制冷系统故障原因及排除.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流制冷系统故障原因及排除.精品文档.制冷系统故障原因及排除10.1压缩机运转中，油压下降（一）原因分析1油泵吸入有泡沫的油而发生油压下降。因为油起泡沫以后，降低了油泵的输油能力，故油泵输送到机器各润滑部位的冷冻油量就减少了，所以发生油压下降。2齿轮油泵吸入有杂质的油，使进油口被堵塞3滤油网损坏，并被污物布满，油压表上的指针无法指出压力来4压缩机在运转中，曲轴箱内油太少。5曲轴箱中有液氨存在，氨蒸发时吸收油的热量，使油温下降而呈滞粘状态，结果，油泵吸不进油，造成油压低于正常值；氨液蒸发时，使油起泡沫，造成与上述第一项相同的现象。6油压调节阀开得太大，致使油压下降。7进油管或油泵有漏油现象8油压表卡住或失灵。9油压调节阀损坏，无法控制或调节油压。10油泵内零件磨损严重，使输油能力减弱，油压下降。11油温过高，冷冻油太稀，压力上不来。 (二)排除方法1首先找出油起泡沭的原因，并消除之，其次将曲轴箱中的油换掉，用好的冷冻油来润滑。2停止压缩机的运转，打开曲轴箱盖，检查齿轮油泵进油口的情况或清除污物。此外，亦需检查油的质量，若油的质量不符合润滑要求，必须全部更换。3滤油网损坏的，需重新更换新的，并将曲轴箱内清洗干净，加入新的冷冻油。4曲轴箱内的油面，按压缩机的实际需要量添加操作时，需注意油面高低的变化，并要求掌握住各种机器的耗油的标准，做到心中有数，避免供应不足，发生事故。5在压缩机的运转过程中，曲轴内不得有液氨存在。一旦有氨，应将氨进入曲轴箱的原因找出，并消除之，曲轴箱原有的氨液，应抽空。6重新凋整到压缩机所需要的正常油压。 7检查漏油部位后，停止压缩机的运转，然后进行检修。 8校核压力表，视情况再考虑或分析是否要拆卸。 9检查调节阀损坏部位，进行修理或更换 10修理或更换磨损严重的零件。11除参见本章故障八排除方法外，应确定系统是否灌进了合适的制冷剂。制冷循环系统中是否有外来气体。视情况需要灌注合适的制冷剂或系统放空气。此外，失灵的工作阀和过高的冷凝温度会导致机器过热，应更换失灵的工作阀和校正冷凝温度。10.2压缩机发生湿冲程压缩机的湿冲程，是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象在蒸发吸热过程中，压缩机的吸气温度下降，汽缸壁的温度也下降，甚至结霜。严重时，曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象，如不及时排除，由于液体是不可压缩的，在汽缸内会发生液压冲击现象。如果回入压缩机中的液体数量过多，超过余隙能所容纳的最大数量时，则在活塞运行至上死点时，顶开假盖进入排气腔，当活塞往下运行时，安全块在弹簧的作用下降落，跟汽缸套相碰撞，发出冲击声，这就是平常所说的压缩机发生的敲缸现象。即液压冲击时，是由外阀座落下来碰撞汽缸套的外圆法兰而发出的响声压缩机发生敲缸时，进排气阀片容易破碎，曲轴箱中的润滑油容易起泡沫，活塞销轴承、连杆大头轴承及主轴承，由于受到液压冲击亦会损坏。严重时会使连杆及曲轴变形，活塞被卡住。湿冲程是压缩机操作中的一种常见故障，造成的危害和后果，是相当严重的为避免这一故障的发生，先来分析一下它的产生原因（一）原因分析1膨胀阀的开启度过大。使进入蒸发器或冷却排管中的氨液数量过多，产生供过于求的状况，因此，在蒸发器中就不可能全部蒸发，于是返回压缩饥的气体中，就含有一定量的液氨。2压缩机进气阀开得过快。开动压缩机时，进气阀开启过快，这样将随着压缩机的快速转动和强烈地吸力，使蒸发器或冷却排管中的氨液被吸出，造成湿冲程。3系统中氨液量加得过多不仅各种容器中氨液多，而且蒸发器或冷却排管中氨液亦多。在这种情况下，压缩机开动后易将排管中的液体很快地吸入，而发生液压冲击现象。4蒸发器内阻塞。当蒸发器发生局部阻塞时，将有部分管道没有氨液进入，势必减少蒸发管的热交换面积，使蒸发压力下降但这种现象的出现，往往错误地认为是由于送进蒸发器内的氨液不足，于是，将膨胀阀的开启度加大，使过量的氨液进入蒸发器中，结果，压缩机吸回的气体中，含有大量氨液，造成湿冲程。5压缩机吸入阀未关闭。