汽轮机检修工艺规程.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽轮机检修工艺规程.精品文档.浩宇集团莒县丰源热电有限公司发布2012-02-01实施2012-02-01发布汽轮机检修工艺规程Q/ HY30-104.012012浩宇集团企业标准ICS 目 次前言I范围1规范性引用文件11 第一章 汽轮机检修的工作规定1第一节 计划检修的分类、间隔和停用天数12 第二章 汽轮机本体4第一节 设备规范4第二节 检修准备工作和检修工作顺序4第三节 汽缸5第四节 转子8第五节 喷嘴与隔板13第六节 汽 封14第七节 滑销系统及电动盘车装置15第八节 主轴承和推力轴承193 第三章 调速系统22第一节 调速系统的作用及要求22第二节 调速系统技术规范及原理图23第三节 调速系统检修注意事项24第四节 调速器25第五节 配汽机构26第六节 危急遮断器及危急遮断油门27第七节 轴向位移保护装置的检修及调整28第八节 磁力断路油门28第九节 主汽门284 第四章 油系统29第一节 主油泵29第二节 注油器29第三节 电动油泵29第四节 汽动油泵30第五节 冷油器30第六节 滤油器30第七节 油箱31第八节 油管路315 第五章 压力调整系统316 第六章 凝汽器32第一节 技术规范32第二节 凝汽器检修项目及工艺要求337 第七章 热交换器34第一节 高、低压加热器34第二节 除氧器358 第八章 抽气器359 第九章 水泵36第一节 循环水泵36第二节 凝结水泵40第三节 给水泵43第四节 射水泵4710 第十章 管道阀门51第一节 管道51第二节 阀门56第三节 专用阀门61图1 靠背轮瓢偏度的测量与计算方法（上图）10图2 千分表记录符号与数值10图3 汽轮机轴封间隙如下15图4 滑销系统主要安装数据：16图5 调速系统原理图23前 言为了提高我公司汽机检修人员的技术水平和检修能力，保证设备的安全经济运行，根据公司安排，对我公司目前的汽轮机组的检修工艺规程进行修编。本规程根据生产厂家的有关资料，结合我公司设备的实际情况编写的。本规程在编订过程中得到有关领导及汽机检修人员的指导和大力支持。由于修编时间紧，加之编写者技术水平有限，本规程的编写难免存在不足之处，恳请批评指正，并希望在实践中，及时反馈信息，总结经验，对规程进一步的修改和完善，以提高我公司的汽机检修水平。起草：石世敏校核：贾庆祥 孙作明 张开霞审核：王健 赵涛 孙作栋审定：李华民 孙兆国批准：孙玉森汽轮机检修工艺规程范围本规程适用于浩宇集团丰源热电有限公司6000KW、12000KW汽轮发电机组的大、小修及设备日常维护。规范性引用文件本规程根据浩宇集团标准化管理标准、浩宇集团标准编制基本规定、汽轮机厂6000KW安装使用说明书及12000KW安装使用说明书，结合我公司汽轮机组实际情况制定。1 第一章 汽轮机检修的工作规定汽轮机设备检修工作，由汽机车间负责进行。汽机车间应在总工程师或生产副总的领导下，接受企管部的指导，具体安排、实施检修计划的完成。检修工作中需努力做到：（一）施工期间必须做好各项组织工作，在施工中要抓好下列工作：1、贯彻安全工作规程，确保人身和设备的安全；2、严格执行质量标准，工艺措施和岗位责任制，保证检修质量；3、及时掌握进度，保证按时完工；4、节约工料，防止浪费。（二）设备检修后，要达到下列标准：1、检修质量达到规定标准；2、消除设备缺陷；3、恢复出力，提高效率；4、安全保护装置和自动保护装置动作可靠，主要仪表、讯号及标志准确；5、保温层完整，设备现场整洁；6、检修技术记录正确、齐全。