海底管道工程可行性研究报告.doc
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1、 第1页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告上海液化天然气项目上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告海底管道工程可行性研究报告编制:编制:校审:校审:审定:审定:批准:批准:海洋石油工程股份有限公司设计公司海洋石油工程股份有限公司设计公司第2页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告目目 录录1概述概述.51.1项目概况.51.2前期预可研阶段路由比选简介.81.3编制依据.191.4执行标准、规范.201.5海底管道设计结论综述 .212海底管道路由选择及地质、地貌海底管道路由选择及地质、地貌.252.1海底管道路由选择.252.2交越海底光缆和电缆
2、布置.312.3入海点海域地貌.342.4登陆点海域地貌.382.5海底管道路由海域地貌 .42图 2.5-2海底管道路由布置图.462.6海底面状况 .472.7浅地层特征 .472.8不良地质和障碍物.472.9海域演变.482.10 海底冲淤变化和原因.502.11 大指头北深沟的发育和变化 .522.12 海床演变、海底冲淤变化对海管稳定性影响.54第3页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告3基础数据基础数据.563.1工艺基础数据.563.2海底管道设计寿命.583.3水文气象、工程地质数据.583.4防腐设计基础数据.704海底管道结构设计海底管道结构设计.75
3、4.1海底管道结构设计结果 .754.2海底管道壁厚和材质选择.764.3座底稳定性设计.794.4在位强度分析.824.5海底管道安装分析.885海底管道防腐设计海底管道防腐设计.945.1海底管道外防腐涂层.955.2海底管道阴极保护.985.4 陆/岛、海管道交界处的绝缘.1006海底管道交越海底光缆和电缆专题研究海底管道交越海底光缆和电缆专题研究.1007海底管道安装铺设方法专题研究海底管道安装铺设方法专题研究.1037.1海底管道铺设顺序.1057.2铺设方法.1077.3挖沟埋设方法.1077.4海底管道惰化介质.107第4页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告
4、8安全、环境保护安全、环境保护.1078.1安全分析.1078.2安全防范措施.1098.3环境保护.1108.4施工对环境的影响.1119海底管道工程项目进度计划海底管道工程项目进度计划.11110 施工组织施工组织.11311 海底管道工程费用估算(加上阻流器海底管道工程费用估算(加上阻流器 3000 万元人民币费用)万元人民币费用).11511.1 费用估算说明.11511.2 费用估算基础.11611.3 费用估算表 .11612 问题与建议问题与建议.11912.1 问题 .11912.2 建议 .12113 附录附录.122第5页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究
5、报告1概述概述1.1项目概况上海液化天然气有限责任公司(下称:业主)依托上海洋山深水港的开发建设,拟建造上海液化天然气(LNG)项目,该项目主要由 LNG 专用码头、LNG 接收站和海底输气干线三部分组成。经过前期预可研路由比选,业主拟定:LNG 码头和接收站建在洋山深水港区的西门堂,然后通过海底输气管道在上海杭州湾北岸南汇嘴处登陆,再通过陆地输气管道将气送往杭州湾北岸奉贤区奉新与城市管网相连。目前业主拟定建设规模为:一期 300 万吨/年,二期 600 万吨/年。此项目将有利于改变上海市的能源结构和环境质量,有着重要的社会经济意义。在综合评估前期预可研“海底管道预选路由桌面研究报告”(200
