城市道路绿化设计标准（征求意见稿）.docx

UDC中华人民共和国行业标准 P CJJ xx xx城市道路绿化设计标准Standard for road planting design征求意见稿20XX XX XX 发布 20XX XX 01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国行业标准城市道路绿化设计标准Standard for road panting design CJJ xx xx主编部门：中国城市规划设计研究院批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：20XX年XX月1日中国建筑工业出版社20XX 北 京前 言根据住房和城乡建设部关于印发<2019年工程建设标准规范制订修订计划>的通知（建标20198号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，编制了本标准的征求意见稿（初稿）。本标准的主要技术内容是：1 总则、2 术语、3 基本规定、4 道路绿带设计、5交通岛、停车场及立体交通绿化设计、6 植物选择、7 道路绿化与有关设施、8 道路绿化更新设计。本标准修订的主要技术内容是：增加基本规定、立体交通绿化设计、植物选择、道路绿化更新；删除道路绿地规划、停车场绿地设计；补充修改道路绿带设计、交通岛和停车场绿化设计、道路绿化与有关设施。本标准由住房和城乡建设部负责管理，由中国城市规划设计研究院负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送中国城市规划设计研究院（地址：北京市海淀区三里河路9号，邮政编码：100037）。本标准主编单位：中国城市规划设计研究院本标准参编单位：北京林业大学 北京腾远建筑设计有限公司上海市园林设计研究总院有限公司南京市园林规划设计院有限责任公司广州市城市规划勘测设计研究院深圳市北林苑景观及建筑规划设计院有限公司目 次1 总则12 术语23 基本规定44 道路绿带设计64.1 一般规定64.2 分车绿带设计64.3 行道树绿带设计74.4 路侧绿带设计75 交通岛、停车场及立体交通绿化设计95.1 交通岛绿化设计95.2 停车场绿化设计95.3 立体交通绿化设计96 植物选择127 道路绿化与有关设施147.1 道路绿化与架空线147.2 道路绿化与地下管线管廊147.3 道路绿化与其他设施158 道路绿化更新16本标准用词说明18引用标准名录19附：条文说明21Contents1 General Provisions12 Terms23 Basic Requirements44 Road planting strip Design64.1 General Requirements64.2 Green dividing strip Design64.3 Sidewalk planting strip Design74.4 Road-side planting strip Design75 Traffic Island、Parking Lot and Grade Separations Greenbelt Design95.1 Traffic Island Greenbelt Design95.2 Parking Lot Greenbelt Design95.3 Grade Separations Greenbelt Design96 Plants Selection127 Road Planting and The Relevant Infrastructure147.1 Road Planting and Overhead Line147.2 Road Planting and Underground Pipeline Corridor147.3 Road Planting and other Infrastructure158 Road planting update16Explanation of Wording in This Code18List of Quoted Standards19Addition: Explanation og Provisions2151 总则1.0.1 为发挥道路绿化在提供舒适出行、丰富城市景观、改善城市生态环境等方面的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生长环境，提高道路绿化设计水平，制定本标准。1.0.2 本标准适用于城市快速路、主干路、次干路、支路、社会停车场以及城市道路立体交通的绿化设计。1.0.3 城市道路绿化设计应以人为中心，遵循安全、绿色、协调、可持续的原则，因地制宜，突出特色。