北斗星电动助力转向系统EPS故障维修作业.doc
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1、北斗星电动助力转向系统北斗星电动助力转向系统 EPSEPS 故障维修心得故障维修心得我的助力故障修复过程:春节回家的高速行车中突然出现 EPS 灯故障,助力无.熄火断电,重新启动后,故障自已消失,过段时间后重复出现.回到老家,去 4S 店检查,说是模块坏了,春节外地长途行车,不敢犹豫就花 700 元换了模块.好了一个星期,节后回程中行驶 600 公里左右,故障又出现.再去 4S 店检查,说是转向总成要全部换掉,报价 2100.因为已回到深圳,不再着急修车,当场拒绝了那些 SB.上论坛搜索学习,最终判断是扭矩感应器故障!淘宝 150 元购入所谓原厂件,交换后行驶一周约 600 公里,未再发生 E
2、PS 故障!初步感觉故障已修复,最终结果要再观察一段时间才敢下结论.最终结论出来之前,先把这段时间的学习成果总结一下,发上来跟星友交流一下.希望能帮到有需要的星友.也感谢之前提供作业的几位星友.下面很多图都是直接借他们的,因为他们的作业已经够详细,够完美了.非常感谢!下面发表我对北斗星电动助力转向系统(EPS)故障维修的学习成果首先,我们要知道 EPS 系统的组成,如图所示:1:控制模块,系统的核心部件,就像人的大脑2:蓄电池,其实就是电源3:扭矩传感器,感应方向盘的转动情况,就像人的眼睛4:车速传感器,感应车速,车速快时,助力就会减小,防止方向盘急打,车辆侧翻5:抑噪器,感应发动机转速.6:
3、电机,产生助力,让我们转动方向盘的时候感觉轻松.7:离合器当我们发现 EPS 系统异常时,一般都是仪表盘上的 EPS 灯在行驶中点亮.如果你也是这样发现故障的,那祝贺你,你的控制模块八成没有坏!因为他工作正常,能检测出异常并输出报警信号!这时我们如果有测试仪表可以读出控制模块的故障代码,那就能直接知道原因,对症下药了.可惜这种仪表我们普通人是没有的,4S 就算有,那些 SB 也不会用的,C 他 M 一百次呀,一有故障就换总成.如果读出故障代码,对照下表,就能知道是哪个地方的件坏了,直接换件.如果读出故障代码,对照上表,就能知道是哪个地方的件坏了,直接换件.比如,如果故障代码是 11,13,14
4、,15,对应就是据矩传感器故障,诊断,维修,是多么简单呀!可惜我们没有这些工具,资料,只能用笨方法诊断维修了.首先要排除控制模块的故障.上面说过,如果行车中突然灯亮 EPS 灯,熄火断电后故障消失,不定时再出现,那控制模块工作正常,8 成是好的,就排除是他坏的可能.看系统构成图,无非就是几个感应器了,咱们一个一个排除:3:扭矩传感器:这个东西不好直观的诊断有没有坏,因为如果只是触点接触不好,偶尔丢失信号的话,就算用表量,也没办法量出来,咱们先不管,当悬念留着.4:车速传感器:这个非常好诊断,仪表盘的速度表正常不正常,你一看就知道,不用我教你们.5:抑噪器,电路图看是发动机转速感应器,同上,如果
5、仪表盘的发动机转还表工作正常,他就没问题.6:电机:这个也好诊断,直接接上 12V 电源,看他会不会转就知道了,当然,正转,反转都试一下,切换正负电线大家都懂的7:离合器:这个跟电机在一起,诊断也不难,诊断电机时,电机转了,方向盘要跟着一起转,如果没有跟着转,就是离合器处于离状态,接通或断开离合器的电源,再转动电机,看方向盘是否跟电机一起转动,就能诊断他是否坏掉.上图中的 1,2,3,4 是我认为的可能故障的元件的概率的高低排名以上各元件都检查排除完,如果还没有查到故障的话,那就再把各个相关的插头,连线,都认真确认一次.如果故障仍旧,那十有八九就是扭矩感应器的故障了.我搜索了很多 EPS 系统
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