第一节 计划检修的分类、间隔和停用天数一、计划检修分为计划大修和计划小修两大类汽机设备的检修间隔，应根据汽机设备的技术状况、部件磨损、腐蚀、劣化、老化等规律，参照运行、维修等条件慎重地确定。参考SD253-88规定：大修间隔二三年（1200018000运行小时）；小修间隔四八个月（25005600运行小时），但是起停频繁（每周2次）和参加调峰（幅度40%）的机组，或累计运行超过15万小时的汽轮机组。经主管单位和当地电力调度批准、，其大修间隔可低于上述规定。另外每年可增加一次小修。新投产或迁装的汽机设备，第一次大修应在正式投入运行后一年左右。抽凝式6000KW12000KW大修一般时间为1821天，小修一般6天。检修项目的分类：汽机设备的大修分标准项目和特殊项目两大类。表1 汽轮机大修参考项目表部件名称标准项目特殊项目（一）汽缸、检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷，必要时处理，清扫检查汽缸螺栓、疏水孔、压力表及温度计套管等。、清扫检查隔板套、隔板静叶片等有无裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷，必要时处理。、检查滑销、测量上下缸结合面间隙及纵横向水平、测量调正隔板套及隔板的洼窝中心。、检查汽室连接螺栓，必要时更换。、检查台板松动和二次灌浆。、解体下汽缸及吊前轴承座，检查滑销系统或调整汽缸水平。、检查汽缸外壁裂纹或焊补汽缸裂纹。、更换喷嘴、隔板、修刮汽缸结合面、更换汽缸大部分保温层。、机组全面喷漆。（二）汽封、清扫、检查高低压轴封、隔板汽封、阻汽片、测量间隙，必要时更换部分汽封块。、汽封间隙大量调整、汽封洼窝中心、更换汽封一般在20%以上。2、更换轴封、外壳。（三）转子1、检查主轴、叶轮、平衡盘、轴封套、轴颈、推力盘、对轮的磨损、松动及裂纹等情况，测量通汽部分间隙，轴颈扬度及找正转子的对轮中心，进行叶片、叶根、叶轮键槽探伤。2、清扫检查叶片、拉金、复环、铆钉、硬质合金片有无结垢、腐蚀、松动、断裂、脱焊及损伤等缺陷，必要时处理。3、检查轴颈椭圆度及转子弯曲，测量叶轮靠背轮、推力盘的漂偏度1、直轴2、拆装或更换叶轮、平衡盘，更换推力盘、轴封套、靠背轮及靠背轮铰孔，修刮平面。3、修理研磨推力盘及轴颈。（四）轴承1、检查主轴承、推力轴承及油档等有无磨损、乌金脱落、裂纹等缺陷及轴瓦球面、垫铁的接触情况，测量轴承及油档的间隙、紧力，必要时进行修刮、调整或焊补。2、清扫轴承箱。3、更换损坏的油档片。4、大量修刮轴瓦球面及垫铁的接触面。1、修刮轴承座及台板或进行灌浆加固基础。2、更换主轴承、推力轴承或重浇乌金。（五）盘车装置检查和测量齿轮、蜗母轮、轴承、导向滑套等部件的磨损情况，必要时修理。（六）调速系统1、检查清洗调速系统的所有部件（调速器、调压器、错油门、油动机、自动主汽门、调速汽门、危急保安器、轴向位移遮断器、电磁阀等保护装置及试验装置等）的磨损情况，并测间隙和尺寸必要时修理和更换相关部件。2、调速系统全面性的特性试验及调整工作。3、对调速器、危急保安器的弹簧作特性试验。 4、更换相关部件（七）油系统1、清扫、检查主油泵、立式汽动油泵、注油器、压力调节阀、溢油阀、冷油器、油箱、油滤网，测量有关部件的间隙和尺寸，冷油器试压，必要时修理及更换零件。2、循环过滤透平油。3、清扫、检查电动辅助油泵、排油烟孔、油管路等，必要时修理及更换零件。1、冷油器更换大量铜管（一般在10%以上）。（八）汽水系统1、检查主汽门、电动主汽门、抽汽门（逆止门）、大气排汽门、抽汽安全门等重要阀门有无裂纹、漏汽、冲蚀、松动等缺陷，根据情况进行研磨、修理或更换零件和水压试验。2、检查修理空气门、滤汽网等设备，根据检查情况需更换法兰垫、盘根的应及时更换，需进行研磨的应及时进行研磨。