《淮南市学院路、中兴路下穿工程项目环境影响报告表(报批稿0802).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《淮南市学院路、中兴路下穿工程项目环境影响报告表(报批稿0802).doc(74页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、1建设项目环境影响报告表项目名称:淮南市学院路、中兴路下穿工程项目建 设 单 位:淮南建设发展控股(集团)有限公司江苏润环环境科技有限公司国环评证甲字第 1907 号2建设项目基本情况建设项目基本情况项目名称淮南市学院路、中兴路下穿工程项目建设单位淮南建设发展控股(集团)有限公司法人代表曹宏联系人吴琪通讯地址安徽省淮南市田家庵区陈洞路联系电话13305541354传真/邮政编码232001建设地点淮南市田家庵区、大通区立项审批 部门淮南市发展和改革委员会 批准文号淮发改审批【2019】22 号 建设性质新建行业类别及代码E481 铁路、道路、隧道和 桥梁工程建筑占地面积 (平方米)44336绿
2、化面积(平方米)3480总投资 (万元)46256.72其中:环保 投资(万元)445环保投资占 总投资比例0.962%评价经费 (万元)/运营日期2019 年 12 月工程内容及规模:工程内容及规模:1、1、项目由来、项目由来随着淮南市经济建设的快速发展,山南新区建设的日益完善以及淮南市高新区升级为国家高新技术产业开发区,使得山南区域与老城区的交通需求已大幅增加。商合杭客运专线即将通车,淮南南站即将投入使用,届时山南各版块与老城区间淮舜南路、洞山隧道及泉山路仅有三条道路通道少,通行量不足的问题将更加凸显。如何缓解现有道路交通压力,合理分流区域板块间的交通量尤为重要。从淮南市城区道路网上看,老
3、城区南北向交通主要受淮南线铁路的制约,淮南线横贯整个淮南市老城区,与淮南市老城区多条南北向主次干路相交。铁路在给淮南市带来强大运力和经济发展动力的同时,也对城市交通造成了一定的影响。现状淮舜南路、洞山隧道及泉山路与铁路立交桥下通行能力有限,道路通行能力也主要受铁路桥通行能力制约。因此,急需在山南各板块与老城区之间打通一条道路分流淮舜南路、洞山隧道及3泉山路的交通压力。淮南市学院路、中兴路下穿工程项目的建设将有效改善现有交通通行能力差、通道少的现状,中兴路的修建意义重大,作用明显。2、项目概况、项目概况淮南市学院路、中兴路下穿工程项目由淮南建设发展控股(集团)有限公司投资建设,项目经淮南市发展和
4、改革委员会淮发改审批【2019】22 号文进行批复。项目总投资 46256.72 万元,建设项目地理位置见附图 1。根据中华人民共和国环境保护法、中国人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例中的相关规定,建设项目应办理环境影响评价,根据建设项目环境影响评价分类管理名录(2018 版)以及关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定,城市道路(不含维护,不含支路)中新建快速路,干道需做环境影响评价报告表。据此,淮南建设发展控股(集团)有限公司委托我公司对建设项目进行环境影响评价工作。接受委托后本单位组织有关技术人员进行现场勘察、收集资料,依据国家环境保护有关法律、法规文件和环
5、境影响评价技术导则,编制了该项目环境影响报告表,报请环境保护行政主管部门审查,以期为本项目管理提供参考。3、工程建设内容及规模、工程建设内容及规模项目为新建工程,具体为:1、学院路下穿阜淮铁路线工程道路北起舜耕路与学院路交口,下穿铁路后南接洞山东路,长约298 米,道路红线宽32 米,新建5.5m+8.5m+8.5m+5.5m 四孔 箱形立交桥主体工程。建设内容包括道路、立交桥、排水、照明、交通、绿化、线路渡线及道岔迁移改造、铁路通信、信号、电力、电气化迁移过渡防护等附属工程。2、淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程项目穿越合淮阜淮南线,四股铁道,拟采用五孔分离式箱涵,具体布设为10.6m+12
