南宁玉洞片区路网二期工程.doc

S514S514 南宁江西至坛洛公路工程南宁江西至坛洛公路工程 环境影响报告书环境影响报告书（简本）（简本）建设单位：建设单位：广广西西翔翔路路建建设设有有限限责责任任公公司司编制单位：广西泰能工程咨询有限公司编制单位：广西泰能工程咨询有限公司2017 年 7 月01 建设项目概况建设项目概况1.1 项目建设意义项目建设意义根据广西普通公路省道网规划（桂政函2011330 号）和广西壮族自治区交通运输厅关于印发广西普通公路省道路线命名及编号的通知（桂交规划函2015321号），江西至坛洛公路属于省道 S514“坡造南宁”段在南宁市西乡塘区和江南区境内的重要路段，是自治区、南宁市“十三五”综合交通规划中的重要项目，是一条集交通运输、农业、工业、旅游为一体的重要省道公路。对促进江南区、西乡塘区工业化建设、加快农业和农村经济稳步发展、推进城镇化建设、保持对外贸易良好的发展势头、推进文化旅游产业发展、促进生态文明建设将起到重要的作用，是自治区、南宁市、江南区和西乡塘区交通基础设施的重点建设项目。本项目的实施，对完善自治区及南宁市的普通国省道路网结构，畅通江南区至西乡塘区公路通道，强化南宁市两区交通经济联系，充分开发南宁市旅游资源，促进沿线经济社会发展具有重要的意义和作用。1.2 地理位置地理位置S514 南宁江西至坛洛公路工程位于广西南宁市江南区和西乡塘区，路线总体走向自南向北，起点位于江南区江西镇西侧省道 S311 与在建江西至杨美二级公路交叉处，终于坛洛镇西北侧，平交于国道 G324。本工程地理位置图见图 1.2-1。1图图 1.2-1 项目地理位置图项目地理位置图21.3 建设项目基本情况建设项目基本情况（1）项目名称：S514 南宁江西至坛洛公路工程（2）项目建设地点：广西南宁市江南区和西乡塘区（3）项目建设单位：广西翔路建设有限责任公司（4）项目建设性质：改扩建（5）建设内容：主要分为两部分，一为完全利用，对于 规划在建的二级公路 ，对其完全利用 ；二为旧路的改建，主要是路基路面的加宽，从原有的三/四级公路提升为 二级公路，路基宽度变为 10m。（6）建设工期：预计 2018 年 12 月开始施工，2021 年 12 月完工，建设工期约 36个月。（8）工程总投资：31613.7551 万元。1.4 建设规模及技术指标建设规模及技术指标本工程方案主要经济技术指标见表1.5-1。表表 1.4-1 主要技术指标一览表主要技术指标一览表序号序号指指 标标 名名 称称单单 位位推荐方案推荐方案备注备注一基本指标1公路等级二级2设计速度km/h60完全利用段车速为80 km/h3设计交通量(2036年）辆/日94484占用土地亩911.2/555.4不含临时用地5估算总金额万元31613.75516平均每公里造价万元1341.15717桥隧比二路线8路线总长km26.20完全利用段长2.63km9平均每公里转点数个1.410平曲线最小半径m/处170/111最大纵坡%/处4.9/112竖曲线最小半径（1）凸形m/处2500/33序号序号指指 标标 名名 称称单单 位位推荐方案推荐方案备注备注（2）凹形m/处3000/3三路基、路面 13路基宽度m10完全利用段路面宽度为12m14路基土石方数量 （1）土方万m343.2938（2）石方万m3015平均每公里土石方万m31.836716排水及防护工程（圬工）m34199517软基处理m380018其他路基防护 （骨架+植草）m219水泥混凝土面层m2199760四桥梁、 涵洞 20汽车荷载等级级公路-级21特 大 桥m/座22大 桥m/座23中 桥m/座65.6/124小 桥道25涵 洞道7026通 道道27平均每公里特大桥长m28平均每公里大、中桥长m29平均每公里涵洞道330平均每公里通道道五隧 道31隧道m/座六路线交叉 32互通式立交处33分离式交叉m/处34人行天桥处35平面交叉处13七沿线设施及其它 36拆迁房屋m2137937安全设施km23.57238监控分中心处39停车区处4序号序号指指 标标 名名 称称单单 位位推荐方案推荐方案备注备注40养护站处141便民候车亭处452 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地环境现状建设项目所在地环境现状2.1.1 环境空气质量现状环境空气质量现状评价布设 2 个环境空气监测点，监测结果表明：坛洛镇圩中村、江西镇安平村委刘村 7 队（坛下）TSP、PM10的 24 小时平均值、CO 和 NO2的 24 小时平均值和 1 小时平均值均能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值的要求，评价区域环境空气质量总体状况良好。