机动车运用与维修技术毕业汇报(韩帅.).doc
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1、/呼伦贝尔职业学呼伦贝尔职业学院院毕业论毕业论文(文(设计设计)题 目:发动机故障分析与排除学 生:塔米尔学 号:20140204008专 业:汽车运用与维修技术班 级:14 汽修大专系 别:机电工程系指导教:刘志军2017 年 06 月 15 日/发动机故障分析与排除摘要:随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中,为我们出行带来了方便,与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时,我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换,将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象,故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦
2、连杆两大机构,燃料供给系,润滑系,起动系,冷却系,点火系五大系统。关键词:发动机,故障现象,故障原因,排除方法 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 (一)化油器不来油故障诊断 1 故障现象 在确定电路无故障后,启动起动机。起动机开关接通后,发动机转动,但不启动或启动数秒后 又熄火,并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时 间极短。 2 故障原因 (1)邮箱存油不足 (2)油箱盖气阀堵塞 (3)邮箱开关未打开 (4)邮箱内吸油管焊接处断裂 (5)油管接头松动 (6)邮箱吸油管堵塞 (7)汽车滤清器沉淀杯漏气 (8)汽油滤清器滤芯堵塞 (9)汽油滤清器中心螺栓
3、沉淀漏气 (10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 (11)汽油泵油杯衬垫漏气 (12)汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 (13)汽油泵油杯进油口滤网堵塞 (14)汽油泵膜片破裂 (15)汽油泵进出油阀不密封 (16)化油器阻风门不能关闭 (17)化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3 诊断与排除方法 (1)检查化油器浮子室内是否有油,若有面正常,则故障在内油路,若无油或油面过低,则故障/在外油路。 (2)检查外油路故障先确认燃油箱已打开,燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵 手拉杆泵油,若不出油表明燃油箱内油已尽,燃油箱至油泵有堵组漏气外
4、,汽油泵工作不良。 (3)检查外油路是否堵阻或漏气,用打气筒打气是,油道应畅通;堵住出气端打气时,各密封处 不应有漏气现象;响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。 (4)以上检查无故障,仍泵不出油,表明故障在汽油泵。若转动曲轴时,油泵不出油,手拉杆泵 时出油,则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。 (5)转动曲轴,化油器进油管出油正常,而浮子室内油平面过低或无油,应进而检查化油器进油 滤网是否堵阻,三角针阀是否卡死。 (6)检查内油路故障。转动节气门操纵臂,查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不 良,此故障易使发动机冷车难以启动;若喷油,发动机仍有不来油或来油不畅现象。 (二)
5、混合气过浓的诊断与排除 1 故障现象 (1)化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出,发动机不易启动 (2)排气管冒黑烟,有时伴有放炮现象。 (3)发动机动力下降,温度升高油耗增大 (4)拆下火花塞,可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳 (5)发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“噗噗”声 2 故障原因 (1)阻风门没有打开,或空气滤清器滤网堵塞。 (2)浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高。 (3)浮子破裂。 (4)空气制动量孔堵塞或省油器失败。 (5)化油器主量孔配剂针旋出过多。 3 排除方法 (1)检查化油器浮子室油面是否过高。 (2)油平面正常,再检查阻风门是否打开,空气滤清器是否进
6、气不畅。 (3)油平面过高,应调整油平面,油平面不能调至正常高度时,应检查三角针阀是否密封,浮子 是否破裂。 (4)以上检查均正常,仍过浓时,应检查化油器主量孔是否过大,省油器是否工作不良,空气量 孔是否堵塞。 (三)混合气过稀的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机不易起动。 (2)发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转。 (3)发动机转速不易提高,急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮” ,且易熄火。 (4)怠速不稳,容易熄火。 2 故障原因 (1)油平面过低 (2)外油路供油不足 (3)化油器主量孔,主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。 (4)化油器底座或进气歧管密封不严,节
7、气门轴松旷漏气。 3 排除方法 (1)检查化油器平面是否过低,如过低调至正常。/(2)油平面正常,将组风门适当关闭后,情况有所好转,应检查进气歧管衬垫,化油器底座节气 门轴等处是否漏气;检查化油器主量孔是否堵塞不畅。 (3)化油器有主量孔配剂针,应检查是否旋入过多。 (4)油平面调至正常,发动机经中高速运行一段时间后,若油平面又过低,则为化油器进油滤网 堵塞或外油路来油不畅,按来油不畅故障诊断的要求检查。 (四)汽油机怠速熄火的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机起动后,松抬加速踏板就熄火。 (2)怠速运转不稳,容易熄火。 (3)汽车停驶时,发动机怠速良好,但行驶时,变速器操纵杆移至空挡就熄
