2015年非领导职位考试试题库讲解(共18页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上2015年度非领导岗位员工技能培训考核题库质量部分一、单选题1、关于结构拆模时间的确定，一下说法错误的是：（ c ）A、不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPA时即可拆除B、承重结构顶板和梁，跨度在2M及其以下的强度达到50%即可拆除C、跨度在28M的强度达到70%，跨度在8M以上的强度达到90%时即可拆除2、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，含义是指 （A   ） 。 A自检、互检和专检 。 B 自检、他检和专检。C 自检、互检和监督 。 D自检、互检和监理检验3、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（  B   ） 。 A  围护墙体顶部最小，底部最大，向基坑方向移动  。B  围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移  C  围护墙体顶部和底部较小，中间最大 D  围护墙整体变形量始终一致4、基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（ D ）。 A.明挖顺作法 B明挖逆作法 C盖挖顺作法  D盖挖逆作法5、盾构掘进控制“四要素”包括（ B ）。 A开挖控制 一次衬砌控制  排土量控制 线形控制 B开挖控制 一次衬砌控制  线形控制   注浆控制 C开挖控制 一次衬砌控制  排土量控制 注浆控制 D一次衬砌控制  排土量控制 线形控制  注浆控制6、盾构掘进控制“四要素”包括（ B ）。 A开挖控制 一次衬砌控制  排土量控制 线形控制 B开挖控制 一次衬砌控制  线形控制   注浆控制 C开挖控制 一次衬砌控制  排土量控制 注浆控制 D一次衬砌控制  排土量控制 线形控制  注浆控制10、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制( A)。 A出土量     B土仓压力      C泥水压力    D盾构姿态 11、二次衬砌的施作时间为（ C ） A.初期支护完成1.5个月后       B.初期支护完成后 C.围岩和初期支护变形基本稳定后12、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点（ C ） A、搭接宽度10cm     B、两侧焊缝宽2.5cm    C、铺设后立即焊接13、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（ A ） A.超前小导管       B.超前锚杆或超前小钢管支护   C.管棚钢架超前支护14、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（ C ） A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填 。B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边 。C.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿。二、多选题1.盾构始发和接收工作井内设施的准备符合要求的是（BCD） A 接收工作井内的盾构基座只保证安全接收盾构； B 始发工作井内的盾构基座必须满足盾构组装、调试及始发所需条件； C 设置满足始发要求的反力架 D 设置满足始发和接收要求的门洞密封装置2.井点如何布设？（ACD） A 井点距基坑边缘不应小于1.5m，距离暗挖隧道结构不应小于2m； B 暗挖隧道如地面无条件布设井点时，可不采取降水措施； C 井点应沿着基坑或暗挖隧道布设，并应形成封闭形，当不能封闭时，应延长1倍以上的基坑或暗挖隧道横断面宽度； D 井点间距应根据计算确定，当某基坑较宽而满足不了降水深度需要时，应在基坑内增设井点。三、填空题1、按照建质【2009】87号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法通知，车站及出入段线施工过程中，应编制 深基坑  和  混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由   企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由  施工单位（或项目经理部）  组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。2、旋喷桩施工有  单重管、  二重管、  三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。3、地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水 、孔隙微承压水  及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。