如盐水蒸发器不用时，特别是长时间不用，气体和液体阀全关住了，盐水温度会慢慢升高，蒸发器内的压力也慢慢升到45公斤厘米2，此时，由于压缩机的吸入阀未关闭，操作人员即打开蒸发器的气体阀，则气体带了一部分氨液很决地进入压缩机汽缸，造成湿冲程。6低压贮液桶上未装均压管。低压贮液桶的功用，是收集低压管道上过滤器中分离下来的氨液，以免氨液随气体冲入压缩机内造成液压冲击事故。桶内的压力与回气压力相同，但往往由于于操作不慎，桶内压力上升，回气中的液体不能流入桶内，而直接冲入压缩机中，致使压缩机发生湿冲程。如果装没均压管，就能与回气压力达到平衡，桶内压力就不会上升。此外，均压管上的阀门亦应开足，桶内压力亦会上升，回气中的氨液不能流入。7压缩机的能力大于蒸发器的能力，说明压缩机的吸气能力大，使进入蒸发器中的氨液未能及时蒸发吸热，就被压缩吸回，这很容易使回气过潮。在操作过程机器的调整不当，如用大机器降小库房的温度，最容易使压缩机回气过潮。8系统中积油量过多。蒸发器或冷却排管中的油垢，能形成一层热阻，减小管内外的热交换，使进入管中的氨液不能很好的蒸发，使回到压缩机内的气体过潮。9氨液分离器的尺寸过小。有一些小冷库中装设的氨液分离器，容积太小，则其中的氨很容易被被压缩机吸回，发生湿冲程。1 0氨液分离器上的阀未打开。如出液阀未打开，则进入氨液分离器中的氨液， 就无法流入蒸发器或冷却排管中进行蒸发吸热，致使氨液分离器内的氨液数量逐渐增加，在这种情况下，压缩机很容易产生湿冲程。有时操作不慎，如氨液分离器上的回气阀未打开，则蒸发器或冷却排管中，蒸发吸热的气体无法回到压缩机内，而通过膨胀阀的氨液，仍不断地流入蒸发器或冷却排管内，这样一来，管内的蒸发温度和压力逐渐上升的以致到后来使氨液无法蒸发吸热。这时，如果很快地打开氨液分离器上的回气阀，将使压缩机吸回大量的氨液，这不仅使汽缸结霜，排气管也会结霜，甚至发生严重的事故。11氨液分离结装得太低。在压缩机的运转过程中，氨液分离器内常有氨液，当分离器的安装高度过低时，由于液柱压力小，液体不易流进蒸发器，因此，分离器内的液面会上升，易被压缩机吸回，发生湿冲程。12氨液分离器中。氨液过多，容易被压缩机吸团，造成液压冲击和汽缸结霜。13中间冷却器内氨液过多，高级压缩机容易将氨液吸回，产生湿冲程和汽缸结霜。14冷却排管外表面有冰霜。冰霜的导热系数很小，它在管壁上将形成一层热阻，使管内氨液未能很好的蒸发，即被压缩机吸回而发生湿冲程。15库房温差过大。如一个-18的库房，一次装入很多的热货，则冷却排管中的液氨受热急剧变成气体，运动速度加大，使未能蒸发的液氨也随着高速的气体流向压缩机，致使压缩机发生湿冲程。16过滤器的毛病。从生产实践来看，过滤器太小，不能起到过滤分离的作用， 液氨仍被压缩机吸回。结构型式不好，也不能起到过滤与分离的作用。此外，过滤器连接低压贮液桶的管道安装不好，也影响氨液流下来。17浮球阀失灵。进入低压循环贮液桶、氨液分离器，中闻冷却器内的氨液量过多，会使压缩机发生湿冲程。18放空气时供液阀开得过大。制冷系统放空气时，皆通过放空气器放出，在排放的时候，放空气器上的供液阀开得过大，易使压缩机吸回大量的液氨而发生湿冲程。（二）排除方法当压缩机在运转中，出现湿冲程和汽缸结霜对，应立即关闭压缩机的吸气阀与该蒸发系统的膨胀阀。用压缩机的空车运转所产生的热量，使进入汽缸中的湿蒸汽或液体慢慢汽化。当汽缸壁上的冰霜已融化，排气温度上升至50以上时（指单级压缩机），可微开压缩机的进气阀，并注意擗气温度的变化情况。如果，排气温度上升，可逐渐加大吸气阀的开启度，如果，排气温度下降，应再关闭吸气阀，直至正常。在处理湿冲程时，应注意油压的变化，尤其是润滑油内混有液氨时更要注意。因为关闭压缩机的吸气阀之后，曲轴箱内的氨气被抽出，逐渐形成真空状态。由于氨液的蒸发，油温下降，粘度增大，使油泵的输油能力减弱，压缩机的润滑情况变坏。因此，操作中应保持正常的油压或稍高一点的油压。若油压降至1公斤厘米2以下时，应停止压缩机的运转，防止运动部件磨损过甚而发生事故。如果压缩祝内积有的氨液较多，可利用压缩机的放油阀和放空气阀，将油和氨一同放出。在双级压缩机中当低压气缸出现湿冲程时，可利用高压缩机，通过中间冷却器进行降压抽空。