2.1.2 地表水环境质量现状地表水环境质量现状评价共设置 2 个监测断面，分别是 1#左江（项目跨越处）和 2#汇入左江无名小河（金光农场团结分场向江西镇方向约 1.3km 处），监测结果表明：各监测断面除 SS 外，pH 值、DO、BOD5、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类等 7 项监测因子均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。项目所在区域地表水环境质量良好。2.1.3 声环境质量现状声环境质量现状通过对公路沿线布点进行现状监测，监测结果表明：沿线大部分敏感点昼夜间噪声值均能达到 2 类标准 60dB(A)的限值要求。2.1.4 生态环境现状生态环境现状拟建公路评价区不涉及任何级别的自然保护区、森林公园、风景名胜区等特殊生态敏感区和重要生态敏感区，沿线区域现状包括水田、旱地、林地、荒草地、交通用地、农村建设用地和水域等。项目沿线区域为农业生产区，区域已完全处于人类开发活动范围内，无大片原生植被分布，沿线植被以城市绿化植被、人工林和农作物为主；评价范围内发现古树 6株高山榕，此外，价区可能出现的列入国家二级重点保护动物有 5 种，包括两栖类 1种（虎纹蛙） 、鸟类 4 种（黑翅鸢、褐翅鸦鹃、小鸦鹃和斑头鸺鹠） ；列入广西区级重6点保护野生动物 33 种，包括两栖类 5 种（黑眶蟾蜍、沼水蛙、泽陆蛙、斑腿泛树蛙、饰纹姬蛙） 、爬行类 4 种（变色树蜥、三索锦蛇、滑鼠蛇、银环蛇） 、鸟类 21 种（池鹭、灰胸竹鸡、环颈雉、四声杜鹃、八声杜鹃、中杜鹃、白胸翡翠、红尾伯劳、黑卷尾、灰卷尾、八哥、红嘴蓝鹊、灰树鹊、乌鸫、白颊噪鹛、画眉、长尾缝叶莺、大山雀、红嘴相思鸟、黄眉柳莺、黄腰柳莺） 、哺乳类 3 种（中华竹鼠、赤腹松鼠、黄鼬） 。2.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围根据各专项环境影响评价技术导则（HJ2.1、HJ2.2、HJ/T 2.3、HJ2.4、HJ19）以及公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）的要求，确定项目评价范围为：（1）声环境项目道路中心线两侧各 200m 范围内；施工期根据施工作业活动分布情况，评价范围扩大到各施工作业影响区。（2）大气环境项目道路中心线两侧各 200m 范围内。施工期根据施工作业活动分布情况，评价范围扩大到各施工作业影响区。（3）地表水环境项目道路中心线两侧各 200m 范围内地表水体，跨河桥上游 100m 至下游 1000m范围内的水域，并按跨越河流取水口分布、临近河流等情况适当扩大评价范围。本项目新建左江大桥跨越左江。（4）生态环境项目生态评价范围包括工程全部活动的直接影响区域和间接影响区域。根据公路项目特征，本项目评价范围为：陆生生态评价范围：道路中心线两侧各 300m 范围内区域，及施工生产区、取土场、弃渣场、临时堆土场等其他临时占地区域。水生生态评价范围与地表水评价范围一致。（5）风险评价范围本项目风险评价范围为项目左江大桥跨越左江段路段。72.3 建设项目环境影响评价标准建设项目环境影响评价标准2.3.1 环境质量标准环境质量标准1环境空气：执行环境空气质量标准 （GB3095-2012 二级标准。2地表水环境：根据南宁市水环境功能区划，评价区域内左江及其支流水体执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。