路基及所属工程施工方法及工艺要求.doc

路基及所属工程施工方法及工艺要求7.7.1路基施工准备本合同段路基填方约为108247万m3，土工布65546，砂垫层10816m3。考虑各工序工程量、施工特点以及工期等因素，全线设1个道路施工队。初期以软基处理和浜塘处理为重点先期开工，中期以路基填筑为重点，充分利用机械快速、优质的特点展开施工，精心组织，合理安排，确保质量和工期。7.7.1.1施工准备7.7.1.1.1技术准备：编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线复测和水准点复测以及导线点、水准点加密，试验人员对土源即使进行土工标准试验，技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。7.7.1.1.2现场准备：场地清理，人工配合机械清楚路基范围和取土坑范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐。路基发内内的地表土采用推土机清除，人工配合。对不适宜的填料彻底清除干净，避免路基工后的隐患；对于局部低洼地段不适宜填料较深处，采用挖掘机清楚至要求范围为止；对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴，再用渗水性较好的填料进行回填，并按要求进行夯实。7.7.1.1.3施工临时排水系统：结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘处开挖一条11.5m的纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。在便道进入主线的爬坡道处下埋50砼圆管，确保排水沟畅通。路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。7.7.1.1.4设备、材料准备：对用于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。材料方面重点抓好初期砂垫层用砾石砂、石灰、土工布、粉煤灰以及软基处理用水泥，保证软基处理按期完成任务。7.7.1.1.5路堤填筑工艺试验路基分层填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据不同的填料及压实机具选择不少于100m200m的路堤路段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度，压实遍数，压实含水量及检测方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，合理指导施工。此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法，核子密度及K30平板载荷仪等检测的相互关系，为大面积施工提供一种快速，有效的检测手段，以便做好质量控制。 7.7.1.2路基施工的一般要求7.7.1.2.1填土材料填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用作路基填料。7.7.1.2.2石灰材料路堤施工中，为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路床顶面土路基回弹模量值，上路床（020）范围内掺加4%7%石灰处理。石灰应采用磨细生石灰，石灰等级不应低于级。7.7.1.2.3表土本标段工程范围内表土多为稻田土、耕植土、河浜表层土等。路基施工前一般应先挖除20耕植土。7.7.1.2.4土方工程的防护和排水排水系统应在临近土方工程开始之前完成，确保路基施工过程中不积水。7.7.1.2.5路堤施工在得到监理工程师批准之后，才能开始该路段路堤的施工。每层填筑时，填方料在路堤全宽都要很好成形。各层都要平行于最终路基表面。任何出现布规则或凹陷影响的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持路基表面平整和均匀。 填方表面应保持排水畅通，任何时刻都不受侵蚀。下层土铺筑完成后，在没有得到批准之前，不得填筑上层填方料。