毕业论文:土建结构的安全性和耐久性.doc
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1、1毕业论文题 目: 土建结构的安全性和耐久性 系 别: 建筑工程系 专 业: 工程造价 学生姓名: 学 号: 年级: 指导教师: 职称: 2开题报告1选题的目的和意义近年来伴随着结构工程的快速发展,土建结构工程的安全性和 耐久性成为保证土建结构工程质量最重要的基础指标。结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力,是结构最重要的质量指标;土建结构工程的耐久性与工程使用寿命,是使用期内结构保持正常功能的基础。运用研究的新技术理论,并且结合结构耐久性和安全性方面的研究,提高了土建结构设计的安全水准、结构耐久性和使用寿命,使工程结构的安全性和耐久性更好的适应我国现代化建设的需要。2研究的重点内容1.土建工程安
2、全性与耐久性的发展现状。2.调查土建工程安全性与耐久性资料。3.怎样将土建工程安全性与耐久性有效结合起来。4.总结土建工程安全性与耐久性资料,并进行分析,得出结论。三、进度计划2015 年 7 月 10 号确定题目2015 年 7 月 20 提交开题报告初稿2015 年 8 月 22 号完成论文初稿2015 年 9 月 15 号之前完成全部论文(电子版)四、 指导老师意见同意开题指导老师:韩韶硕2015 年 7 月 23 日3中文摘要近 年 来 伴 随 着 结 构 工 程 的 快 速 发 展 , 土 建 结 构 工 程 的 安 全 性 和耐 久 性 成 为 工程质量最重要的基础指标。在 结 构
3、 构 件 承 载 能 力 的 安 全 性 、结 构 的 整 体 牢固性和结构的耐久性等方面的安全设置水准,总体上均低于国外同类规范 。 在 调 整 结 构 安 全 设 置 水 准 的 问 题 在 着 不 同 的 见 解 。结 构 安 全 性是 结 构 防 止 破 坏 倒 塌 的 能 力 , 是 结 构 工 程 最 重 要 的 质 量 指 标 ; 土 建 结 构 工 程的 耐 久 性 与 工 程 使 用 寿 命 , 是 使 用 期 内 结 构 保 持 正 常 功 能 的 基 础 。 本 文 运 用研 究 的 新 技 术 理 论 , 并 且 结 合 结 构 耐 久 性 和 安 全 性 方 面 的
4、研 究 , 提 高 了 土 建结 构 设 计 的 安 全 水 准 、 结 构 耐 久 性 和 使 用 寿 命 , 使 工 程 结 构 的 安 全 性 和 耐 久性 , 更 好 的 适 应 我 国 现 代 化 建 设 的 需 求 。关键词:土建结构工程 规范 安全设置水准 安全性 耐久性 4目 录一土建结构工程的安全性.61.1 我国结构设计规范的安全设置水准.61.1.1 结构构件承载能力的安全性.61.1.2 结构的整体稳定性.71.1.3 结构的耐久安全性.81.2 结构设计规范的概率可靠度设计方法.8二、土建结构工程的耐久性.102.1 土建结构工程的耐久性现状.102.2 土建结构工程
5、使用阶段的正常检测与维护.14三、提高结构工程质量的措施.153.1 狠抓结构质量 增强全员质量意识.153.2 落实具体措施 确保结构工程质量.16结 论.18参考文献.19致谢.205正文第一章 土建结构工程的安全性结构安全性是各种作用下结构防止破坏倒塌、保护人员不受伤害的能力,是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工水准,也与结构的正确使用(维护、检测)有关,而这些又与土建工程法规和技术标准(规范、规程、条例等)的合理设置及运用相关联。1.1 我国结构设计规范的安全设置水准 对结构工程的设计来说,结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固
6、性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准,总体上要比国外同类规范低得多。 1.1.1 结构构件承载能力的安全性 与结构构件安全水准关系最大的二个因素是:1)规范规定结构需要承受多大的荷载(荷载标准值) ,比如同样是办公楼,我国规范自 1959 年以来均规定楼板承受的活荷载是 1.5KPa(在新修订的规范里已改为2KPa),而美国、英国则分别为 2.4KPa 和 2.5KPa;2) 规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小,前者是计算确定荷载对结构构件的作用时,将荷载标准值加以放大的一个系数,后者是计算确定结构构件固有的承载能力时,将构件材料
7、的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度,在安全系数设计方法(如我国的公路桥涵结构设计规范)中称为安全系数,体现了安全储备的需要;而在可靠度设计方法(如我国的建筑结构设计规范)中称为分项系数,体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数6越大,表明安全度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载(如结构自重)的分项系数分别为 1.4 和 1.2,而美国则分别为 1.7 和 1.4,英国 1.6 和 1.4 ;这样根据我国规范设计办公楼时,所依据的楼层设计荷载(荷载标准值与荷载分项系数的乘积)值大约只有英美的 52%(考虑人员和设施
8、等活载)和 85%(对结构自重等恒载) ,日本与德国的设计规范在某些方面比英美还要保守些。一些发展中国家的结构设计多根据发达国家的规范,就如我国解放前和建国初期的结构设计方法参照美国规范一样。至于中国的香港和台湾,至今仍分别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是,在其他建筑物的活荷载标准值上,与国外的差别并没有象办公楼、公寓、宿舍中这样大。不同材料、不同类型的结构在安全设置水准上与国际间的差距并不相同,比如钢结构的差距可能相对小些。 公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似,除车载标准外,荷载分项安全系数(我国规范对车载取 1.4,比国际著名的美国 AASHTO 规范的 1.75 约低25
9、%)与材料强度分项安全系数均规定较低。 尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低,但是某些工程的材料用量反而有高于国外同类工程的,这里的问题主要在于设计墨守陈规,在结构方案、材料选用、分析计算、结构构造上缺乏创新。 1.1.2 结构的整体稳定性 除了结构构件要有足够承载能力外,结构还要有整体稳定性。结构的整体稳定性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力,或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的延性、荷载传力途径的多重性以及结构体系的超静定性,均能加强结构的整体稳定性。设置竖直方向和水平方向的钢筋系杆将整个结构连成一个整体,是7提供结构整体稳定性的方法之一。按特定的局
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