3声环境：道路红线两侧 35m 范围内区域声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，其余区域执行声环境质量标准 （GB3096-2008）2 类标准。2.3.2 污染物排放标准污染物排放标准1废气执行大气污染物综合排放标准 （GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值。2施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011） 。3水禁止排入类水体中，排入地表水环境质量标准中类水域的施工生产、生活废水（污水）执行污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准和农田灌溉水质标准（GB5084-2005）。2.4 环境保护目标环境保护目标2.4.1 大气及声环境保护目标大气及声环境保护目标项目推荐线陆沿线沿线区域以现状农村用地、村庄为主，工程沿线大气及声环境敏感点主要为公路两侧的村庄。82.4.2 地表水环境保护目标地表水环境保护目标本工程沿线分布左江及其支流。根据南宁市水环境功能区划，项目区域左江段使用功能为杨美饮用景观用水区，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。2.4.4 生态环境保护目标生态环境保护目标经现场踏勘及咨询相关部门，评价区域现状主要为农业生态系统，工程评价范围内不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区，也不涉及风景名胜区等重要生态敏感区。本工程生态环境保护目标为沿线分布的 6 株古树和国家二级重点保护动物有 5 种，包括两栖类 1 种（虎纹蛙） 、鸟类 4 种（黑翅鸢、褐翅鸦鹃、小鸦鹃和斑头鸺鹠） ；列入广西区级重点保护野生动物 33 种，包括两栖类 5 种（黑眶蟾蜍、沼水蛙、泽陆蛙、斑腿泛树蛙、饰纹姬蛙） 、爬行类 4 种（变色树蜥、三索锦蛇、滑鼠蛇、银环蛇） 、鸟类 21 种（池鹭、灰胸竹鸡、环颈雉、四声杜鹃、八声杜鹃、中杜鹃、白胸翡翠、红尾伯劳、黑卷尾、灰卷尾、八哥、红嘴蓝鹊、灰树鹊、乌鸫、白颊噪鹛、画眉、长尾缝叶莺、大山雀、红嘴相思鸟、黄眉柳莺、黄腰柳莺） 、哺乳类 3 种（中华竹鼠、赤腹松鼠、黄鼬） 。93 建设项目环境影响预测建设项目环境影响预测3.1 工程分析工程分析3.1.1 施工期污染源分析施工期污染源分析3.1.1.1 噪声噪声施工期噪声主要源于施工机械作业以及材料运输车辆行驶、旧路路面拆除噪声。施工机械噪声强度在 7690dB(A)。3.1.1.2 空气污染源空气污染源本工程全线采用水泥混凝土路面，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为TSP、NO2、CO、THC 等。主要污染环节为材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程。另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染，施工机械产生的燃油机械废气。3.1.1.3 地表水污染源地表水污染源施工期地表水污染源主要有施工废水、生活污水。由于本工程施工机械修理维护将依托周边城镇现有企业进行，施工场地内不设置修理厂，因此没有机械冲洗、保养等含油废水产生。项目设置施工营地，施工人员产生生活污水，主要污染因子为COD、BOD5、NH3-N、SS。3.1.1.4 固体废弃物固体废弃物施工期固体废弃物包括旧路改扩建段路面拆除及征地房屋拆除产生的废弃混凝土块、废钢筋，路基土石方挖填产生的废弃土石方，桥梁钻孔产生的钻渣、泥浆沉淀池产生的干化泥浆废渣，以及施工人员产生的生活垃圾。本项目旧路路面拆除共产生建筑垃圾 1.88 万 m3，征地房屋拆除产生建筑垃圾为8.25 万 m3；根据项目水土保持报告书，本项目永久弃渣量 13.77 万 m3，临时堆土量8.25 万 m3；本项目共设 3 处施工生产生活区，每处施工生产生活区施工人员约 40 人，按每人每天产生垃圾 0.5kg 计算，则垃圾产生量约为 60kg/d。