为保证路基工后沉降稳定，设计要求路基填土施工顺序为先填土，在保证堆载预压一定时间沉降稳定后再开挖实施桥台结构。由于本工程施工建设期较长，应充分保证路基预压周期，一般超载、等载预压路段应不少于12个月，欠载预压路段应不少于14个月。填浜路段应抽水清淤，在原状土上铺筑30砾石砂整平压实后再加铺土工布，然后用粉煤灰掺5%石灰回填（或采用道渣间隔填土填筑），路基顶20范围采用掺灰量47%的石灰土处理。为降低桥台后路堤总沉降，桥台后填土路基填筑材料采用粉煤灰。填筑范围为桥台两侧各40m。路床底铺设砂垫层和土工布，设垂直排水系统的路段，砂垫层厚度为50，其余为30。本标段范围内高速公路主线跨线桥、南芦公路单喇叭收费立交桥台两侧填土均较高，需进行台后填土的地基处理。软土地基主要采用等载或超载预压方式。桥台接坡路段和采用超载预压处理的高路堤段路拱铺设30垫层。超载预压路段垫层材料采用砾石砂30。桥台接坡路段，设计要求的高填土路段及碎石起拱的路段，路堤填土中加设土工布。7.7.2施工方法及工艺7.7.2.1软土地基处理本标段设计对软土地基处理采用超载、等载预压，当原地面清表用20素土换填处理后，根据设计图纸给出的区段，用素土调拱形成双向4%的施工横坡，整平压实，压实度大于90%，然后分层摊铺砾石砂，松铺不应超过20，砂垫层的宽度应宽出坡脚0.51.0m，压实平整，无坑洼，然后铺设土工布。土工布铺设时，两端应拉紧，不应有褶皱，其纵横向搭接宽度不小于50，土工布两端应折叠于砂砾垫层不小于1.0m，铺设完毕后，及时利用倒卸法施工上层填料，防止土工布长时间暴露。7.7.2.2路基填筑路基基底处理后，首先选择全幅长大于100m的合适去段做填筑试验段，确定路基填筑施工工艺参数；其次再根据路床顶面设计高程、基底处理后的实测高程、相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，每填筑23层进行一次施工放样，以确保填筑宽度及中线位置满足要求，进入路槽下80施工时采取悬线控制法施工。同时通过沉降观测，控制填筑速率，防止路基因填筑过快而失稳。路基规模施工前根据路堤高度与工艺参数，计算出分层层数，并绘出分层施工图，施工时认真控制好松铺厚度、粒径含水量及机械行进速度。分层填筑时，按路堤横断面全宽度纵向分层填土，每一施工段落内，同一层采用一种填料。当地形起伏、高低不平时，则由低处分层填筑，分层碾压密实。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区、和检测区，作到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个陆地施工作到区段清晰、流程合理，保证填方地段施工质量符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺、初平、平地机精平，压路机碾压，机械不能压到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。7.7.2.3路基填筑作业顺序布格上土：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料（根据运输车装载量确定卸土间距）。整平：路基上土3050m后，采用推土机摊铺成约2025厚，再用平地机整平。布格掺灰：上路床020cm范围石灰土处理根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，作业段长度，运输石灰车辆的能力（施工前进行标定）进行人工布格（布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰的均匀），按每格的石灰用车数由专人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。设专人随时检查摊铺是否均匀，厚度是否一致，对不均匀处及时进行调整，保证掺灰的剂量和均匀性。拌和：采用路拌法施工或取土处闷灰路拌二次掺灰的办法施工。路拌法施工：人工布格摊铺石灰均匀后，采用路拌机与铧犁交替拌和的方式进行拌和。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留12），待第二遍拌和时下齿至下面层12处进行拌和，拌和遍数以满足灰土均匀为止（一般23遍即可）。