6、.0m+6.9m+12.0m+10.6m(正交尺寸)五孔分离式结构,总宽为64m(顺铁路),桥长47m(顺道路)。下穿桥铁路顺中兴路方向实施范围约580米,含箱涵、引桥、道路,道路断面形式为:3米人行道+7米辅道+3米主辅分隔带+11.5米机动车道+11米主辅分隔带+11.5米机动车道+3米主辅分隔带+7米辅道+3米人行道。主要内容包括:桥梁工程、铁路工程、引道工程、给排水工程及综合管线,排涝泵站等其他各专项配套工程。设计长度详见下表:4表表 1-1 道路规模一览表道路规模一览表道路名 称设计车 速占地面 积起点经纬度终点经纬度道路等 级占地宽 度长度备注淮南市 中兴路 下穿淮 南铁路 立交桥
7、 工程40 公里/ 小时37120m2323817.6“N 1170416.1“E323805.8“N 1170416.1“E城市次 干路总宽为 64m580m双向四 车道学院路 下穿阜 淮铁路 工程40 公里/ 小时9536 m2323752.2“N 1170046.8“E323741.5“N 1170048.3“E城市次 干路道路红 线宽 32m298m双向四 车道表表 1-2 建设项目组成一览表建设项目组成一览表工程工程 类别类别单项工程单项工程 内容内容工程内工程内 容容工程规模工程规模淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程:主体全长 580m;引道全 长 580m,设计时速 40 公里/
8、小时道路 工程学院路下穿阜淮铁路工程:道路北起舜耕路与学院路交口,下 穿铁路后南接洞山东路,长约298 米,道路红线宽32 米,设计时速 40 公里/小时淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程: 10.6m+12.0m+6.9m+12.0m+10.6m(正交尺寸)五孔分离式结构, 10.6m 与 12.0m 箱体孔间间距为 0.15m,其余各孔间距均为 0.1m,总宽为 62.0m。道路断面形式为:3 米人行道+7 米辅道+3 米主辅分隔带+11.5 米机动车道+11 米主辅分隔带+11.5 米机动车 道+3 米主辅分隔带+7 米辅道+3 米人行道。横断面 设置学院路下穿阜淮铁路工程: 5.5m+
9、8.5m+8.5m+5.5m,为并列 等高 4 座单孔框架结构沥青混凝土路面主体 工程道路工程路面 工程机动车道机动车道 4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土 SBS(-C),掺 0.3%抗车辙剂 8cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土; 0.8cm 厚沥青下封层 36cm 厚 5水泥稳定碎石 ,压实度 98; 20cm 厚 10%石灰土 ,压实度 96 人行道人行道 6cm 厚透水性步砖 3cm 厚干硬性水泥砂浆 15cm 厚 C20 无砂大孔混凝土510cm 厚级配碎石垫层淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程:新建雨水管、污水管、 给水管、电力排管、信息排管。雨水管道敷设于道路双侧非机动
10、车道内管线工程雨污管 线工程学院路下穿阜淮铁路工程:选用 400JYWQ1500-12-4400-75 自动 搅匀排污泵 3 台(含 1 台备用),用于排除泵站雨水。选用 100JYWQ100-15-2000-7.5 自动搅匀排污泵 1 台,用于排除井内渗 水。新建集水井中水泵采用自动耦合式安装。泵房设 CD13.0-18D 电动葫芦一台,以便于设备安装和维护。格栅井设置 HG-1200 型 回转式格栅清污机一台,以便于雨水前期处理。泵站给水采用市 政供水,管径 DN20。泵房雨水经新设 d1200 排水管排至市政雨 水系统,生活污水经化粪池初步处理后排至市政污水管网, 管径 DN300。公用
11、 工程照明照明 工程采用 led 灯具绿色照明,为减小高铁对路灯影响,路灯灯杆距高 铁中心线采用 20m。施工场地本项目的临时工程主要包含临时堆土场、机械停放区、料场等,施工周期为 6 个月;施工场地位于道路用地红线内,不新增临时用地施工营地项目不设置施工营地,施工人员生活办公均为租赁附近农房。施工便道利用已有道路料场不单独设置施工料场,位于施工场地内取、弃土 场工程挖方量 210720m3,填方量 70240m3,弃方量 140480m3,项目土方纵向 调运,所有填方、弃方均由市容局渣土办统一调运,故无需设置取、弃土场临时 工程临时堆场位于道路边界线内,不新占土地;废水治理施工期施工场地设临
