上海水运工程质量通病防治指导书.doc
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1、上海水运工程质量通病防治指导书上海港建设工程安全质量监督站前前 言言2004 年,交通部召开了全国交通基本建设质量监督工作会议,会上提出“加强工程质量通病的研究治理”的工作要求。2005 年初,我站根据部总站的部署印发沪港安质监20054 号文关于开展质量通病防治活动的通知至各有关施工、监理单位。确定“以完善控制为措施、加大技术储备为基础,以防治质量通病为重点,以不定期检查指导为手段,制定切实有效的整治措施,迅速推开工程质量专项治理工作”的工作要求。水运工程质量通病是指水运建设工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题。由于质量通病面广量大,往往不容易被忽视。我站组织调查了上海地区水运建设项
2、目在实体质量、施工工艺、质量管理中存在的质量通病,汇总了在上海地区比较常见、影响比较大的质量通病共三类 19 项,并结合部总站确定的质量通病进行重点治理。各单位重视质量通病防治工作,采取了积极措施,以解决施工引起的质量通病为重点,通过布置,分解落实,作为一项工作任务安排到各项目部。通过一年多的治理,各单位取得了不少经验,有了很好的效果,提升了上海水运工程整体质量。2006 年 9 月,交通部基本建设质量监督总站召开了治理水运工程质量通病现场会。我站总结了各施工单位治理质量通病的经验,在会议上作了题为加强自身建设,强化现场监督,不断推动水运工程质量通病防治工作的交流发言。2006 年 10 月我
3、站编制印刷了上海水运工程质量通病防治成果材料汇编,召开了上海水运工程质量通病防治工作总结推进会议,港口管理局缪长宝副局长和部总站黄勇副站长出席并作了重要讲话,肯定质量通病防治的成绩,对下一步质量通病防治工作的开展提出要求。为把质量通病防治工作长期、深入开展下去,经研究,在 2007 年度我站向上海市财政申请专项经费,开展“上海地区水运工程质量通病防治研究”课题,编制上海地区水运工程质量通病防治指导书,达到指导施工,减少通病发生,提高上海水运工程质量。得到各施工、监理单位的支持和参与。指导书中涉及面较广,有港口工程、航道工程方面,有施工、有监理方面。这些经验有的采用了新技术,有的采用了新设备、新
4、材料,有的在工艺上改进,有的是加强管理。有的理论与实践结合,有的是工作经验。但都是从施工实际出发,解决实际问题,取得实际效果。近年,上海水运工程发展迅速,进入一轮建设高峰期。工程建设向外海、大型化发展,对工程质量提出了更高的要求。新设备、新技术、新材料、新工艺的应用,要求我们提高技术水平,改变管理模式。质量通病的治理,是提高工程质量管理水平和工程实体质量的重要工作,是一项长期的工作,需要建设、设计、施工、监理、检测单位等方方面面通力合作,必须持之以恒,常抓不懈。水运工程质量通病防治,任重而道远!让我们共同努力,为上海国际航运中心的建设作出新的贡献!本指导书得到了中交第三航务工程局有限公司、中交
5、上海航道局有限公司、上海港务工程公司及上海远东水运工程建设监理咨询公司的支持,在此表示感谢。本指导书如有问题和建议,请与我们联系。上海港建设工程安全质量监督站二八年二月编写组:(略)目 录一、上海水运工程施工基一、上海水运工程施工基础础工作工作质质量通病防治量通病防治11 施工控制测量1-2、施工细部测量1-3、沉降位移观测14、测量仪器的检验与校正15、地基加固16、现浇混凝土质量控制17、PHC 管桩质量通病防治18、钢筋加工与安装19、模 板 工 程110、预制构件质量通病防治二、上海水运工程实体质量通病防治21、预制构件安装控制差22、构件表面泛锈、开裂、流锈水23、码头面层混凝土表面
6、缺陷的防治24、桩顶劈裂掉棱质量通病防治25、小型构筑物外观粗糙26、现浇混凝土结构存在的有害裂缝27、疏浚工程深、宽不达标28、高桩码头接岸结构和引桥桥台沉降、位移过大29、船坞、船闸、泵房和底板渗漏水210、成品保护和修补质量差211、混凝土梁、柱、护轮槛底部漏浆、烂根212、分包工程和劳务队伍的管理薄弱三、上海水运工程工三、上海水运工程工艺质艺质量通病防治量通病防治31、混凝土施工缝处理不合规范要求32、保护层垫块制作工艺落后、质量差34、构筑物周边回填或结构层夯实达不到设计要求35、浆砌块石砌筑方法、勾缝方式不规范36、混凝土梁、柱、护轮槛底部漏浆、烂根37、砼拌合物计量不准确38、混
