国际贸易实务期末C卷答案(1).doc

国际贸易实务期末C卷答案(1)班级 姓名 学号 选课课号 座位号 - -密-封-线-装-订-线-青岛滨海学院20192020学年第二学期 期末国际贸易实务* 试卷（C卷）评分标准与参考答案（课程代码 Z121503）一、分析题（每题10分，共30分）1、买方的做法不合理。（5分）因为，我方公司所交货物数量在合同约定的4%机动幅度范围内，且该机动幅度的选择权由我方行使。买方对于机动幅度范围内溢装的货物不能拒绝接受。（5分）2、中行的做法是有道理的。（5分）信用证是独立的自足性文件，只要受益人完全按照信用证的约束条款行为了，开证银行就要承担首要付款责任。案例中，我方开立了两份信用证，银行对第二份信用证项下单据的付款责任，取决于卖方是否按照信用证的约束条件行为，并提供成套合格单据，而不取决于第一批货物是否有质量问题。因此，开证银行拒绝我方的要求是有道理的。（5分）3、买方要求合理。（5分）包装规格是买卖合同包装条款的重要内容，卖方所交货物的包装规格必须与合同约定相符，否则要承担相应的违约责任。案例中，已经规定了包装的规格，应该严格执行合同的规定。（5分）二、计算题（每题10分，共20分）1、解：含佣价=净价÷（1佣金率）（5分）CIFC4%=CIF净价÷（1佣金率） =2000 ÷（14%）=2083.33（美元）（2分）因此，报价应为：每公吨2083.33美元CIFC4纽约。（3分）2、解：单位包装的体积为20cm×50cm×120cm=0.12m3（2分）该批货物总量为100箱，由于计收运费的标准为“M”，因此，F=fQ（1+S1+S2+S3）（4分） =280×100×0.12×（1+30%+10%）=4704美元。（4分）因此，该批商品的运费为4704美元。三、案例题（第1题20分，第2、3题各15分，共50分）1、（1）贸易术语是种惯例，其效力可以排除。（5分）双方在合同中规定，卖方保证货运船只不迟于2018年12月2日驶抵目的港，否则买方有权取消合同，就已经将CIP术语卖方不保证到货的惯例予以排除。（5分）（2）应清楚卖方保证货运船只不迟于2018年12月2日驶抵目的港，所承担的风险有多大。（5分）如果货物属于滞销品，或者价格条款非常有利，同时在风险可控的情况下，可以考虑接受。否则，应该将卖方保证到货的条款去掉。（5分）2、该客户要求不合理。（5分）因为CIF术语的运输途中风险应由买方承担。（5分）根据可保利益原则，买方才是保险的受益人，因此应由买方出面进行索赔。（5分）3、（1）被大风浪卷入海中的450台拖拉机属于单独海损。（3分）该损失由买方承担，如果买方上保险了，且在承保范围内，则应由保险公司承担损失。而船长下令抛入海中的550台拖拉机，是船长为解除威胁船货共同安全而故意采取合理措施所造成的损失。因此，属于共同海损，应由受益各方按受益的比例来分担其损失。当然，保险公司也会负责承保范围内分摊给投保人的损失。（4分）（2）两辆劳斯莱斯轿车的损失不能界定为共同海损。（4分）因为，不符合共同海损构成条件之二，即船方必须是采取合理措施所造成的损失。在仍东西时，应该仍重的和便宜的，而两辆劳斯莱斯轿车的价值很高，没有证据表明非仍不可。因此，可以认定扔掉两辆劳斯莱斯轿车的措施是不合理的，所以不能认定为共同海损，故应由船公司承担损失。（4分）第2页，共2页