1.0.4 城市道路绿化设计除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语2.0.1 道路绿带 Road planting strip道路红线范围内的带状绿地，包括分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。2.0.2 分车绿带 Green dividing strip车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。2.0.3行道树绿带Sidewalk planting strip布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的条形绿带。2.0.4路侧绿带Road-side planting strip在道路侧方布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。行道树绿带两侧分车绿带中间分车绿带机动车道人行道非机动车道路侧绿带道路红线图2.0.4 路侧绿带位置示意2.0.5绿带净宽度Net width of the planting strip指路缘石内侧之间、可实际栽植植物的绿带宽度。2.0.6交通岛绿地Traffic island greenbelt可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。2.0.7立体交叉绿岛Interchanged greenbelt互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。2.0.8通透式配置Transparent planting design道路绿带上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9至3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。2.0.9园林景观路 Landscape road强调沿线绿化景观，体现城市风貌和园林绿化特色的城市道路。2.0.10道路绿化覆盖率 Road green coverage指道路红线范围内乔木、灌木、草本等所有植被的垂直投影面积占道路用地面积的比例。2.0.11胸径 Diameter of trunk指乔木主干离地表面1.3m处的直径。2.0.12分枝点高 Height of trunk指树木从地表面到树冠的最下分枝点的垂直高度。2.0.13道路绿化更新Road planting update由于安全隐患、道路改造、生长不良、自然灾害等原因，对道路绿化植物采取科学的复壮、补植、更换等措施，使植物恢复正常生长状态，保持道路绿化各项正常功能的活动。3 基本规定3.0.1 道路绿化设计应与城市道路的功能等级相适应，符合上位规划对道路的交通组织、设施布局、景观风貌、环境保护等要求。绿化设计要求应符合表3.0.1的规定。表3.0.1 城市道路功能等级与绿化要求道路分类城市功能要求绿化要求快速路为城市长距离机动车提供快速交通服务保障畅通安全、防护功能为主、兼顾绿化景观，宜与两侧景观相融合主干路为城市组团间或组团内部的中、长距离联系交通服务保障交通安全、突出城市风貌、兼顾防护和生态要求，宜增强道路识别性，注重慢行交通的遮荫需求次干路为干线道路与支线道路的转换以及城市内中、短距离的地方性活动组织服务保障通行功能，注重与街道景观和功能协调，保持慢行连续遮荫，绿化配置突出多层次和多样性支路为短距离地方性活动组织服务保障通行安全，注重慢行的畅通和舒适，绿化配置凸显生活性3.0.2 道路绿化设计应与道路红线外相邻的城市其它绿地相结合，与沿街建筑、广场、街道铺装、小品、公共设施等要素共同构成城市景观风貌。3.0.3 道路绿化不得进入道路建筑限界，不得干扰标志标线、遮挡信号灯以及道路照明,不得影响通行的安全性。道路建筑限界的要求应符合城市道路工程设计规范CJJ 37-2012(2016年版)的规定。3.0.4 道路绿化应符合行车视线要求，不得进入交叉口视距三角形，在行车安全视距范围内不宜种植分枝点低的乔木，应采用通透式配置。3.0.5 道路绿化应考虑台风、暴雪等极端天气对绿化植物及道路通行安全的影响，选择适宜的绿化树种和栽植方式。3.0.6 园林景观路路段的绿化覆盖率不应小于60%，宜大于80%。其他城市道路路段的绿化覆盖率可参照城市综合交通体系规划标准GB/T 51328-2018的规定。3.0.7 历史文化街区内新建或改建道路的绿化应符合风貌保护要求。3.0.8 绿化种植应统筹安排好与道路照明、交通设施、地上杆线、地下管线管廊、安防监控等设施的关系，保证树木必需的立地条件与生长空间。