集中拌和：灰土集中拌和在取土处进行。根据要拌和取土处的面积、拌和取土处深度、石灰掺入剂量（按要求的掺灰量全部或部分进行）计算出石灰总量，将总的石灰量再用装载机人工配合摊铺在需拌和的取土范围内，不均匀处人工进行处理。采用挖掘机连土带石灰粉煤灰一起开挖并堆放在一侧，形成大堆料，再用同样的方法翻拌23遍，再用装载机翻拌12遍。灰土即基本均匀，再进行装卸、整平工序施工，进一步完善拌和，局部人工处理。填土含水量调整：确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量是路基质量控制的关键环节。当路基填料需进行含水量调整时，按以下方法进行：当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，旋耕机复进行拌和粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。对含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。稳压整形：路基填料在适合碾压的含水量范围时，采用CA-25自行式压路机，以57km/h的速度快速静压12遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。为便于排水，设置大于2%3%的横坡。在进入93取的施工层时，逐层进行反坡处理。在路槽下80范围，每层采用挂线整形，确保工后路基外形尺寸，纵、横坡度、平整度等满足要求。碾压：采用自行式压路机振压23遍，三轮压路机碾压46遍，控制时速24km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加23遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按压实规范要求进行。检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检。压实度、石灰剂量、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，即使采用相应的措施和方法进行处理使之达到要求。7.7.2.4结构物台背填土涵洞、通道两侧及桥台台后范围内回填土的压实度均要求大于相邻路基段2个百分点，拟采用分层对称填筑，每填筑3层（4060），人工开挖设置一层台阶至新填路基的硬层处。为确保台背范围填土压实度满则要求，每层压实厚度不大于15（手扶振动压路机施工）。对大面积采用压路机碾压处，严格控制压实层厚小于20。边角处采用手扶振动压路机难以达到要求的，采用冲击夯夯实达到要求。填料采用取土处集中拌和，施工操作同一般路基填筑。7.7.2.5路基填筑工艺流程见表5.7 路基填筑工艺流程图。表5.8 路基压实工艺流程图。路基施工质量控制的技术措施加强石灰质量检测，保证用语路基的石灰符合三级石灰的Ca0、Mg0含量要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。灰土拌和均匀，达不到要求的重新拌和，直至达到要求。上土层厚度的控制：根据压实机具的有效压实范围控制好上土的虚铺厚度，压实厚度也不得超过22。含水量的调整：采用翻晒、洒水、掺灰处理等措施，使土层达到碾压期的最佳含水量。连续进行碾压直至合格，避免间断碾压。在土质脱水表面形成硬壳，而下部土层没有压实时，采用路拌机重新粉碎进行处理。路基进入路槽下80施工时：采用挂线控制整形，确保外观集合尺寸和纵横坡度、高程等符合要求。7.7.2.6路基防护与排水本合同段路堤均为填方路堤，采用铺草皮防护和拱形护坡防护，桥头50m范围内及过塘路段，边坡采用浆砌片石护坡，以保护路堤坡脚，全线0.7m土路肩及边坡上部0.5m范围设置菱形植草砖，以防止雨水冲刷。路基沉降稳定后进行路基防护工程施工。草皮防护先将坡面平整、拍打密实，适量洒水湿润坡面，再设置网布被，均匀撒草籽。浆砌片石衬砌拱按照砌石圬工要点施工后，平整坡面、拍打密实，洒水湿润坡面，撒草籽。种植后，适时洒水、施肥、清除杂草、直到植物成长覆盖坡面。本合同段排水沟采用钢筋混凝土插板边沟，预制板之间用水泥砂浆勾缝。