12、时隔油沉淀池,施工废水隔油沉淀池的尺寸初设为 LBh=4m3m1.5m; 施工期间施工人员生活污水经沿线居民楼化粪池后接市政管网废气治理施工期:施工场地、临时堆场等路面硬化,进出口设置车辆冲洗平台和隔油 沉淀池,拆迁作业时靠近居民一侧设置围挡,并洒水喷淋;临时堆场设置围 挡和覆盖防尘网;洒水车进行定期洒水;沥青砼铺设采用封闭性较好的沥青 摊铺车;物料运输加盖苫布,沿线距离较近的敏感点附近施工时应设置围挡。营运期:加强道路路面、交通设施养护管理,保障道路畅通,提升道路总体 服务水平噪声治理施工期间对道路两侧有敏感点的路段设置高2.0m 的实心施工临时围挡, 运营近、中期对敏感点噪声超过 声环境质
13、量标准相应限值 3dB(A)以下 的路段设置减速标志和减速带并预留安装隔声窗费用,对超过相应限值 3dB(A)以上的路段相应的敏感点安装隔声窗 ,远期噪声影响超过 3dB(A)以 上的敏感点,进行跟踪监测,并预留一定的噪声跟踪监测费用,以备后期采 取相应的防治措施生态环境沿线设置绿化带、行道树等 环保 工程环境风险 防范路段设置警示标示牌4、道路主要技术指标、道路主要技术指标6表表 1-3 主要技术指标表主要技术指标表内 容单 位标 准 值道路名称淮南市学院路、中兴路下穿工程项目道路等级城市次干路设计时速Km/h40交通等级中等车行道荷载标准BZZ100设计年限沥青混凝土路面 15 年道路控制
14、纵坡%最大纵坡2.5,最小纵坡0.3;道路横坡%机动车道 1.5%,人行道反向 1.5%;道路净空m机动车道5.0m,人行道2.5m;停车视距m40抗震设防标准地震基本烈度 7 度,地震动峰值加速度 0.1g,重要性修正系数 1.3。 5、项目具体工程内容、项目具体工程内容(1)道路工程淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程项目主体全长 42m;引道全长 580m,学院路下穿阜淮铁路工程全长约298m,设计时速 40 公里/小时,沥青混凝土路面。(2)交通工程标线、导向箭头的布设应确保车辆分道行驶,起到合理引导车辆的作用,同时应保证昼夜的视线诱导,保证夜间行车的安全。全线的标线类型如下:道路标线材
15、料采用热融性道路专用漆。车行道分界线:主线为白色虚线,宽 15 厘米,2 米实线,4 米空档。车行道边缘线:设在行车道两侧与路缘带之间,白色实线,宽 15 厘米。机动车道与非机动车道分界线:设在机动车道与非机动测得之间,白色实线,宽15 厘米。人行横道线:人行横道宽度为 5 米,白色实线,线宽 40 厘米,间距 60 厘米。导向箭头:白色,长 6 米;具体尺寸及位置详见“标志标线平面图”及“导向箭头大样图”。7停车线:白色实线,线宽 40 厘米,均距人行横道线 2 米。(3)管线工程淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程:新建雨水管、污水管、给水管、电力排管、信息排管。雨水管道敷设于道路双侧非机动
16、车道内学院路下穿阜淮铁路工程: 选用400JYWQ1500-12-4400-75 自动搅匀排污泵 3 台(含 1 台备用),用于排除泵站雨水。选用 100JYWQ100-15-2000-7.5 自动搅匀排污泵 1 台,用于排除井内渗水。新建集水井中水泵采用自动耦合式安装。泵房设 CD13.0-18D 电动葫芦一台,以便于设备安装和维护。格栅井设置 HG-1200 型回转式格栅清污机一台,以便于雨水前期处理。泵站给水采用市政供水,管径 DN20。泵房雨水经新设 d1200 排水管排至市政雨水系统,生活污水经化粪池初步处理后排至市政污水管网, 管径 DN300。图图 1-1 学院路下穿阜淮铁路工程
17、管线横断面图学院路下穿阜淮铁路工程管线横断面图图图 1-2 淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程管线横断面图淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程管线横断面图8(4)照明工程本段采用 led 灯具绿色照明,为减小高铁对路灯影响,路灯灯杆距高铁中心线采用20m。(5)道岔迁移改造工程本次拟建立交桥道路中心线与电厂铁路专用线交于专用线里程 LK0+329.7 处,道路里程 AK2+945.3,专用线改造执行级铁路相关技术标准。改造方式为将现有半径R=350m 的单曲线改为半径分别为 R=400m 和 R=300m 的同向曲线,夹直线长39.238m(预留中志轨道公司专用线接轨条件)。即改建线路于洛河电厂
