提升服务能级为推进舟山群岛新区建设保驾护航_汪崇锋.docx
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1、 2012年度舟山引航站共安全引领各类中外籍船舶 6746艘次,船舶总吨 3.38亿吨,分别同比増加 1%和 5%,较上年稳中有升。其中,弓丨领 250米以上超大型船舶 2262艘次,同比增长 7%。 2013年 1月,国务院批复了浙江舟山群岛新区发 展规划,明确了舟山群岛新区未来的发展目标。面对难 得的发展机遇,舟山市制定了 “ 三步走 ” 战略,并出台了 浙江舟山群岛新区建设三年行动计划 ,掀起了舟山群 岛新区建设的高潮。根据 “ 三走步 ” 战略,第一步即到 2015年,舟山群岛新区港航物流服务体系建设要取得重 大突破 ,海上开放门户作用明显增强,港口货物年吞吐 量将达到 4亿吨以上。
2、面对新的发展形势,舟山引航站周密部署 ,全力以 赴,为推进舟山群岛新区和国际物流岛建设,为港航经 济发展“ 保驾护航 ”, 做出新的贡献。 一、多项并举,全方位提升服务能级 面对新的形势 ,舟山引航站认真贯彻落实科学发展 观,着力强化内部管理 ,稳步推进保障系统工程建设,进 一步提升自身服务能级,推动舟山引航事业不断发展。 一是坚持走 “ 智慧引航 ” 之路,不断提高引航科技和 信息化水平,为智慧引航提供坚实的保障。 2013年,舟山 引航站在 “ 导航、监控、 调度、考核、费收 ”5 个子系统已经 全面投入运行的基础上,继续大力推进引航信息系统建 设,投入 300万元项目资金,建设 VHF和
3、 VTS系统,实 现舟山港域 VHF全覆盖以及 VTS的资源共享,以达到 资源融合,管理统一,使用便捷。 二是扎实推进引航基地建设 ,不断提高引航工作效 率 ,节约运行成本,满足港口生产需要。今年新建了长峙 引航总基地、桃花岛引航基地,即将投入运行,届时,将 有7个引航基地分布于舟山港域的各个重要港区,为港 口提供更加及时、快捷的引航服务。此外,岱山、大衢两 个引航基地以及长峙弓丨航总基地的二期 工程也正在筹 备建设当中。 三是高度重视引航艇建造,不断提升引航交通服务 能力。 2012年,出资千万余元完成了 “ 舟港引 19” 和 “ 舟 港引 20” 两艘新引航艇的建造。目前,舟山港域的引航
4、艇 数量已达到 14艘,其中常规艇 9艘、高速快艇 5艘。 2013年,两艘 19米钢质引航快艇也将建造完成并投入 使用,这将使舟山港域的引航接送能力和快速反应能力 得到有效提升,进一步増强引航快速集疏能力,为港口 引航服务提供强有力的后勤保障。 四是继续深化引航体制改革 ,促进引航事业可持续 发展。为探索出一套适合舟山引航发展的新型改革模 式,引航站委托交通部水科院开展舟山引航管理体制改 革模式研宄,形成报告,并通过了专家评审。 2013年,将 以此研宄为指导,深化引航管理体制改革,进一步推进 新模式,逐步形成公益服务优先、人员结构合理、机构布 局完善、服务安全高效的舟山引航公益服务体系,以
5、满 足舟山群岛新区建设的需要。 二、狠抓科研,推动技术服务上台阶 随着舟山群岛新区建设规划的获批和实施 ,舟山群 岛港口新増项目不断。提前介入 ,认真开展港口新増项 目引航技术攻关和保障港口引航安全的相关课题研宄, 是舟山引航站为地方经济 “ 保驾护航 ” 的又一有力举措。 面对新区建设新形势,舟山弓丨航站加大技术攻关 力度,针对港口新项目、新码头、新航道以及引航重点 港口经济 2013.7 ORT ECONOMY 难点的港口项目,专门成立 “ 引航技术攻关组 ” ,结合 新区港航发展规划,超前谋划引航方案,开展有关港口 引航的难点、风险点等课题研宄,为引航服务提供技术 支撑。 近年来,攻关组
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