欢迎来到得力文库 - 分享文档赚钱的网站! | 帮助中心 好文档才是您的得力助手!

得力文库 - 分享文档赚钱的网站

全部分类
  • 研究报告>
    研究报告
    其他报告 可研报告 医学相关 环评报告 节能报告 项目建议 论证报告 机械工程 设计方案 版权保护 对策研究 可行性报告 合同效力 饲养管理 给排水 招标问题
  • 管理文献>
    管理文献
    管理手册 管理方法 管理工具 管理制度 事务文书 其他资料 商业计划书 电力管理 电信行业策划 产品策划 家电策划 保健医疗策划 化妆品策划 建材卫浴策划 酒水策划 汽车策划 日化策划 医药品策划 策划方案 财务管理 企业管理
  • 标准材料>
    标准材料
    石化标准 机械标准 金属冶金 电力电气 车辆标准 环境保护 医药标准 矿产资源 建筑材料 食品加工 农药化肥 道路交通 塑料橡胶
  • 技术资料>
    技术资料
    施工组织 技术标书 技术方案 实施方案 技术总结 技术规范 国家标准 行业标准 地方标准 企业标准 其他杂项
  • 教育专区>
    教育专区
    高考资料 高中物理 高中化学 高中数学 高中语文 小学资料 幼儿教育 初中资料 高中资料 大学资料 成人自考 家庭教育 小学奥数 单元课程 教案示例
  • 应用文书>
    应用文书
    工作报告 毕业论文 工作计划 PPT文档 图纸下载 绩效教核 合同协议 工作总结 公文通知 策划方案 文案大全 工作总结 汇报体会 解决方案 企业文化 党政司法 经济工作 工矿企业 教育教学 城建环保 财经金融 项目管理 工作汇报 财务管理 培训材料 物流管理 excel表格 人力资源
  • 生活休闲>
    生活休闲
    资格考试 党风建设 休闲娱乐 免费资料 生活常识 励志创业 佛教素材
  • 考试试题>
    考试试题
    消防试题 微信营销 升学试题 高中数学 高中政治 高中地理 高中历史 初中语文 初中英语 初中物理 初中数学 初中化学 小学数学 小学语文 教师资格 会计资格 一级建造 事业单位考试 语文专题 数学专题 地理专题 模拟试题库 人教版专题 试题库答案 习题库 初中题库 高中题库 化学试题 期中期末 生物题库 物理题库 英语题库
  • pptx模板>
    pptx模板
    企业培训 校园应用 入职培训 求职竞聘 商业计划书 党政军警 扁平风格 创意新颖 动态模版 高端商务 工作办公 节日庆典 静态模板 卡通扁平 融资路演 述职竟聘 图标系列 唯美清新 相册纪念 政府汇报 中国风格 商业管理(英) 餐饮美食
  • 工商注册>
    工商注册
    设立变更 计量标准 广告发布 检验检测 特种设备 办事指南 医疗器械 食药局许可
  • 期刊短文>
    期刊短文
    信息管理 煤炭资源 基因工程 互联网 农业期刊 期刊 短文 融资类 股权相关 民主制度 水产养殖 养生保健
  • 图片设计>
    图片设计
    工程图纸
  • 换一换
    首页 得力文库 - 分享文档赚钱的网站 > 资源分类 > DOCX文档下载
     

    CAPE型散货船经条帚门进靠武港码头操纵_缪岳明.docx

    • 资源ID:1136       资源大小:50.88KB        全文页数:3页
    • 资源格式: DOCX        下载权限:游客/注册会员    下载费用:1金币 【人民币1元】
    快捷注册下载 游客一键下载
    会员登录下载
    三方登录下载: 微信开放平台登录 QQ登录  
    下载资源需要1金币 【人民币1元】
    邮箱/手机:
    温馨提示:
    支付成功后,系统会自动生成账号(用户名和密码都是您填写的邮箱或者手机号),方便下次登录下载和查询订单;
    支付方式: 支付宝    微信支付   
    验证码:   换一换