3.0.9绿化种植土壤质量应符合绿化种植土壤CJ/T 340-2016的规定。绿化种植土壤厚度应符合表3.0.9的规定。表3.0.9 城市道路绿化种植土壤土层厚度要求植被类型土层厚度（cm）乔木深根性200浅根性150灌木高度50cm90高度50cm60竹类60多年生花卉40一二年生花卉30草坪植物303.0.10 道路绿地的坡向、坡度应符合道路排水要求并与城市排水系统结合，避免绿地内长时间积水和水土流失。道路绿地内布置下凹绿地时，应不影响植物正常生长。3.0.11 道路绿地应根据需要配备灌溉设施，鼓励使用再生水。3.0.12 道路绿化宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以严格保护。4 道路绿带设计4.1 一般规定4.1.1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。 4.1.2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，宜和谐有序。4.1.3 同一连续路段的各类绿带植物种类和配置不宜变化过多，应相互配合，形成协调的树形组合、空间层次、色彩搭配和季相变化的关系。4.1.4 道路绿带植物配置的节奏韵律应符合不同通行速度的观赏规律。4.1.5 道路绿带应重视乔木的高度和道路宽度的比例关系。4.1.6 毗邻山、河、湖、海、林、田的道路，其绿化应结合自然环境共同形成景观，并留出透景线。4.2 分车绿带设计4.2.1 分车绿带内乔木树干中心距路缘石内侧距离应0.75m。4.2.2 分车带内植物配植应防止人流穿行，当无防护隔离措施时，应采取通透式种植。4.2.3 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部停车视距内的绿化应采取通透式配置，长度根据道路设计速度确定。4.2.4 中间分车绿带最小净宽度1m时，宜种植灌木和地被植物；最小净宽度2m时，宜种植乔木；最小净宽度4m时，宜乔灌木结合，可采用自然式群落配置。4.2.5 中间分车绿带不得布置成开放式绿地。4.2.6 中间分车绿带绿化应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，单独栽植的植物株距不得大于冠幅的5倍，也可采取连续的绿篱式栽植。4.2.7 分车带内设置雨水调蓄设施时，不得影响绿带内乔灌木的正常生长；两侧分车绿带内设置雨水调蓄设施时，不得影响乔木的连续性。4.3 行道树绿带设计4.3.1 行道树绿带种植应充分考虑遮荫效果，保障行道树种植的连续性。4.3.2 行道树定植株距宜以树种壮年期冠幅为准，种植株距及树木规格应符合下列规定：1 大乔木最小种植株距宜为6m；胸径不应小于8.0cm，主枝3个以上，进入路面枝下净高不小于2.8m。2 小乔木最小种植株距宜为4m；枝下净空满足行人通行。4.3.3 行道树绿带净宽度不得小于1.5m；种植大乔木的树池，树木中心点距树池围牙内侧宜0.75m。4.3.4 在行人多的路段，行道树之间宜采用透水、透气性铺装，树池宜覆盖树池篦子，并保障行道树绿带地下土壤的连通性。在行人少的路段，宜采取连续树池。4.3.5 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。4.4 路侧绿带设计4.4.1 路侧绿带应根据道路功能等级、相邻用地性质、绿带宽度等因素进行设计，并应符合以下规定： 1 路侧绿带设计应与道路红线外侧绿地统一考虑，保证路段内绿化景观的连续性和完整性； 2 主要承担防护功能时，应保持在路段内的树木种植的连续性，宜采用乔灌草复层栽植形式；噪音污染较大的城市路段，应根据噪音来源的高度范围进行绿化栽植； 3 体现道路绿化景观时，应突出城市的地域特色和植物景观特色； 4 作为城市生态廊道时，宜应用丰富植物材料和异龄、复层、混交的配置方式增加生物多样性；5 路侧绿带与毗邻的其他绿地总宽度大于8m时，可设计为带状公园时，并应符合公园设计规范GB 51192-2016的规定； 6 位于商业设施集中的路段，应结合外侧建筑功能与建筑退线空间进行统一的景观设计，宜增加与外侧建筑底层商业间的通行空间。4.4.2 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。4.4.3 路侧绿带承担城市绿道功能时，宜保证绿道夏季遮荫的连续性，可采用乔草型通透式配置或乔灌草型复层配置方式，灌木层不宜配置得过密。4.4.4 道路护坡绿化应结合生态修复工程措施栽植护坡植物。4.4.5 道路弯道外侧在不影响行车安全的前提下，应加强视线引导。4.4.6 路侧绿带应结合场地雨水排放进行设计，并可采用雨水花园、下凹式绿地、景观水体、植草沟等具有调蓄雨水功能的绿化方式。