4、两条平行联道（包括导洞），相距不小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离应不小于15m。5、混凝土运输、浇筑及间歇的全部试件不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕6、冬季施工时应采取保温措施，混凝土强度未达到设计强度的40%时不得受冻。安全部分一、选择题（共题，每题分）1.建设单位应当在（B）阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。A、工程勘察 B、初步设计 C、施工图设计 D、施工2. 建设单位应当在施工前组织地下管线产权单位或管理单位向（A）单位进行现场交底，并形成文字记录，由各方签字并盖章。A、施工 B、监理 C、监测 D、设计3.施工单位应当对工程周边环境进行核查。工程周边环境现状与建设单位提供的资料不一致的，（C）单位应当组织有关单位及时补充完善。A、施工 B、监理 C、建设 D、设计4.工程施工前，施工单位项目（D）应当就有关施工安全质量的技术要求向施工作业班组、作业人员作详细说明，并由双方签字确认。A、安全总监 B、项目经理 C、电气工程师 D、技术人员5. （B）单位应当审查审批施工组织设计中安全技术措施、专项施工方案及施工监测方案是否符合工程建设强制性标准和设计文件要求。A、施工 B、监理 C、建设 D、设计6.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故为（B ）。A、一般事故 B、较大事故 C、重大事故 D、特别重大事故7.事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于（C）小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。A、2 B、4 C、1 D、3二、填空题（共题，每题分）1.从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严格执行基本建设程序，保证各阶段合理的工期和造价，加强全过程安全质量风险管理。2.建设单位在报送初步设计文件审查时，应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。3.建设单位在编制工程量清单时，应当将安全措施费用单列，施工单位竞标时不得删减。4. 施工单位应当按照有关规定对危险性较大分部分项工程编制专项施工方案。专项施工方案应当根据设计处理措施、专项设计和工程实际情况编制，并经施工单位技术负责人和总监理工程师签字后实施，不得随意变更。5.施工单位应当对工程支护结构、围岩以及工程周边环境等进行施工监测、安全巡视和综合分析，及时向设计、监理单位反馈监测数据和巡视信息。6. 建筑起重机械安装完成后，施工单位应当委托具有相应资质的检测检验机构进行检验，经检验合格并经验收合格后方可使用。7. 地铁建设工程突发事故应急预案应当组织评审，并报送建设主管部门备案。综合问答题部分一、问答题1、防止塌方、下沉的措施有哪些？ 答： （1）采用超前小导管注浆； （2）严格控制格栅拱架的安装质量； （3）严格控制每循环进尺； （4）采用环形开挖，留核心土保证工作面稳定； （5）背后注浆紧跟工作面； （6）工序衔接紧密等。2、地铁施工中出现哪些情况时，预示着围岩失稳，应立即停工，采取措施进行处理？ 答： （1）周边及开挖面塌方、滑坡及破裂； （2）地表沉降量测数据有不断增大的趋势； （3）支护结构变形过大或出现明显的受力裂缝且不断发展； （4）时态曲线长时间没有变缓的趋势。3、请简述浅埋暗挖“十八字”方针是什么？答：管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早成环。4、施工技术交底的主要内容有哪些？ 答：1)技术交底范围；   2)设计情况； 3)开始施工的条件及施工准备工作； 4)施工工艺； 5)质量标准、安全、环保、文明施工等技术措施； 6)成品保护措施其他应注意的问题； 7)附件及附图。5、车站卷材防水层施工铺设的基层面应符合什么规定？ 答：基层面应洁净；基层面必须坚实、平整；基层面阴阳角处应做成100mm圆弧或50×50mm的钝角；保护层找平层应满足相关要求；基层面应干燥，含水率不宜大于9。6、哈尔滨地铁建设工程主要在那几个阶段开展风险辨识、分类、分级工作，并简要叙述每个阶段主要工作内容？答：主要在可行性研究、勘察设计、初步设计、施工图设计及施工阶段开展风险风险辨识、分类、分级工作。1、可研设计单位开展现场风险调查及风险评估。2、勘察单位编制工程勘察大纲，完成工程环境、管线及障碍物等调查并形成报告。3、工点设计单位进行识别和分级，形成风险工程分级清单报总体设计单位审核，确定设计阶段风险工程分级清单。4、施工单位对风险进行辨识分级，形成风险识别分类分级清单，并报监理单位审核。7、施工阶段风险管理主要分为施工准备和施工过程两个阶段，请说出施工准备阶段风险管理主要工作内容？答：1、地铁公司组织设计单位对施工监理单位进行交底，组织物探单位、相关产权单位对地下管线及市政设施进行交底。