     
    友情提示
    2、PDF文件下载后,可能会被浏览器默认打开,此种情况可以点击浏览器菜单,保存网页到桌面,既可以正常下载了。
    3、本站不支持迅雷下载,请使用电脑自带的IE浏览器,或者360浏览器、谷歌浏览器下载即可。
    4、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰   

    CAPE型散货船经条帚门进靠武港码头操纵_缪岳明.docx

    2015年 1月 航海技术 第 1 期 CAPE型散货船经条帚门进靠武港码头操纵 缪岳明 1徐超 2 1.舟山引航站; 2.浙江国际海运职业技术学院 ) 0引目 条帚门航道位于舟山本岛东南侧水域,介于六横 岛与虾峙岛之间,由条帚门口外航道 ( AC段)、条帚门 支线航道 ( BC段)和条帚门口内航道 ( CE段)等组成, 航道全长22.6nmile。 条帚门航道不意见图 1。 图 1条帚门航道示意 AC段满足 15万吨级船舶满载(船舶总长 289 m, 型宽45 m,型深 24 m,满载吃水 17.6 m,30万吨级船 舶空载通航深度要求, 30万吨级船舶 15万吨级船舶 双向通航宽度要求,航道最浅水深为 -18.2m。 BC段满 足 25万吨级船舶满载乘潮通航深度要求, 25万吨级船 舶单向通航宽度要求,航道最浅水深为 -21.4m。 CE段 全长 11.7 n mile,设计通航宽度 800 m,其中走马塘狭 口长 1.1 nmile,通航宽度推荐为640m,航道最浅水深 为 -17.1m。 . 1武港码头及其附近水域情况 1.1码头概况 武港卸船码头 2943.0 N,12212. yE位于浙江省 舟山市普陀区台门镇凉潭岛北侧,距条帚门窄口约 0.8 n mile,距对面走马塘岛 -20 m等深线约 0.5 n mile。 武港卸船码头为矿石中转码头,长 476m,码头走向 114一 294 。前沿水深 -24.9 m设计 ), 设计靠泊船型为 25万吨级(兼靠 30万吨级)。 1.2潮汐潮流情况 武港码头属不规则半日潮港类型,平均落潮历时 比涨潮长约 40 min,潮差最大可达 4.5 m左右,平均潮 差约 2.3 m。码头处高潮时刻比定海港早约 70 min,低 潮时刻比定海港早约 85 min。 码头前沿水域潮流运动以往复流为主,最大流速 3 4 kn,其中涨潮流主要指向西北偏西 ( 290 310 , 落潮流主要指向东南偏东 ( 110 130 。 码头前沿 50 m 以内落潮流明显强于涨潮流 , 100m以外涨、落潮流强 度接近。 2条帚门航道航行及注意事项 引航员一般在虾峙门深水航槽 8号浮附近登船, 在 8号浮前转入条帚门支线航道,此处临近虾峙门航 道 0号警戒区,大量进出虾峙门的船舶在此交会;从深 水航槽转入支线航道,转向角较大(接近 90, 这些都 给船舶操纵与避让增加难度。因此,引航员在登船时一 定要关注虾峙门东口进出口船舶的动态,尤其注意与 出口船的交会情况。 涨流进口时流向比较紊乱,见图 2。在条 帚门支线 航道上,因受西北流影响,船位易被压向虾峙岛东南端 的浅水区(设有 1个南方位标)。为确保本船航行在设 计航线上,应提前预配流压差并适当进车加速,以减小 流压影响。 当从支线航道转向进入条帚门口内航道时 ,因左 舷受横流作用,会产生约 20 往北的流压,应适当推迟 转向。外礁至距横山岛 1.5nmile左右流压基本向北, 船位越靠北,所受流压越大,最大可达 30 左右。之后流 压逐渐往南,其原因是左舷受元山岛遮挡,受流不明 显;而右舷无遮拦,受涨流影响。