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1、2018/9/24,1,第七章 无缝线路,焊接长钢轨线路CWR TRACKContinuous Welded Rail Track,2018/9/24,2,第一节 概述钢轨接头受力特点,1)接头破坏了轨道的连续性,表现在: 1 轨缝 2 折角 3 台阶,2018/9/24,3,荷载特点:,P1:高频瞬时冲击荷载P2:低频准静态荷载其中P1力作用时间短,仅对钢轨头部起破坏作用;P2力持续时间长,对钢轨、轨枕、道床、路基都有破坏作用。,2018/9/24,4,接头病害,钢轨打塌、剥离掉块钢轨轨腰螺栓孔裂纹夹板断裂轨枕砸碎道床板结,翻浆冒泥,2018/9/24,5,一、焊接长钢轨线路的发展,最早发展
2、的是德国减少接头病害与维修节约能量延长轨道寿命,2018/9/24,6,二、无缝线路的类型,1、按处理温度应力的方式分:1)温度应力式无缝线路:长轨条+两端标准轨2)放散应力式无缝线路:2、按长轨条长度分:1)普通无缝线路:温度应力式(有缓冲区)2)超长无缝线路:跨区间无缝线路,2018/9/24,7,3. 无缝线路的技术经济效果,无缝线路可延长钢轨使用寿命:40%无缝线路可减少养护维修劳力和材料 无缝线路可减少列车运行能耗 铺设无缝线路的附加费用较少,2018/9/24,8,4. 无缝线路关键技术的发展趋势,跨区间无缝线路 钢轨的强韧化钢轨焊接是无缝线路的关键技术 钢轨胶接绝缘接头也是铺设跨
3、区间无缝线路的关键技术之一 区间线路长钢轨与道岔相的焊联问题,2018/9/24,9,第二节 无缝线路温度力计算,一、温度力计算温度力:由于温度变化,伸缩受到限制而转化为温度力,作用在钢轨纵向上。,2018/9/24,10,钢轨温度应力与温度力,2018/9/24,11,二、轨温轨温与气温的关系,有史以来全国各地有的最高、最低气温,见P241,表7-2,2018/9/24,12,轨温的测量方法:,轨头:水银温度计轨头:半导体温度计轨腰:电磁温度计在长轨条旁放置短块,同步测量轨温,2018/9/24,13,中间轨温,零应力轨温,又称锁定轨温,使钢轨内温度应力为0的轨温现场叫锁定轨温:长轨条始终点
4、落槽的平均轨温s-stress,f-free,2018/9/24,14,设计锁定轨温,用 表示。线路维修规则规定:,2018/9/24,15,轨温变化幅度,2018/9/24,16,三、最大最小温度力最大温度压力与最大温度拉力,2018/9/24,17,第三节 无缝线路纵向阻力,接头阻力扣件阻力道床阻力,2018/9/24,18,接头阻力,由钢轨与夹板之间的摩擦阻力提供,2018/9/24,19,1、接头阻力的特点:,接头阻力是摩擦力,只有存在相对运动或相对运动趋势时,才产生;钢轨首先要克服接头阻力,然后才能伸长或缩短;钢轨从伸长转入缩短或从缩短转入伸长状态要克服两倍接头阻力。,2018/9/
5、24,20,2、扣件阻力,由钢轨和扣件之间的摩擦力提供是指扣件和防爬器提抗钢轨沿轨枕纵向移动的阻力要求中间扣件阻力大于道床阻力,否则装防爬器,2018/9/24,21,3、道床纵向阻力,道床阻止轨排纵向移动的阻力;由轨枕底部、轨枕侧面的摩擦力以及枕木道碴盒内道碴抗剪力组成。以轨枕位移小于2mm为依据。,2018/9/24,22,温度力分布图:长钢轨的内力图,2018/9/24,23,单向降温,2018/9/24,24,轨温升高,钢轨开始伸长,反向道床阻力起作用,克服2倍道床阻力,温度压力峰,2018/9/24,25,当轨温升高到最高轨温Tmax时,2018/9/24,26,温度力分布图,2018/9/24,27,反向升温过程温度力图,2018/9/24,28,4、温度力峰值对稳定性的影响,春夏之交,丧失稳定,2018/9/24,29,本节总结,无缝线路的类型钢轨温度应力与温度力计算气温与轨温的关系无缝线路的纵向阻力的特点温度力纵向分布计算前提温度力分布图缓冲区预留轨缝设置原则及计算长钢轨以及标准轨伸缩量的计算,
限制150内