7、凝土出现严重缺陷、修补随意、质量差39、混凝土养护不规范310、预埋铁件防腐、支模螺栓切割处理不妥311、疏浚工程边坡施工不足312、针对陆域吹填和砂质控制不规范所造成质量通病的防治措施四、上海水运工程管理四、上海水运工程管理质质量通病防治量通病防治41 施工单位(监理单位)派驻现场的施工管理人员(监理人员)与建设工程的管理要求不符42、原材料的场地堆放不规范43、隐蔽工程验收不符合规定44、施工中反映质量状况的原始资料的形成和整理不规范,其完整性、系统性差45、监理单位对施工测量放线和分项工程质量状况独立进行平行检测,以及对材料、混凝土试件独立进行平行试验的频率不符合规定要求46、施工总包单
8、位对分包工程和劳务队伍的管理薄弱47、施工单位盲目赶工48、施工单位的工地试验室缺少科学管理一、上海水运工程施工基一、上海水运工程施工基础础工作工作质质量通病防治量通病防治11、施工控制、施工控制测测量量1.1 业主方提供首级控制点不能满足使用要求1现象业主方提供的首级控制点数量不足,控制点精度不够,交接手续不清楚2原因分析(1)业主方首级控制网布设时控制点数量不够,布设密度太小。(2)业主方控制网测量时精度等级过低。(3)业主方、施工方只进行口头的控制点交接,未进行必要的书面交接。3预防措施(1)书面要求业主方提供足够施工控制点(一般要求平面控制点不得少于 3 个,高程控制点不得少于 2 个
9、)及相关的控制网测量报告。(2)控制点交接时必须办理正式书面交接手续。(3)业主方提供控制点精度过低时,书面申请要求业主方提供满足施工要求精度的控制点数据。1.2 业主方首级控制网复测数据与业主方提供数据差别偏大1现象在对业主方提供的首级控制网复测时发现复测数据与业主方提供控制网报告内的数据偏差较大。2原因分析(1)首级控制复测时复测方法或使用仪器设备精度不够导致测量结果有误。(2)业主方提供的首级控制网数据自身无法附和,存在数据错误。3预防措施(1)严格按照设计要求选用合适精度的测量仪器,按规范要求进行测量作业及计算,确保复测控制网的测量精度和数据的准确性。(2)无法判断控制网复测时是否存在
10、错误时,重新对首级控制网进行一次复测。(3)确认业主方提供的首级控制网数据有误时,书面汇报情况,提交首级控制网复测报告,并申请在数据改正后重新进行首级控制网交接工作。1.3 加密控制点选址及埋设不规范1现象现场加密控制点选址及埋设不规范,导致加密控制网测量时精度不高;现场施工时加密控制点无法满足使用要求;加密控制点稳定性差。2原因分析(1)加密控制点选址不符合规范要求(2)加密控制点埋设不符合规范要求(3)加密控制点密度不满足使用要求,控制网网型较差。3预防措施(1)加密控制点应布设在施工现场周围 500m 以内范围内,且布设加密控制点应互相通视,相邻加密控制点之间的距离控制在300500m
11、之间为宜。若加密控制点用于架设 GPS 参考站,可适当放宽要求,但一般距离施工现场不超过 5km 为宜。(2)布设控制点数量视工程实际情况而定,一般采用常规仪器(如全站仪,水准仪等)进行测量工作的工程,布设加密控制点不得少于3 个;仅采用 GPS 进行测量工作的工程,布设加密控制点不得少于 2个。加密控制网尽量不要布设在一条直线上,以布设为等腰三角形网最佳。(3) 加密控制点一般选择在较为稳固的基础上进行埋设,埋设标志分为预制和现浇两种,中心埋设 12 钢筋作为点位标志,一般要求埋深为 0.30.5mm。埋设尺寸大小可视埋设点土质情况进行确定。在冻土去埋设深度至少达到冻土层下 0.2m。埋设完
12、成后在埋设点周围明显处设置点铭牌(包括点名,埋点单位,埋点等级等信息)及施工控制点保护旗帜。(4)埋设好的加密控制点须沉降一周左右待其基本稳定后方可使用。施工过程中应加强对控制点的保护,防止被人为破坏。1.4 加密控制网测量精度达不到要求1现象加密控制网测量后解算结果的精度达不到使用要求,数据无法投入现场使用。2原因分析(1)测量方法或测量线路有误。(2)测量仪器精度不够。(3)解算过程出现错误。3预防措施(1)加密控制网测量方法根据现场实际情况一般采用以下三种方法进行:a.利用全站仪布设附和导线或者闭合导线进行加密控制点平面位置的测量,采用附和或者闭合水准路线测量加密控制点的高程。这种方法适
