DEH百问百答2010版.doc

DEH 百问百答1DEH 百问百答百问百答自动化集团股份有限公司自动化集团股份有限公司DEH 百问百答21.什么是 DEH .5 2.什么是 ETS .5 3.什么是 TSI.5 4.DEH 的主要功能是什么.5 5.ETS 的主要功能是什么 .5 6.TSI 的主要功能是什么.5 7.液压调节系统的特点.5 8.电液调节系统的特点.5 9.电液调节系统的适用范围.6 10.什么事转速不等率，通常调整范围.6 11.甩额定负荷时转速超调量规定范围是多少.6 12.调节系统的迟缓率含义及范围.6 13.抽汽压力不等率含义及范围.6 14.DEH 系统平均无故障时间含义及要求.7 15.DEH 系统可用率及要求.7 16.DEH 系统共模抑制比、差模抑制比范围.7 17.摩擦检查含义及目的.8 18.汽轮机的启动方式有哪些，这些升速方式都是怎么工作的.8 19.汽轮机主汽门、调门的严密性实验的作用.8 20.汽轮机主汽门、调门活动性实验的作用.8 21.拉阀实验、阀位标定的功能及作用.9 22.阀位限制的作用.9 23.什么是电超速试验.9 24.什么是机械超速试验.9 25.DEH 自动同期功能的含义.9 26.DEH 并网后自动带初负荷功能的作用.9 27.什么是阀位控制方式.9 28.什么是功率控制方式.10 29.何种情况下使用阀位控制.10 30.何种情况下使用功率控制.10 31.科远 DEH 系统的网络结构是怎么样的，有什么特点.10 32. 科远 DEH 冗余功能是如何实现的.10 33. DEH 由哪几部分组成.10 34.DEH 通常都使用哪几种电液转换器.11 35.什么是孤网.11 36.孤网的特点.11 37.什么是 OPC？.12 38.什么是 AST？.12 39.什么是 ASP？.12 40.什么是 TV？.12 41.什么是 GV？.12 42.什么是 RSV？.12 43.什么是 IV？.12 44.什么是 LVDT？.12DEH 百问百答345.伺服阀的作用是什么？.12 46.KM521 作用是什么？.13 47.KM522 是什么卡件，主要功能是什么？.13 48.KM523 是什么卡件，主要功能是什么？.13 49.DEH 机柜中有哪些专用组件？.13 50.KB424S-OPC 组件作用是什么？.13 51.KB424S-ETS 组件作用是什么？.13 52. KB424S-RELAY 组件作用是什么？.14 53. KB424S-POWER 组件作用是什么？ .14 54. DEH 网络的组成？.14 55. DEH 网络是如何冗余的？.14 56. NT6000 系统中一对控制器最多可以带多少只卡件？.14 57. KM522 接了两路 LVDT 信号是如何优选的？ .14 58. 通常 DDV634 伺服阀是如何接线的？.14 59. DEH 机柜接地有何要求？.15 60. 什么是 RUNBACK？.15 61. DEH 跟同期装置有什么接口及要求？.15 62. ETS 中误动和拒动指示是什么意思？ .16 63. ETS 中速率大故障是什么意思？ .16 64. ETS 首出什么意思？ .16 65. ETS 中对推力瓦通常采用什么方式处理？ .16 66. DEH 中拉阀实验无法投入有哪些原因？.16 67. DEH 选择启动方式后调门不能开起有哪些原因？.16 68. SVA9 系统中安全油主要作用？.17 69. SVA9 系统中事故油主要作用的？.17 70. DDV 系统中通常称为一次脉冲油、二次脉冲油分别是指什么？.17 71. SVA9 系统中事故油有哪些地方产生？.17 72. SVA9 系统“机械找中”条件有哪些？.17 73. LVDT 位移传感器如何接线？.17 74. SV9 电液转换器的内阻是多少？接收什么类型的指令信号？额定工作压力是多少？ .18 75. SV9 系统中，电控油泵联锁有哪些？ .18 76. 汽轮机通常有哪些油泵，各自的作用是什么？.18 77. 汽轮机在首次启动的时候为什么要选择就地启动？.18 78MOOG 阀的接线方法？.19 79DDV 阀、SVA9 阀、MOOG 阀的控制线圈的内阻分别大概是多少欧姆？.19 80 .CPC 、VIOTH 阀的接线方法？.19 81 .我们 DEH 通常使用的转速传感器是什么类型？如何接线？.19 82 .