抽空前，应将中间冷却器内的氨液排至排液桶中，同时将低压级压缩机的冷却水套中的水放尽，再进行降压抽空。当高压级压缩机出现湿冲程时，应首先关闭低压级压缩的进气阀，然后关闭高压级压缩机的吸气阀与中间冷却器的供液阀，必要时，还应将中间冷却器中的氨液排至排液桶，若高压机压缩机结霜严重，应停止压缩机的运转，其处理方法，按单级压缩机结霜方法排除。对系列化压缩机，在运转中发生湿冲程的排除方法；应立即关闭该蒸发系统的膨胀阀，关小压缩机的吸气阀，如果温度继续下降，再关小一点，同时利用卸载装置的特点留上一组汽缸工作，将其余几组汽缸卸载，使进入汽缸中的湿蒸汽或液体气化，待湿度回升后时逐渐增加负荷。如果吸气温度还继续下降，即关闭吸气阀，并将卸载装置全部卸载，并关闭与压缩机吸气管道连接的回气总阀，单独处理系统管道内的氨液逐渐排除故障。压缩机汽缸上的冰霜层，依靠压缩机空转时产生的热量，使进入汽缸内的湿蒸气或液体气化。如果吸气温度没有变化，排气温度有上升趋热，可以使一组汽缸投入工作，将吸气阀稍开一点，当压缩机排气温度上升至50以上时，可以多开一点，当排气温度上升至70- 80，吸气温度升至-8-1时，才能将吸气阀开大。需注意氨液再次进入汽缸内，直至回气压力正常，回气总阀再慢慢开启，著使汽缸全部投入工作。因湿冲程严重而造成曲轴箱结霜时，应加大油冷却管的水量，避免曲轴箱中油冷却管被冻裂。同时，结霜的压缩机停止运转后，切不能停水可用其它压缩机来进行抽空。在进行上述融霜和抽空排除以后，应根据以上原因进行分析，分别排除。1关小膨胀阀的开启度，待汽缸壁上的霜层融化后，根据库房内的食品数量等情况，适当调整膨胀阀的开启度。2在起动氨压缩机的工乍过程中，应慢慢地开启进气阀，以免吸力过大面将蒸发器或冷却排管中的氨液吸回。3根据制冷系统中设备的大小，通过计算定出系统中氨的需要量。多出的氨液灌入氨瓶中存放起来。4根据管道结霜情况，确定阻塞部位。若是油污阻塞，通过热氨冲霜即能排除。如果热氨冲霜不能排除，则需要锯开管子排除。在锯管前，管中的氨液需抽空，有关进出阀门要关死才能进行维修工作5压缩机停止使用时，吸入阀应关闭。6低压贮液桶应安设均压管，管上的阀门应开足。7制冷机的能力应与库房引冷设的热负荷一致，不能过大或过小，如果有过大的现象，可用制冷能力小的或与库房制冷设备热负荷相近的压缩机来带动。在没有合适的压缩机时，只有通过膨胀阀的调整进行控制。8通过热氨冲霜的办法，将制冷系统中的润滑油放出来，再用过滤的办法除去油中的污物，留存以后使用。9氨液分离器的大小，要通过计算来确定。10.在压缩机的正常运转中，氨液分离器上的进出阀门应打开。11重力供液方式，是在蒸发器与膨胀阀之间增设了一个氨液分离器。在氨液分离器内贮存一定量的氨液。借氨液的液柱静压力将液体送进蒸发器或冷却排管内蒸发吸热。如果发有这个液控静压力，则氨液不能进入蒸发器，因此，液柱压力的大小，直接影响流进蒸发器内的氨液数量和蒸发温度的高低。为保证库房内的一定温度，设计氨液分离器的高度时，通常要水分离器内液面与排管之间具有一定的高度，这个高度，一般为1.5米（自分离器内液面至顶排管最高的一根管之间的距离）。例如：对冷库的顶排管供液，氨液分离器就要安装在液面位置高于顶排管1.5米的地方。通常一层楼排管供液，要在二层楼地坪上装置氨液分离器。单层冷库，要单独设立氨液分离器的阁楼。12先将该系的氨压缩机进汽阀关小，然后将氨液分离器上的进液阀关闭，待分离器内的液面下降到一定的高度，再开大压缩机的进气阀和氨液分离器上的进液阀。 13停止中间冷却器的供液，关闭供液阀，打开排液阀进行放液，待放到一定液面高度为止。通常液面控制在简体高度的12左右。然后打开供液阀，进行正常供液。如果液面继续上升，就要检查其它原因引起的故障，并排除。14冷却排管上的冰霜层，要按操作规程定时排除。通常冻结间采用热氨冲霜。 冷藏间可以采用人工扫除。库房内货物少时，也可以用热氨冲霜。15库房中若进入大批热货，应事先通知机房操作人员，使其做好准备，避免不必要的事故发生。一般库房进热货时，应先将该系统的压缩机上的进气阀关闭或关小，待库房温度稳定后，再慢慢打开压缩机的进气阀。1 6气体过滤器应装在压缩机的回气管路上，用以滤除气体中的尖杂物，使铁屑、氧化皮、焊渣等坚硬物质，不会进入压缩机汽缸，防止机件磨损和事故的发生。