D型便梁作业指导书.wps

D 型便梁作业指导书1目的与要求目的：在既有线上拆装D 型便梁。要求：作业人员掌握要领，熟练操作。2适用范围2.1 本作业指导书适用于在营业线上进行的 D 型便梁施工。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3工具材料移动停车信号牌、 移动减速信号牌（含T 牌）、 钢枕、绝缘垫板、扣件、撬棍、轨距拉杆、道尺等。4. 作业程序 4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。4.2 安全预想4.2.1 过往线路严格实行“一站、二看、三通过”，没有慢行绝不允许上道。4.2.2 因涉及线路作业，必须指派驻站防护员和工地防护员，并配带对讲机、 防护旗、 火炬、 响墩、 停车牌、限速牌等，按规定设置。4.2.3 开挖临时支座时，如利用列车间隔时间（禁止利用动车组和T字头列车间隔）进行施工，在有关单位监护下，应边挖边抄注意地下电缆线。穿钢枕时人员集中精力，统一指挥，必须用橡胶皮或木板隔离，注意手脚。4.2.4 线路检查人员和工地防护员雨天上道检查，必须穿好绝缘鞋。4.2.5 施工地段如需拆除或连接接地线，必须通知接触网工区，由其派专人配合。4.2.6 安装主梁前清理道床时，必须分段进行施工，必须用方木支护，打桩联结在混凝土枕扣件上，以防道床石碴塌方。4.2.7 便梁架设完毕，应及时清理线路上工具材料及超限物，移出距离钢轨外侧 3m。4.2.8 线路负责人和线路工必须经常检查线路几何尺寸及便梁动态，发现问题，立即汇报施工负责人，经与车站联系后进行保养处理。4.2.9 如检查发现便梁支座下沉，处理时必须派人驻站和车站值班员联系好，经车站调度同意后方可施工处理。4.2.10 做好线路防涨应急处理预案，并准备好防涨材料（自来水管接到现场或准备好水泵、甭管）。4.2.11 申请慢行后要按规定做好接车，接车位置和接车方式严格按照有关规定执行，并做好原始接车记录。4.2.12 夜间施工必须有足够的照明。4.3 工（机）具检查4.3.1 作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。4.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。4.3.3 对所有使用的机具设备要经常进行保养检查，使用时严格按操作规程进行。4.4 设置防护4.4.1 严格按铁道部和路局相关规定设置防护。并应符合下列规定：4.4.1.1 如在区间或站内线路、道岔上封锁进行便梁施工，车站行车室必须设驻站联络员，施工地点设现场防护员，必要时设区间防护员。驻站防护员和现场防护员必须在封锁施工前 40分钟到位。 驻站联络员负责同车站值班员办理施工封锁手续，并通报列车运行情况；现场防护员负责施工过程中各种作业标的设置及撤除。 现场按规定设置移动停车信号牌、 移动减速信号牌。4.4.1.2 施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员于车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知现场防护员及施工负责人。4.4.1.3 驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。4.4.1.4 当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避车。4.4.1.5 防护人员应由指定的、经培训考试合格的职工持证上岗。严禁由非职工担任施工防护。4.5 人机转移4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。4.6 作业准备4.6.1 便梁施工作业包括：卸便梁（吊机卸或采取人工便梁过轨）、 穿钢枕、 挖便梁支座、 便梁组装、 便梁纵移、拆除便梁等必需纳入月度施工计划，在天窗点内进行施工作业，作业前施工负责人和驻站联络员都必须在车站办理封锁手续。4.6.2 如多个施工单位综合利用天窗点在同一区间作业，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。4.6.3 施工单位在营业线上施工必须经铁路局审核批准，并与各设备管理单位签订好安全协议后方可施工。吊机装卸便梁，接触网必须停电，接触网必须配合施工。4.6.4 开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底，使其明确施工作业程序及施工中的主要安全注意事项。4.6.5 施工前，应按路局批准的方案做好各项准备工作，确认信号备品、 机具、 材料齐全完好，施工监护人员、安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，再次检查防护是否已设好，各项安全措施已落实，在确认封锁命令下达无误后方可发布施工命令。4.7 上道作业要点、封锁设置便梁支点抽换钢枕便梁过轨拼装主梁（由一侧向另一侧安装）联结主梁与横抬梁扣件联结基本轨与横抬梁加固检查解除封锁4.7.1 在既有线上进行线路作业和进行新建桥涵施工时，必须遵照铁道部颁发的 技规 、行规 和 铁路工务安全规则等有关文件规定办理。