13、用于首级控制点较多且距施工现场较近的水工工程。b.利用 GPS 静态测量进行加密控制点平面位置的测量,采用附和或闭合水准路线测量加密控制点的高程。这种方法适用于首级控制点相对较少且部分控制点距离现场较远的水工工程。c.利用 GPS 静态测量进行加密控制点平面位置及高程的测量。这种方法适用于对加密控制高程精度要求不高且首级控制点距离施工现场非常远的水工工程。(2)加密控制网测量时尽量避免过长基线边与过短基线边在同一个网型内进行测量解算,尽量选用距离基本相同的基线边组成加密控制网进行测量解算,有利于提高整个测量控制网的精度。(3)加密控制点测量精度及选用仪器精度按设计规范要求进行。如无设计要求,一
14、般的导线测量应至少按照一级导线的规范要求进行测量;水准路线应至少按照四等水准的规范要求进行测量;GPS 控制网测量应至少按照一级网的规范要求进行测量。主要技术参数如下:导线测量:测回数 等级 DJ2DJ6平均边长(m)导线总长(m)测角中误差(“)测距相对中误差方位角闭合差导线相对闭合差一级24500800051/6000010n1/20000GPS 静态测量: :等级固定误差(mm)比例误差系统 b(106)相邻点平均距离限值(km)卫星高度角观测时间(min)采样时间间隔(s)PDOP一级8810510153015608水准测量:每 km 高差中误差(mm)附和或环线闭合差、往返测互差(m
15、m)路线长度(km)观测次数(双面尺) 等级选用仪器偶然中误差全中误差检测已测测段高差之差(mm)平原山区附和或环线支线支线附和或闭合三等DS33620n12R4n5020往返各一次往返各一次四等DS351030n20R6n2010往返各一次往一次1.5 加密控制网复测数据跳动性偏大 1现象加密控制网的复测数据出现不规则的跳动,且跳动幅度大于2cm。2原因分析(1)加密控制点埋设位置基础不够稳固。(2)加密控制点受外力作用,小范围偏移。(3)加密控制网复测测量过程出现问题。3预防措施(1)加密控制点埋设时尽量不要布设在基础较差的软土地基或临时道路附近等基础不稳且易被破坏的地点。(2)加密控制点
16、在使用过程中注意保护,防止被人为破坏或受外力撞击。如发现加密控制点有移动应及时加固,并重新进行加密控制网测量后再投入使用。(3)加密控制点复测应该固定仪器,固定路线,固定方法进行测量。尽量减少应选用仪器,路线,测量方法的不同而产生的系统误差。(4)加密控制网在开始使用时将复测周期设置为每周一次,待控制点相对稳定后逐渐调整为每月一次和每季度一次。1.6 GPS 参考站设立不规范1现象GPS 参考站未按照规范要求选址和架设,导致使用过程中出现信号发射距离短,接收卫星信号能力差,长时间无法得到固定解等问题。2原因分析(1)GPS 参考站的卫星接收天线附近遮挡物过多,周围有电磁辐射源或产生多路径效应的
17、物体。(2)GPS 参考站的卫星接收天线未较准确的进行水平安放。(3)GPS 参考站的点位坐标输入错误。(4)GPS 参考站的卫星接收天线和电台发射天线距离过近。(5)GPS 参考站的供电系统电压不稳或不足。3预防措施(1)GPS 参考站架设地点应选择在较为空旷区域,接收天线仰角15O区域内遮挡不得超过 1/4;接收天线及发射天线周围不得有高压电线,大功率发电机、大面积水域等电磁幅射源和可能产生多路径效应的地点。(2)GPS 参考站的接收天线必须使用可调平基座进行架设,架设完成后必须确保天线处于水平位置。(3)GPS 参考站的接收天线架设点位必须有足够精度的三维坐标数据,且点位坐位参数输入参考
18、站主机时必须使用 WGS84 坐标系统的坐标。(4)GPS 参考站的接收天线与发射天线应保持至少 5m 以上的距离,且两个天线周围应设立避雷装置。(5)GPS 参考站的供电系统尽量采用较为稳定的电源,避免不稳定电源带来的仪器在使用过程的损坏。1-2、施工、施工细细部部测测量量2.1 沉桩定位时 GPS 定位与常规仪器交会定位差别较大1现象沉桩定位时利用 GPS 定位方法定位与采用常规仪器前方交会法定位,桩位差别较大。2原因分析(1)GPS 参考站站点数据有误,导致流动站定位数据偏差。(2)GPS 定位系统内参数设置有误。(3)前方交会时交会点布设不理想,交会角度过小或过大。(4)前方交会仪器离