因此，过滤器的尺寸大小，要按标准设计图样进行加工，一般可按回气管径决定。过滤器内要装23层网孔为0.4毫米的铁丝网，底部要有滤网装卸的法兰、以便清洗滤网。氨气过滤器装设时，不得装反，气流应从上方入口，左方出口。氟利昂过滤器，用铜丝网，网孔尺寸：气体过滤器为0.2毫米，液体过滤器为0.1毫米。17检查浮球阀，若控制失效，改用手动调节。将浮球阀拆下修理。18.制冷系统放空气时，放空气器上的供液阀应开得小一些。10.3制冷剂的冷凝温度过高10.3.1原因分析制冷剂的冷凝温度，是指制冷剂在冷凝器中凝结时的温度该温度与冷凝压力是相对应的。冷凝温度的高低取决于冷却水或空气的温度，并与冷却水在冷凝器中的温升和冷凝器的结构型式有关。通常用水来冷却的冷凝器，冷凝温度比冷却水进水温度高59，用空气冷却时，冷凝温度比空气温度高8 120。这种温差是通过多年的生产实践和技术经济分析各方面的因素综合考虑选取的。如果在制冷系统的操作过程中，制冷剂的冷凝温度高于正常值时，说明压缩机运转不正常。不正常的原因有以下几个方面：1供应的冷却水量不足。在压缩机运转时，如果冷却水供应量不足，则压缩机排出的高温气体不能很好地降温或进行热交换结果制冷剂的冷凝温度升高。冷凝温度的升高，可以从压力表上看出。也可以根据冷凝器出水的受热程度来判定，假若冷凝器的出水温度与进水温度相差23（指卧式壳管式冷凝器），说明供水不足，因为该型冷凝器的进出水温度差为56 。我们计算冷凝器的面时，也是按照这个温度差的。因此，进出水温差达不到计算值，热交换效果肯定差，冷凝温度必然升高。2冷却水的温度过高。制冷剂的冷凝温度高低，取决于冷却水的温度和流量， 当在冷却水温较高的情况下，压缩机排出的高温气体，散热效果就差，冷凝温度就高。3水的流量分布不匀。例如：平时常见的淋浇式冷凝器，往往由于水的分布不匀，冷凝效果很差。如有的冷库，淋水管与氨管距离太大，或氨管与氨管距离太大，造成有的部位淋不到水，有的部位是断断续续的淋到一点，在这种情况下，将有一部分冷凝器面积不能与冷却水进行热交换，因此，高温气体就不能很好的凝结，致使冷凝器中的气体密度增大，压力上升，温度升高。4冷凝器内外表面有污垢。在制冷系统中，冷凝器中的污垢是最多的，如管内有油，管外有水垢，还有铁锈，这些污垢的导热系数很小，如水垢的导热系数值为2千卡米·时·度；油为012千卡米·时·度、铁锈的热阻为0.0002时米2·度千卡。这些污垢的存在，等于给管子增加了一层隔热保温层，增大管壁的热阻，降低管内外热交换的效果，造成冷凝压力和温度升高。举例说明传热效果差的原因：设有一套氨制冷装置，冷凝器的总面积为3平方米，管壁厚度为3毫米，氨的冷凝温度为25 ，冷却水温为18，氨侧的散热系数 1 = 6000 千卡米2·时·，水侧的散热系数2=4000千卡米2·时·，冷凝器经使用后，氨侧管壁积有油层，其厚度1=0.1毫米，水侧表面有水垢沉积，其厚度2=0.5毫米，求通过冷凝器管壁传递给水的热量。已知：氨侧的散热系数1=6000（千卡米2·时·度） 水侧的散热系数2=4000（千卡米2·时·度） 油层的厚度1=0.0001（米） 油层的导热系数 1=0.12（千卡米·时·度） 水垢的厚度2=00005（米） 水垢的导热系数 2=2（千卡米·时·度）解：(1)当冷凝器管壁的两侧无油层和水垢时，以单层钢管壁的厚度计算，求其传热系数和传热量：=2040 （千卡米2·时·） 每小时的传热量为： Q=K×F（tl-t2） =2040×3(25-18) =42840 （千卡小时） (2)当冷凝器的管壁上积有油层和水垢时，必须以多层管壁厚度计算，求其传热系数和传热量。 K=636 （千卡米2·时·） 每小时的传热量为： Q=636×3(25-18) =13356（千卡小时）将以上两个计算结果比较，可以看出：冷凝器管壁积有油层和水垢时，传热量比清洁的管壁减少3倍多，相对地说，耗电量增加了3倍。5冷凝器内有大量空气。在制冷系统中，空气大部分多集中在冷凝器内，而空气在常压下又是不凝结的气体，同时空气的导热系数值很小，当温度在50时，它的导热系数为0.023千卡米·时·度。因此，空气滞集在冷凝器内。