种植设计应符合城市绿地设计规范GB 50420-2007（2016年版）的规定。 5 交通岛、停车场及立体交通绿化设计5.1 交通岛绿化设计5.1.1 交通岛绿地不宜布置成开放式绿地。5.1.2 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车安全视距范围内应采用通透式配置。5.1.3 立体交叉绿岛的绿化种植宜采用疏林草地模式，营造疏朗通透的景观效果。5.1.4 导向岛绿地植物配置应以低矮灌木和地被植物为主，平面构图宜简洁。5.1.5 符合条件的交通岛，其绿化设计可因地制宜布置雨水调蓄设施。5.2 停车场绿化设计5.2.1 停车场绿化应有利于汽车集散、人车分隔、保证安全、不影响夜间照明。5.2.2 停车场宜设计为林荫停车场，结合停车间隔带种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带，绿化覆盖率宜大于30%。5.2.3 停车场种植的乔木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；大型汽车、载货汽车为4.5m。5.2.4 停车场地面宜选用透水透气性铺装，宜设置低影响开发设施，满足雨水净化和雨洪管理要求。5.3 立体交通绿化设计5.3.1 立体交通绿化应根据环境和气候条件，遵循安全、适用、美观、经济、可持续的原则，其设计不得影响道桥设施及相关构筑物的强度及其他功能需要。5.3.2 立体交通绿化主要包括下列内容：1.高架桥柱、快速路声屏障、道路护栏、挡土墙等的垂直绿化；2.高架道路、天桥等的沿口绿化；3.立交匝道绿化。5.3.3 高架桥柱、快速路声屏障、道路护栏、挡土墙等宜选择合适的垂直绿化类型，应确保绿化实施的安全性、可操作性和可持续性。5.3.4 新建高架道路、天桥等沿口应充分考虑沿口绿化建设需要，预留种植槽。用于沿口绿化的种植箱的设计应满足下列要求： 1. 宜结合载体共同设计，不宜采取外挂式； 2. 结构强度应满足最大有效荷载条件下的施工作业； 3. 固定设施应满足种植箱的有效种植荷载； 4. 支架、连接架及其他附属物必须牢固、耐久。5.3.5 互通式立体交叉范围的绿化设计应符合以下要求：1. 宜采用特色植物栽植作为互通的标志； 2. 立体交叉匝道口的环形匝道和三角地带等指示栽植区域内宜种植高大乔木，宜乔灌草相结合；3. 立交桥出入口处及匝道转弯处所构成的视距三角形范围内的绿化必须采用通透式配置；4. 立体交叉匝道植物配置应满足视距要求，宜增强导向作用。匝道平曲线内侧不宜种植乔木和高灌木,在保证视距要求的条件下,可种植地被植物及低矮灌木。栽植主要树木组团图例栽植地被、草坪栽植低矮灌木栽植诱导视线树木行车方向图5.3.5 互通式立体交叉范围内绿化示意图5.3.6 道路立体绿化鼓励使用节水灌溉措施，宜采用自动灌溉控制系统。雨水收集控制等生态环保技术宜同步设计应用。6 植物选择6.0.1 植物应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高、环境效益好、便于管理、养护成本低，能适应所在城市极端气候及体现地域特色的植物种类。6.0.2 应加强大乔木的种植力度，重视对乡土树种和长寿树种的选择和应用。6.0.3 行道树应选择树干端直、树形端正、分枝点高且一致、冠型优美、深根性且生长健壮、适应城市道路环境条件、落果坠叶等对行人不会造成危害、具有良好生态效益的树种。6.0.4 灌木应选择枝叶繁茂、耐修剪、生长健壮、便于管理的树种。6.0.5 地被和草坪植物应选择茎叶茂密、覆盖率高、生长势强、萌蘖力强、病虫害少和耐修剪的木本或草本观叶、观花植物。6.0.6 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择抗雪压树种。易受台风影响的城市，分车带、行道树绿带内种植的乔木，应选择抗风性强的树种。6.0.7 行道树及分车绿带树种应避免选择具有植源性污染或潜在危险的种类。避免在人流穿行密集的行道树绿带、两侧分车绿带栽植叶片质感坚硬或锋利的植物。6.0.8 路侧绿带宜选用丰富的植物种类，提高道路绿化的生态效益和城市生物多样性。6.0.9 设置雨水调蓄设施的道路绿化用地内植物宜根据水分条件、径流雨水水质等进行选择，宜选择耐淹、耐污、耐旱等能力较强的树种。6.0.10 避免不适合植物生长的异地移植，不得选用入侵物种。6.0.11 道路绿化植物材料栽植密度应适宜，避免过密栽植影响植物生长。6.0.12 分车带、行道树绿带内种植的树木不宜使用造型树。6.0.13 严禁移植古树名木。分车绿带、行道树绿带内种植的树木不得使用大树，乔木胸径不宜大于20cm。