18、专用线里程LK0+264.661 处以半径 R=400m 的曲线左偏,不设缓和曲线,圆曲线长 111.367m,后接夹直线,在设计里程 K0+415.265 处再以半径 R=300m 的曲线左偏衔接既有线路,缓和曲线长 30.0m,曲线长 328.494m,改建线与既有线衔接处设计里程为 DK0+776.335,对应既有洛河电厂专用线里程 LK0+777.011。线路平面改建段全长 512.350m。(6)铁路工程淮南市规划学院路位于淮南站西侧咽喉区阜淮下行线 K124+312.2 处。学院路下穿铁路框架桥箱身顶进架设施工便梁,对该区段多组渡线产生影响,需对相关道岔进行迁移过渡,并在桥梁顶进施
19、工完成后,再根据现场情况恢复相关渡线及道岔。过渡方案的概述:将 N5、N107 号道岔拆除,连通线路,停用工 1、工 2、工 3 线,以及 7 道。N1N3 渡线:现场实测 N3 为 P60-12 号道岔,型号为 SC330,道岔始端距岔心的距离为 16.853m,为满足桥梁施工安全距离要求,N3 道岔始端基本轨缝距离箱体的安全距离需满足 9.0m,结合实测资料,经计算,N3 道岔始端基本轨缝距离箱体边缘为13.544m,满足施工安全,故 N1N3 渡线在施工期间不用迁改。N9N11 渡线:现场实测 N9 为 P60-12 号道岔,型号为 SC330,道岔始端距岔心的距离为16.853m,为满
20、足桥梁施工安全距离要求,N9 道岔始端基本轨缝距离箱体的安全距离需满足 9.0m,结合实测资料,经计算,N9 道岔始端基本轨缝距离箱体边缘为 9.553m,满足施工安全,故 N9N11 渡线在施工期间不用迁改。施工完成后原位恢复 N5、N107 道岔。(7)绿化工程9本项目中央分隔带设置绿化,绿化以浅根性植物、小乔木为主,区域内避免种植大量色彩鲜艳的花草,以免分散注意力。(8)横断面设计淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程:10.6m+12.0m+6.9m+12.0m+10.6m(正交尺寸)五孔分离式结构,10.6m 与 12.0m 箱体孔间间距为 0.15m,其余各孔间距均为0.1m,总宽为
21、62.0m。学院路下穿阜淮铁路工程: 5.5m+8.5m+8.5m+5.5m,为并列等高 4 座单孔框架结构 。图图 1-3 学院路下穿阜淮铁路工程横断面图学院路下穿阜淮铁路工程横断面图图图 1-4 淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程横断面图淮南市中兴路下穿淮南铁路立交桥工程横断面图(9)路基工程10本次设计路段 K0+030K0+375 段,层人工填土厚度较大,层顶面以上填土厚度达 6 米,本次清除层人工填土至路床顶面以下 2.5 米范围,后用优质素土分层填筑至路床顶标高下 40cm,一般路段车行道下部路床顶面采用 6%的石灰改良土处理40cm,经检测路基顶面弯沉268.9 (0.01mm)
22、后,方可做路面结构。填方段,施工前应对道路范围内的场地进行处理,去掉地表的草皮、树根、垃圾、有机质、腐殖质等,因本次设计道路段表层为层人工填土,根据地质报告建议,应将层人工填土彻底挖除;后分层填筑优质素土至路床顶标高(机动车道路床顶部为40cm 厚 6%石灰改良土)经检测路基顶面弯沉268.9 (0.01mm)后,方可做路面结构。如果路基填方高出原地面,应在人行道外侧设置宽度不少于 30cm 的保护性路肩。如果路基填方高出原地面 1m,应在人行道外侧设置宽度 1m 的保护性路肩。填方边坡1:1.5。本道路低挖和低填路段,路面结构施工前,为保证路基强度要求,将地质报告中的层人工填土彻底清除。超挖
23、后分层填筑优质素土至路床顶标高(机动车道路床顶部为 40cm 厚 6%石灰改良土)。经检测路基顶面弯沉268.9 (0.01mm)后,方可做路面结构,如果挖方高度超过 1 米,在人行道外侧超挖宽度不小于 1 米的平台,边坡按 1:1.5设计。因淮南市学院路、中兴路下穿工程项目 K0+030-K0+475 段,现状道路场地南侧为高土堆,且高土堆部分侵占道路红线内(详见路基横断面图),故本次路基横断面设计中,该段道路右侧人行道边,外沿设置 0.5 米宽保护性路肩,路肩外侧接梯形边沟,边沟深度 0.75 米,内边坡度 1:1,外边坡度 1:1.5,底口宽度 0.5 米,上口宽度 2.38 米,梯形边