2、施工单位应按照设计及管线交底，对现场进行复核。3、施工单位进行风险分级，建立分级台帐，报监理单位审核。4、施工单位对各级风险工程制定专项施工方案及专家论证。5、施工单位制定应急救援预案，储备专用应急物资，成立专业应急队伍。6、监理单位编制专项监理细则，明确监理旁站项目、隐蔽验收程序、控制标准等管理要求。7、施工单位以书面形式申请条件验收。8、施工阶段风险工程实施前必须履行条件验收制度，具体验收有那些内容合格后方可实施？答：条件验收主要包括以下几个方面：1、风险工程的图纸、专项图纸或设计措施。2、风险工程的专项施工方案、专家论证意见、监理审批意见、各项保证措施。3、施工单位技术负责人向技术人员交底、培训，技术人员向作业班组的交底、培训，4、监理单位风险实施管理措施向施工单位交底。5、通过审批的监测方案，监测点布设、验收及初始值的采集。6、经审核通过的专项应急预案，应急物资的储备。9、城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法规定，建设单位安全质量管理责任明确在工程开工前建设单位应组织两项交底，请叙述两次交底内容？答：建设单位应当及时组织勘察单位向设计单位进行勘察文件交底，在施工前组织勘察、设计单位向施工、监理、监测等单位单位进行勘察、设计交底。10、根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法相关要求，请写出至少3项超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会？答：1、深基坑工程（1）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（2）开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2、模板工程及支撑体系（1）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。（2）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。（3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。3、起重吊装及安装拆卸工程（1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。（2）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程4、脚手架工程（1）搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。（2）提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。（3）架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。5、跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程。6、开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。7、地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程。8、采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。11、城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法规定，建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供什么资料？答：气象水文和地形地貌资料，工程地质和水文地质资料，施工现场及毗邻区域内建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施周边环境资料。12、哈尔滨地铁建设工程突发事故应急预案主要内容是？答：隧道拱顶沉降、收敛变形，地面沉降及周边环境变形。13、请说出风险工程实施过程中各参建单位及建设单位风险管理主要工作内容？1、施工单位每天对风险工程实施情况进行巡视，纠正存在的问题，对存在严重隐患的及时采取应对措施消除隐患。2、监理单位每天进行巡查，还应对施工单位风险管理体系运行情况进行监督，一旦发现隐患的应及时予以纠正。 3、设计单位对风险工程每周至少进行一次现场服务，问题应及时通知施工单位，同时汇报地铁公司。4、第三方监测单位按照频率进行监测，及时总结分析监测数据，及时预警并加强监测。5、地铁集团定期或不定期组织施工、设计、监理单位进行安全风险检查。二、拓展题：1、某地铁车站基坑内地下水位较高，且存在上层滞水，基坑距离周边建筑物较近，基坑施工范围内有给水、排水、燃气、热力等市政管线横穿或沿车站方向布置。问题：（1）该基坑应该采用哪种围护结构形式？（2）针对地下水和上层滞水，基坑施工过程中应采取什么降水措施保证施工及周边建筑物安全？（3）针对基坑施工范围内的市政管线，作为建设单位管理人员，在开工前应做哪些工作保证该地铁工程推进？