6.0.14 行道树的苗木胸径要求：速生树种不得小于5cm，慢生树种不得小于8cm。6.0.15 道路绿化树种配置应近远期结合。7 道路绿化与有关设施7.1 道路绿化与架空线7.1.1 在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线安全距离外有不小于9m的树木生长空间，不足9m时应对导线采取绝缘保护。架空线下配置的乔木应选择开展型且耐修剪的树种。7.1.2 树木与架空电力线路导线之间的最小垂直距离应符合表7.1.2的规定。表7.1.2 树木与架空电力线路导线之间的最小垂直距离线路电压（KV）<11-1035-1002203305007501000最小垂直距离(m)1.01.53.03.54.57.08.516注：考虑树木自然生长高度。7.1.3 架空电力线路导线在最大弧垂或最大风偏后与树木之间的安全距离应符合表7.1.3的规定。对不符合要求的树木应当依法进行修剪或砍伐。不满足最小安全距离要求的架空电力线应采取绝缘保护。表7.1.3 架空电力线路导线在最大弧垂或最大风偏后与树木之间的安全距离 （m）电压等级最大风偏距离最大垂直距离30-110千伏3.5 4.0 154-220千伏4.0 4.5 330千伏5.0 5.5 500千伏7.0 7.0 7.2 道路绿化与地下管线管廊7.2.1 地下管线因位置受限，必须布置在绿化带下时，地下管线外缘与绿化树木的最小水平距离宜符合表7.2.1的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。表7.2.1 乔木、灌木与工程管线之间的最小水平净距（m） 管 线 名 称最小水平净距至乔木中心至灌木中心给水管线、闸井1.51.0污水管线、雨水管线、探井1.51.0再生水管线1.01.0燃气管线、探井低压、中压0.750.75次高压1.21.2电力管线直埋0.70.7保护管电力电缆1.01.0通信管道直埋1.51.0管道、通道通信电缆1.01.0热力管线（道）1.51.5管沟1.51.0直埋蒸汽管道2.0排水盲沟1.07.2.2 当遇到特殊情况不能达到表7.2.1中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用7.2.2的规定。表7.2.2 树木根颈中心至地下管线外缘最小距离 （m） 管线名称距乔木根颈中心距离距灌木根颈中心距离电力电缆1.01.0通信电缆1.01.0通信管道1.51.0给水管道（管线）1.51.0雨水管道（管线）1.51.0污水管道（管线）1.51.07.2.3 绿化栽植的植被类型应依据综合管廊覆土深度确定。7.2.4 道路绿化的植物生长区土壤应与周围实土相接。7.3 道路绿化与其他设施7.3.1 树木与其他设施的最小水平距离应符合表7.3.1的规定。表7.3.1 树木与其他设施最小水平距离 （m） 设施名称至乔木中心距离至灌木中心距离围墙(2m高以下)1.00.75挡土墙顶内和墙角外2.00.5路灯杆柱2.02.0电力、电信杆柱2.02.0消防龙头1.51.2测量水准点2.01.0建筑物外墙有窗3.01.5无窗2.01.5铁路中心线5.03.5道路路面边缘0.750.5人行道路面边缘0.750.5道路侧石边缘0.50.5排水沟边缘1.00.3体育用场地3.03.08 道路绿化更新8.0.1 道路绿带存在以下情况时，应进行道路的绿化更新：1. 道路绿带中存在安全隐患的道路绿化应及时进行更新，消除安全隐患；2. 道路或管线管廊改、扩建引起的道路绿带发生位置改变或立地条件不再适合树木生长时，应同时进行绿化更新；3. 行道树绿带和分车绿带中速生树种自然衰老；4. 因病虫害导致的长势衰退且无法恢复，道路绿化生态与景观效果较差；5. 因绿化树种不适合城市的气候条件、立地条件所引起的长势衰退且无法恢复；6. 因恶劣气候，绿化树木受灾损毁严重时，应进行绿化更新。8.0.2 道路绿化更新可采取整体更新、渐进更新或局部补植的方式，宜符合以下条件：1. 行道树绿带和分车绿带中树木死亡或长势衰退达到60%以上，且不能保持道路绿化完整性和连续性时，可整体更新，但应保留长势良好的树木植株；2. 速生树种长势自然衰退，可采取渐进式更新，每次更新的比例不宜大于30%，保证道路绿化的延续性和完整性；3. 因灾害或道路改造引起的局部树木受损，应采取局部更换或补植的方式。8.0.3 道路绿化更新应尽量保护原有大树和古树名木，充分利用现有乔木、灌木、藤本和多年生草本等植被，禁止随意砍伐及更换行道树。8.0.4 易受风灾影响的城市，行道树绿带和分车绿带中抗风性差、存在安全隐患的树种，应更换为抗性强的树种；处于风口的乔木可设置不影响行车和行人安全的长期防风支撑。8.0.5 应移除根系过于发达、且对路面或管线管廊造成严重破坏的树种。