24、沟右侧设置 1.5 米宽平台,后按 1:1.5 放坡至坡顶。对于道路路基处于池塘部分的路段,应先围堰抽水,清除路基范围内池塘底部淤泥,后按施工规范要求回填 50cm 的碎石垫层,再分层回填筑优质素土至路床顶面标高下40cm 处,路床顶标高下 40cm 部分填筑 6%石灰改良土,边坡采用 40cm 厚 M7.5 浆砌片石护坡,护坡高度应高于常水位 50cm。对于小的池塘,可考虑全部回填,回填要求同前所述。(10)路面工程结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时,应采取防浸泡措施,必要时雨后应对基坑地基承载力再次检测,以确定是否满足设计要求。11计算设计弯沉值和容许拉应力路面设计弯沉值 : 25.65
25、 (0.01mm)层位 结 构 层 材 料 名 称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土 1.4 .52 2 粗粒式沥青混凝土 .8 .3 3 水泥稳定碎石 .5 .29 4 水泥稳定碎石 .5 .29 5 石灰土 .25 .11计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 22.37 (0.01mm)第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 24.44 (0.01mm)第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 28.54 (0.01mm)第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 50.84 (0.01mm)第 5 层路面顶面
26、交工验收弯沉值 LS= 144.25 (0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 268.9 (0.01mm) (根据“基层施工规范”公式)具体路面结构如下:机动车道机动车道4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土 SBS(-C),掺 0.3%抗车辙剂8cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土;0.8cm 厚沥青下封层36cm 厚 5水泥稳定碎石 ,压实度 98;20cm 厚 10%石灰土 ,压实度 96人行道人行道6cm 厚透水性步砖3cm 厚干硬性水泥砂浆15cm 厚 C20 无砂大孔混凝土10cm 厚级配碎石垫层6、临时工程、临时工程本项目的临时工程主要包含临时堆土场、机械停放区、料场等,
27、施工周期为 6 个月。12(1)临时堆土场:本项目土方工程挖方量大于填方量,需进行弃土,弃土由市渣土办进行调配,运至渣土办指定地点,本项目不单独设置弃土场。本项目设临时堆土场一处,位于施工场地内,占地面积约 500m2。(2)料场:临时堆料场设置于拟建道路中间,筑路材料随运随用,不占用征地范围外的土地。占地面积 200m2。(3)施工机械停放区本项目在施工场地设置一处施工机械停放区,占地面积 200m2。(4)施工周期、人员、营地设置本项目工期 6 个月,施工人员为 50 人,不设置施工营地。(5)混凝土搅拌及灰土拌合本项目采用商品混凝土,不设混凝土搅拌站;灰土拌合采用移动式灰土拌和机,不设灰
28、土拌合站。(6)施工便道本项目不设施工便道,利用现状已有道路。7、土方工程、土方工程项目道路工程挖方量 210720m3,填方量 70240m3,弃方量 140480m3。项目土方纵向调运,所有弃方均由市容局渣土办统一调运,故无需设置取、弃土场。土石方平衡情况见下表。表表 1-5 土石方平衡表土石方平衡表 单位:单位:m3工程名称挖方量填方量外运土方量淮南市中兴路下穿淮 南铁路立交桥工程16763055680111950学院路下穿阜淮铁路 工程430901456028530合计210720702401404808、交通量预测、交通量预测根据项目建议书,结合环境影响评价技术导则-声环境(HJ2.