（4）基坑在施工过程中如果出现涌水涌砂险情该如何处理？参考答案：（1）应采用地下连续墙或排桩加旋喷桩止水帷幕的围护结构形式（答出一种即可）。（2）应在基坑开挖过程中视水量大小分别采取不同的降水措施，采用集水明排上层滞水、轻型井点（或管井井点）降地下承压水，同时为了保护周边建筑物不因降水沉降过大，应采取基坑外井点回灌的措施。（3）开工前工作：事先调查、摸排管线情况（物探图纸、开挖探沟等）；与产权单位、设计部门协商管线迁改方案，结合地铁施工情况进行管线迁移专项设计；组织各产权单位指认、会签；要求施工单位针对不能迁移的管线进行保护，制定专项方案及应急预案；要求施工单位对给水、排水、热力等主要管线设置监测点等。（4）应及时采取围护结构背后缺陷处注聚氨酯或水泥-水玻璃双液浆进行封堵，若涌水涌砂量较大，应采取回填土、砂或灌水、反压等措施止水，然后再进一步采取应对措施，以防止险情发展成事故。（只答注浆、回填的酌情减分）。2、简述地铁车站明挖法施工时，需要注意的防水施工质量控制重点部位和检查项目有哪些？1：主体结构防水：1）混凝土自身，强度与抗渗等级必须满足设计和规范要求，不能有渗漏水现象，重点检查混凝土振捣是否密实；2）施工缝，检查混凝土表面是否凿毛处理，残渣是否清理干净，浇筑混凝土前应先湿润，是否按照设计和规范要求正确安装中埋式止水带或膨胀式止水条；3）外包防水层，检查防水板是否有破损、粘接不密实、背后空洞情况；外涂防水材料检查涂层厚度、遍数和交界面涂抹是否达到规范和设计要求；4）变形缝，应检查是否按照设计要求设置两道防水措施，包括外贴式止水带，可拆卸式止水带或防水嵌缝材料其中一种或几种。2：主体结构与外挂（或附属结构）之间1）是否按照设计要求对原有结构进行凿毛、清理处理；2）两侧的防水材料是否有效连接，形成隔水层；3）接缝处的内嵌式防水材料设置是否符合设计要求；4）两侧结构连接处的后浇混凝土应采用膨胀混凝土（或答补偿收缩混凝土），并不低于两侧混凝土强度。3、某地铁车站位于立交桥下，风亭结构距离立交桥桩基础仅为2m，由于部分结构位于桥面下方，无法使用大型机械设备，施工单位建议变更为人工挖孔桩，采用电动洛阳铲取土，钢筋笼分段吊装，桩径800mm，桩长18m。在施工过程中，由于存在少量地下滞水渗入孔内，导致塌孔。主体结构完成后，该部位混凝土面层出现部分麻面、蜂窝，且有少量裂缝有渗水现象。问题：（1）该风亭结构存在几处环境风险源，分别为几级？应采取什么措施？（2）施工单位在开工前需要进行什么程序？（3）采用人工挖空桩作业时，如果遇到少量渗水、塌孔、土质较湿无法提升时应采取什么措施？（4）简要分析该部位混凝土出现表面缺陷和少量裂缝的原因，并提出相应的处理措施。参考答案:（1）因距离桥桩过近，立交桥为一级环境风险源，应由设计单位进行专项设计，并组织专家论证、评审。（2）施工单位在开工前需要建立风险源台帐、编制专项方案及应急预案、进行开工前监测数据采集、针对重大风险源组织专家评估论证会、进行开工前条件验收、报建设单位备案等。同时因桩长超过16m，还需对人孔挖孔桩施工编制专项施工方案并组织专家论证、评审。（3）可以采用将少量生石灰倒入孔中，挤压捣碎，使其吸水、膨胀，再将土抓出；或在塌孔外置设置钢护筒防止渗水等措施。（4）模板表面不光滑、安装质量差，接缝不严、漏浆，拆模过早，振捣不密实等原因造成蜂窝麻面现象；混凝土水灰比大、塌落度偏大、振捣质量差、养护不及时等原因造成少量裂缝。治理措施：不影响施工功能的蜂窝麻面可以进行涂抹处理；对渗水的裂缝注聚氨酯、环氧树脂等化学浆液止水。4、请结合我市地铁1号线实际工程质量情况，从结构、防水、设备安装、装饰装修等方面总结质量管理存在的问题，对于存在的质量问题，请提出解决和处理方法。答案：自由发挥，列出10条以上即可。5、作为质量安全管理者，按照自己实际想法，请谈一谈当前安全质量管理存在的主要问题，自己有哪些经验和不足，并就该问题阐述自己的管理思想。答案：自由发挥。有总结，有建议，有改进即可。6、在哈尔滨地铁建设工程风险管理上，请说出地铁公司应承担那些职责？并结合新线风险工程特点，请谈谈你的风险管理思路和想法？答：1、建立、健全安全风险管理机构，建立相关规章制度，明确地铁公司及各部门的风险管理责任，为风险管理提供资金保障。2、组织、督促哈尔滨地铁工程建设各阶段（包括可研、初步设计、施工图设计、土建施工期）的风险管理工作，以合同形式约定各参建单位风险管理责任范围和实施内容，并加强沟通与协调。3、在工程设计阶段，组织总体设计单位进行不同设计阶段的风险控制措施的落实、跟踪与管理工作；参与重大风险控制方案的审查。4、在施工阶段，负责协调与督促施工单位进行风险管理，监督施工过程风险监控和风险事务处理；对重大安全事故，及时上报政府有关部门，启动事故应急预案，并参与或协调工程现场抢险。5、国家、地方法规所规定的与建设单位有关的安全责任。7、请问建设部下发的城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理办法主要内容有是什么？针对新线工程地质差、风险多、抢险难的特点，在应急保障及抢险应对方面你有那些好的做法或管理措施？答：主要是应急预案编制和内容、评审和发布、备案、培训和演练、评估和修订、人力和经费保障等内容。专心-专注-专业