8.0.6 对有保留价值的老、弱、病、残株，应采用适宜的复壮措施进行更新，适时修剪、填充孔洞、防腐、设置必要支护，地势高、空旷处及高大的乔木应安装避雷针。8.0.7 行道树和分车绿带中植株补植应选择相同树种或道路绿化景观相协调的树种。8.0.8 速生树种长势自然衰退引起的更新，宜更换为长寿树种。本标准用词说明1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：(1)表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。(2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。(3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”。2 条文中指明应按其他有关标准执行的，写法为“应符合的规定”或“应按执行”。引用标准名录1 城市居住区规划设计规范GB 50180-20182 城市工程管线综合规划规范GB 50289-20163 城市绿地设计规范GB 50420-2007 (2016年版)4 公园设计规范GB 51192-20165 城市综合交通体系规划标准GB/T 51328-20186 城市道路工程设计规范CJJ 37-20127 绿化种植土壤CJ/T 340-201619中华人民共和国行业标准城市道路绿化设计标准CJJ xx xx条文说明编 制 说 明城市道路绿化设计标准CJJ xx xx，经住房和城乡建设部202x年x月x日以第xx号公告批准发布。本标准是在城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97 原标准的基础上修订而成，原标准的主编单位是中国城市规划设计研究院，参编单位是上海市园林设计院、南京市园林设计院、北京林业大学园林学院、北京东城区园林局，主要起草人员是宋石坤、颜文武、唐进群、吴文俊、王莲清、苏雪痕。本次修订的主要技术内容是：增加基本规定、立体交通绿化设计、植物选择、道路绿化更新；删除道路绿地规划、停车场绿地设计；补充修改道路绿带设计、交通岛和停车场绿化设计、道路绿化与有关设施。本标准在修订过程中，编制组参考了国内外现行的相关法规、技术标准，征求了全国各地专家、相关部门对原标准的使用反馈意见以及对本次标准修订的意见，并与相关国家标准进行了充分衔接。为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定，城市道路绿化设计标准编制组按照章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。目 次1 总则243 基本规定254 道路绿带设计274.1 一般规定274.2 分车绿带设计284.3 行道树绿带设计284.4 路侧绿带设计295 交通岛、停车场及立体交通绿化设计315.1 交通岛绿化设计315.2 停车场绿化设计315.3 立体交通绿化设计326 植物选择347 道路绿化与有关设施367.1 道路绿化与架空线367.2 道路绿化与地下管线管廊367.3 道路绿化与其他设施378 道路绿化更新设计38 371 总则1.0.1 自原规范城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97实施20余年来，我国城市建设经历了快速发展过程，目前已进入关注生态优先、绿色发展，建设宜居城市等高质量发展的新阶段，道路绿化作为城市蓝绿空间的一部分，也将起到更加重要的作用。20余年的城市道路绿化规划设计及建设，需要总结、完善和提高。本次修编强调道路绿化要促进交通功能发挥，保障车行、慢行等用路者的安全，同时提出道路绿化应保障慢行交通的舒适出行，为行人和自行车提供良好的遮荫环境。另外，针对当前道路绿化中树木规格选择、树木生长的立地条件、低影响开发设施设置，以及立体交通绿化、道路绿化更新等方面提出了要求。1.0.2 随着城市快速扩展，城市道路类型更加多样，本标准依据城市综合交通体系规划标准GB/T 51328-2018对道路的分类，确定标准的适用范围。1.0.3 首先，道路应保障行人和机动车的安全出行，道路绿化须满足交通安全视距要求和行车净空要求，不得妨碍交通安全。其次，道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，是突出城市特色的重要方面，保障道路绿化的绿量，对于改善城市环境具有积极意义。另外，道路绿化应统筹安排与道路两侧的城市用地的关系，加强道路绿化尤其是路侧绿带与两侧建筑外部环境空间的融合，塑造整体、协调的道路景观。