磁电式转速传感器安装有何要求？.19 83 .TSI 系统中各感器是什么类型及型号？.20 84抽汽旋转隔板油动机是如何工作的？.20 85抽汽旋转隔板油动机开关怎么判断？.20 86调门阀位控制原理图.20 87飞锤式机械超速保护装置动作原理是什么？.21 88机械超速保护装置的喷油试验的目的和原理是什么？.21DEH 百问百答489EH 油系统中的隔膜阀是起什么作用的？.21 90EH 油系统的作用及组成？.21 91汽轮机通常有几种自动启动方式？怎么判断？.21 92什么是滑参数启动及其特点？.22 93什么叫做定参数启动及其特点？.22 94SVA9 系统机械找中步骤是什么？.22 95DDV 系统机械找中步骤是什么？.22 96DEH 系统与外系统通讯是通过什么方式？设置有什么要求？.23 97DEH-NTK 型号分别是什么意思？.23 98KM502 伺服卡伺服输出选择如何跳线？.23 99KM522 伺服卡伺服输出如何选择？.23 100DEH 系统控制器有几个任务周期？.24DEH 百问百答51.什么是什么是 DEHDEH( Digital Electric-Hydraulic Control)汽轮机数字电液调节系统2.什么是什么是 ETSETS（Emergency Trip System）, 汽轮机紧急跳闸系统3.什么是什么是 TSITSI（Turbine Supervisory Instrumentation System） ，汽轮机仪表监测系 统4.DEH 的主要功能是什么的主要功能是什么DEH 的主要功能是由操作员通过 LCD、键盘、鼠标等人机接口控制汽轮机冲转、升速、 并网、带负荷、抽汽。5.ETS 的主要功能是什么的主要功能是什么用来监测对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过 该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。 6.TSI 的主要功能是什么的主要功能是什么在汽轮机盘车、启动、运行、超速试验以及停机过程中可以连续显示和记录汽轮机转 子和汽缸机械状态参数、并在超出预置的危险值时发出停机信号7.液压调节系统的特点液压调节系统的特点液压调节系统仅为比例调节，自整性不够，调节精度低，反应速度慢，超调量大，运行 时的工作特性固定，调节品质差，但由于它的工作可靠性高而且能满足运行调节的基本要 求，至今仍有一定的实用价值。8.电液调节系统的特点电液调节系统的特点数字电液控制系统（DEH）以数字计算机技术为基础，采用比例积分及微分（PID）调 节器，调节精确度高，系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短，系统静态和动态 性能都得到很大的改善。DEH 调节系统逐渐取代液压调节系统和模拟电调系统成为机组调 节系统的主流。9.电液调节系统的适用范围电液调节系统的适用范围DEH 目前能够适用于蒸汽燃气联合循环、纯凝、单抽、双抽、背压、抽背、补汽类型的机 组，涵盖了目前国内常用的所有机组类型。DEH 百问百答610.什么事转速不等率，通常调整范围什么事转速不等率，通常调整范围当汽轮机单机运行时，空负荷(N=0)转速 n1 与满负荷(N=N0)转速 n2 之差与额定转速 n0 比 值的百分数称为调节系统的转速不等率(或称不均匀度，速度变动率等)，以符号 表示， 即 一般 的范围为 36%，常用的为 4.55.5%。带基本负荷的汽轮机转速不等率应 比带调峰负荷的取得大些，但是，所谓基本负荷与尖峰负荷也是相对的，它是随网中单机 功率的增大而变化的，因此，一般希望转速不等率设计成连续可调的，即可根据运行情况 调整。11.甩额定负荷时转速超调量规定范围是多少甩额定负荷时转速超调量规定范围是多少超调量等于甩全负荷时机组的最大转速与最后的稳定转速之差，一般无法控制。机组最大 飞升转速是衡量机组动态特性的一个重要指标，甩全负荷时的最大飞行转速等于超调量与 最后稳定转速之和。而最后稳定转速等于（1+转速不等率）*额定转速，在转速不等率一 定的情况下，最后稳定转速就基本可定。若取转速不等率为 5.5%，那么在甩全负荷时，最 后稳定转速=（1+5.5%）*3000=3165RPM，在早期的液压调节系统中，机组最大飞升转速= 超调量+3165RPM。极易超过危急保安器飞锤动作转速（3240-3300RPM） ，也就是说，在 机组甩全负荷易造成超速停机。而现在的电液调节系统 DEH，当机组甩全负荷时，OPC 保 护（一般为 3090RPM）会迅速动作，且把转速目标值置于 3000RPM，这样的话最后稳定 转速就为 3000RPM。