排水边沟施工采用挖掘机开挖，人工修整沟槽，砂浆搅拌机现场拌制砂浆，人工挂线施工砌体。各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料符合设计要求，排水设施达到纵坡顺畅、沟底平整、无冲刷和阻水现象。圬工砌筑时确保坚实稳定，表面平整美观，砂浆配合比符合设计及规范要求，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。施工缝、沉降缝、泄水孔等严格按土质及规范施工。7.7.2.7粉煤灰路基施工本标段桥台接坡采用粉煤灰填筑。施工放样：依据设计高程，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线统一路基两侧各超宽50）进行施工放样，划出路基边线、土质护坡界线，盲沟位置等，并用石灰标明，以便填筑时卸料到位。每填筑12层进行一次施工放样，确保填筑宽度及中线位置满足要求。土质护坡：将素土用自卸汽车运至施工路段，人工带线按设计图纸进行施工，高度控制在30左右，所有的土质护坡均与粉煤灰一起压实。盲沟设置：采用人工沿土质护坡两侧间隔10m交替设置2050碎石盲沟，引至路基外，确保排水畅通。粉煤灰摊铺：摊铺前由测量班每隔20m放出中边桩，按1.21.3设置松铺厚度控制桩。粉煤灰在料场进行含水量检测，当含水量略高于最佳含水量采用装载机装，自卸车运至施工路段设专人指挥卸车，当路基上灰达50m左右时，用推土机进行摊铺均匀。含水量调整：粉煤灰含水量的调整宜在灰场或灰池中进行。过湿的粉煤灰应对高沥干，过干粉煤灰应在摊铺前23d在灰场洒水闷料，以确保上料前的含水量略高于最佳含水量。碾压：粉煤灰摊铺好后，在含水量始终的情况下及时碾压。开始先用推土机静压12遍，再用CA-25振动压路机碾压，先振压34遍，再静压12遍。碾压顺序遵循先低后高的原则即由土质护坡向中心碾压。对局部边角地带不能使用压路机的部位，采用小型手扶式振动夯进行碾压密实。压路机碾压操作严格按压实规范要求进行。检测：对碾压好的路段，及时用环刀法或灌砂法检验压实度并报监理工程师抽检，合格后方可进入下层施工。粉煤灰路堤的养护阴雨天气，应及时挖好土质护坡临时排水沟，排除灰面的积水，以免影响上层铺筑。对湿软的局部地方，要采取翻晒或挖换处理。如因天趣原因施工不能连续，雨天前应在表层覆盖厚度为20255%的灰土进行封闭，并碾压密实，做好路拱横坡以利排水，使之成为路基土层。如来不及碾压可采取彩条布覆盖。粉煤灰路堤施工技术措施粉煤灰在运输途中应采取覆盖，灰场应配洒水设备防止扬尘造成污染。施工时采用水平分层法施工。先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度大于1.5m保证相邻作业段接头范围内的压实度。土质护坡应与粉煤灰填筑同步进行。土质护坡摊铺宽度应保证削坡后的净宽满足设计要求。为利于粉煤灰施工期间的排水，在水灰土护坡中设置2050的碎石盲沟，水平间距10m，垂直间距为1.2m，呈梅花形布置。施工时采用反开槽法施工，在盲沟四周及进水口处外裹一层无纺透水土工布。已碾压完毕的路段，严禁施工机械调头、急刹车等，以免造成压实层松散。凡粉煤灰与桥涵等砼结构、金属结构物接触处，宜在结构表面均匀涂刷一层沥青，以防腐蚀。7.7.3路面工程施工方法及工艺7.3.3.1施工准备7.3.3.1.1材料准备石灰：石灰的各项指标应符合三级或三级以上。石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间，堆放时间稍长要覆盖分存。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%。7.7.3.1.2路基准备路槽开挖：底基层铺筑前，应对路基进行全面检查，对预压的路基要经过测量后利用人工配合挖掘机进行路槽开挖，开挖时预留20人工清理至石灰土，灰土高程低于路床顶面设计高程超过10时则采用68%灰土碾压至设计高程（压实度不小于95%），当小于10时，则采用二灰土，结合底基层施工碾压到二灰土底基层顶面设计高程。路基检验：碾压检验：用1215t三轮压路机碾压34遍，不得有翻浆、弹簧等现象，检验频度要求全面、随机。路基强度检验：当采用承载板检验时，每100200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20m至少8个数据，每一评定长度为200500m。