阻得了氧气的放热，致使冷凝温度升高。6制冷系统中的制冷剂过多。有的冷库，冷凝器内存放有较多的氨液，这样一来减少了冷凝器的散热面积，使压缩机排出的高温气体得不到足够的冷却降温，致使冷凝温度升高。7冷凝器的工作面积太小。冷凝器的面积是根据压缩机的制冷能力大小来决定。一旦冷凝器的面积小于压缩机的制冷能力，这就不能担负压缩机排出的高温气体的散热或及时降温的任务，结果，使较小的冷凝器力不胜任，致使冷凝压力和温度升高。这种情况，往往发生在有些冷库，只增加压缩机，而不增加冷凝器，或选用的冷凝器小于压缩机的制冷能力而造成的。8膨胀阀的开启度过小。随着压缩机的运转，会使贮液桶中液体管路中充满液体甚至冷凝器中也存有液体，这样一来，冷凝器的散热面积减小，压力和温度升高。9.膨胀阀堵塞。冷凝后的液体不能进入蒸发器或冷却排管中蒸发吸热，会使液体管路中积满液体，致使冷凝压力和温度升高。同样液体管路的堵塞，也会产生同样的效果。10冷凝器周围空气温度过高。这种情况对采用空气冷却的冷凝器来说，冷凝温度升高最为显著。对大型冷库选用大气式冷凝器来说，如在炎热的夏天，由于炎热的太阳光直接照射，也会使系统的冷凝温度升高。11高压贮液桶的进液阀未全部开启。冷凝器中凝结后的液体，不能全部的流入桶内，致使冷凝器中的液体越来越多，进而使冷凝器的面积减少，造成冷凝压力和温度升高。12冷凝器的出液管径过小，产生与上面所说的11点同洋的结果。13冷凝器的出液管弯曲过多，致使液体流动阴力大、所以系统的冷凝压力和温度升高。14高压贮液桶未装均压管。液体管路和高压贮液桶中的气体无法返回冷凝器，会使桶中压力升高，造成冷凝器与高压贮液桶两方压力不一致，使得冷凝后的压力不能畅流到高压贮液桶中来，因此，冷凝器中的液体会逐渐增多，致使冷凝压力和温度升高。15均压管安装得不妥当。有的冷库，将高压贮液桶上的均压管接到压缩机的排气管上，如图5所示。这种装法，使热氨气经过均压管进入高压贮液桶，因此，高压贮液桶中压力升高，使冷凝器中凝结后的液体无法流出，仍积存在冷凝器中，进而使冷凝器热交换面积减小，冷凝压力和温度升高。16均压管的管径太小，会使高压贮液桶和液体管路中的气体不易返回冷凝器，造成贮液桶中的压力升高，冷凝器中凝结后的液体不易流出，致使冷凝压力和温度升高。17高压贮液桶。位置安装得太高有的冷库、贮液桶的标高高于冷凝器的出液管的管口，结果使冷凝器中冷凝后的液体不能畅流到贮液桶中来，这样一来，使冷凝器的下部积存了氨液，减少了冷凝器的热交换面积，致使冷凝压力升高。18冷凝器没有放油管。有些冷库的冷凝器上束装放油管。结果冷凝器长期积油很多，占去冷凝器一部分热交换面积，致使冷凝温度升高。19冷凝器上的压力表失灵，示度不准。20均压管堵塞。冷凝器与高压贮液桶上的均压管堵塞，致使冷凝器中的液体不能很畅快的流到高压贮液桶中来，致使压力上升10.3.2冷凝温度过高所引起的损失1压缩机的制冷能力下降。制冷剂的冷凝温度与冷凝压力是相适应的，冷凝温度升高，冷凝压力也高。冷凝温度高，则压缩机的压缩比增大，压缩比增大，压缩机的进气系数减小，因此，在单位时间内进入压缩机内的气体数量减少，这就降低了压缩机的制冷能力。设压缩机的吸气量每小时为385立方米、氨的蒸发温度15，冷凝温度分别为25、30、35，其制冷功能的变化如表9所示。从表9中可以看出，氨的冷凝温度每升高5，压缩机的制冷能力下降711%。2压缩机的耗电量增加。随着氨的冷凝温度的升高，压缩机内的压缩比（P冷P蒸）就增大，这就使得压缩机的进气系数减少，单位制冷能力下降进而造成压缩1公斤氨气所消耗的功率增加。3压缩机耗油量增加。随着系统的冷凝温度升高，排气温度随之升高，压缩机考油量增加。4冷却水消耗量增加.为降低冷凝温度，一般冷却水的消耗约增加4050%。9.3.3排除方法1压缩机在运转过程中，要保证冷凝器的供水量。供水量的大小，是按冷凝器热负荷来计算的。方法介绍如下。举例：有一台氨压缩机，在蒸发温度为-15时，冷凝温度为30时，产冷量为Q=200000千卡小时，求立式壳管式冷凝器的面积和用水量。解：冷凝面积的汁算因为冷凝器负荷 Q冷=1.2×Q Q冷=1.2×200000=240000千卡/小时根据表10采用冷凝器的单位热负荷为q=3500千卡/小时，2冷却水温过高，应根据当地条件，如夏天风速及空气湿度如何，采取适当的措施进行降温工作。