在接近横山岛时需驶 航向 310315, 确保船位在航道中线上。如果船位继 续偏南,那么应果断进车加速以增加舵效,减小流压作 用,否则将造成紧迫局面。当驶过小黄礁灯桩后,受码 头边落水流的作用,流压开始压向马足山方向,此时离 泊位约 lnmile,可用左满舵进车予以 克服。 3大型重载散货船的性能和操纵特点 1 满载时水线下侧而积大,易受横流影响,尤其 在船速较低时受流压影响更大。 作者简介缪岳明,一级引航员, ( E-mailmay6958hotmail.c, 第 1 期 缪岳明,等 CAPE型散货船经条帚门进靠武港码头操纵 7 2 施舵后起转慢,停转不易。低速操纵时需用大 舵角、早回舵。维持舵效的最低船速不小于 4kn。 3 满载时变速性能差,顺流时需提早控速,顶流 时加速很慢,大角度转向时降速非常明显。 4 船舶排水量大、惯性大,每单位排水量分配的 主机功率较一般货船小,停车和倒车制动性能较差。据 统计,一般中型至万吨级货船的紧急停船距离为船长 的 68倍,而载质量 15万 20万 t的大型船舶可达 到船长的 13 16倍。因此,大型重载散货船在倒车制 动时,余速宜控制在 2kn以下,适当提早用车。 4靠泊操纵要点 4.1拖船的配置 大型重载散货船由于具有较大的排水量,靠泊时 所需拖船的总功率也相应较大,实际使用中可参考如 下估算公式 PBEP kQ 式中 PBHp为拖船应提供的总功率, kW;A为系数,当载 质量 50 000t时 ,A 0.05;为船舶载质量, t。 实际操作中 ,一 般使用 4艘全回转港作拖船助泊, 其中功率最大的拖船带在艏楼下,功率较大的拖船带 在胯部,另外 2艘分别带在 23舱与 89舱之间。当 顶流靠泊时,船首易受冲开流或压拢流的影响,将功率 最大的拖船带在船首迎流端,可最大程度上克服流压 的作用。相比艏部,胯部更易被顶推,为防止在贴靠码 头时横移速度过快,将功率较大的拖船带在胯部,能发 挥更好的拖力。 4.2靠泊时机的选择 由于武港卸船码头距口门(条帚门航道最狭窄处) 仅0.8nmile,从过门到靠上码头相差约 0.5h,因此在 选择靠泊时机时需特别兼顾过门的时间,安全过门是 成功靠泊的关键。武港卸船码头对开可供掉头的水域 有限(距对面走马塘岛 -20 m等深线约 0.5 n mile,目 前从条帚门进口的大型重载散货船不能安全进行掉头 靠泊,只能采取左舷顶流靠泊,即靠初落或落末潮水。 以定海港潮汐为参照 1 靠初落。大潮汛时,定海港高潮后 0.5 h过条帚 门,高潮后 lh靠上码头;小潮汛时,定海港高潮后 lh 过条帚门,高潮后 1.5 h靠上码头。 2 靠落末。大潮汛时,定海港低潮时过条帚门,低 潮后 0.5 h靠上码头;小潮汛时,定海港低潮后 0.5 h过 条帚门,低潮后 lh靠上码头。 4.3船速、横距及入泊角度的控制 条帚门与武港卸船码头的横向及纵向距离见图 3, 可知,横山岛南端至泊位的距离为 1.5 n mile ,横山岛至 小黄礁的距离为 0.8nmile,小黄礁至泊位东端的距离 为 0.7 n mile,码头到航道中线的垂直距离为 0.3 n mile, 小黄礁到航道中线的正横距离为 0.15 nmile。 图 3条帚门与武港卸船码头的横向及纵向距离 结合以往成功靠泊的经验,通过仔细观察横山岛 南角和小黄礁这 2个主要物标,可以得出控制船速和 横距的结论平横山岛南端时,船速宜控制在 4 5 k n, 船位尽量保持在航道中线上,以 0.15 n mile的横距, 3 4kn的速度安全通过小黄礁。此时,船位离泊位东端尚 有 0.7 n mile的纵距,与码头的横距为 0.3 n mile。 