4.7.2 在施工前，施工单位应向车站、 工务、 电务、供电等部门联系，全部签订好安全协议；并提前上报施工慢行计划和施工封锁计划，计划经批准下达后，方可据此施工。对便梁支座施工，线路经查锁定轨温后，如须应力放散，可委托工务段施工，并限速45km/h。4.7.3 利用天窗点开挖便梁临时支墩：根据线间距及曲线超高情况确定应选用高位架设或低位架设，确定后进行临时支墩开挖，并控制好开挖尺寸。支墩采用两层枕木搭设。面积不少于 6m2。4.7.4 利用天窗天进行原混凝土枕抽移并穿入钢枕，预先在钢轨外侧标记穿入钢枕的中心，进行原混凝土枕的移位，然后逐根穿入钢枕。4.7.5 卸便梁采用重型轨道吊配合施工。在接触网工区技术人员配合下供电单元随施工封锁同步停电。使用两台 16T 轨道吊机吊便梁，采用抬吊法直接安放在预先做好的临时支墩上，并与已穿好的横梁组装好。轨道吊卸梁时应注意：（1）在确认停电通知后，轨道吊方可升转吊臂，如需向临时转动吊臂，要与驻站联络员联系，在确认临时无列车时方可进行转向。（2）搭设马脚要平、 稳、 直，注意两线间不得侵限。 在轨道车司机确认后，工地指挥人员方可进行指挥作业。4.7.6 主梁吊装到位，垫移支撑牢固后，连接牛腿与横梁，上好接点方板，调整轨距、 方向、 水平正矢符合要求后上紧扣件。轨枕与钢轨底要垫大块绝缘胶垫，扣件要安装绝缘垫，防止轨道电路短路。组装完毕后马上设置便梁接地线。扣件安装要由一侧安装向另一侧安装，完毕后请电务部门测试绝缘情况。4.7.7 便梁条形基础施工：条形基础开挖采用小型挖掘机和人工相结合的方法。根据设计要求确定基础底部确定是否需要加固处理。在基坑两端置立模板，灌注混凝土。在条形基础顶面设置预埋件，以利于便梁架设后焊接限位装置。4.7.8 便梁纵移：如线间距有限，且列车密度大时，尽量采用轨道吊机进行吊装纵移。如条件允许，也可采用人工便梁纵移。4.7.9 纵移到位后便梁组装按临时支墩便梁组装顺序和安全注意事项进行作业。4.8 安全注意事项4.8.1 装卸便梁、 纵梁过轨、 穿钢枕、 架设便梁一律按线路申请封锁施工办理。4.8.2 牛腿及联结板上螺栓应同时上紧。但要拧紧适当，以免破坏弹簧垫圈的作用，弹簧垫圈应置于螺帽及平垫圈之间。4.8.3 钢枕下的挡碴板时使线路增加横向稳定的关键部件，严禁省略。4.8.4 便梁上应尽量避开钢轨接头。不能避开时，钢轨接头必须调整，放在横梁位置之上。4.8.5 钢轨垫板应选用氯丁橡胶特制斜垫板。4.8.6 便梁架设完毕后，必须在便梁横向设限位装置，防止横向位移，线路工要 24 小时观察，检查养护并要有记录。4.8.7 便梁拆除前道床必须按标准断面填实道碴，方能拆解主梁和更换轨枕。4.8.8 安装及拆除便梁在施工可在限速 45km/h 慢行条件下进行。施工时指定经考试合格的职工作驻站联络员和现场防护员。 防护员未到岗不得进行施工。 发现设备故障危及行车安全时，施工负责人除采取紧急措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知车站值班员，拦停列车。4.8.9 高温季节应避开高温时间施工。如有连续瞎缝可更换缩短轨，调整轨缝，以防胀轨。在便梁两端75米范围内进行从外向内浇水降温并填碴捣固。4.8.10 抽出水泥枕换入横梁严格按隔六抽一办理，并及时捣固横梁底道床。必要时安装防爬角钢，从而增加道床横向阻力。同时施工中须经常检查，上紧松动的联结螺栓。4.8.11 便梁架设应有绝缘装置，线路作业严禁使用齿条起道机，在轨道电路区段，严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行作业。4.8.12 便梁使用跨度由技术人员按实际需要选用。特别是当施工跨度小于设计跨度时，便梁两端主端横梁必须安装。在轨道电路区段施工时，穿入横梁不得搭接两根基本轨，使用撬棍，轨距拉杆等金属料具要有绝缘装置，线路基本轨与横梁（或枕木）之间应垫绝缘胶垫。以防轨道电路短线而发生“红光带”。4.9 下道避车4.9.1 本线来车人员下道时，必须将工（机）具带至安全地带，禁止堆放在枕木头上和道心内，同时，落实专人检查确认两线间、邻线上及本线有否机具及路料侵限。4.9.2 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。4.9.3 任何人必须严格执行本线和邻线列车速度规定的下道距离。4.9.4 因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。4.9.5 施工负责人督促各小组负责人检查两线间与邻线上是否有机（工）具侵限。4.10 验收返回：4.10.1 质量要求，由施工负责人组织质量检查，不符合要求的及时整改,责任地段线路、便梁检查符合要求后由工班长带队返回。4.10.2 撤除防护：开通线路前要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料及机具不侵限。由施工负责人通知驻站联络员告知当天施工任务完成并通知现场施工防护员撤除防护标志。慢行结束及时销记。4.10.3 质量验收标准:施工完毕后，由项目部技术人员根据 铁路工务安全规则 及 铁路技术管理规程的有关规定验收。5. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。