在生产实际中，对水温高的地方，不宜采用卧式冷凝器，而应采用立式冷凝器，这样能使冷凝温度下降23。此外，有条件的地方，应采用深井水作冷却水。从各地循环水的降温情况来看，采用的降温设备不一样。基本上做到了因地制宜，但有些装置没有达到预期的效果，需要改进，其方法如下： (1)冷却水装置必须设置在空气流畅的地点，以便于散热。 (2)喷水装、置的喷水管口径不宜太小，因为口径太小，喷出的水量少，不起冷却和降温作用。 (3)喷水要有一定的压力，能喷射出一定的高度，这样水珠散开的面积大，散热效果好，因此，对利用液柱压力的喷水装置，应设法改进。3淋浇式冷凝器上的配水槽，如果积有污垢等物，应立即清除干净。为使冷却水能够沿着管组均匀地分布下来，配水槽不得倾斜：挡板数量要足够。在配水槽上口离底部6070毫米处，横向每隔70毫米，钻上一个直径为8-10毫米的圆孔。冷却管的中心距离，是该管直径的1.52倍。4冷凝器外表面的污垢，必须根据工作情况定期清洗，使污垢不易生存，这样能使热交换达到良好的效果。水垢的清除方法，应视冷凝器的结构和水质的成分而定一般清除水垢的方法有以下几种： (1)用钢丝刷清除把卧式冷凝器的两端端盖拆开，用直径比冷凝器管子内径略小的圆钢或藤条往管子内通，边通边用水冲洗，然后再用螺旋形的钢丝刷伸入管内，两端往复拉刷，并同时用水冲洗，才能使水垢清除掉 (2)用软轴洗管器滚刮。采用特制的刮刀连接在软轴上，软轴由电动机带动，进行滚刮，同时用水冷却刮刀和冲洗管内污物，除垢效果较好。但只适用于钢制冷却管的冷凝器，不适用于铜制洗却管冷凝器。 (3)盐酸溶液清洗法。用盐酸除垢是目前应用最广的一种方法。清洗方法如下；将冷凝器中的制冷剂全部抽出。将冷凝器的进水阀关闭，拆掉进出水管。另外用两根管子接通冷凝器进出水管的接头和水泵及耐酸容器，如图8所示。 耐酸容器中配制10 %盐酸溶液500公斤左右。其中加入缓蚀剂2 50克（配制比例为1公斤酸液加（0.5克缓蚀剂）。缓蚀剂的作用，是减轻盐酸溶液对金属管壁的腐蚀。缓蚀剂可用六次甲基四胺(CH2)6H4，市场上称乌洛托品。也可选用苯胺C6H5-NH2与六次甲四基胺的聚合物，缓蚀效果很好。开动盐酸泵，使溶液在管中循环流动2530小时后停止输液，打开冷凝器两端封盖，用刷子在管内来回拉刷，并用水清洗。把两端封盖装好，以原方法用 1%的氢氧化钠溶液（烧碱）或50%的碳酸钠溶液来循环清洗1 5分钟，目的是中和残留在冷却管内的盐酸溶液。用清水冲洗10分钟左右，方可结束。(4)磁水器除垢法。日前有些冷库，选用磁水器来清除冷凝器中的水垢，效果良好。磁水器的除垢原理是：水中的钙、镁和其他盐类，在常温下是以正、负离子状态溶解于水中，当水以一定的速度流经横向磁场时（即流向与磁力线相垂直），溶解的钙、镁等离子获得感应电能，使其电荷状态发生变化，离子间的静电引力受到破坏，这样就改变了结晶条件，使晶体结构疏松，抗拉和抗压能力减弱，不能形成粘结力强的坚硬水致使成为松散的泥渣，随着水的流动而排出。磁水器除垢的优点是：使用方便，劳动强度低，安全无毒，不腐蚀管壁，缺点是：成本高，磁块需经常清洗5冷凝器内有空气时要及时放出，但是，在寒冷的季节，从冷凝器里放空气是不易放出的。根据有经验者指出，最有效的放空气的地方，是随着季节或情况的不同而有改变，根据已往经验，在冬季里，可以从贮液桶中放出空气，而从冷凝器中放出是很困难的，然而在夏季，则没有这样的区别。6通过计算或按冷库设计说明书上的没计数字，核对制冷系统需要多少氨或应放出多少氨，然后排放到氨瓶或氨缸中存放。7冷凝器面积太小的，应该更换大的，或适当增加冷却面积。计算方法是：冷凝器的面积或热负荷，应大于压缩机的制冷能力。例如：压缩机的制冷能力为200000千卡/时，则冷凝器的热负荷按Q冷=200000×1.2=240000千卡时计算。如果我们选用的是立式管壳式冷凝器，查表得该式冷凝器的热负荷为3 000千卡米2·时，则冷凝器的积为F=240000/3000=80米2，这样才能达到热平衡，防止冷凝压力和温度升高。8将膨胀阀的开启度适当加大，以保证冷却排管蒸发吸热的需要量，这样做不仅使制冷剂的冷凝温度下降并且库房中的空气温度也容易下降。