29、4-2009),交通噪声预测年取道路竣工投入运营后第 1 年、第 7 年和第 15 年分别代表运营近期、中期、13远期进行评价。本项目 2019 年 12 月建成通车,即预测年 2020 年,2026 年,2034 年。各预测年的换算交通量详见下表。表表 1-6 评价年份交通量预测表评价年份交通量预测表 道路预测年2020 年2026 年2034 年 淮南市学院路、中兴路下穿工程 项目高峰小时车 流量(pcu/h)131614681628由于淮南市市区禁止大型货车通行,依据项目初步设计,拟建工程预测年车型构成比例具体见下表。表表 1-7 绝对车型比绝对车型比道路预测年 车型比2020 年202
30、6 年2034 年小型车81.10%82.20%83.20%中型车18.90%17.80%16.80%淮南市学院路、中兴路下穿工 程项目大型车000各车型车流量折算成当量小客车流量时的折算系数按照公路工程技术标准(JTG B01-2014)取值,详见下表。表表 1-8 车型换算系数一览表车型换算系数一览表车辆折算系数划分标准 小型车1.019 座的客车和载质量2.0 吨的货车 中型车1.519 座的客车和载质量2.07.0 吨的货车 大型车2.5载质量7.020.0 吨的货车根据环境影响评价技术导则-声环境(HJ2.4-2009)附录 A.2.1.1 车型分类方法,其中小型车包括小客车、小货车
31、,中型车包括大客车、中货车,大型车包括大货车,特大型包括拖挂车。本项目为市政道小时车流量按照 3:1 计,高峰小时车流量按全天 24小时交通量的 8%,昼间和夜间,则 2020 年、2026 年、2034 年三个评价时段的交通量预测见表下表。表表1-9 拟拟建建工工程程预预测测年年交交通通预预测测一一览览表表 (单单位位:辆辆 /h)小型车中型车大型车 路段特征年 昼间夜间昼间夜间昼间夜间2020666222143480020267572511525100淮南市学院路、中 兴路下穿工程项目20348512841605300149、项目规划符合性与路线选择的合理性分析、项目规划符合性与路线选择的
32、合理性分析与规划的协调性:拟建项目与淮南市路网规划相一致。满足道路设计规范要求:综合分析了交通流向、流量,结合城市规划布局及发展的需要,根据地形、地质、水文条件及根据技术标准,来确定路线的走向。路线交叉口交叉形式根据建设条件,做到选择合理、经济、美观的交叉形式,同时兼顾远期发展。与城市其它配套设施的关系:道路在建设中将同时进行雨水管、电线电缆的预埋,避免道路运营后再重新破路埋设,造成人力、物力的损失。综上所述,项目的选线符合区域发展规划,满足道路设计规范的要求,同时考虑到环境保护目标、区域环境及城市的其它配套设施的选线从规划、设计规范、环境保护、市政建设各方面综合考虑为最佳方案。10、产业政策
33、分析、产业政策分析根据 2013 年 2 月 16 日国家发展改革委第 21 号令公布的国家发展改革委关于修改有关条款的的决定修正可知,本项目属于其中鼓励类中的“第二十二项、城市基础设施”中第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”。因此,本项目符合国家产业政策要求。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目处于城市开发区域,项目用地为城市道路用地,本项目为新建项目,占地面积 为 44336 平方米,无原有污染情况及主要环境问题。1516建设项目所在地自然环境、社会环境简况建设项目所在地自然环境、社会环境简况自自然然环环境境简简况况(地地形形、地地
