第二章船用泵及阀件(共13页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上第二章 船用泵及阀件Ø学习目的知识目标：1、 了解船用泵的功用及其分类2、 初步了解泵的性能参数3、 初步熟悉容积式泵、叶轮式泵、喷射泵的结构及区别4、 初步了解船用常见泵的结构与原理5、 了解船用阀门的功用及其分类6、 初步熟悉闸阀、截止阀、节流阀、止回阀、安全阀的功能及结构7、 简单了解阀门执行装置的分类与结构能力目标：1、 识别往复泵、离心泵、喷射泵的基本构造，了解三者特点及使用环境。2、 了解船用阀门分类，能识别，能操作阀门，了解各类阀门基本工作原理。第一节 船用泵概述在船上经常需要输送水、油和其它各种液体，这些输送任务都是通过一种称为泵的设备来完成的，所以泵是用来输送液体的一种机械。一、泵的功用液体不可能自发地从压力比较低处流入压力比较高处，而需要向输送的液体提供足够的机械能才能达到输送液体的目的，从这种意义讲，泵是用来提高液体机械能的一种设备。液体机械能有位能、动能和压力能三种形式，它们之间可以相互转换。机械能量较低的液体是不可能自发地到达机械能量较高的位置，况且液体在管路中流动还要克服管路阻力而损失一部分能量。    例如，锅炉给水需要显著提高液体的压力能；将压载水驳出舷外，需要提高液体的位能，这些液体的输送都需要用泵来完成。图 2-1 船用泵类二、泵的分类1、按用途可分为：船舶通用泵：是为船舶营运及船上人员生活需要而设置的，是机动船舶都须装备的泵，主要有压载水泵、舱底水泵、消防水泵、卫生水泵和淡水泵等。船舶动力装置用泵：是为船舶动力装置的工作需要而设置的。柴油机船舶主要有燃油驳运泵、燃油输送泵、主机缸套和活塞冷却泵、海水循环泵、润滑油泵、润滑油驳运泵、柴油发电机的冷却水泵和海水泵等。船舶辅助机械用泵：主要是为船舶辅助机械提供服务的。船舶专用泵：是用来满足特殊船舶的需要，如油船上的货油泵、挖泥船上的吸泥泵、破冰船上的压载泵、深水打捞船上的打捞泵、消防船上的消防泵以及油船上的货油泵等。2、按工作原理可以分为：容积式泵：靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压把机械能传给液体，达到输送液体的目的。容积式泵可根据吸排液体部件的运动特点分为往复泵和回转泵。根据运动部件结构不同，分为活塞泵、柱塞泵、齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵。叶轮式泵：主要是通过工作叶片带动液体高速转动，使液体的能量增加，然后再将动能转换为压力能，从而完成吸排作用的。根据泵的叶轮和流道结构特点的不同可分为离心泵、轴流泵、混流泵和旋涡泵。喷射泵：是通过喷射工作流体所产生的高速射流，吸引周围流体，进行动量交换，把动能传给输送的流体，然后再将动能转换为压力能，从而达到输送流体的目的。有水射水泵、水射真空泵、蒸汽喷射泵和空气喷射泵等。三、泵的性能参数1、转速转速是指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是rmin。大多数泵系由原动机直接传动，二者转速相同。但电动往复泵一般需经过减速，故其泵轴(曲轴)的转速比原动机要低。2、功率和效率泵的功率有输出功率和输入功率。输出功率又称为有效功率，指泵单位时间内实际传给液体的能量，用Pe表示，泵的输入功率也称轴功率，是指泵轴所接受的功率，用P表示。由于泵在实际工作中总存在各种能量损失，所以泵的有效功率总小于轴功率，可用效率来衡量。输出功率和输入功率之比称为泵的效率，即Pe/P 。效率表示泵性能的好坏以及动力的利用程度，效率越高说明泵的工作越经济。