9膨胀阀堵塞，必须拆下来清洗。管道堵塞，找出部位进行排除。10冷凝器周围空气温度过高，可搭架设置遮阳棚，防止太阳直按照射冷凝器。11将压缩机到冷凝器这条管路上的阀全打开。冷凝器到高压贮液桶这条液体管路上的阀也要开足，使高压管路中的气体和液体减少阻力达到畅通的。12冷凝器出液管径过小，应更换。通常可按冷凝器上的出液管头的口径选用同尺寸的管子。如果是自己加工制作的冷凝器。出液管径应按冷凝器的热负荷能力大小来决定。例如：冷凝器的热负荷为5万千卡时，冷凝器到高压贮液桶之间的连接管长度为2 0米。则出液管的口径为24毫米。参见表中的数值。2-613冷凝器到高压贮液桶这条液体管道，应减少弯曲，因弯曲度过多，阻力大， 同时油污容易存积。从有些冷库拆卸下的管子来看，管中油层较厚，基本上已粘附在管壁上，特别是弯曲部位积垢最多，致使管径大大缩小。为此，应设法装在地面上。14高压贮液桶上都有均压管接头，但是，有些冷库，将该接头堵死，认为没有什么作用，其实作用很大，应该装起来。15高压贮液桶上的均压管，不应该接到压缩机的排气管上，而应该接到冷凝器上，因为它是同冷凝器进行均压。16冷凝器与高压贮液桶之间的均压管直径，应与该设备上原有之管头直径一致。在习惯上均采用外径32毫米的管子。17高压贮液桶的标高。应低于冷凝器的标高通常安装时，是依冷凝器的出口至高压贮液桶上阀门接管进口这一管段，应不小于300毫米的高差，这样才能使凝结后的液体，畅流到高压贮液桶中去。18冷凝器上都有放油管接头，应该接上，同时要定期放油，有些压缩机耗油量大，或排气温度高，就要经常放油。一般要做到有油就放，才能使冷凝器的热交换效果好。16有些冷库冷凝器上的压力表已经失灵，也不拆下检修或更换，因此，就不能判断压力的高低，容易发生事故。常见的事故是压缩机经常跳阿，一无所知，还要请电工来排除故障，所以，压力表一旦失灵，应及时更换。20检查均压阀是否全开启，并应开足。如果管中堵塞，需拆下来清洗干净再装上，此外，还得检查均压阀中是否有污物堵塞等。10.4压缩机排气温度过高10.4.1原因分析1压缩机气缸中的余隙过大。2压缩机吸排汽阀组，活塞环等损坏而有渗漏现象。3. 安全旁通阀；商低压旁通阀；（即启动辅助阀泄漏）4压缩机吸入的气体温度过高。5压缩机气缸中润滑油中断。6压缩机吸气压力过低，或吸气闪开得太小。7压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象。隔热保温层破损。8压缩机回气管道中阻力过大，气体流动速度慢易产生过热现象，致使压缩机排气温度升高。9压缩机的能力小于库房中的设备能力，如连通压缩机工作的蒸发器面积过大(或冷间数目较多)，在这种情况下，压缩机的制冷能力不足，致使蒸发器中的气体过热，造成压缩机排气温度升高。10压缩机冷却水套内的水量供应不足，有时进水阀或出水阀未全部开启；有的供水管接到水套上的出管头上，致使水套中流水量很少；有的水量温度很高，有的供水中断等。11冷凝温度过高，冷凝压力亦高，致使压缩机的压缩比增大，造成排气温度上升。12制冷系统中制冷剂的循环量太少。1 3冷凝器的工作面积太小。14冷凝器中油污和手垢过多、1 5高压系统中空气比较多。1 6蒸发器或冷却排管中有泄漏现象。1 7膨胀阀的开启度过小，或未打开或堵塞住。10.4.2排气温度过高的害处1排气温度过高，将使润滑油蒸发量加大，压缩机的耗油量增加，同时，由于油的粘度降低，压缩机的磨损增加。2压缩机中的润滑油，大量进入制冷系统，使冷凝器和蒸发器或冷却排管的传热效率降低。 ，3压缩机的吸气效率降低，制冷能力下降。4.当排气温度接近或超过润滑油的闪点温度时，油中的轻质馏分迅速挥发， 造成积炭结焦现象。10.4.3排除方法1不同类型的压缩机，气缸中的有害余隙也不相同，一般在1.52.5毫米之间。如果余隙过大，系列化压缩机，可以通过气缸套与气缸座孔间的衬垫来进行调整。其它类型的压缩机，可以通过连杆大头轴瓦上的垫片厚度来调整。2停止压缩机的运转，拆开压缩机，检查吸排气阀组活塞环的故障，以及更换损坏的零件。3检查旁通阀与吸气端相连的一侧，如果是热的。说明有制冷剂泄漏，应停机拆开检查和调整。 4查找吸入温度过高的原因并排除之。