34、貌貌、地地质质、气气象象、水水文文、植植被被、生生物物多多样样性性等等):1、建建设设项项目目地地理理位位置置淮南市辖田家庵区、潘集区、谢家集区、八公山区、大通区、寿县、凤台县 5 区 2县、置淮南山南新区、毛集社会发展综合实验区、淮南经济技术开发区三个功能区,至2015 年底辖 46 个乡镇,19 个街道,221 个社区,573 个村。全市辖五区二县一个国家级综合实验区,国土面积 5571 平方公里,人口近 383.4 万。2、地地形形、地地貌貌、地地质质淮南市境以淮河为界形成两种不同的地貌类型,淮河以南为丘陵,属于江淮丘陵的一部分。淮南市南部新区地形呈现南低北高,高差不大,整体地形比较平坦
35、。区内大部分为农田、鱼塘,较大的水系有 5 条,小二型以上的水库有泉山、马厂、姚皋、安塘、周大郢、长山、洞山等。项目所在地的地基岩(土)自上而下可分为二个地质单元体:即第四系土层,从成因上看,除层耕土为人为成因外,第层粉质粘土、第层粘土均为碎屑堆积,冲、洪积成因;层残积土为第四系晚更新统粘土;下部基岩层为细屑与粘土沉积的粉乐石泥质粉砂岩,均系软岩层。3、水水文文淮河发源于河南省桐柏山流经河南、安徽、江苏、山东四省,是我国五大水系之一,也是全市工农业生产与人民生活的主要水源。淮河在淮南境内长 76.13 公里,河道宽一般 400m 左右,枯水期河道宽一般 250300m,丰水期河道宽一般 400
36、800m,净水域面积 21.5 平方公里;年平均流量 813m3/s,最大流量 12700m3/s(1954 年 7 月 25 日),最小流量 0.5m3/s(1978 年);90%保证率,年平均流量 300m3/s,多年最枯月平均流量20m3/s;年平均含砂量 0.581kg/m3,最大含砂量 17.2kg/m3,最小含砂量 0.002kg/m3。在淮南区域内的淮河支流有有窑河、泥河、黑河、架河、西肥河、东肥河等 6 条天然河流。其旁侧湖泊主要有瓦埠湖、施家湖、钱家湖、十涧湖、高塘湖、湖大涧、蔡塘湖等共同构成了地表水资源。淮南市多年平均地表径流深 980mm,多年平均径流量18.27 亿 m
37、3。4、气气候候17淮南市属亚热带湿润季风气候。全年气候特点是:四季分明,气候温和,雨量适中,春温多变,秋高气爽,梅雨显著,夏雨集中。1.温度:年平均气温偏高,平均气温 16.6,较常年偏高 1.0;全年只有 2 月、12月较常年分别偏低 0.7、1.5,其余月份均较常年偏高,其中 4 月较常年偏高 2.8。冬季平均气温 3.5,较常年偏低 0.1,为正常年份。年高温日数 28 天,较常年偏多11 天。年极端最高气温 38.9,出现在 7 月 30 日;年极端最低气温-5.5,出现在 1 月23 日。初霜出现在 11 月 6 日,终霜出现在 3 月 13 日,全年无霜期 238 天。2.降水:
38、全年降水量 893.4 毫米,与常年相比正常略偏少,季节性降水分布不均。6 月 22 日入梅,7 月 21 日出梅,均较常年偏晚,梅雨量 166.3 毫米。12 月 22 日,迎来第一场降雪。全年降水日数 107 天,暴雨日数 5 天。3.日照:全年日照时数为 1922.2 小时,比常年偏少 248.7 小时。年日照百分率为43%,日照充足天数(日日照率60%)180 天,日照不足天数(日日照率有关条款的的决定修正可知,本项目属于其中鼓励类中的“第二十二项、城市基础设施”中第 4 条“城市道路及智能交通体系建设”。因此,本项目符合国家产业政策要求。3、环境质量现状项目区域环境空气质量能满足(G
39、B3095-2012)环境空气质量标准中的二级标准。区域环境噪声达到(GB3096-2008)声环境质量标准2 类标准。地表水水质满足(GB3838-2002)地表水环境质量标准类水质标准要求。4、施工期环境影响评价结论(1)施工期大气影响分析结论按照淮南市扬尘污染防治管理办法和淮南市建设工程文明施工管理办法要求做好扬尘污染防治措施。施工现场出入口、主要道路、加工区路面全部硬化;施工弃69土、建筑垃圾等按照有关规定及时清运不得露天堆放;工地必须设置围挡,施工区域四周建设围堰防治造成水土流失和粉尘污染。(2)施工期水污染影响分析结论运输车辆必须密闭或有效覆盖,设置冲洗平台,对进出场车辆进行喷洒和
