路基工程质量控制要点.doc

路基工程质量控制要点路基工程质量控制要点路基工程质量控制内容有：路基填方工程质量控制：特殊路基填方工程质量控制；路堑土石挖方工程质量控制。1.1 原材料质量控制原材料质量控制在路基填筑前，承包人将料场的填料按公路土工试验规程(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限、塑限、塑性指数、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验等，完成上述试验后，经监理组验证试验、平行试验确定符合规范要求后，此料场方可使用。 1.2 试验路段 (1)用路堤填料铺筑长度不小于 100m 的试验路段。 (2)现场试验要进行到达能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。在此过程中，监理人员应全过程、全方位、全天候的旁站，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。承包人将试验结果报监理工程师，监理工程师检测后批准，此结果作为该种填料施工控制的依据。1.3 路基施工 (1) 清理场地 a路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外。 b用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。c路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。(2) 要求承包人做好路基施工中的纵横排水工作，以杜绝因排水不良引起的土质松软，强度降低，边坡坍塌，堤身沉陷或滑动以及产生冻害等。(3) 路堤填方采用水平分层摊铺，监理人员要根据试验路段确定的松铺系数，绘制出土方分层碾压示意图，来严格控制最大松铺厚度不超过 30cm，特别要注意检查土方路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于 8cm。填筑施工时，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，找平层应在路基高度的 23 处以下完成，路基宽度应比设计宽度宽 30，以保证路基边坡压实，每三层要测一次高程、宽度和中线偏位，这样做的好处是可以控制路线偏位和一边多填一边少填的现象发生。(4) 山坡路堤，地面横坡不陡于 1：5 且基底符合JTJ033-95 规范中 51 节规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于 1：5 时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于 lm)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 1.4 填石路堤质量控制(1) 对填石路段主要控制其石料的最大粒径不超过层厚的 23。填石路堤采用分层填筑，分层压实，压实厚度应根据试验确定，但不得大于 50cm。(2) 逐层填筑时严格要求承包人安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。(3) 当石块级配差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。(4) 监理应特别注意检查填石路堤路床顶面以下 50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于 lOcm。(5) 填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定深度范围内，以通过 12t 以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。从而确定碾压遍数，并报监理工程师批准实施。(6) 对填石路段监理组采用全过程旁站，从而达到有效地控制压实遍数(压实遍数由试验段确定)确保工程质量。1.5 土方开挖质量控制 （）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行开挖，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 （）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监监理工程师批准。 （）沿溪及山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。 （）施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。 （）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下 300mm 的压实度，或路床顶面以下换土超过 300mm 时，其压实度均应不小于 95。1.6 石方开挖质量控制（）应根椐地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 （）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前 14 天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按公路路基施工技术规范(JTJ03395)第 6.3.14 条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前 28 天交监理工程师审批。（）应检查爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前 28 天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建警戒线和显示爆破时的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量时则不予计量。（）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。