3、检查管道支吊架、膨胀指示器并进行必要的调整。 4、检查电动汽、水门的传动装置。 5、检查主蒸汽管、给水管法兰结合面情况，重点检查内壁冲蚀情况。6、重点检查其它管道的冲蚀情况，更换部分弯头及管道。1、更换主汽门。2、更换主蒸汽、给水管道上的管段、三通、弯头等。3、大量更换其他管道。4、检查及处理主蒸汽管道及给水管道焊口。（九）凝汽器1、清洗凝汽器铜管，检查真空系统和水侧的严密性及部件情况，消除泄露缺陷，堵塞或更换少量损坏的铜管。2、检查凝汽器水位计等附件。3、根据需要抽取铜管进行分析检查。4、凝汽器水室刷漆。5、检查凝汽器喉部伸缩节或支架弹簧。6、酸洗凝汽器、涂膜。1、更换20%以上的铜管。（十）抽汽器1、检查清洗射水抽汽器、辅助抽汽器喷嘴、扩散管及其它附件，更换已磨损严重的零件并进行水压试验，必要时清洗射水箱。（十一）加热器及疏水冷却器1、加热器水压试验。2、检查修理加热器汽水系统及附件（水位计、汽水阀门等）3、清洗检查疏水器，消除泄露缺陷。4、清洗、检查加热器传热面，更换少量管子。1、更换大量（一般为10%以上）加热器管子。（十二）水泵1、解体清洗、检查凝结水泵、射水泵、给水泵、循环水泵、工业水泵。更换或修理已磨损的零件。1、给水泵、循环水泵、射水泵、工业水泵的改造、更换。（十三）除氧器1、解体检修汽水调整门、溢流器、安全门及有关汽水阀门等，并消除缺陷和做水压试验。2、解体水箱、除氧塔及其内部装置有无冲刷、腐蚀、堵塞、损坏等缺陷，必要时修理或更换。3、按化学监督要求进行除氧器内部刷漆工作。1、处理除氧器水箱大量焊缝和裂纹。（十四）其它1、根据设备情况需要增加的项目2 第二章 汽轮机本体第一节 设备规范表2 本体规范及工作参数 厂家项目 型号 青岛汽轮机厂C12-3.43/0.981C6-3.43/0.981型式抽汽凝汽式抽汽凝汽式额定功率（KW）120006000转速（r/min）30003000转向顺汽流方向为顺时针从机头看顺时针临界转速（r/min）17101760额定进汽量(t/h)102.166.4最大进汽量（t/h）128.0577.1额定进汽压力及变动范围（Mpa）3.5±323.43±0.1960.294额定进汽温度及变动范围()435±1510435±1510额定抽汽压力及调整范围（Mpa）1.0±0.20.30.981±0.1960.294危急保安器动作转速(r/min)额定工况（抽汽）保证汽耗率(kg/kw.h)8.67611.625额定工况抽汽温度()305311额定进汽量/最大进汽量(t/h)60/8045/56.25冷却水温（正常/最高）()20/3327/33排汽压力（Mpa）0.050.0715给水温度()146150额定转速振动值(mm)0.05(全振幅)临界转速振动值(mm)0.07(全振幅)汽轮机安装最大重量(t)10汽轮机检修最大重量(t)19.510转子重量(t)7.642.855汽轮机外形尺寸（L×W×H）(m)6.26×3.650×3.6504.266×2.555×2.82汽机中心标高（距运行平台）(m)0.750.63第二节 检修准备工作和检修工作顺序2.1 检修准备工作2.1.1 制定大修项目及主要工序控制进度表，制定组织技术和安全措施。2.1.2 落实材料备品、配件、安全用具、施工器具。2.1.3 召开大修动员会，进行修前的安规测试。2.1.4 检修班组分解落实检修项目，并使检修人员充分了解上次大修的情况、现存的缺陷和消除的对策。2.1.5 检验起重设备、钢丝绳、吊具的安全可靠性。2.1.6 将常用工具、专用工具、枕木转子托架等运到现场。2.1.7 准备各种记录表格和原始记录本。