对于承载板检验数据或测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围限界，进行处理，直到满足要求。平整度检验：应每50一处以上，质量标准应在2以内。7.7.3.2二灰土底基层的施工上料：根据施工配合比计算出土、消石灰、粉煤灰的用量，由材料含水量、松铺系数确定上料的厚度，用9t的自卸车专人指挥上料，上料顺序：土粉煤灰消石灰。上料前用石灰划出方格，通过计算确定每格所需的材料数量；上料时要控制主车道和超车道的填筑厚度，每层料上完后用平地机和人工配合进行整平，确保均匀性。拌和：二灰土拌和采用稳定土路拌机现场拌和。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留23）待第二遍拌和时下齿至下面层12处进行拌和，拌和遍数以满足混合料拌和均匀，最大粒径不大于15。含水量控制：上料前通过试验测出每种材料的含水量，含水量适中方可上料，以确保混合料的最佳含水量。含水量过大采用路拌机多次翻拌降低含水量；含水量过小采用洒水车洒水补充，然后拌和均匀。待含水量适中时立即进行整形碾压。稳压整形：采用CA-25型压路机快速静压12遍，消除潜在不平整，平地机整平后，用振动压路机配合三轮压路机碾压34遍，时速控制在24km/h。对边缘碾压比中部增加23遍。碾压时从边缘向中间碾压，主车道和超车道相邻路段要多碾压23遍，压路机操作严格按压实规范要求进行。检测：对碾压结束的施工段，及时取样检查、报验，压实度、石灰剂量及平整度等均合格后，方可进行下道工序施工。养护和交通管制：碾压完成并经监理工程师检查合格后第二天开始养生，养期一般为7d，采用洒水车洒水养生，以始终保持表面潮湿不积水为准。养生期间除洒水车外，封闭交通。技术措施：石灰要在使用前一周充分消解，要全部通过1的筛孔。拌和好的混合料要及时碾压成型，一般在24h内完成。施工接缝采用对接形式和平缝处理，确保接缝处的纵向、横向平整度。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏。做好洒水养生防止表面水分蒸发而开裂。正式施工前应编写试铺总结，经上报批准后方可施工。施工工艺框图详见表5.9 底基层施工工艺框图7.7.3.3粉煤灰三渣基层施工方法7.7.3.3.1施工准备粉煤灰三渣施工采用场拌法施工，单幅一次摊铺、压实。施工前先对底基层作粉煤灰三渣基层全面检查，底基层的外形、压实度、沉降量都符合设计要求后开始基层施工，清除底基层的粘土及层，用全站仪每10m恢复中桩、边桩，标明标志线。7.7.3.3.2试验段的铺设正式开工前铺筑长度不小于100m的试验段，通过试验以确定拌和、摊铺、碾压等各道工序参数，作为工程施工现场控制依据。拌和粉煤灰三渣采用集中厂拌，利用原预制厂场地，设置一座粉煤灰三渣拌和站，安装一台WCQ300拌和机及带有计量装置的配料机，装载机供料，施工时按监理工程师批准的配合比分别配料搅拌，拌和时混合料的含水量要略大于最佳值，一般高于12%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。运输粉煤灰三渣采用6台15吨自卸车运到施工现场，如运输较远应予以覆盖，防止水分蒸发。摊铺压实粉煤灰三渣用自卸车运至路基上，用WTV75型摊铺机铺，1821t三轮压路机及CA-25振动压路机碾压密实，密实度采用灌砂法检查。7.7.3.3.3施工工艺框图见表5.10 粉煤灰三渣基层厂拌法施工工艺框图7.7.3.3.4施工技术措施：石灰、粉煤灰严格过筛，以免过大的石灰和粉煤灰遇水膨胀，使路面发生裂缝，拌和要均匀，料中不得有大于25的灰团。拌和机的投料要准确，每班前对计量装置进行校正。严格控制碾压时的含水量，以最佳含水量1%时碾压。拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般12h内完成。严禁用贴补的方法找平，如局部低洼间采用翻松，填加新鲜混合料重新碾压。应尽量避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝采用与路面垂直。