103.1.1.6 生态环境影响生态环境影响主体工程施工期生态影响源见表 3.2-1。表表 3.1-1 项目主体工程施工期生态影响分析一览表项目主体工程施工期生态影响分析一览表序号序号工程项目工程项目生态影响分析生态影响分析影响性质和程度影响性质和程度路基植被破坏，农田侵占，路基裸露引发 水土流失；对用地区野生动物造成驱 赶影响一般是不可逆的，但影响仅发 生于施工阶段填方填压植被，对局部天然径流产生阻隔 影响，也易产生水土流失产生的边坡可恢复植被，水土 流失可控制，但高填路段影响 较大1路基挖方破坏地貌和植被，易产生水土流失及 地质灾害，影响植被的生长局部深挖路段水土流失发生隐 患大，对植被破坏大2路面水土流失影响中等、可控3桥梁涉水桩基施工扰动水体和底质，影响 水生生态环境，短期内对水生生物栖 息、分布以及生活习性产生影响；桥 梁修建破坏河岸植被，也易产生水土 流失影响较小、可控4涵洞易产生水土流失影响较小、可控3.1.2 营运期污染源分析营运期污染源分析3.1.2.1 噪声噪声营运期噪声源主要来自路面行驶的机动车辆产生的交通噪声。机动车辆交通噪声源强根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）、公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B05-2006）的推荐公式进行计算。拟建工程在各特征年各时段的辐射噪声级见表3.1-2。表表 3.1-2 本本项项目目不不同同类类型型车车辆辆的的平平均均辐辐射射声声级级一一览览表表 单单位位：dB(A)2022 年年2028 年年2036 年年预预测测时时段段车车型型昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间小型车155 78 189 95 232 116 中型车50 25 52 26 50 25 江西 中楞 大型车67 34 86 43 111 55 小型车122 61 152 76 187 93 中型车39 20 42 21 40 20 中楞 坛洛 大型车53 26 69 35 89 45 113.1.2.2 大气污染源大气污染源营运期，大气污染源主要表现为过往车辆产生的汽车尾气，污染物主要为CO、NO2和 HC。本项目汽车污染物单车因子排放参数选用车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段） （GB17691-2005） 、 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段） （GB18352.2-2005）及轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段） （GB18352.5-2013）推荐的参数。由于 2018 年 1 月 1 日起开始实行国标准，因此，项目近期（2020 年） 、中期（2026 年）和远期（2034 年）单车排放因子均按照国标准取值，本工程 CO、NO2排放源强见表 3.1-3。表表 3.1-3 项目不同预测年份机动车尾气污染物排放源强一览表项目不同预测年份机动车尾气污染物排放源强一览表 单位：单位：mg/(s··m)2022 年年2028 年年2036 年年 CONO2CONO2CONO2 0.0860.0040.1160.0050.1560.0073.1.2.3 地表水污染源地表水污染源本工程改造完毕通车后，污水主要为降雨产生的路（桥）面径流污水。路（桥）面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，浓度与路面行驶的机动车流量、类型、降水强度、周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，主要污染物为 COD、石油类和 SS，而且污染物浓度主要集中在降雨初期（降雨 15min） ，之后污染物浓度随降雨时间增加逐渐减小。运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水体局部水域和农田灌溉水体造成污染，并直接危害水生生物的生存。