2.2 检修工作顺序机组大修必须严格工作票制度。工作票应由设备班组分项办理或由车间办理整体大修工作票。2.2.1 当汽缸壁温度降至100时，可拆除化妆板，打掉汽缸结合面上、下部分保温层，拆掉汽封信号管、表管、油管及有关电气接线。2.2.2 拆导汽管，吊盘车装置。2.2.3 拆汽轮机发电机联轴器螺栓，测大修前中心值。2.2.4 当汽缸壁温度降至80时，可拆除高低压汽缸水平结合面螺栓，取出定位销，用顶丝将汽缸顶起23mm，吊去上汽缸。拆推力轴承及1#、2#、3#上轴瓦，吊去低压蒸汽室，测转子轴颈扬度。2.2.5 测通流部分间隙，汽封间隙，推力盘、联轴器、轮盘瓢偏度，大轴弯曲度，轴颈晃动度，测量各轴瓦间隙、紧力，油档间隙及转子下沉情况。2.2.6 吊汽轮机转子。2.2.7 翻汽缸大盖，取出上、下隔板。2.2.8 清扫检查隔板、转子、汽缸、汽封及滑销系统，检查汽缸结合面并测量下缸水平及转子大轴探伤、叶片测频。2.2.9 检查修刮轴瓦，测量垫铁的接触情况。2.2.10 测量隔板套，上、下隔板的膨胀间隙，测量各轴瓦间隙，汽封间通流部分间隙，转子大轴弯曲度及轮盘、推力盘、联轴器的瓢偏度。2.2.11 扣汽缸大盖，紧固汽缸螺栓，回装导汽管。2.2.12 找汽轮发电机中心。2.2.13 测量各轴瓦间隙、紧力，油档间隙。2.2.14 回装压力表管、油管、汽封信号管、盘车装置。2.2.15 进行汽缸保温，回装化妆板。2.2.16 清理工作现场。第三节 汽缸2.3 汽缸螺栓的拆装2.3.1 汽缸螺栓的拆装注意事项：1、汽缸温度下降至80以下时，才允许拆卸汽缸结合面的螺栓，防止螺栓丝扣损坏和汽缸内部转子等部件急骤冷却时产生变形。2、拆卸螺栓前应将保温清理干净，将煤油浇到螺纹内浸湿（提前八小时左右）。3、拆卸前应按顺序进行编号，放置也需按编号配合放置。4、上螺栓前应检查螺栓的丝扣，并用手轻快地将螺帽拧到底。若有卡涩，立即退出，进行修理，不得用扳手强行拧紧。2.3.2 拆卸方法：1、汽缸水平结合面的螺栓拆装必须按一定顺序进行，即从汽缸中部垂弧最大处，也就是间隙最大处开始，在汽缸两侧依次对称地向汽缸前后紧（卸），将汽缸法兰间隙逐渐地向前后端减少。2、热松和热紧螺栓顺序同冷紧（卸）相同，只是需按一定时间间隔（一般510分钟）逐个投入加热器。3、螺栓热紧时应注意螺帽旋紧弧长不能过大（一般冷紧好后加热旋转30450）。2.3.3 螺栓的检修工艺1、螺栓的清理，先用铜丝刷和煤油清洗螺栓上的锈垢，再用细锉及刀型油石修理螺纹底部的伤痕和毛刺，清理好后应能用手轻快地拧到底，有卡涩或拧不动时，不许用加大力矩的方法强拧，应退出重新修理，直至合格为止。2、螺纹咬死后，若螺栓在热状态下应等螺栓冷却至室温后，向螺纹内浇入少许润滑油，用适当的力矩来回活动螺帽，并同时用大锤瞧振。也可适当地加热螺母，逐渐地使螺纹内的毛刺磨的圆滑后，将螺帽退出。若无法卸下螺帽时，可请有经验的气焊工用割把将螺帽割下，不得损坏螺杆的螺纹。3、汽缸结合面螺栓断裂后，可将螺杆割去，并在螺杆靠近螺纹处钻两透孔，再用割把将螺杆未钻孔的中间连接部分割为两半。用手锤和扁铲将两半部分向中间敲打，使螺纹脱开，便可取出。在切割螺栓与螺帽时，应在汽缸法兰面上垫以石棉垫，防止法兰受热变形和铁渣伤及法兰面。2.4 吊大盖2.4.1 吊大盖的注意事项：1、汽缸温度下降至80以下时，才允许揭大盖。2、揭大盖前应检查确认汽缸结合面、导汽管、冒汽管、法兰的螺栓及定位销均已拆完，热工仪表及接线已经拆除，确认大盖与下缸之间无任何连接件。3、吊大盖前应对行车及起吊工具进行认真检查，所有吊具及钢丝绳等必须有足够的强度，无裂纹、变形及损伤，行车应检查确无毛病方可使用。