3、流量是指泵在单位时间内所输送液体的量，可用容积或质量来度量，分别称为容积流量Q(m3s)或质量流量G(kgs)。4、扬程（压头）指单位重量液体通过泵后所增加的机械能，常用H表示，单位是m。单位重量液体的机械能又称水头，因此，泵的扬程即为泵使液体所增加的水头。如扬程全部用来提高液体位能，而假设不存在管路阻力损失，则扬程即为泵使液体所能上升的高度。5、允许吸上真空度泵工作时所允许的最大吸入真空度, 用Hs表示，单位是MPa。泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低压力降到其饱和蒸汽压力，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工作。允许吸上真空度是泵吸入性能好坏的重要标志。它主要和泵的型式与结构有关，泵内压降小的泵允许吸上真空度就大。大气压力入降低、液体温度增高或泵流量增大，也都会使允许吸上真空度减小。泵铭牌上的Hs是由制造厂在标准大气压(760mmHg)下以常温(20)清水在额定工况下进行试验而得出的。水泵的允许吸上真空度常用水柱高度(m)来表示，称为允许吸上真空高度，用Hs表示。四、船舶主要泵型工作原理简介 1、往复泵：属于容积式泵，它是利用活塞或柱塞在泵缸中作往复运动，从而引起工作腔室的容积变化来产生吸排作用。因此，可称为活塞泵或柱塞泵。结构如图2-2所示。图2-2 往复泵原理工作原理：活塞右移时，排出阀关闭，吸入阀开启，开始吸液，当活塞移至右端点时，吸液行程结束；活塞由右端点向左移时，吸入阀关闭，排出阀开启，开始排液，当活塞移至左端点时，排液行程结束。在上述的往复泵中，活塞在一个往复行程中只吸排一次，这种泵因为只有一个工作空间，吸入和排出过程是交替进行的，我们把这样的往复泵称为单作用泵，它的排出过程是断续进行，其流量极不均匀。为了提高往复泵的流量并使其流量更均匀，往往采用多作用泵。如图2-3所示，在一个泵缸中有两个工作空间，每个空间都有自己的吸人阀和排出阀，这样，活塞在一个往复行程中各完成两次吸、排，我们称它为双作用往复泵。当转速、泵缸尺寸相同时，双作用往复泵流量比单作用往复泵大约增加一倍，输液也比较均匀。另外还有三作用往复泵和双缸四作用往复泵等。往复泵的特点：有自吸能力。可以产生很高的压头。理论流量与压头无关。输送液体不均匀。转速不能太高。当输送的液体含有固体杂质时，泵阀容易摩擦和垫起。所以，在吸入口常设滤器。结构比较复杂，易损件多。图2-3 双作用泵示意图由于具有以上特点，在流量相同时往复泵比其它泵笨重，造价较高，管理和维护工作比较繁琐，所以在许多场合已经被离心泵所取代。但在工作中容易吸入气体，在需要有比较好自吸能力的场所，如舱底水泵、锅炉给水泵和油轮扫舱泵，常常采用往复泵。2、离心泵：属于叶轮式泵，它用以产生吸排液体的主要部件是具有叶瓣的叶轮，当叶轮由原动机带动回转时，充满在叶轮中的液体被带动作高速旋转而获得离心力，从进口流向出口，因而称为离心泵。 主要工作部件是叶轮和泵壳。叶轮亦称工作轮，通常是由57个弧形叶片和前后圆形盖板所构成。叶轮用键和螺母固定在泵轴的一端，为了防止高速旋转时叶轮松动，螺母采用反扣螺纹，轴的另一端则通过填料箱伸出泵壳之外，由原动机驱动顺时针方向回转。泵壳呈螺线形，亦称螺壳或蜗壳，螺壳借两法兰分别与吸入管和排出管相接。如图2-4所示。图2-4 离心泵结构工作原理：泵工作时，预先充满在泵中的液体，在叶片推压下被迫随叶轮一起回转，产生一定的离心力，把液体从叶轮进口向叶轮外周甩出。与此同时，在叶轮中心形成一定的真空，因此，液体在吸入液面上的大气压力作用下，就会不断地经吸入管、泵的吸入口进入叶轮。从叶轮流出的液体，压力和速度都比进入叶轮时增加了很多。螺壳将它们汇聚并平稳地导向扩压管。