同时，针对当前道路绿化中出现的追求过大规格树木、不合适的栽植密度、需要过多养护投入的绿化植物，以及使用成本高昂的造型树等现象，提出对应的设计标准要求，力求达到节约和可持续，减轻城市道路管理维护的投入压力。3 基本规定3.0.1 不同功能等级的道路对应着不同的城市功能要求，对道路绿化的景观、防护、生态等方面的需求有所侧重，应采取适宜的绿化设计方法。3.0.2 道路绿化是城市景观的一个组成部分，尤其是路侧绿带与两侧建筑外部空间的有机结合，是塑造整体协调的城市公共空间环境，形成统一协调的城市形象的重要途径。避免只考虑绿化栽植，而忽视两侧建筑构成的道路空间尺度和街景特色。3.0.3 道路建筑限界是指道路工程设计规定的道路上净高线和道路两侧侧向净宽边线组成的空间界限，具体参照城市道路工程设计规范CJJ 37-2012中对道路建筑限界的规定。绿化树木应通过设计及管养，保持枝干不进入该空间。具体范围应根据道路效能设计部门提供的数据确定，保障机动车、非机动车、行人的通行空间和通行安全，保证标志标线、信号灯及道路照明的功能正常发挥。3.0.4 道路绿化行车视线要求包括：其一，道路交叉口视距三角形，以及具有两侧分车带道路的行人过街通道停车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。3.0.5 因道路绿化树木生长的立地条件相对狭小，根系生长不健全；城市道路及两侧建筑布置会对风速形成一定的加强，极端天气如台风、暴风等会对树木产生较大危害。我国是台风多发国家，沿海城市的道路绿化应考虑易受台风影响的路段，采用抗风树种和通透式栽植方式，并加以适当的修剪养护。其他易受风灾的城市也应考虑绿化树种的抗风性。冬季易受暴雪影响的城市，应选择适当的树种，减少积雪对树木损害。3.0.6 园林景观路是突出城市特色的重要方面，保障一定的绿量和绿化面积是体现绿化景观的基础。绿化覆盖率不应小于60%是考虑分车绿带及行道树绿带乔木成年树冠的垂直投影面积，突出乔木在道路绿化中的重要作用。成年乔木树冠按照8m的平均树冠计算，红线宽度在40-50m之间、双向4-6车道四板五带式城市主干路，在两侧分车绿带、行道树绿带均能保持连续种植乔木时，路段的绿化覆盖率大于60%；当中间分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带均能连续种植乔木时，路段的绿化覆盖率大于80%。3.0.7 历史文化街区内道路类型多样，且多数道路宽度较小，道路绿化的形式也各不相同，应该在整体风貌保护的要求下进行绿化设计。3.0.8 城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，尤其是土壤的厚度和绿带宽度对植物生长影响最为明显。3.0.9 土壤是树木生长的基础，道路绿化空间狭小，更应该保证良好的土壤质量。3.0.10 道路绿地内布置下凹绿地等低影响开发设施时，应考虑初期雨水污染物对植物根系的影响，应考虑树木、灌草的耐淹耐湿特性。3.0.11 道路绿地配备灌溉设施利于方便地管护，促进植物生长；鼓励使用再生水，体现节约可持续的发展理念。3.0.12 古树是指树龄在百年以上的大树。名木指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。4 道路绿带设计4.1 一般规定4.1.1 连续的乔木种植对道路绿化景观构成、生态功能发挥、环境质量提升具有重要作用，是灌木和草本植物不能替代的。但是，灌木和地被植物在丰富景观要素、形成行车节奏、隔离和防护等方面也有重要作用，应乔木、灌木和地被植物结合配置，避免道路绿地内土壤裸露，充分发挥道路绿化的诸项功能。4.1.2 本条对道路绿化的风格作出规定。同一道路统一的绿化风格可以增加城市道路的识别性，增强道路的整体感，有利于组织沿街立面形成连续的街景。不同路段内的植物配置形式可依据道路两侧用地功能、建筑立面等进行适当变化。4.1.3 本条对同一连续路段内的绿化配置方式作出规定。树形组合、空间层次、色彩搭配、季相变化应该互相协调，杂乱无秩序、变化频率过快的绿化会分散驾驶员注意力，影响驾驶安全，且不能形成有节奏、有韵律的绿化景观。4.1.4 由于道路的通行速度要求不同，车辆通行时，道路两侧景观所呈现的视觉效果也会有所差异，因此在同一连续路段内应根据不同道路车速差异控制植物景观单元的变化频率，以保证驾驶人两侧视线景观的稳定或间歇性变化，保证道路景观的引导性。4.1.5 道路绿带设计应置于道路整体的断面空间中进行考虑，应加强与道路附属设施的空间协调和综合利用，以达到整体协调的道路绿化效果。道路绿色空间比例即街道宽度D与街道树木垂直高度H的比值（D/H），D/H值越高，道路景观越开放；其数值越低，道路景观围合感愈高。道路植物景观的空间应按照不同街道类型，不同板带模式进行控制，