这样便使机组最大飞升转速等于超调量+3000RPM，可以有效的抑制 转速的动态飞升，防止甩负荷时停机。12.调节系统的迟缓率含义及范围调节系统的迟缓率含义及范围迟缓率是调节系统的重要质量指标之一，迟缓率过大会引起调节系统摆动并使过渡过程恶 化，造成甩负荷后不能维持空转等缺陷，在调节系统设计过程中，应尽力设法减小各元件 的不灵敏度，使调节系统的迟缓率到减小最低程度。目前，液压调节系统可做到 不大于 0.2-0.5%，国际电工会议(IEC)定为 =0.06%，采用电液调节系统后，可以达到或超过这个 标准。13.抽汽压力不等率含义及范围抽汽压力不等率含义及范围是指对于抽汽压力的调节对象进行无差或有差调节的一种设定，0%是对于抽汽压力的无差 调节，10%是允许抽汽压力的目标设定值和实际值可以有 10%的偏差。由于热网系统通常 线路很长，系统对蒸汽需求和汽轮机供气压力迟缓率较大，为尽量稳定热网蒸汽压力稳定， 一般给抽汽控制加 10%的不等率，使得热网蒸汽压力稳定在允许的压力范围内。14.DEH 系统平均无故障时间含义及要求系统平均无故障时间含义及要求MTBF 即平均无故障时间，英文是“Mean Time Between Failure” ，具体是指产品从一次故 障到下一次故障的平均时间，是衡量一个产品的可靠性指标（仅用于发生故障经修理或更 换零件能继续工作的设备或系统） ，单位为“小时” 。MTBF 计算中主要考虑的是产品中每 个元器件的失效率。但由于器件在不同的环境、不同的使用条件下其失效率会有很大的区DEH 百问百答7别，所以在计算可靠性指标时，必须考虑这些因素。而这些因素几乎无法通过人工进行计 算，但借助于软件如 MTBFcal 和其庞大的参数库，就能够轻松地得出 MTBF 值。 其实， 我们不必关注 MTBF 值如何计算，只要知道选择 MTBF 值高的产品，将给我们带来更高的 竞争力。 当然了，也不是 MTBF 值越高越好，可靠性越高成本也越高，根据实际需要选择适度可靠 就行了。 15.DEH 系统可用率及要求系统可用率及要求可靠性主要指标计算方法t一白设备的可靠性可眦用许多不同的方法表示。电站设备采用的 最重要的方法就是可用率(可用度)。 可用率被定义为在一个特定点上及时发现一个系统具有一定功能状态的概率。它直接由系 统的可靠度或系统在整个寿命期间当然它有规定的极限值(即技术数据等)满足应用要求的 能力来决定。 可用率的定义V V= MTBF MTBF(正常运转时间正常运转时间)+MTTD(故障探测时间故障探测时间)+MTTR(故障检修时间故障检修时间)16.DEH 系统共模抑制比、差模抑制比范围系统共模抑制比、差模抑制比范围定义：为了说明差动放大电路抑制 共模信号的能力，常用共模抑制比作为一项技术指 标来衡量，其定义为放大器对差模信号的电压放大倍数Aud 与对共模信号的电压放 大倍数 Auc 之比，称为共模抑制比，英文全称是Common Mode Rejection Ratio， 因此一般用简写 CMRR 来表示。 差模信号电压放大倍数 Aud 越大，共模信号电压放大倍数Auc 越小，则 CMRR 越 大。此时差分放大电路抑制共模信号的能力越强，放大器的性能越好。当差动放大电路 完全对称时，共模信号电压放大倍数Auc=0，则共模抑制比 CCMR，这是理想情 况，实际上电路完全对称是不存在的，共模抑制比也不可能趋于无穷大。 电路对称性 电路的对称性决定了被放大后的信号残存共模干扰的幅度，电路对称性越差，其共模抑制比就越小，抑制共模信号（干扰）的能力也就越差。 电路本身的线性工作范围 实际的电路其线性范围不是无限大的，当共模信号超 出了电路线性范围时，即使正常信号也不能被正常放大，更谈不上共模抑制能力。实际 电路的线性工作范围都小于其工作电压，这也就是为什么对共模抑制要求较高的设备前 端电路也采用较高工作电压的原因。 差模抑制比的缩写为 NMRR，英文全称 NORMAL MODE REJECTION RATIO NMRR 差模抑制比的大小直接表达了AI 模块对工频干扰信号的抑制能力，由于工频 干扰信号无所不在，特别是在工业现场工频干扰信号更加强烈，所以工业及自动控制领 域都将 NMRR 做为一项重要的考核指标 NMRR 的大小不仅与干扰信号的大小有关，而且与干扰信号的频率有关，一般情况下 NMRR 的越大抑制工频干扰的能力就越强。17.摩擦检查含义及目的摩擦检查含义及目的汽轮机摩擦检查试验。主要是在低速下，一般当汽轮机升速至 500 转左右，就地或远方DEH 百问百答8手动打闸，观察自动主汽门，各调速汽门全部关闭后，并检查转速下降后，就地对主机各 瓦就行听音检查，并与以前数据