扩压管流道截面是逐渐增大，从而使液体流速降低，大部分动能转变为压力能，然后进入排出管。叶轮不停地等速回转，液体的吸排也就连续均匀地进行。显然，液体通过泵所增加的能量是原动机经叶轮对液体作功的结果。 因为空气的密度很小，在标准状况下约为淡水的1800，这样，当叶轮回转时，由于空气所产生的离心力很小，在泵的吸入口处也就只能产生不大的真空，泵中仍然存有空气，并且此空气的压力和液面上的大气压力相差不大，所以液体不能流入泵中，泵也就无法供液，所以说离心泵没有自吸能力。为此，当离心泵吸人口的位置高于液面时，必须先向泵中灌满水，进行引水。离心泵特点：供液均匀，工作平稳，而且流量容易调节； 重量轻而外形尺寸小；能与高速原动机直接相连而无需减速；对杂质不敏感，易损件少，能输送多种液体(包括泥浆等)；结构简单紧凑，工作可靠，易于管理和维修。离心泵在船上的数量和使用范围都超过了其它类型泵。但它所存在的主要缺点是没有自吸能力，从而使离心泵适宜布置在吸入液面以下。否则，起动前必须引水，或采用具有自吸装置的离心泵。在船上，离心泵应用较多，如循环水泵、冷却水泵、凝水泵、给水泵、饮用水泵、卫生水泵、压载水泵、舱底水泵、消防水泵和货油泵等。3、喷射泵：靠高压工作流体经喷嘴后产生的高速射流来引射被吸流体，与之进行动量交换，以使被引射流体的能量增加，从而实现吸排作用。常用的工作流体有水、水蒸气、空气。被引射流体则可以是气体、液体或有流动性的固、液混合物。工作原理：以水为工作流体和为引射流体的水射水泵。水射水泵主要由喷嘴、吸入室、混合室和扩压室等几部分组成，如图2-5所示。工作流体自喷嘴喷出，由于射流质点的横向紊动和扩散作用，与周围的介质进行动量交换并将其带走，使吸入室形成低压，从而将被引射流体吸入。混合室又称喉管。常做成圆柱形。中、低扬程泵也可将混合室做成圆锥形与圆柱形相组合，以减少混合时的能量损失。图2-5 喷射泵及其结构喷射泵特点：效率较低。结构简单，体积小，价格低廉。没有运动部件，工作可靠，噪声很小，使用寿命长。只有当喷嘴因口径长期使用后，过分磨损导致性能降低，才需更换备件。吸人性能好。不仅有很高的自吸能力，而且抽送液体时的允许吸上真空度也很高。可输送含固体杂质的污浊液体，即使被水浸没也能工作。由于以上特点，水喷射泵在船上被用作应急舱底水泵或工作时间较短的货舱疏水泵。知识链接船舶用泵检修一般流程适用于船舶离心泵、往复泵、齿轮泵、螺杆泵、旋涡泵、水环式真空泵等船用泵的检修。 1、准备 在有条件的情况下，应进行拆前勘验工作，其内容如下： 测量、记录泵浦起动电流及工作电流、电压值。 测量、记录泵浦在出水阀全闭、半开和全开三种状态下出口端压力值和吸口真空度。检查泵浦工作是否平稳，有无燥音和振动。 测量、记录泵浦轴承处温度。 检查连轴节对中状况以及轴封处、泵体结合面等处渗漏情况。 2、拆解 在机控室处切断电源，挂上警示牌，由专业电工在泵浦处将泵用马达线拆开，并作好保护电线工作。如为蒸汽动力泵，应关闭蒸汽并挂警示牌。确认并关闭泵的进出口阀。泵浦有条件下必须整台吊运进车间进行修理，进车间的泵浦需做好标识。拆下泵浦后留在现场的空间应做好相应的防护工作（拉红白旗或加盖），防止他人掉入。泵浦的吊运注意事项参照作业指导书吊运作业和安全操作规程。吊运过程中拆除的花铁板及栏杆需及时恢复。在拆泵以及换新泵底座时，如需动火施工，必须先将动火相关位置作好清油工作。特别是换新底座，需注意泵底座下部是否为油舱，如果是油舱应安排清油、通风、测爆，审批妥动火单。油类泵拆卸时，严禁动火施工，需手工拆除。在拆卸时需做好防污染工作，并且需确认周围无其他部门与人员的动火作业。吊运油泵时闷好进出口，防止污染环境。 3、拆后勘验及修补在拆修泵浦过程中，注意保留泵浦原部件，所拆下的零件应摆放整齐，做好记录，并挂上标识牌。泵浦拆解后工作人员应将检查的情况及时通报。