大客车制造车身焊接低碳钢的点焊工艺.wps

大客车制造车身焊接低碳钢的点焊工艺点焊焊接参数的选择主要取决于金属材料的性质、板厚、结构形式及所用设备的特点(能提供的焊接电流波形和压力曲线)。在点焊中应用最为广泛是工频交流点焊主要采用电极压力不变的单脉冲点焊。一、低碳钢的点焊低碳钢的含碳量低于 0.25%其电阻率适中需要的焊机功率不大;塑性温度区宽易于获得所需的塑性变形而不必使用很大的电极压力;碳与微量元素含量低无高熔点氧化物一般不产生淬火组织或夹杂物;结晶温度区间窄、高温强度低、热膨胀系数小因而开裂倾向小。由于低碳钢具有很好的可焊性焊接时间和焊接电流采用强规范(短时间、大电流)或弱规范都可以获得良好的焊接质量电极压力也可以在较大范围内调节。采用强规范焊接不但可以减小焊接变形而且能提高生产效率节约电能。 因此在设备功率足够大时应 采用强规范焊接。 当电极压力与焊接电流 相适应时焊点强度最高。采用较大的电极压力能提高焊接质量的稳定性。低碳钢点焊一股采用平面电极电极工作表面直径可根据焊件厚度按公式d2t+公式选定·当电极工作表面直径因磨损超过规定值15%.2U I时应修整或更换电极。二、镀锌钢板的点焊由于镀锌钢板表面的锌层熔点很低、硬度也低镀锌钢板在点焊过程中存在以下问题:钢板熔化的锌层形成锌环而分流致使焊接电流密度减刁、;锌层表面烧损、粘连、污染电极而使电极寿命降低;锌层电阻率低接触电阻小;容易产生焊接飞溅、裂纹、气孔或组织软化等缺陷;适用的焊接工艺参数范围较窄易于形成未焊透或喷溅因而必须精确控制工艺参数。根据镀锌工艺的不同镀锌钢板大致可分为电镀锌钢板、热镀锌钢板和合金化渗锌钢板。电镀锌板镀层薄焊接性相对较好但造价高;热镀锌钢板镀层厚耐蚀性好但焊接性差;合金化渗锌钢板的焊接性相对热镀锌钢板则有所改善;在锌层厚度相同的情况下热镀锌板比电镀锌板具有更优良的焊接性。与低碳钢相比镀锌钢板点焊时由于镀锌层的存在使焊接电流对焊接区的加热效果下降。并且在一定镀层厚度范围内随镀锌层的增加所需焊接电流越大。所以镀锌钢板点焊时采用的焊接电流比低碳钢大通电时间长采用的电极压力约比低碳钢高 20-3( l o 镀锌钢板点焊的主要规范参数可根据焊件厚度和铁一锌合金状态选择见表2-? A三、不同厚度焊件的点焊在通常条件下不同厚度和不同材料点焊时熔核不以贴合面为对称而向厚板或导电、电热性差的中偏移其结果使其在贴合面上的尺寸小于该熔核直径。不同厚度点焊时厚件电阻大析热多而其析热中心由于远离电极而散热缓慢;薄件情况正相反。这就造成焊接温度场及熔核向厚板偏移。不同材料点焊时导电性差的工件电阻大析热多但散热缓慢;导电性好的材料情况正相反。熔核偏移的根本原因是焊接区在加热过程中两焊件析热和散热均不相等所致。偏移方向自然向着析热多、散热缓慢的一方移动。在点焊两个厚度不同的焊件时焊接规范决定于薄的焊件厚度然后将焊接电流稍微增大。四、点焊接头 点焊通常采用搭接接头和折边接头。点焊接头上的焊点主要承受剪应力。-五、点焊缺陷点焊缺陷有表面缺陷(外部飞溅、深的凹陷、穿透裂纹等)和内部缺陷(未焊透、未穿透裂纹、缩孔等)两种情况。其中对焊点强度影响大的是未焊透缺陷。未焊透包括没有熔核和熔核尺寸很小两种情况。产生未焊透的主要原因是焊接区加热不足。在保证焊接区紧密接触的条件下增大焊接电流、延长焊接时间都可以增加焊接区的加热效果增大熔核直径消除未焊透缺陷。