以靠初落潮水为例,因航道上潮流滞后于码头边 约 lh,当码头边为平潮或初落时,航道上还有微涨流。 当船驶过小黄礁后,为减小与码头的横距,可采取左满 舵进车的方法控制转头速率小于 15/ min,以 2030 的角度入泊。若落末潮水靠泊,航道上的落水流仍较明 显,则入泊角度不可过大,否则右舷将会受过大流压作 用,造成拢泊速度过快 而船首不易拉出的被动局面。通 过艏艉拖船的顶推和本船车舵的运用,逐步调整与泊 位的角度横距 0.1 n mile左右时,本船与码头的角度 易控制在 10 以内;横距 100 m时,应在 5 以内; 50 m 时,基本与码头走向平行,此时艏艉拖船应保持在拖的 状态,以控制横移和调整靠拢角度。 大型重载散货船由于吃水较深,惯性巨大,贴靠码 头的横移速度应控制在 8cm/S以内,否则可能酿成事 故。具体可通过目测及参考本船航迹向矢量线的横向 分量(以 12 min矢量线为参考 ), 控制拖船的顶推和减 小流压角进行调整。对于 30万吨级的超大型船舶,横 移速度应控制在 35cm/s。 5实例 CAPE型散货船 “ 马提尔德 ” ( FMG MATILDA轮, 船籍港为中国香港,船长 299.9m,船宽 50m, 106952 总盹。本航次载货量为 201190.0t,排水量为 230625.lt, 进港吃水 18.3 m。 2014年 5月 30日气象情况偏南风 56级,阵风 7级,海浪 23级,能见度约 5nmile。 当 日定海港潮汐 0544 时,120 cm; 1043 时, 308 cm; 1736 时, 65 cm; 2347 时, 371 cm。 引航员计划于 1030时登船, 1130时过条帚门,预 定靠泊时间为 1230时,为初落时段;左舷靠泊, 4艘 全回转港作拖船助泊,带缆方式 6 3 2。实际引航过 程中各关键节点位置的船舶动态数据和注意事项见 表 1。 2015年 1月 航海技术 第 1 期 梅山港区集装箱船掉头靠泊 胡吉华 宁波引航站 ) 0引 Pi 梅山集装箱码头位于宁波梅山保税区东南端。自 2010年 2月 7日首靠船舶以来,截至 2014年 3月 7日 己靠泊集装箱船舶约 4850艘次。其中,船长 260m以 上的船舶近 1 000艘次, 300 m以上的船舶 280艘次, 330m以上的船舶 145艘次,靠泊船舶最长达 353 m。 在码头开港初期,曾选择阶段性的靠离泊方案,即 大型船舶(船长 260m以上)只允许在镇海高潮前 3 h 至高潮后 2h东北流期间进行靠离泊作业。经过摸索和 总结,于 2011年 1月 12日起开始实现全天候靠离泊 作业。 1 码头前沿 100m内潮流较缓,可用于掉头操纵的 水域较为狭窄,助航物标稀少。当西南潮流时,不少引 航员经常困扰于船舶选择右舷靠 泊还是左舷靠泊,若 掉头靠泊,则以多少余速为宜,尤其是船长大于 300m 的大型集装箱船舶。笔者结合在远东码头对开水域向 右掉头靠泊的实践经验,阐述大型集装箱船舶在梅山 码头对开水域西南流期间掉头靠泊操纵,供行业同人 参考 1码头对开水域环境简介 梅山港区水域见图 1。梅山码头前沿的汀子门水 域较小,长约 3 000 m,-10 m等深线宽约 600 m,码头走 向 050 230, 西南端海底浅平、东北端陡深。由于水道 呈 “ 两头通 ” 圆鼓形状的感潮流地带,狭管内潮流堆结 与释放效应强烈,容易形成内涨外落、内落外涨、水位 上涨但潮流回落或水位下降但潮流顺涨等现象。初落 一般出现于镇海高潮后 1.5 2h,主流向为西南向;初 涨一般出现于镇海低潮后 2.5 3 h,主流向为东北向; 镇海低潮前 2h至低潮时,西南流最急。夏季以东南风 吹拢风)为主,冬季以西北 _北风(吹开风)为主。