检查并记录各零件的气蚀、腐蚀及磨损情况。检查、测量泵轴，做好记录。检查和测量并记录离心泵叶轮阻水环间隙；往复泵活塞和缸套间隙；齿轮泵齿隙和齿顶与泵体间隙和端面间隙；螺杆泵螺杆与泵壳的径向间隙；旋涡泵的端面间隙；水环式真空泵的端面间隙及叶轮与泵壳的径向间隙。检查并记录各轴承间隙。 根据测量和勘验记录换新或修配不符合要求的零件。修理可以采用焊补、粘接、镶套等工艺方法进行。在装配时应根据要求配对各种间隙，新制零件应符合要求，新装配完工的泵浦转动应轻松自如，不得有任何卡阻现象。泵装配结束后应进行泵压检查试验，压力为工作压力的1.5倍10分钟不得渗漏（对泵壳修补而言）。4、装配及复检验装配完工后还必须对泵浦的轴向窜动及径向间隙进行复测量，对泵浦的连轴节与泵浦的支架座平面跳动量和司必克同轴度复测，看是否符合规定的要求。如不符合要求，必须经机 加工或修理至符合要求。同时对泵的机械密封进行密封试验。（将泵充满液体，转动泵轴，看机械密封处有无液体滴漏。）凡上镗床镗孔的泵壳体，同时检查支架座的平面跳动量和司必克的同轴度，如不符合要求，必须加工至符合要求后再下车。 装配结束后应进行检查和运行试验，试验前应检查各仪表是否准确，泵浦及管系中是否充满介质，有无漏水漏油现象。检查连轴节对中状况，转动有无卡阻；起动前先点动一下，观察运转方向是否正确，检查电动机起动时的电流及工作时的工作电流和工作电压。检查泵在出口阀全闭、半开和全开三种状态下出口端压力值及真空度，并检查运行是否平稳、有无振动现象，随时检查轴承温度，工作一小时后测量轴承温度升高值，轴封处有无漏液现象等。确定泵是否能保证系统要求。在泵调试完成后，关闭泵浦进、出口阀，并关闭电源或动力汽源阀，撤去操作警示牌。第二节 船用阀门概述阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截断、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。船舶上多用于控制压缩空气、冷却水、液压油等流体。一、阀门的分类阀门的种类很多，且有多种分类方法，按用途和作用一般分为：1、截断阀类： 主要用于截断或接通介质流。包括闸阀、截止阀、隔膜阀、旋塞阀2、调节阀类： 主要用于调节介质的流量、压力等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。3、止回阀类： 用于阻止介质倒流。包括各种结构的止回阀。4、分流阀类： 用于分配、分离或混合介质。包括各种结构的分配阀和疏水阀等。5、安全阀类： 用于超压安全保护。包括各种类型的安全阀。二、船舶常用阀门介绍图2-6 常见闸阀结构及外形1、闸阀：闸阀是指启闭体(阀板)由阀杆带动阀座密封面作升降运动的阀门，可接通或截断流体的通道。当阀门部分开启时，在闸板背面产生涡流，易引起闸板的侵蚀和震动，也易损坏阀座密封面，修理困难。闸阀通常适用于不需要经常启闭，而且保持闸板全开或全闭的工况。不适用于作为调节或节流使用。如图2-6所示。2、截止阀和节流阀截止阀和节流阀都是向下闭合式阀门，启闭件（阀瓣）由阀杆带动，沿阀座轴线作升降运动来启闭阀门。截止阀的阀杆轴线与阀座密封面垂直，通过带动阀芯的上下升降进行开断。一旦处于开启状态，它的阀座和阀瓣密封面之间就不再有接触，并具有非常可靠的切断动作，因而它的密封面机械磨损较小，由于大部分截止阀的阀座和阀瓣比较容易修理或更换密封元件时无需把整个阀门从管线上拆下来，这对于阀门和管线焊接成一体的场合是很适用的。图2-7 常见截止阀结构及外形节流阀与截止阀的结构基本相同，只是阀瓣的形状不同：截止阀的阀瓣为盘形，节流阀的阀瓣多为圆锥流线型，特别适用于节流，可以改变通道的截面积，用以调节介质的流量与压力。