40、清洗;进行土石方作业时必须进行喷雾喷淋降尘措施。施工期项目不设施工营地,施工废水和生活污水进行有效处理,防止污染周围水体;项目使用预拌混凝土和预拌砂浆(3)施工期噪声影响分析结论对于施工机械噪声,在施工设备选型上,应选用正规厂家、噪声较低的环保型设备,并加强施工现场管理,保证现场设备安装质量,确保施工设备正常运行。对高噪声的施工设备,必须封闭使用或四周加设隔声屏障,降低其使用时产生的噪声对周围环境的影响。 (4)施工期固废影响分析结论施工期产生的固体废物主要为施工垃圾和工程弃土,应及时清扫运出,运输车辆应当封闭,不得沿路洒落泥土,并按照有关部门规定的区域进行倾倒填埋。(5)施工期生态影响分析结
41、论本项目的建设不可避免引起水土流失,但在采取了相应的水土流失防治措施的情况下,本项目水土流失不会对区域生态环境造成明显不利影响。通过加强本项目绿化,不会破坏现有城市绿地环境,与周围景观环境也能够做到相协调。5、营运期环境影响分析(1)环境空气根据预测结果可知,2020 年、2026 年和 2034 年本项目各路段排放的汽车尾气在距离道路边界线 0200m 范围 CO、NO2小时平均浓度均达到 GB3095-2012 二级标准的要求。该地区环境空气质量受机动车尾气严重影响的几率较小,道路对沿线环境空气质量影响轻微。(2)水环境项目运营期对水环境的影响主要是路面径流对水体的影响。道路运营期路面径流
42、收集后接入市政雨水管网,因此,对沿线水体产生的影响甚微。(3)声环境根据预测结果:70本项目道路营运后,拟建道路沿线两侧 200m 范围内声环境质量受交通噪声影响不明显,夜间影响较昼间影响明显。6、项目总体结论项目的建设能够通过良好的基础设施条件和服务提升区域投资环境和竞争力,进一步促进区域经济社会发展;通过随路雨、污水管道的铺设,实现雨、污水有效集中收集,避免其直接排放污染陆地环境和水体环境,有助于美化区域环境,为区域居民生活提供便利,选址符合淮南市总体规划要求。虽然该工程在实施过程中以及实施后将会对沿线地区的环境质量产生一定的不利影响,但在落实了本项目报告书中提出的各项污染治理和控制措施后
43、,项目对环境的影响将降至最小。本项目在设计期、施工期和营运期分别针对声环境、水环境、大气环境、社会环境、生态环境、水土流失、景观等采取了一系列环保措施后,将有效控制本项目对环境的不利影响。故本工程具有良好的社会、经济和环境效益。在严格落实各项环保措施以后,工程的环境影响可降低到最小。因此,从环境保护的角度来看,本项目的建设是可行的。71行业主管部门预审意见:行业主管部门预审意见:公章公章经办人:经办人: 年年 月月 日日72下一级环境保护行政主管部门审查意见:下一级环境保护行政主管部门审查意见:淮南市学院路、中兴路下穿工程项目公章公章经办人:经办人: 年年 月月 日日审批意见:审批意见:73公章公章经办人:经办人: 年年 月月 日日注释一、本报告表应附以下附件、附图:附件 1 立项批准文件附件 2 其他与环境评价有关的行政管理文件附图 1 项目地理位置图附图 2 项目四周图附图 3 项目平面而置图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境境征,应选下列 1-2 项进行专项评价。1.大气环境影响专项评价2.水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)3.生态影响专项评价4.声影响专项评价5.土壤影响专项评价6.固体废弃物影响专项评价以上专项评价不包括的可另列专项,专项评价按照环境影响评价技术导则中的要求进行
限制150内