康明斯电喷发动机故障代码.doc
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1、|注意:此翻译稿仅供参考,所有内容以英文原版公告 AEB15.43 为准。|第 I 节 - Quantum 诊断先进的诊断技术先进的诊断技术可对 Quantum 发动机进行简单的维修和服务。故障或保养条件的诊断检验可通过机载或非机载系统进行。机载诊断 ECM 具有大范围检测故障的能力 闪烁故障代码 位于驾驶室仪表盘上的故障指示灯可指示警告/停机故障 保养指示灯机载诊断1. 故障检测在设备自己工作期间,当钥匙开关处于 ON 位置时检测故障。如果此时故障变为现行故障(当前检测到),存储器中就会记录故障,同时记录发动机参数速录数据。另外根据现行故障的严重程度,特定的故障可能会使警告指示灯(黄色)或停
2、机指示灯(红色)、保养指示灯或燃油含水(WIF)指示灯变亮。2. 闪烁故障代码可通过诊断开关或油门踏板进入故障代码闪烁模式。要进入故障代码闪烁模式,钥匙开关必须处于 ON(接通)位置并且发动机停机。使用诊断开关进入该模式时,在诊断开关转到 ON 位置后,ECM 将自动闪烁第一个故障代码。诊断增加/减少将向前或向后调整现行故障代码。要使用油门踏板进入故障代码闪烁模式,必须循环踩下和释放油门踏板,使油门开度连续 3 次从 0 到 100%。一旦进入诊断模式,循环踩下和释放油门踏板可顺序向前达到现行故障代码。下图描述了通过停机指示灯指示的故障代码闪烁方式的类型。故障代码顺序示例STOPWARNING
3、STOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGMaintenance1 次闪烁2 次闪烁4 次闪烁4 次闪烁1 次闪烁故障代码 244: P = 暂停STOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGMaintenance故障代码 112:P P P PP P P PMaintenance1 次闪烁 1 次闪烁 1 次闪烁 2 次闪烁1 次闪
4、烁|3. 故障指示灯Quantum 系统使用多达 5 个指示灯(每个指示灯具有两种功能):停机指示灯、警告指示灯、保养指示灯/ 发动机保护指示灯(所有发动机系列使用其中一个,而不是同时使用两个)、等待起动指示灯和燃油含水指示灯。如果钥匙开关转到 ON 位置而诊断开关保持断开,这些指示灯将会亮约 2 秒钟然后熄灭,以证实指示灯正常工作和接线正确。参阅下面的插图,这些指示灯全部变亮然后每次熄灭一个。警告指示灯 用于所有 Quantum 发动机 - 警告指示灯提供重要的操作员信息。要求操作员及时注意这些信息。 警告指示灯还用于描述诊断故障代码。停机指示灯 用于所有 Quantum 发动机 - 停机指
5、示灯提供紧急的操作员信息。这些信息要求操作者快速响应并采取正确措施。停机指示灯还用于闪烁诊断故障代码。发动机保护指示灯 用于 QSK19/45/60, QST30 发动机 - 当存在发动机保护故障时,发动机保护指示灯将变亮。可通过 OEM 配线配置系统,以便用红色/停机指示灯指示发动机保护故障。这是通过将红色指示灯连接至 ECM 的红色/停机指示灯输入和发动机保护指示灯输入来实现的。如果发动机保护指示灯信号用于控制其它功能,如车辆驱动电路,该电路中必须接入一个二极管。选装 - 2 指示灯布置方案- 用于 QSK19/45/60 发动机 - 选装的 2-灯布置方案将取消发动机保护(白色)指示灯。
6、因此,操作员仪表盘上只有一个警告指示灯(黄色)和一个停机指示灯(红色)。所有通过发动机保护指示灯指示的故障将通过停机(红色)指示灯来指示。这种改进只会影响故障指示灯的线路布置,不会影响软件或标定程序。参阅下面的线路图。STOPWARNINGSTOPWARNINGMaintenanceSTOPWARNINGSTOP故障指示灯顺序WARNINGMaintenance Maintenance Maintenance|不带 Cense 的 2-指示灯布置方案第 II 节 - ECM 串行通信Quantum 串行通信本文件的目的是提供设备与 Quantum 控制器串行通信接口应用类型有关的信息。本文件的
7、内容分为两大类。第一类适用于制造设备的 OEM,因此对他们来讲,数据通信接口的安装是最为关心的问题。此类内容提供了电缆、连接器信息以及列出了经过康明斯测试与 Quantum 控制器兼容的数据通信装置。第二类收集了 OEM 和设计与Quantum 控制器相连的数据通信接口的部件供应商使用的信息。这类信息详细描述了与信息支持、参数特征、网络应用和诊断有关的内容。导言数据通信接口使得设备上的电子装置彼此相互连接。有些典型功能共享传感器数据,共享计算信息,允许子系统(如发动机、变速箱等)之间的工作相互影响,子系统工作状态通信。数据通信接口还可提供机载或非机载诊断工作模式。Quantum 控制器具有两个