6、4 年 9月由上海东海海洋工程勘察设计研究院完成,下称:“桌面研究报告”)中推荐的八个路由后,2005 年 1 月初业主拟定工程可行性研究阶段,海底管道预选路由为“桌面研究报告”中的“东方案”,即:由西门堂北侧下海,向东北方向绕过大指头岛浅滩,转向西北,至南汇咀登陆,路由区主要关键点坐标见表 1.1-1。中方案 B 为备选路由。第6页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表 1.1-1海底管道预选路由关键点坐标坐 标 值 (WGS-84)坐 标 点东 北 登陆点 AC1121 54.95230 51.633路由拐点 AC2122 04.25030 44.405路由拐点 AC3
7、122 07.06030 36.938入海点 AC4122 06.33930 36.3972005 年 4 月 8 日,业主就表 1-1 中的预选路由约 36km 海底管道与海洋石油工程股份有限公司签订了合同,委托海洋石油工程股份有限公司基于上海燃气设计院提供的海底管道界面工艺参数和管径、进行海底管道结构、防腐工程可行性研究设计,并在此阶段完成海底管道跨越海底光缆和电缆、海底管道安装铺设方法两项专题研究。与此同时,业主委托上海东海海洋工程勘察设计研究院开始了海底管道路由勘察工作。2005 年 5 月 11 日,上海东海海洋工程勘察设计研究院提供了上海液化天然气(LNG)项目海底管道路由勘察报告
8、(送审稿),勘测结果显示,对于 AC2 至 AC3 段预选路由,在 AC3 北侧路由上存在出露基岩(R1),将影响海底管道运行和安装期安全,所以上海东海海洋工程勘察设计研究院推荐海底管道路由关键点坐标调整为表 1.1-2。第7页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表 1.1-2海底管道推荐路由关键点坐标坐 标 值 (WGS-84)坐 标 点东 北 登陆点 AC1121 54.952(41396307m)30 51.633(3416017m)路由拐点 AC2122 04.250(41411019m)30 44.405(3402526m)路路由由拐拐点点AC3*12206.98
9、3 (4 41 14 41 15 52 27 73 3m m)3036.956 (3 33 38 88 87 72 27 7m m)入海点 AC4122 06.339(41414235m)30 36.397(3387703m)经比较“桌面研究报告”中的预选路由和表 1.1-2 的推荐路由,我们认为该推荐路由更合理,并基于此开展了海底管道工程可行性研究阶段、合同界定工作范围内的全部工作。该推荐管道路由将交越中日光缆、嵊泗上海(南线、北线)输电电缆、C2C 3A、C2C 3B、FLAG 等 4 条国际光缆和 2 条电力电缆。具体管道路由见“图 2.1-1 海底管道路由图”和“图 2.1-2 光缆和
10、电缆布置图”。本工程可行性研究报告,是根据海洋石油工程股份有限公司海底管道设计、安装、铺设经验和设备、机具、铺管船能力,从确保海底管道操作、施工安全性出发,以推荐路由为基础,通过对各种技术方案、安装/铺设方法进行比较,推荐适合本项目海底管道的技术方案、安装/铺设方法,并对推荐路由进行工程费用估算。第8页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告1.2前期预可研阶段路由比选简介1.2.1路由比选结果前期预可研阶段,业主委托上海东海海洋工程勘察设计研究院就海底管道路由预选下海点为崎岖列岛的大乌龟山岛和西门堂岛北侧,预选登陆点为南汇咀、芦潮港东、临港电厂和大治河口,进行了八条路由的比选
11、工作。经过认真比选,最终推荐”由西门堂北侧下海,向东北方向绕过大指头岛浅滩,转向西北,至南汇咀登陆”即 1.2.1 节中的东方案为预选路由;而中方案 B 即”在大乌龟山南侧下海,转向西北,在东海大桥与芦潮港大洋山海底通信电缆之间向北,至芦潮港东面约 3km 登陆”方案为备选路由。详细比选过程摘述如下。1.2.2非大治河口登陆的预选路由方案比选该海底管道路由比选针对的预选下海点有两个:崎岖列岛的大乌龟山岛和西门堂岛北侧;芦潮港附近预选登陆点有三个:南汇咀、芦潮港东和临港电厂;并形成五个预选路由方案(见表 1.2.2-1、图 1-1)。大乌龟山入海点暂时选择在该岛的南侧。理由如下:东海大桥自北而南