山礁 头岛北偏东有 1个灯塔孤立于其他岸形,可作为助航 山 4_一 厗标。 表 1船舶动态数据和注意事项 时间 节点位置参照物 航向 /。 速度 /kn 注意事项 1020 时 深水航槽 8号浮南侧 250 5.2 在穿越深水航槽时,与进出虾峙门航道的船舶容易形成交叉局面,要注意避让 1040 时 虫下峙南方位标 145。,距离 0.96nmile 260 5.5 受涨水流压作用,将出现较大向右的流压,容易被压向虾峙岛东南端的浅滩区,应适当 向左调整航向,提高船速,以减小流压的作用。同时要保持与锚地抛锚船的安全距离 1044 时 外礁灯粧方位 236 ,距离 1.6 n mile 280 6.1 受横流影响较大,不可过早转向,经验航法是船首正对外礁灯桩,距离 0.6nrnile左右 时,开始转向至计划航线 1057 时 外樵正北 1.0 nmile 284 5.7 顺流进口,须提早控速,特别要关注其他进出口船舶的动态,航道上偶有渔船张网作 业,尽量予以让清 1128 时 距条帚门窄口 1.0 n mile 305 4.9 右舷开始受流压作用,船位开始向左漂移,应及时向右调整航向 1140 时 右正横横山岛灯桩 315 4.2 向左流压可能超过 10 ,向右调整航向的同时可短暂进车,以减小流压的作用 1149 时 左正横小黄礁灯粧 310 4.0 观察到流压开始向右,左满舵进车,驶向泊位西北角 6 结束语 1 由于条帚门水深流急,航门众多,流向比较紊 乱,大型重载船舶应避免在急流时段通过条帚门最狭 窄处,深吃水船舶(通常吃水在 17m以上)须候潮才能 安全通过口外浅滩。由于这样操纵往往错过最佳靠泊 时间,故建议申请引航的深吃水船舶提前自行进来,在 虾峙门南锚地西南角水深较深处等候引航员登船。 2 大型重载船舶进出宁波 -舟山港的虾峙门航道 曰趋饱和,条帚门航道的开通将有效分流虾峙门航道 的船舶交通流。随着进出条帚门的船舶交通流密度不 作者简介胡吉华,一级引航员, ( E-mailjhnaw-yzvip. 断增大,建议在条帚门建立 VTS。 3 由于条帚门最窄处仅 0.4 n mile,大型重载船舶 应尽量避免在此交会。进出条帚门的船舶在通过码头 系泊船时应减速慢行,尽可能加大与系泊船的横距以 减小影响。目前,武港卸船码头主要用于外轮靠离泊作 业,引航站应事先制定详细的引航方案,充分考虑该时 段其他进出口船舶对靠离泊作业的影响,要求他船与 靠离泊作业船至少保持 1.5 nmile的安全距离,申请海 事艇在现场监管、引航艇予以协助等相关安全措施。 编辑陈锋杰 )

    注意事项

    本文(CAPE型散货船经条帚门进靠武港码头操纵_缪岳明.docx)为本站会员(admin)主动上传,得力文库 - 分享文档赚钱的网站仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知得力文库 - 分享文档赚钱的网站(点击联系客服),我们立即给予删除!

    温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。




    关于得利文库 - 版权申诉 - 免责声明 - 上传会员权益 - 联系我们

    工信部备案号:黑ICP备15003705号-8 |经营许可证:黑B2-20190332号 |营业执照:91230400333293403D|公安局备案号:备案中

    © 2017-2019 www.deliwenku.com 得利文库. All Rights Reserved 黑龙江转换宝科技有限公司  


    收起
    展开