3.1.2.4 固体废弃物固体废弃物公路运营时固体废物主要源于运输车辆的洒落的运载物，发生交通事故车辆洒落的运载物，以及乘客和行人丢弃的物品，数量较少，由公路维护人员定期清扫。3.1.2.5 环境风险分析环境风险分析工程运营期可能诱发的环境风险主要为公路运输事故隐患等。装载危险品的车辆因交通事故泄露或洒落后排到附近水体，将污染附近水体的局部水域，或者在事故发生后进行路面清洗时产生的废水若排到农田，将对农业水系造成污染危害；车辆出现事故状况下其泄露的容易挥发的有毒有害气体还将对公路附近12的居民集中区等环境空气敏感点造成不利影响。3.2 环境影响预测及评价环境影响预测及评价3.2.1 生态环境影响评价生态环境影响评价生态影响主要为占地的影响，主要集中在施工期。项目区域以栽培植被为主，无天然原生植被分布，物种保护的敏感性较低；受影响植物均为广泛分布种、适应能力强；减少的个体数量对区域和整个物种分布区而言是可以忽略不计，也不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。项目建设中沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，故项目的建设不会导致影响区内动物物种多样性的降低。工程建设完成后，可通过道路绿化及植被恢复措施补偿部分损失的生物量。工程建设对评价区内的自然生产力有一定的影响，但工程对自然体系生产力的影响是能够承受的，引起的干扰是可以接受，生态系统的稳定性不会发生大的改变。3.2.2 大气环境影响评价大气环境影响评价3.2.2.1 施工期大气环境影响分析施工期大气环境影响分析本工程全线采用水泥混凝土路面，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为TSP、NO2、CO、THC 等。主要污染环节为材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程。另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。（1）施工粉尘施工现场周围粉尘浓度与源强大小及源强距离有关。距离不同，扬尘污染影响程度亦不同。在一般气象条件，施工扬尘的影响范围主要为施工场地周边 100m 范围内。根据类似工程现场测定，施工扬尘一般在洒水情况下，扬尘量会小于土方量的 0.1%；在干燥情况下，可以达到土方量的 1%以上，影响距离不大于 50m；在洒水和避免大风施工情况下，下风向 50m 处 TSP 预测浓度会小于 0.3mg/m3。（2）扬尘运输扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染，尤其行驶在路上的车辆。13根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向 50m 处TSP 的浓度为 11.625mg/m3；下风向 100m 处 TSP 的浓度为 9.694mg/m3；下风向 150m处 TSP 的浓度为 5.093mg/m3，均超过环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准。鉴于现有公路两侧局部路段分布有居民点，施工单位应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路扬尘造成的空气污染。拆迁扬尘拆迁建筑时会产生颗粒扬尘，颗粒大的物料不易飞扬，拆迁颗粒物的粒径分布大概是粒径大于 0.1mm 的占 76%左右，粒径在 0.050.10mm 的占 15%左右，粒径在0.030.05mm 的占 5%左右，粒径小于 0.03mm 的占 4%左右，在没有风力的作用下，粒径小于 0.015mm 的颗粒能够飞扬，当风速为 35m/s 时，粒径为 0.0150.030mm的颗粒也会被风吹扬，应在拆迁时设置金属挡板，同时进行洒水喷淋，控制灰尘飞扬，做好周边群众的沟通工作，缩短拆迁时间，及时通报施工进度，取得群众的谅解。