12、登陆至该岛西部,再由西向东穿越大乌龟山。如果 LNG 入海点选择在该岛北侧,则管道入海后无论是去芦潮港东还是去临港电厂登陆点,都必须交越东海大桥;而如果入海点选择在岛的南侧,则管道入海后,向西南绕行后就可以避免与大桥相交。根据工程海域主要的地质地貌和海洋开发活动特点,各方案路由的走向简要描述如下:(1 1)东方案)东方案:西门堂北侧下海,向东北方向绕过大指头岛浅滩,转向西北,至南汇咀登陆点,交越中日光缆、嵊泗上海输电电缆、C2C 3A、C2C 第9页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告3B、FLAG 等 4 条国际光缆和 1 条电力电缆。(2 2)中方案)中方案 A A:西
13、门堂北侧下海,向东北方向绕过大指头岛浅滩,在中日海底光缆南侧约 1km 转向西北,交越东海大桥后转向北偏西,交越中日海底光缆后,至芦潮港东登陆点。该方案如果在小戢山北面转向西北,除了上述与东海大桥交越外,与中日海底光缆先后交越两次,而路由长度及其它条件并未明显改善。(3 3)中方案)中方案 B B:大乌龟山南侧下海,转向西北,在东海大桥与芦潮港大洋山海底通信电缆之间向北,至芦潮港东面约 3km 登陆。(4 4)西方案)西方案 A A:西门堂北侧下海,向东北方向绕过大指头岛浅滩,在中日海底光缆南侧约 1km 转向西北,交越东海大桥、芦潮港大洋山海底通信电缆、芦潮港东海平湖油气田海底气管后,转向北
14、偏西,至临港电厂登陆点。该方案如果在小戢山北面转向西北,除了上述与东海大桥、海底管线的三次交越外,还需与中日海底光缆交越两次,而路由长度及其它条件并未明显改善。(5 5)西方案)西方案 B B:大乌龟山南侧下海,转向西北,交越芦潮港大洋山海底通信电缆、芦潮港东海平湖油气田海底气管后转向北偏西,至临港电厂登陆点。第10页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表表 1.2.2-11.2.2-1 上海上海 LNGLNG 项目海底管道预选路由方案表项目海底管道预选路由方案表入海点入海点登陆点登陆点方案编号方案编号南汇咀东方案芦潮港东中方案 A西门堂北侧临港电厂西方案 A芦潮港东中方案
15、 B 大乌龟山临港电厂西方案 B第11页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告N第12页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告各方案路由条件比较如表 1.2.2-2 所示。由表可见,各方案路由的海底地质、地形地貌条件无显著差异,现将主要的影响因素归纳简述如下:(1)东方案海底路由长度为 37km,最短,居第一位。但需交越 4 条国际海底光缆和 1 条海底输电电缆。这些海缆的埋深较浅(约 1.5m),LNG 管道如直接从其上面跨越,管顶埋深将会很浅或出露海底;20 世纪 70 年代中期至 1997 年,本方案路由区普遍以(微)冲刷作用为主,且潮流流速较大,与路
16、由的交角也较大,一旦管道出露海底,潮流的冲击作用就会很大,危及管道安全。因此交越施工时需要对这些海缆进行深埋处理。管道登陆后需穿越临港新城区,至临港电厂陆上路由长度约 16km。(2)中方案 A 海底路由长度 40.5km,居第二位。但需交越东海大桥和中日海底光缆。据施工单位介绍,大型铺管船正常施工无法通过东海大桥(非通航孔),必须采用“近底拖管法”铺设,因受水深和潮流的限制,水面对接几乎不可能;而且今后大桥附近管道的检测、维护等也很困难;大桥附近海底产生强烈冲刷,管道的稳定性和安全存在隐患。因此,该方案应放弃。(3)中方案 B 本身的海底路由长度为 27km,加上连接段海底路由17km,总长
17、 44 km,比东方案长 7 km,居第三位。在登陆点南面13.5km(或更近)处与中日海底光缆交越,由于距岸较近,跨越施工相对比较方便。登陆点至临港电厂的陆上路由长度为 6.3km。中方案 B 从西门堂入海点至大乌龟山还可以派生出两种方案:中方案 B2和中方案 B3。中方案 B2:从西门堂向西穿越洋山港区陆上和颗珠门(水道),到达大乌龟山。此方案业主曾委托华东管道设计研究论证。路由方案分为 12 段,分别第13页 共124页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告穿越不同的地形地貌,可见工程之复杂。西门堂至小洋山主要沿港区北堤铺设,一是北堤既是港区重要的堤防,今后又是港区陆上重要的道路,
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