介质通过此类阀门时的流动方向发生了变化，因此阀门的流动阻力较高。此外，引入的流体从阀芯下部引入称为正装，从阀芯上部引入称为反装，正装时阀门开启省力，关闭费力，反装时，阀门关闭严密，开启费力，此类阀门一般正装。如图2-7所示。3、止回阀止回阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门。它的作用图2-8 常见止回阀结构及外形是只允许介质向一个方向流动，而且阻止方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重作用于阀座，从而切断流动。包括旋启式止回阀和升降式止回阀。如图2-8所示。4、安全阀安全阀是自动阀门，它不借助任何外力，利用介质本身的压力来排出一定量的流体，以防止系统内压力超过预定的安全值。当压力恢复到安全值后，阀门再自行关闭以阻止介质继续流出。安全阀的作用原理是基于力平衡，一旦阀瓣所受压力大于弹簧设定压力时，阀瓣就会被此压力推开，其压力容器内的气（液）体会被排出，以降低该压力容器内的压力。如图2-9所示。图2-9 常见安全阀结构及外形选用安全阀要求灵敏度高、具有规定的排放压力、在使用过程中保证强度、密封及安全可靠、动作性能的允许偏差和极限值。三、阀门执行装置阀门执行装置一般分为两大类：气动执行装置、电动执行装置1、阀门气动执行装置安全、可靠、成本低，使用维修方便，是阀门驱动机构中的一大分支。气动装置在具有防爆要求的场合应用较多。阀门气动驱动装置采用气源的工作压较低，图2-10 一般阀门电动执行机构构造结构尺寸不大，阀门气动驱动装置的总推力也不很大。 2、电动执行机构一般由电机、减速箱、手操机构、机械位置指示机构等一些部件组成。与其他阀门驱动装置相比，电动驱动装置具有动力源广泛，操作迅速、方便等特点，并且容易满足各种控制要求。所以，在阀门驱动装置中，电动装置占主导地位。如图2-10所示。阀门在船舶上的用途是广泛的，往往它所起到的作用也很大。例如在液压系统中阀门能够控制系统的运转；在机舱各类管路系统中，阀门同样也对维护运行设备的正常运转起着重要作用。尽管如此，阀门同其它产品比较往往被人们忽视，在安装机器设备时，人们往往把重点放在主要机器设备方面而忽略阀门的安装；或者选用错误型号、规格的阀门等情况。这些作法都会使整个生产效率降低或停产、或造成种种其它事故发生。因此，对阀门的选用、安装、使用等都必须进行认真负责的工作，尤其对现代化船舶运行、生产和建设更应如此。知识链接船舶阀门操作方法及注意事项1、手动阀门的开闭手动阀门是使用最广的阀门，它的手轮或手柄，是按照普通的人力来设计的，考虑了密封面的强度和必要的关闭力。有些人习惯于使用板手，应严格注意，不要用力过大过猛，否则容易损坏密封面，或板断手轮、手柄。启闭阀门，用力应该平稳，不可冲击。某些冲击启闭的高压阀门各部件已经考虑了这种冲击力与一般阀门不能等同。对于蒸气阀门，开启前，应预先加热，并排除凝结水，开启时，应尽量徐缓，以免发生水击现象。当阀门全开后，应将手轮倒转少许，使螺纹之间严紧，以免松动损伤。对于明杆阀门，要记住全开和全闭时的阀杆位置，避免全开时撞击上死点。并便于检查全闭时是否正常。假如阀办脱落，或阀芯密封之间嵌入较大杂物，全闭时的阀杆位置就要变化。管路初用时，内部脏物较多，可将阀门微启，利用介质的高速流动，将其冲走，然后轻轻关闭（不能快闭、猛闭，以防残留杂质夹伤密封面），再次开启，如此重复多次，冲净脏物，再投入正常工作。常开阀门，密封面上可能粘有脏物，关闭时也要用上述方法将其冲刷干净，然后正式关严。如手轮、手柄损坏或丢失，应立即配齐，不可用活络板手代替，以免损坏阀杆四方，启闭不灵，以致在生产中发生事故。某些介质，在阀门关闭后冷却，使阀件收缩，操作人员就应于适当时间再关闭一次，让密封面不留细缝，否则，介质从细缝高速流过，很容易冲蚀密封面。