8、火。 2 故障原因 (1)化油器怠速调整螺钉调节不当。 (2)化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。 (3)化油器怠速量孔,怠速油道或怠速喷口堵阻。 (4)化油器怠速空气量孔堵阻。 (5)浮子室油平面过低。 (6)真空省油器的真空泵塞漏气。 (7)正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管,单向阀卡滞漏气。 (8)进气门拉杆与导管间隙过大漏气。 3 排除方法 (1)检查油平面。 (2)调整怠速。 (3)如果仍无怠速,则可检查怠速量孔,怠速油道和怠速空气量孔是否堵塞。 (4)未堵阻,则应检查进气歧管的一些辅助装置,化油器节气门下方是否漏气,从而影响进气歧 管真空度。 (五)汽油机怠速过高的诊断与排
9、除 1 故障现象 (1)松开加速踏板,发动机转速降不到正常范围。 (2)调低发动机转速就熄火。 (3)发动机油耗增大。 2 故障原因 (1)节气门轴卡滞。使节气门关闭不严。 (2)节气门复位弹簧弹力过弱 (3)怠速量孔过大 (4)化油器平面过高。 (5)节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当 3 排除方法 (1)检查化油器平面是否过高。 (2)起动时,用手关闭节气门,检查怠速是否下降。若下降表明气门拉杆卡滞,或复位弹簧力过 弱。 (3)调整怠速。若好转,则为调速不当。 (4)以上检查仍过高,则应拆下化油器上盖,检查怠速量孔是否过大。 (六)汽油机怠速不稳的诊断与排除 1 故障现象/怠速运转时
10、,转速不均匀,发动机抖动。 2 故障原因 (1)怠速调整不当。 (2)怠速空气量孔堵塞。 (3)节气门固定螺钉松动。 (4)化油器固定螺钉松动或衬垫漏气 (5)发动机个别缸不工作或点火时间过早。 (6)怠速过渡喷口堵塞。 3 排除方法 (1)调整怠速。 (2)用单缸断火法检查各缸工作情况。若断火后怠速无变化,表明个别缸不工作影响怠速不稳。 (3)检查节气门轴上的固定螺钉是否松动。 (4)通过以上检查调整后怠速仍不稳,则应检查怠速量空,怠速喷口,怠速空气孔,怠速过渡喷 口是否正常 (5)检查节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时,怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适。(6)检查化油器底座,进气歧
11、管衬垫是否漏气,节气门间隙是否符合标准。 (七)汽油机急加速不良的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机缓慢加速时运转正常,急加速时,转速不能迅速提高,有时甚至熄火。 (2)急加速时有时有“回火” “放炮”现象 2 故障原因 (1)化油器加速泵联动装置松动或脱落。 (2)加速泵进.出油阀不密封 (3)加速喷口或油道堵塞 (4)加速泵弹簧折断或弹力过弱 (5)加速泵皮碗破裂或磨损过甚 (6)加速泵泵腔磨损过甚 (7)加农装置工作不良 3 排除方法 (1)抖动节气门,检视加速喷口出油情况,若无油喷出,加速装置故障。 (2)检查加速泵连动装置是否正常工作,若正常,可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门,此时
12、出油, 表明加速喷口堵塞;仍不出油,表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。 (3)若上述检查均正常,则应再检查加速弹簧是否过弱,油道是否畅通。 (4)急加速时,发动机有轻微回火,高速时发动机无力,这是供油不足所致,应检查化油器平面 是否过低,若不低可调整加速泵喷油量。 (八)汽油机中,高速不良的诊断与排除 1 故障原因 (1)发动机怠速正常,可中.高速时熄火,行驶无力。 (2)中.高速时有回火现象。 2 故障原因 (1)化油器浮子室油平面过低 (2)主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多 (3)加速装置工作不良/(4)节气门不能完全打开 (5)机械加浓装置或负压加浓装置。 (6)空气滤清器堵塞 3 排
13、除方法 (1)将加速踏板踩到底,检查节气门是否完全打开,不能全开时予以调整 (2)检视化油器油平面是否过低,外油路供油是否充足。 (3)上述检查正常,可在中,高速时适当关闭阻风门,若好转,再检查化油器主供油装置是否供 油不畅,节气门下方是否漏气。 (4)发动机转速提高后,排气管冒黑烟,动力不足,可检查阻风门是否全开,空气滤清器是否堵 塞。 (5)上述检查均正常,则应再检查调整化油器加浓装置,改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻。二 润滑系故障分析与排除方法 (一)机油压力过高故障分析与排除方法 1 故障现象 (1)怠速运转时,转速不均匀,发动机抖动。 (2)机油表指示 196kpa 以上,起动后
14、增至 490kpa 以上 (3)发动机在运转中,机油压力表示数突然增高 (4)有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低 2 故障原因 (1)机油粘度过大 (2)限压阀调整不当(3)发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小(4)主油道堵塞 (5)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难 (6)机油压力表失准或传感器失效 (7)机油压力增高,油路中某处大量泄油,又使压力下降 3 排除方法 (1)检查机油粘度是否过大。 (2)用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。 (3)以上正常,则应拆检限压阀是否过硬,在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。 (4)检查机油滤清器滤芯是否堵阻,旁通阀弹簧是否过软。 (5)检查