5检查供油系统供油中断的原因并排除之。6.压缩机在运转过程中，吸气阀应全部打开。压缩机吸气压力过低，应找出故障的原因并排除之，使压缩机达到正常运转。7将过滤器拆下清洗，损坏的隔热保温层要及时修补好。8压缩机回气管道不宜过长安装时弯曲度应尽量减少；管道中有污物堵塞时，应设法排除。9.调整压缩机的运转。压缩机的制冷能力与库房蒸发设备的面积所承担的热负荷要相近。这也就是说，按库房的热负荷大小来决定开多大的制冷机。1 0检查压缩机水套的供水情况，若供水不足，应设法加大流量；若水套中水垢过多，立即排除水垢，以改善热交换效率。水垢的排除方法：将水套上进出水管拆除，并接上塑料软管，然后用10%的浓盐酸加热后灌入水套中，封闭24小时后放出，再用1%的氢氧化钠或5%碳酸溶液钠进行中和后放出，之后用清水冲洗即可拆下塑料管，接上水管进行工作。有些冷库，压缩机水套上的进出水管的接头接错了，应更正过来。供水中断，应查出原因排除。11查找冷凝温度或冷凝压力过高的原因，并设法排除之。10.5冷间内空气温度降不下来10.5.1原因分析1膨胀阀开启度过大或过小。2膨胀阀未打开或有阻塞现象。3制冷系统中制冷剂加得过多或过少。4蒸发器或冷却排管的供液管或回气管中有阻塞现象。5冷却排管中有局部阻塞，制冷剂进不去。有的弯头弯瘪了，通道面积减小，影响进氨。6冷却排管外表面积有较厚的冰霜层。7冷却排管内积有较厚的油层。8冷却排管供液方式不合理。有的库房排管采用串联供：有的几个房间用一根供液管。9冷凝器的工作面积太小。10制冷系统中有大量空气，使冷凝压力升高，压缩比增大，压缩机的进气系数下降，制冷能力减少，所以冷间温度下降得慢11. 压缩机的制冷能力小于冷间蒸发设备的热负荷。12氨液分离器的装置高度太低，液柱压力小。分离器上的出液管径小。13防潮层末做好，结果热空气跑进去、致使水蒸汽冻结成冰，体积膨胀。隔热层受到破坏，保温性能下降。14冷库围墙隔热层做得不好，有的冷库使用不到一年，稻壳大量下沉。据有关资料介绍，稻壳下沉，在全国冷库中是一个普遍现象，有的下沉达一米多。稻壳潮湿和结冰现象更为普遍10.5.2排除方法1根据冷间温度要求，将膨胀阀的开启度，调整到使制冷剂的蒸发温度低于压缩机的回气温度510。2打开膨j张阀或排除阻塞物，使供液正常。3通过制冷设备的计算，在系统中添加一定数量的氨液。或放出多余的氨液。4管道中阻塞现象不严重的。可利用两端的压力差来排除。堵塞严重的，应根据阻塞部位，采取相应措施，清洗气体过滤器。5冷却排管根据结霜与否，决定阻塞部分。通常采取热氨冲霜排除，如果冲霜不能排除堵塞物，则要锯断管子来排除之。管道中弯头过于弯瘪的，在大修时应予更换。6根据生产情况，定期清扫排管上的冰霜层。7从各地冷库检查情况来看。冷间温度降不下来。其中主要原因之一是管内积油太多。8分组供液以后，排管立即结霜，冷间温度很快上降。9根据制冷机的热负荷大小适当增加冷凝器的工作面积。10通过放空气器，将高压系统中的空气放出。11通过调整，用制冷能力大的压缩机去降温。调整方法，一般冻结间，每吨冻肉在每小时内的耗冷量，平均为6000千卡，如果冻结间有7吨鲜肉急冻，可用双级压缩机实制冷能力为4 2 0 0 0千卡时的机子去工作。为了便于操做人员更好地掌握压缩机的合理调整，将有关换算方法介绍如下，供工作中参考；例：设某地冷库有一套由4 AV-12.5型制冷压缩机两台作低压级2 AZ-12.5型。制冷压缩机两台作高压机的配组式双级压缩制冷系统，两者容积比为1，2。当为35、蒸发温度为-33时的制冷量，可以通过以下简单计算求得冷凝现温度。已知，4 AV-12.5型制冷压缩机的标准制冷能力为100000千卡时，而低压机是两台，则制能力为2×100000=200000卡千时。 查表1 1配组式双级制冷压缩机制冷量的换算系数为0.6 注，系统的冷凝温度为38 则双级压缩机的制冷能为为： Q=0.6×200000=120000千卡时关于单级压缩机的调整。一般冷却间，每吨冷却肉每小时的耗冷量为2000千卡，如果冷却间有7吨鲜肉冷却，耗冷量为1 4000千卡时，应选用多大的标准产冷量的压缩机来工作呢？已知机房中有一台4 AV-10压缩饥，标准产冷量为19870千卡时，用它来工作是否够用。