（3）燃油机械废气项目施工机械主要有挖掘机、搅拌机、装载机、压路机、柴油动力机等燃油机械，燃油机械使用时会产生燃油废气，排放的污染物主要有 CO、NO2、THC。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。根据类似公路工程施工现场监测结果，在距离现场 50m 处，环境空气中的CO、NO2的 1 小时平均浓度分别为 0.20mg/m3和 130mg/m3，日均浓度分别为0.13mg/m3和 62mg/m3，均能满足环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准的要求。因此燃油机械废气对周边敏感点环境空气的影响较小。3.2.2.2 营运期大气环境影响预测及评价营运期大气环境影响预测及评价评价按照导则要求对道路营运期 NO2、CO 浓度进行类比分析。根据类比分析结果，至项目营运远期，各敏感点 NO2和 CO 24 小时平均值浓度、1 小时平均值浓度均可满足环境空气质量标准 （GB3096-2012）二级标准。3.2.3 地表水环境影响评价地表水环境影响评价3.2.3.1 施工期地表水环境影响分析施工期地表水环境影响分析（1）施工生产废水14由于本工程施工机械修理维护将依托南宁市江南区和西乡塘区就近的现有企业进行，施工场地内不设置修理厂，因此没有机械冲洗、保养等含油废水产生。 建筑材料及施工场地地面被雨水冲刷造成地表水污染，以及路面和桥面养护废水的排放也会对地表水体造成污染，主要污染物为 SS。以燃油为动力的施工机械产生的漏油若随地表径流流入水体，会污染局部地表水环境，主要污染物为石油类。工程建设期路基开挖和土方处理过程中、边坡开挖或挖填方路段未能及时防护、临时堆土、砂石料和粉质建材未防护被雨水冲刷后，泥沙随雨水流入水体会对水体水质产生一定影响。 钢围堰施工和桥梁桩基础（主要为上中左江大桥和金光中桥桥墩涉水施工）施工过程中，桥墩基础开挖、围堰清基、围堰下沉及混凝土封底等工序对河床底板造成扰动，河岸裸露的施工场地受雨水冲刷，均易导致施工局部水体悬浮物浓度升高。 桥梁基础施工钻孔、清孔、灌注混凝土过程中排出的泥浆、钻渣，其生产量大、pH 和悬浮物浓度均较高，若处理不当进入水体会造成较严重的水质污染。 新桥上构吊装过程中掉落的混凝土块或表层物质如进入水体，也在一定程度上导致受纳水体的 SS 浓度增大。本工程设 2 套水泥混凝土拌合系统，拌合系统将产生冲洗废水，主要污染物为SS，1 套混凝土拌合系统冲洗废水产生量约 1m3/d。（2）生活污水类比同类工程，单个施工生产生活区常驻施工人员约 40 人，人均生活用水量按220L/d 计，生活污水量按用水量的 80%计，则单个施工营地生活污水产生量为7.04m3/d，本项目拟设置 3 处施工生产生活区，本工程施工期间施工生产生活区生活污水量为 21.12m3/d。3.2.3.2 营运期地表水环境影响分析营运期地表水环境影响分析项目营运期路面径流中的污染物会使初期雨水径流对局部水质造成一定程度的污染，但根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物集中在降水初期，路面径流在降雨开始到初步形成径流的 30min 内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30 分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快，总体而言降雨径流中污染物的平均15浓度维持在较低的水平，路面径流雨水基本可接近国家规定的排放标准，不会对雨水受纳水体造成污染。3.2.4 声环境影响评价声环境影响评价3.2.4.1 施工期声环境影响分析施工期声环境影响分析施工期噪声影响主要来自道路建设施工中使用的机械、设备和运输车辆。经预测，施工机械噪声无遮挡情况下， 项目机械单机施工时， 对环境最大影响范围为昼间 50m、夜间280m，在此距离之外可满足 建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）标准限值要求；多种机械同时施工时，对环境最大影响范围为昼间 63m、夜间355m，在此距离之外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）标准限值要求。