19、桩身距离太远或太近。(5)前方交会交会角计算错误。3预防措施(1)认真检查参考站站点的三维坐标数据,并用流动站在已知的首级控制点上进行三维坐标比对,精度应满足平面坐标误差3cm,高程误差5cm。(2)仔细核对 GPS 定位系统中的如下参数:坐标转换七参数及其对应模型和中央子午线、船型参数、桩定位参数。并检查所有设备数据线路的通讯情况,确保设备工作正常且数据通讯畅通。(3)前方交会时至少使用 3 台经纬仪且架设点应均匀分布在沉桩区域周围且互相通视,架设点距离沉桩区域应尽量控制在 1001000的范围内。(4)对于架设点距离桩位小于 500m 的情况下,可选用 DJ6 等级的测角仪器,对于大于 5
20、00m 但小于 1000m 的情况下,需选用 DJ2 等级的测角仪器。(5)3 台经纬仪采用任意夹角交汇时,交汇夹角应尽量控制在30150o之间;交会时所产生的误差三角形的重心到三角形各边的距离不大于 50mm;(6)进行前方交会定位时,必须按要求对所有交会数据进行内业计算,计算必须有两人单独计算后互相校核后使用。2.2 沉桩标高控制误差偏大1.现象在桩身可沉至设计标高的情况下,沉桩停锤时桩顶标高与设计标高仍偏差超过 10cm。2原因分析(1)停锤的提前量未控制好。(2)常规仪器交会控制时,控制视距过远。(3)用 GPS 定位系统控制时,船体上的横纵倾斜参数设置有误。3.预防措施(1)在桩沉至
21、离标高还剩 3m 处时,每 50cm 计算一次贯入度。至标高还剩 1m 处时,每 10cm 计算一次贯入度。根据贯入度的变化情况预留 5 锤左右的提前量作为停锤时间。(2)常规仪器交会时若距离超过 1000m,应考虑球曲差对高程控制的影响,将改正参数放入计算公式中进行相应数据的计算。(3)船载 GPS 定位系统中的测倾仪在使用前应与船载 GPS 流动站输出数据计算出的船体横纵倾斜参数进行同步调整。2.3 结构物坐标高程放样偏差大1现象结构物坐标高程放样时,放样结果有所偏差(例如:结构物的角点放样后相互间距离与设计图纸不符、规则性结构物角点放样出的结构轴线出现偏斜、相邻桩帽或承台的标高有明显差距
22、等)。2原因分析(1)仪器自身存在误差(例如:全站仪三轴不垂直、2C 值超规范、水准仪 i 角偏大)。(2)仪器测量时后视距过短,前视距过长。(3)已知控制点出现较大的沉降位移情况。(3)放样后未进行检查,出现偶然错误未及时发现。3预防措施(1)仪器日常使用时注意定期对仪器的一些常规的指标进行检测调校,保证测量作业过程中的正常使用。(2)放样前对已知控制点做一些检查,例如两个控制点的距离,两个后视方位角的校对,两个控制点的高差等。发现异常时应及时进行复查,必要时对控制点进行复测后再投入使用。(3)放样时注意控制好前视和后视距离之间的关系,坐标放样时应后视距离长,前视距离短。标高放样时应前后视距
23、尽量相等。(4)放样完成后应对放样点再检查一次,防止放样点作标识时发生偏差。对于桩帽、承台等规则结构物角点放样时,放样结束后应用钢卷尺丈量角点间的距离与设计值比对,防止出现错误。2.4 轴线放样不顺直1现象码头上的施工轴线放样时出现偏差,使施工后的码头前沿线及码头轨道梁轴线不顺直,影响整体美观和使用效果。2原因分析(1)轴线放样时未采用轴线法放样,而采用极坐标法放样。(1)码头的前边梁和轨道梁轴线放样精度不高,安装过程中未进行跟踪测量。(2)码头前沿护轮坎及轨道轴线放样出现偏差。3预防措施(1)轴线放样时应采用轴线放样法,即只进行方向控制,不进行距离控制,减少影响因素提高测量精度。具体做法是:
24、放样时将仪器架设在轴线上固定控制点,以轴线上另一固定控制点为后视进行控制放样。后视距离应略长于码头前沿线的直线距离。整个轴线放样过程中应采用固定的放样点和后视点。(1)码头前边梁和轨道梁安装前应根据现场实际情况结合设计图纸要求对安装轴线进行放样,安装过程中应将仪器架设在安装轴线上随时进行监测,发现安装好的前边梁和轨道梁与设计安装位置偏差较大时及时调整。(2)码头前沿护轮坎模板放样及轨道安装轴线放样时,应采用轴线法放样。如有相邻标段衔接,应在放样前对相邻标段的轴线位置进行校核。(3)施工过程中及时监测码头位移变化情况及轴线控制点的位移情况,并根据具体情况及时调整安装轴线位置确保码头前沿线及轨道的
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