7.7.3.4沥青混凝土路面施工7.7.3.4.1透层油施工基层检验合格后，对基层进行清扫，若表面过分干燥，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层油。采用沥青洒布车喷洒，沥青用量为0.81.0kg/。浇洒透层前，降路面清扫干净，对路缘石及人工构造物适当防护，以防污染。透层油布后达到不流淌、渗透入基层一定深度，不在表面形成油膜。如遇大风或即将降雨时，不予浇洒透层沥青。7.7.3.4.2下封层施工用沥青洒布车洒布乳化沥青，沥青保证达到洒布均匀，人工铺撒石屑。施工中做好结构物和路缘石的防护保护。铺撒完石屑后CA-25型压路机静压12遍。7.7.3.4.3沥青面层施工方法当基层验收合格、中央分离带填土、路缘石验收合格、透层油及下封层检验合格后，方可施工下面层、中面层和抗滑层。主线行车道沥青面层主要为LH-35T型6+LH-25T型5+SMA-15型4共三层，硬路肩面层主要为+SMA-15D型4两层。采用1台ABHA2000型沥青拌和楼拌和，用5台自卸汽车运输LH-25T型5沥青混合料。下面层LH-35T型6厚采取全半幅一次标高控制法，用LTY8摊铺机摊铺，每天作业长度控制在1200m1400m之间。中面层LH-25T型5厚及抗滑层SMA-15型4厚均采用厚度控制法全半幅分两次用LTY8摊铺机摊铺施工。采用YZC-12型、CA25型和YL120型压路机组合碾压。全合同段抗滑表层一次连续贯通铺筑，确保路面质量。7.7.3.4.4沥青面层施工工艺施工准备基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土等污染物，并整理好排水设施。路缘石安装稳固，与沥青混合料接触面已涂刷粘层沥青。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。拌和沥青拌和楼拌和能力为200t/h。沥青采用导热油加热。AH-90石油沥青加热温度为145160，集料的加热温度比沥青加热温度高1020，每锅拌和时间为3050秒。沥青混合料拌和均匀一致，无花白、粗细料分离和接团成快现象，其出厂温度为140165。沥青混合料拌和后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓，贮存超过6h或温度低于130的沥青混合料不得出厂。运输运输车清扫干净，保持车厢侧板内壁和底板面洁净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层(油水柴油：水=1：3)混合液，涂刷时保证无多余的油水混合液积聚在车厢底部。每车备有保温盖布。运至摊铺地点的沥青混合料温度控制在130165，质量不符合要求的混合料不予使用。摊铺铺筑沥青混合料前，检查下层质量，不符合要求时，返工或修整后再铺筑沥青面层。下面层LH-35T型6厚采取全半幅一次标高控制法，用LTY8摊铺机匀速连续摊铺，摊铺速度45m/min。每天作业长度控制在1200m1400m之间。中面层LH-25T型5厚及抗滑层SMA-15型4厚均采用厚度控制法全半幅分次摊铺碾压施工。给LTY8摊铺机装上自动找平基准装置后，向摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机再全自动状态下运行工作，行驶速度45m/min，这样可以大大提高摊铺后的密实度和平整度。确保沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中随意变换速度或停顿，沥青砼的摊铺温度控制在125160之间，松铺厚度根据试验段确定，每天作业长度控制在1500m左右。碾压摊铺后紧接着碾压以缩短碾压长度。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用3Y18-21和YZC-12型钢轮压路机静压，；复压采用CA25型和YZC-12型压路机振压；终压采用YZC-12型和YL20型压路机静压。压路机从低边向高边直线匀速行驶，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再从强到弱，每次重叠1/21/3轮迹。工作中严禁刹车、调头、曲线行驶。碾压温度为：初压110130，速度23km/h；复压80120，速度35km/h；终压6590，速度45km/h。