8、独立的串行通信端口。一个端口用于访问 SAE J1939 并与 J1939-11 兼容,另一个端口用于 SAE J1587 并与 J1708 兼容。Quantum 控制器不支持 SAE J1922。SAE J1939 数据通信装置是一种高速网络,用于在 250K 波特下工作的设备。它能够支持控制、信息共享、诊断、多路传输和专有通信。J1939(物理层)数据通信采用微分线路驱动器电路,允许最长的总线长度为 40 米。在给定的时间内,网络最多可提供 30 个节点连接。SAE J1587 是在 9600 波特的速度下工作的 J1708 基线网络。它支持信息共享、诊断和专有通信。在给定的时间内,网络最
9、多可提供 20 个节点连接。当设备钥匙开关转到 ON(接通)位置时,Quantum 控制器上的 J1939/J1587 数据通信接口同时起作用。适用的 SAE 文件本文件与下面列出的 SAE 技术规范含有提供 Quantum 通信接口(J1939 和 J1587)与设备应用类型相连的信息。诊断开关( SPDT)发动机 ECU停机指示灯驱动电路 警告指示灯驱动电路发动机保护指示灯驱动电路钥匙开关电源接至汽车驱动电路(使用时)|SAE 1939 推荐用于串行控制和通信网络的常例(1997 年 4 月)。它提供一个计划的 J1939-xx文件列表,还提供有关网络的全套文件和基本操作的简单指导。SAE
10、 J1939-11 物理层(1997 年 3 月)。在 250Kb/秒的速度下工作,线性总线带有屏蔽双绞线回路。SAE J1939-12 物理层(工作草案为 ISO 11783 中的第 2 部分,1997 年 5 月)。在 250Kb/秒的速度下工作,线性总线带有四芯绞线。SAE J1939-13 非机载诊断连接器(1997 年 1 月),指定 9-针 Deutsch 连接器为 J1939, J1587 和二级 CAN 网络提供工具、无开关电源和接地连接。SAE J1939-21 数据通信层(1998 年 7 月),指定 CAN 2.0b 作为使用的信息协议,同时还定义了J1939 应用层的接
11、口。SAE J1939-71 车辆应用层(1996 年 5 月和 97 年 1 月的附录),定义了传输参数值解释规则,允许接收装置确定发送装置能否提供与参数据组有关的所有参数,任何参数是否存在错误状态,或信号是否有效。SAE J1939-73 诊断应用层(1998 年 10 月)- 诊断。定义在 J1939 布置方案上执行诊断需要的容量,以确定发生故障的子系统最少可维修的特性,如何发生故障,读取和清除诊断故障代码,诊断指示灯状态的通信,以及提供维修工具监测的多种参数。SAE J1939-81 网络管理 (1996 年 11 月)SAE J1587 (1996 年 3 月和 97 年 1 月的附
12、录) - 重型设备应用类型微机系统之间的连接SAE/TMC 电子数据交换。定义信息和数据的格式以及用于传输频率和环境信息的指导方针。SAE J1708 物理层(1993 年 10 月)- 重型设备应用类型微机系统之间的串行数据通信。适用的康明斯文件可在下列康明斯技术标准和文件中找到数据通信接口的其他信息:接口技术规范:1377-9804 - 输入和输出的 J1939 多路传输。为通过 J1939 数据通信接口而不是通过分离的导线(巡航控制开关输入,指示灯输出等)提供给发动机或由发动机提供的信息提供信号处理要求。AEB 15.44 Quantum 安装建议文件J1939 安装信息本节提供了在设备
13、上安装 J1939 数据通信接口需要的信息。请参考 AEB 15.44 - Quantum 安装建议中的详细信息。1. 用于 QSM11 和 QSX15 的强制性 EA(数据通信接口)选装件不适用于 QSK 192. J1939|为在发动机上安装 J1939 数据通信接口,理解电缆布线和连接器的要求是很重要的。下一节提供了电缆布线和连接器的详细信息。还提供了某些供应商的信息,以便采购电缆和连接器。3. 电缆布线主干线束 - 一种最大长度为 40 米(约 131 英尺)的线性总线。在给定的时间内可连接至主干网的最大节点数(电子控制器)为 30。注意,B 和 B MATE(配合件)( 2 按键型)
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