本工程评价范围内，多数敏感点与公路路肩的距离在50m以内。距离越近的敏感点，受施工机械噪声的影响越大。因此施工单位施工过程中尽量采用低噪施工设备，优化施工时间，施工单位严格执行广西壮族自治区环境保护条例有关规定，未经批准，施工单位不得在中午12001430和夜间2200次日600进行施工作业，同时，对小型施工设备使用移动式隔声屏等措施。本次路面改造工程采取“分段施工”的施工方式，分段施工路段较短、施工规模较小，施工时间较短，且采取以上隔声降噪措施后，最大限度的降低施工噪声对环境保护目标的影响。3.2.4.2 营运期声环境影响分析营运期声环境影响分析根据交通噪声贡献值预测及工程所处区域声环境功能区划本工程交通噪声满足相应标准最小达标距离见表3.2-1。表表3.2-1 本工程交通噪声达标距离一览表本工程交通噪声达标距离一览表4a类标准2类标准路段名称预测年 限预测 时段标准值dB(A)与路红线距离 (m)标准值dB(A)与路红线距离 (m)昼间7010/路基内6030/25 2022 年 夜间5537/325077/72昼间7011/66033/28 2028年 夜间5542/375091/86昼间7013/86037/32S514 南宁 江西至坛 洛公路工 程2036年 夜间5547/4250107/10216经预测，至营运远期，本工程交通噪声贡献值经距离衰减后，满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准距道路中心线/红线的最小距离为： 37 m /32m；满足声环境质量标准 （GB3096-2008）2 类标准距道路中心线/红线的最小距离为： 107m /102 m。3.2.5 固体废弃物影响评价固体废弃物影响评价3.2.5.1 施工期固体废弃物影响分析施工期固体废弃物影响分析施工期固体废弃物包括拆除废弃物、废弃土石方及生活垃圾。钢筋等可回收的由废品收购站回收利用，其余混凝土块、砖块等无法利用的运往弃渣场填埋；永久弃渣统一运往弃渣场堆放；施工人员生活垃圾设置小型垃圾桶收集后委托当地环卫部门清运处置，对周围环境影响不大。3.2.5.2 营运期固体废弃物影响分析营运期固体废弃物影响分析营运期固体废物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，沿道路呈线性分布，运营单位已聘有专职保洁人员对公路沿线的垃圾进行清扫、收集和处置，对环境影响不大。174 建设项目环境保护措施及效果建设项目环境保护措施及效果4.1 生态影响环保措施生态影响环保措施（1）做好施工组织设计，尽量缩短临时占地的时间，施工结束后对临时占地进行相应的土壤复育工作，恢复土壤肥力。（2）施工单位严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围。（3）加强防火知识教育，加强施工管理，严格施工纪律，不准踩踏、损毁征地范围之外的农作物和林木，禁止施工人员随意猎捕野生动物。（4）施工单位禁止将施工物资随意堆放在河道旁，禁止将废弃土石方倾倒入河道内。（5）施工期水土保持措施参照项目水土保持方案报告书进行实施。4.2 地表水环境影响环保措施地表水环境影响环保措施4.2.1 施工期施工期（1）桥梁施工避开雨季施工；加强对施工机械的日常养护的监管力度，严禁向地表水体倾倒残余燃油和机油、抛弃生活垃圾、建材废料和建筑垃圾。（2）实施施工期环境监督工作，重点抓好桥梁施工的施工监理。做好施工人员的环保教育工作，提倡文明施工、保护地表水水质。4.2.2 营运期营运期（1）在左江、金光中桥沿线路段设置限速警示牌，路（桥）面增设径流收集导排系统，并设置初期雨水收集池，兼作事故缓冲池。（2）加强对排水系统设施的维护管理，定期对路面/桥面排水系统进行清疏和维护，确保排水系统畅通。184.3 环境空气影响环保措施环境空气影响环保措施4.3.1 施工期施工期（1）建设单位在施工过程中应严格执行城市扬尘污染防治技术规范（HJ/T393-2007）及相关规范的要求。依法提交排污申报，接受相关部门的监督。