4、起吊过程中，禁止头、手等伸入结合面内，严禁用铁杆撬法兰结合面。5、揭大盖时在大盖的四角、导向杆及两侧大螺栓处应派专人监护。6、吊大盖时，在转子的前后轴颈上各装一个千分表，以监视隔板、隔板套和转子是否在吊大盖时同时被吊起。2.4.2 吊大盖的步骤1、装好汽缸导杆，导杆应清扫干净并涂上润滑油。2、吊大盖前通知有关检修负责人员到现场，由专人指挥起吊。3、吊大盖时，应确认上、下缸之间无任何物件连接，再用顶丝将大盖均匀顶起35毫米，四角高度差应小于2毫米，达到如上要求，可缓缓起吊，监视转子是否随着升高，如转子上抬应停止起吊，设法进行处理。4、当大盖吊至200300毫米时应停止起吊，再校汽缸水平，检查起重工具，确认无误后，方可继续起吊。5、在整个起吊过程中，应在四周注意倾听、观察汽缸内部有无摩擦声、螺栓与螺栓孔有无碰擦、导杆有无因憋劲而被带起，大盖四角升起高度是否均匀，如有人发出停止信号时，行车司机应立即停止起吊。6、当大盖吊至将要离开导杆时，应仔细校正汽缸前后、左右的位置，并有人扶稳四角，以防大盖旋转摆动，碰伤转子部件。7、吊出的大盖应放在道木或专用支架上，法兰下部垫以木版，并退回顶丝，同时将所有的抽汽孔、压力表管及疏水孔全部堵好。8、排汽室、导管盖上专用盖板、下汽缸盖上蓬布。9、通知化学车间检查汽缸及叶片结垢情况。2.4.3 翻大盖1、检查吊具和钢丝绳等应有足够的强度、无裂纹、变形及损伤折痕，行车经检查确无毛病方可进行起吊。2、翻大盖大多采用双钩法，大钩吊住高压侧，小钩吊住低压侧。3、行车找正后，先起吊大钩约100毫米，再起吊小钩侧，使汽缸离开支持物少许，再全面检查吊具，确认无误可继续起吊，吊起高度以小钩松开后汽缸不碰地即可。4、逐渐将汽缸重量由大钩负担，缓缓落下小钩至松开，取下小钩钢丝绳，将汽缸旋转1800（小钩不应妨碍大钩旋转）再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上，使小钩拉紧钢丝绳，把汽缸尾部稍微抬高一点，慢慢落下大钩直到大盖结合面水平后，将大盖平稳地放置在枕木架上。5、经检查汽缸碰着地面，汽缸结合面保持水平，安放牢固才可将两钩松开。6、翻大盖时应注意：翻大盖前必须卸下所有调速汽门。翻大盖的地点要足够宽畅；绑扎用钢丝绳与汽缸棱角接触处应垫木块或布，以免磨坏钢丝绳；吊钩起吊时，工作人员不许站在汽缸附近，以确保安全。2.5 汽缸的清理、检查与要求2.5.1 在密封胶未清除之前，检查结合面是否有蒸汽冲刷的痕迹和红锈，并记录其位置。2.5.2 检查汽缸各部件是否有损伤、裂纹、腐蚀现象。2.5.3 清扫汽封窝、汽封块、汽缸结合面、汽汽缸内部，不得有损表面。2.5.4 按上次大修测量汽缸水平的位置，测汽缸水平。2.5.5 检查汽缸各输水孔应畅通。2.5.6 刮汽缸结合面涂料时应沿汽缸的周边方向进行，不允许对着汽缸内外侧刮，更不允许刮起金属屑或刮出纹路，以免损坏结合面的严密性。2.5.7 如汽缸在运行时，有漏汽现象，应将孔缸组合并紧上汽缸的1/2螺栓（隔一个紧一个）用塞尺检查结合面间隙并做好记录，以便用最佳方法处理，处理后用0.05mm塞尺塞不进或个别部位插进深度不超过密封宽度的1/3可认为合格。2.6 汽缸结合面产生漏汽的原因：2.6.1 密封胶质量不好，内部有坚硬的砂粒、铁屑等杂物。2.6.2 汽缸螺栓紧力不足，或是紧的顺序不正确。2.6.3 汽缸法兰变形。2.7 汽缸裂纹的检查与处理：2.7.1 汽缸裂纹的部位一般产生在：（1）各种变截面处，如调节汽门座，抽汽口与汽缸连接处，隔板套槽道洼窝处，汽缸壁厚突变楚等。（2）汽缸法兰结合面。裂纹多集中在调节级前的喷嘴室区段及螺孔周围。（3）汽缸上的制造厂原补焊区。