15、缸体主油道是否堵阻。 (二)机油压力过低的诊断与排除 1 故障现象 (1)发动机起动后机油压力迅速降至 0 左右,或怠速运转后油压指示灯亮。 (2)发动机运转过程中,机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮,蜂鸣警告器发响报警 (3)油底壳油面增高粘度变小 2 故障原因 (1)机油油量不足,使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油,导致机油压力下降(2).发动机温度过高,使机油变稀,从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降;/(3).机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时,将会造成机油泵不出油或出油不足的故障;(4).曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大,会使机油压力降低;(5).机油滤
16、清器、吸油盘堵塞,会使机油压力降低;(6).回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降;(7).机油选用不当,如机油粘度太低,发动机运转时会因此加大机油泄漏量,从而使油压降低;(8).机油管路中有漏油、堵塞现象。3 排除方法 (1)用机油尺测机油量并检查其年度与品质 (2)拆下机油传感器,短时间启动,如机油喷出无力,应查看机油泵限压阀弹簧是否失效,有无 杂志卡在阀门上,英气机油短路。 (3)再检查集滤器,机油管路,机油泵有无堵阻或泄露。 (4)检查曲轴和连杆间隙是否过大 (5)点火开关接通时
17、就无油压指示,故障在机油表或传感器,对比检查。三起动系故障分析与排除方法 (一)起动机不转 1 故障现象 点火开关打到启动档,起动机不转 2 故障原因 (1)蓄电池电容量不足 (2)起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良 (3)起动机内部故障 (4)起动系防盗系统故障 3 排除方法 (1)打开点火开关,观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障,先排除防盗系统故障。 (2)开大灯起动起动机,若灯光变暗,起动机不转,蓄电池容量不足。 (3)若大灯亮度正常,起动机不转,则为起动机导线连接不良。 (4)起动机搭铁,短接电磁开,关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机械故 障。无火花不转,则
18、为起动机内部断路故障 (二)起动机运转无力 1 故障现象 起动机运转缓慢无力,带动发动机困难,或接通启动开关,起动机只有“咔,哒”声并不转动 2 故障原因 (1)蓄电池电量不足或连接导线松动 (2)起动机内部故障。 (3)起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。 3 排除方法/诊断的程序基本上与起动机不转相同。 (三)起动机空转 1 故障现象 接通起动机开关。起动机只能空转,小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机转动。 2 故障原因 电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短。起动机单向齿合器打滑,飞轮齿圈上的的齿损坏。 3 故障排除 (1)起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转,故障在起动机操纵与控制
19、部分。 (2)检查单向齿合器,若磨损严重则更换。 四冷却系统故障分析与排除方法 (一)发动机水温过高故障分析与排除 1 故障现象 如果汽车在运行过程中,水温表指示很快到达 100的位置;或在冷车发动时,发动机水温迅速升 高至沸腾,在补足冷却水后转为正常,但发动机功率明显下降。 2 故障原因 (1)检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞, (包刮水泵,水管,水闷头等等) (2) 检查水箱和副水箱(膨胀箱)有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。 (3) 检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏 (4) 水温上升以后,查看风扇转不转 (5) 节温器主阀门脱落 (6) 风扇离合器工作不良。
20、(7) 汽缸垫冲坏,水套与汽缸沟通 3 排除方法 (1)运行中发动机突然过热,应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电,指针只 是由放电 3A-5A 间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电,则应使发动机熄火, 用手触摸散热器和发动机,若发动机温度过高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮松脱,使冷却水 循环中断;若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。 (2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾,则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内, 阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高,当内压达到一定程度时会突然 冲开阻滞的主阀门,使其改变方位
21、,迅猛地导通大循环水路,此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中 发现冷却水沸腾,应立即停车,使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查,而绝对不许掺水降温, 以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。 (二)发动机水温过低故障分析与排除方法 1 故障现象 水温表指示偏低,行驶 10 公里不能达到正常温度。 2 故障原因 (1)水温表,传感器,节温器损坏 (2)温度过冷,电子扇常转 3 故障排除 (1)检查一下车里有没有节温器,或节温器有没有损坏。若果坏了更换。 (2)温控开关是不是低温,在冬季应该用高温。 (4)电磁风扇是否常转,如果常转需要维修。 (5)检查水温感应塞是否反映正常水温指数,否则
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