（2）施工场地应及时进行洒水处理、保持路面湿润，在大风、干旱天气加强洒水频次。（3）建筑垃圾、渣土运输车辆采用密闭化运输，加盖篷布或塑胶布，防止洒漏。4.3.2 营运期营运期（1）加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行使，减少扬尘和汽车尾气污染；（2）交通运管、交警等城市各部门配合，加强车辆监控，减少尾气排放不达标的车辆上路行驶，降低路侧大气环境污染。4.4 声环境影响环保措施声环境影响环保措施4.4.1 施工期施工期（1）施工作业严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）及相关规范要求。（2）尽量避免在午间（北京时间，12：0014：30） 、夜间（北京时间，22：00次日 06：00）进行产生噪声的施工作业，若因生产工艺要求及其他特殊情况须在进行施工作业的，应当事前取得相关部门关于午间、夜间施工意见书，由南宁市环境保护局出具可在午间、夜间进行施工作业的证明，并公告附近的居民，尽量取得当地群众的理解和支持。（3）在离较近单位区域进行施工时，应对固定的施工机械减振、隔声板进行降噪。安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。194.4.2 营运期营运期（1）拟建项目沿线现状声环境敏感建筑大部分已安装铝合金玻璃窗，降噪效果为6.810.9dB(A)，评价提出对超标量大于 8dB(A)的敏感点采用换装通风式隔声窗的方式进行噪声防护，其余敏感点已安装铝合金玻璃窗且能满足降噪要求，无需采取其他的噪声防护措施。（2）建议：沿线两侧执行声环境质量标准 （GB3096-2008）2 类标准的建筑，应布置在距公路红线 32m 外的区域；对噪声超标区域内，在未采取适当降噪措施前，不宜规划、新建未采取降噪措施的居民区、学校、医院等噪声敏感建筑；如需进行噪声敏感建筑物建设，新建建筑本身应采取相应的降噪措施。4.5 固体废弃物影响环保措施固体废弃物影响环保措施（1）本项目施工弃土运至弃渣场处置。对运输弃土的车辆要求在运输过程中采取加盖等措施，避免对运输线路城市道路的环境产生污染。（2）施工人员的生活垃圾设置小型垃圾桶集中收集后，委托当地环卫部门清运处置。（3）项目营运期由运营单位聘请专职保洁人员对公路沿线的垃圾进行清扫、收集和处置。4.6 环境经济损益分析环境经济损益分析本改造工程完成后，道路面质量高，便于通行，可在一定程度减缓由于道路通行条件差而造成的噪声、扬尘污染；路况改善带来的车辆公里油耗的减少也在一定程度上减少了单位车辆污染物的排放量。此外，本工程还具有降低车辆运输成本效益、节约旅客出行时间效益、减少交通事故效益、促进区域经济发展等社会环境效益。本工程建设对环境造成的负影响大部分是暂时可逆的，随着施工期的结束影响也随之消除。本工程施工期和营运期所采取的环境保护措施和生态恢复措施，对项目建设和运营阶段给环境空气、声环境等带来的不利影响均将起到有效的减缓作用。由此可见，本工程实施后所带来的环境经济效益，比本工程在施工中所造成的直接环境经济损失要大的多，因此，本工程实施后，产生的环境经济效益是显著的。20215 评价结论评价结论本项目的建设符合广西壮族自治区主体功能区规划 、 广西壮族自治区生态功能区划 、 广西普通公路省道网规划、南宁市综合交通运输发展“十三五”规划等相关规划。本工程影响范围内环境具有一定承载力，本工程在施工、运营期将对沿线周边环境产生一定程度的噪声和环境空气的影响，但建设单位合理开发，遵守“三同时”的管理规定，在落实设计和本报告提出环保措施后，本工程对环境的影响可以得到部分控制和减缓，工程建设对环境的影响是可以接受的。从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。226 联系方式联系方式建设单位：广西翔路建设有限责任公司联系人：梁工通讯地址：南宁市民簇大道 153 号联系电话：0771-2502818环评机构：广西泰能工程咨询有限公司联系人：何工地址：广西南宁市建政路 10 号；邮编：530023电话：0771-5699490；邮箱：1846431474qq.com传真：0771-5699450。