对压路机无法压实的局部地段，采用振动平板夯夯实，压路机严禁再在碾压成型尚未冷却的路段上转向、调头或停车等候。检测施工中及时检测沥青混合料的流值、稳定度、沥青含量、集料级配、空隙率、饱和度及路面标高、厚度、平整度、密实度、宽度、横坡度等，确保达到规范及设计要求。粘层油粘层油洒布与透层油洒布方法相同，沥青用量为0.40.6kg/，另外，设置粘层油的构造物的纵、横接缝的侧壁均采用涂刷。接缝处理沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。面层施工技术措施沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。施工工艺流程见表5.12 沥青砼面层施工工艺框图面层施工技术措施：在施工底基层、基层前，分别在路床和底基层上面均匀洒水，使其潮湿后再施工相应的结构层。基层施工完成后，根据养护和其它施工的安排及时洒布透层油并施工下封层。对有结构物和安装好路缘石的路段，用彩条布防护好其表面后再施工透层油、下封层，以防止结构物或路缘石污染。对于有污染的沥青下面层和中面层，洒上粘层油后方可施工下一层。洒布粘层油时做好结构物和路缘石的防污染保洁工作。中央分隔带及路缘石施工在路面基层铺设后，沥青面层铺设前，施工中央分隔带及安装路缘石。人工开挖中央分隔带边沟，边沟开挖后做好防渗处理。先用砂浆抹面，涂沥青后铺设防渗土工布，形成整体防渗层。横向排水管布设符合设计要求，管节接头连接紧密，排水坡顺畅，防止中央分隔带严重积水，长时间浸泡路基，影响路基路面质量。路缘石在预制厂统一制作，安装时严格控制标高、位置，确保线形优美、整齐划一。对路基、路面的损坏及时修补。拦水带及路边石施工沥青砼拦水带采用缘石成型机现浇成型，在抗滑面层施工完成后施工。拦水带施工时，采取有效措施确保其整体性好，线形流畅，外形美观。路边石在沥青砼面层铺设完成后，采取现浇法施工。路边石在沥青砼面层铺设完成后，采用现浇法施工。7.7.3.5路面工程施工技术保证措施7.7.3.5.1不断采用新技术新工艺我单位有着充分信心和条件采用新技术、新工艺来保证施工计划的落实或提前。并通过内部科研单位和现场技术人员在施工过程中不断进行试验和探索，及时油画施工方案，促进施工达到最佳效果。采用几种较为成熟的新技术，如底基层、基层的双挂线标高控制法施工；下中面层双挂线标高厚度双控法施工及上面层全半幅等厚度控制法施工。从技术上为保证施工计划的落实和优质完成施工任务奠定了基础。在具体的施工过程中，还将根据实际情况不断进行技术更新。7.7.3.5.2配备良好的施工机具，保证施工计划的完成我单位在施工中，选用1座WBC300型稳定土拌和楼及2台LTY8摊铺机。我单位亦将投入先进的检验设备和仪器，并按质量检测监控程序进行施工，把握施工主动权。7.7.3.5.3突击重点工程，抓住重要环节，确保工程顺利进行稳定层是路面施工中的重点控制工程，我单位有过类似的施工经验，同时拥有先进的机械设备和参加过类似工程的技术骨干，所以我单位有信心和决心组织好这项工程的施工，并相信会取得良好的施工质量。在路面施工中考虑交通问题，准备先拉通半幅，以便混合料的运输。7.7.3.5.4加强技术培训工作对所有参加施工的人员进行技术培训，正确掌握设计要求、施工规范及验收标准等要求，掌握工艺流程和操作方法，施工人员经培训后持证上岗。7.7.3.5.5加强测量工作对施工过程中的任何测量数据都进行闭合复核，不使用有疑问的测量结果。路面除开工前复测和控制测量外，施工中及时进行控制测量，保证施工质量。对各种原材料严格完善试验、验收制度，各种配合比严格按计量控制，各种材料都满足规范要求，将不合格材料坚决清除出场。碾压轮迹的重叠确保大于前一轮迹的1/2以上，各类压路机的行车速度满足规范要求。对于死角及边缘地段人工精心修整，保证施工面线条畅顺，作业面平整光洁。严格安排沥青砼各层之间的施工衔接，及时对施工现场进行清扫保护，对受污染的层次及时洒布粘层油。认真安排好沥青砼施工程序，确保道路畅通，保证沥青砼在各个阶段的温度控制标准。在稳定土拌和站中对粉煤灰、石灰采用防雨防污覆盖措施。洒布透层油时，采取有效措施，确保布污染沿线构造物和路缘石。在沥青砼摊铺以前，在路缘石与沥青砼接触面处洒布粘层沥青，保证其粘连性能。