2.7.2 裂纹的处理：（1）热焊法 （2）冷焊法2.8 扣大盖2.8.1 检修工艺（1）汽轮机扣大盖前必须检查汽缸清理干净，上下汽缸的隔板、转子、汽封等已分别装好，汽缸及转子内各部间隙均已测量完毕，并验收合格，汽缸及凝结器内无工具及杂物。（2）用压缩空气吹扫上、下汽缸内部。（3）在下缸四角处装好导杆，涂上少许透平油。（4）从支架上吊起大盖，应用水平仪测量结合面纵、横向水平度，使其相同方向和下缸相同，误差不允许超过0.2mm.（5）检查吊具及钢丝绳的受力是否均匀，将法兰四角上的顶丝退回至结合面内，并用干净的布擦拭汽缸法兰。（6）将大盖对准导杆应无卡涩现象，汽缸内无摩擦声，若发现汽缸四角处他有不随大钩下落的情况应立即停止下落，重新吊起找水平，若试验几次仍然下落不均时应检查内部套件有无卡涩现象并进行处理，不得强行下落。（7）当汽缸盖下落至结合面确信无误时，可将汽缸大盖吊起200300mm，在汽缸四角处用方木支撑，把调好的涂料均匀的涂在汽缸结合面上，厚度约为0.5mm。（8）将导汽管法兰处堵板拆除，装好法兰垫，然后落下大盖，当上、下缸结合面相距510mm间隙时打入定位销。（9）大盖完全落下后，盘动转子，检查内部应无摩擦声音，一起正常后拆去吊具和导杆，按规定紧上法兰大螺栓。（10）紧好结合面大螺栓后用塞尺检查，差值应0.05mm。（11）回装表管、疏水管。（12）进行汽缸保温，保温层厚度应适当，结合密实。（13）组装化妆板，注意平正美观。2.8.2 注意事项：（1）只许在一个负责人的指挥下进行扣大盖工作；（2）上汽缸的顶丝不得露出结合面；（3）扣大盖时不许将大盖长时间悬吊在空中。汽缸要自由落下，不得在最后扣盖时施加压力。如有异常应查明原因，处理后再行扣盖。（4）扣盖过程中要严加警惕，不许任何东西掉进缸内。第四节 转子2.9 概述转子是汽轮机中所有转动部件的组合体，它由大轴、叶轮、叶片及其它部件组成。转子的作用是把蒸汽的动能转变为汽轮机轴的回转机械能。2.10 转子的起吊和就位：2.10.1 转子的起吊和就位应注意下列事项：1、在整个起吊过程中必须有专人指挥，并对专用工具和钢丝绳进行细致的检查，不得有损坏。2、转子起吊前，拆去汽轮机前后轴承的上瓦，将各轴瓦的专用桥规按例次测量的记号位置安放在轴承结合面上，用塞尺测量轴颈与桥规的间隙，以检查轴瓦磨损情况。同时还要检查各轴瓦间隙、轴颈扬度、推力间隙及所有通汽部分的间隙，测量靠背轮中心，并作好修前测量的这些原始记录。3、拆开靠背轮螺丝，并用顶丝顶开。4、转子起吊前，将推力瓦的工作瓦块取出，转子刚起吊时，应注意不能将下轴瓦带起。 5、起吊过程中，应有专人监视动静叶片部分和前后轴封，不得发生摩擦、碰撞现象。6、转子刚起吊后，将水平仪放在各轴颈处，检查并调整转子水平度，应与在汽缸内的的水平一致，其误差不得超过0.10mm/米，扬起方向应和下缸扬起方向相符，不应相反，否则不得起吊。7、转子吊出后，应平稳地放在专用支架上，轴颈、推力盘等精密部分要加以保护。8、转子就位前，必须将下缸内的隔板、隔板套、轴承、前后汽封正式组装好，用压缩空气将汽缸内部吹干净。下轴瓦内浇上汽轮机油，同时取出推力瓦块，才允许转子起吊和就位。9、转子的就位和起吊时方法一样，但转子吊离支架后，要用压缩空气将转子吹干净。当转子对正汽缸后慢慢落下，吊入汽缸时不允许发生碰撞和摩擦。当推力盘刚进入推力瓦内时，装上工作瓦块，把转子向后推着落下，然后装入非工作瓦块。10、转子就位后向轴颈浇注透平油，盘动转子检查内部应无摩擦。2.10.2 转子的清扫与测量转子的清扫工作，主要对高压部分的叶片和叶轮的清扫。叶片结垢的清扫方法：1、用苛性钠溶液加热清洗；2、喷砂法清扫：在用喷砂法清扫时，要用胶布把套装叶轮以及轴封套之间的缝隙包好，用布把轴颈、推力盘及危急保安器等轴头部件包扎好，清扫完毕后，应用压缩空气将转子吹干净。