2、一般注意事项200以上的高温阀门，由于安装时处于常温，而正常使用后，温度升高，螺栓受热膨胀，间隙加大，所以必须再次拧紧，叫做“热紧”，操作人员要注意这一工作，否则容易发生泄露。天气寒冷时，水阀长期闭停，应将阀后积水排除。汽阀停汽后，也要排除凝结水。阀底有如丝堵，可将它打开排水。非金属阀门，有的硬脆，有的强度较低，操作时，开闭力不能太大，尤其不能使猛劲。还要注意辟免物件磕碰。新阀门使用时，填料不要压得太紧，以不漏为度，以免阀杆受压太大，加快磨损，而又启闭费劲。操作时，如发现操作过于费劲，如为填料太紧，可适当放松，如阀杆歪斜，应通知人员修理。有的阀门，在关闭状态时，关闭件受热膨胀，造成开启困难；如果必须在此时开启，可将阀盖螺纹拧松半圈至一圈，消除阀杆应力，然后板动手轮。思考与训练一、课后的思考要点 一）、选择题 1、不会使泵允许吸上真空度减小的是 （ ） A、大气压降低； B、液体饱和蒸汽压力降低；C、泵流量增大； D、泵内压降增大 2、下列属于容积式泵的是 （ ） A、往复泵； B、旋涡泵；C、 喷射泵； D、离心泵3、往复泵阀箱被吸入阀和排出阀分隔为三层，中层通 （ ）A、吸入管； B、排出管；C、 泵缸 ； D、.空气室；4、离心泵与往复泵相比，是其主要的特点。 （ ）A、流量不均匀； B、自吸能力差；C、不能抽送含杂质的污水； D、管理维修较麻烦5、水喷射泵在船上不用作。 （ ）A、应急舱底水泵； B、货舱排水泵；C、 真空泵； D、应急消防泵6、下列哪个不属于截断阀类阀门 （ ）A、闸阀； B、节流阀； C、隔膜阀； D、截止阀7、选用安全阀不要求： （ ）A、保证强度、密封及安全可靠；B、灵敏度高；C、阀瓣选用盘型效果最好； D、有规定的排放压力二）、填空题1、液体不可能自发地从压力比较 处流入压力比较 处，而需要向输送的液体提供足够的 才能达到输送液体的目的，从这种意义讲，泵是用来提高液体 的一种设备。2、靠工作部件的运动造成工作容积 地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压把机械能传给液体，达到输送液体的目的是 泵。3、泵工作时吸入口处的 高到一定程度时，由于液体在泵内的最低压力降到其 ，液体就可能在泵内 ，使泵不能正常工作。4、往复泵的特点： 。 。 。 。 。当输送的液体含有固体杂质时，泵阀容易 。所以，在吸入口常设滤器。结构比较复杂， 。5、离心泵起动前必须 ，或自身带有 。6、阀门的种类很多，且有多种分类方法，按用途和作用一般分为 。 。 。 。 。7、闸阀是指启闭体(阀板)由 带动阀座密封面作 运动的阀门，可接通或截断流体的通道。8、止回阀是指依靠介质 而自动开、闭阀瓣，用来防止 的阀门。9、阀门执行装置一般分为两大类： 、 。三）、简答题1、简述船舶用泵的作用以及主要类型？2、船用泵的主要性能参数有哪些？3、简述往复泵的结构及工作原理？4、简述离心泵在使用前为什么要引水？5、简述阀门的分类？每类的功用是什么？6、简述为什么闸阀相对说寿命短、易损坏？7、简述节流阀如何调节介质的流量与压力？8、简述安全阀工作原理？9、简述船用阀门电动执行机构由哪几部分组成？二、训练要点及建议 一）、通过实船参观或教学课件，正确识别各类船用泵；识别各种主要的泵型；认识往复泵、离心泵、喷射泵。并了解各种泵的使用环境。 二）、通过实训，学生能识别主要泵型的操作器件，初步具备基本的操作能力。 三）、通过实训室的演示和训练，初步了解各类阀门安装位置及作用。 四）、训练实施建议：在教学课时有限的情况下，建议教学过程多采用多媒体教学和实际操作教学。根据学生掌握情况可按照实际需要讲解知识链接内容，或者安排学生兴趣自学。专心-专注-专业