2.10.2.1 轴颈扬度的测定（我公司三台机组的转子扬度为汽轮机后轴承处扬度为零）测量方法：一般使用带有刻度头的水平仪，其精密度应为0.02毫米/米。测量前先将轴颈和水平仪底部擦拭干净。水平仪应放在轴颈的中部，使横向气泡稳定在中间位置，调整水平仪的千分螺丝刻度头，使纵向汽泡保持在中间位置，记录水平仪的读数，将水平仪掉转180°，放在原来的位置，以同样的方法测量记录第二次读数。若两次测量方向相反，数值大的为扬起方向。扬度取其代数差的二分之一。方向相同时，取其代数和的二分之一。2.10.2.2 转子晃度的测定 将测量的地方用细砂布打磨干净，千分表放置在固定的汽缸平面上或轴承座上，安置平稳、牢固。如图所示，千分表的表杆应垂直于圆轴表面，逆旋转方向将所测得圆周划分为八等分，盘动转子千分表指针分别对在1、2、3、4、5、6、7、8各点，一直回到1点为止。记录千分表在上述各点位置的读数，转子回到1点处的读数必须与起始时的读数相符，否则应查明原因并重新进行测量。晃动度值是直径相对两点数字的差值。2.10.2.3 转子上各部件瓢偏度的测定检查转子部件端面瓢偏度时，须将两只千分表分别装在沿直径相对180°的方向。表杆应与测量的平面垂直。测点应靠近圆盘的外缘。盘动转子分别记录两只千分表在相应的各点的指示值。当转子回转一周回到原始位置时，若两只千分表指示值不同，则说明转子串动不平行，或千分表安装不牢固，应重新测量。若两指示值相等，则证明千分表安装正确，没有移动。计算瓢偏度，须取两只千分表读数代数差，然后将最大和最小的代数值相减，并除以2即为瓢偏度。图1 靠背轮瓢偏度的测量与计算方法（上图）2.10.2.4 动静间隙的测定：（1）测量方法：把转子从高压侧推向低压侧，使转子处于工作位置，并把危急保安器动作方向朝上的位置作为 转子的0°位置，用楔形塞尺或塞尺在汽轮机结合面两侧逐级分别进行测量，然后将转子沿回转方向转动一周，每转45°测量一次，并做好记录。(2)测量时应注意：1）在测量的地方不应有凹痕、凸包、汽叶弯曲及个别叶片边缘突出的现象。2）隔板不应有轴向晃动。3）塞尺不准用力插入过紧。4）个别数值变化较大时，应检查误差原因。2.11 靠背轮找中心2.11.1 找中心的方法2.11.1.1 机组找中心是在本体组装完毕后进行。2.11.1.2 找中心，以汽轮机转子为准，调整发电机转子，其目的使发电机轴中心与汽轮机轴中心成一条连续光滑的线。2.11.1.3 靠背轮找中心测圆周用一块千分表（百分表），测端面用两块千分表（百分表），用专用工具固定在靠背轮上。2.11.1.4 找中心时，两个靠背轮要同时旋转，每转90°，记录一次测量数据，具体方法：（1）将联轴器靠背轮按记号对正，给联轴器螺栓孔穿两只找中心用的专用连接销子。（2）将千分表固定在汽轮机靠背轮侧，上边千分表指向发电机靠背轮圆周，跳杆指向中心，两侧千分表指向发电机靠背轮平面边缘对应180°，跳杆与端面垂直。（3）为便于读数，可调整千分表小数为“50”的位置，按转子工作旋转方向盘动转子，分别在0°、90°、180°、270°处记录千分表读数，如下图所示，再将转至360°位置，观察千分表指示是否恢复原位。图2 千分表记录符号与数值（4）根据所测数据，按下式计算，将计算数值记录在下图：(5)对于测量记录的数值的正确性应作检查，一般情况正确的记录应符合下面的条件： (6)找中心误差判别：平面：上下张口： 左右张口：圆周：高低位移： 左右位移：（7）C6-3.43/0.981:圆周：±0.03mm =±0.03mm 平面：±0.02mm =00.02mm C12-3.43/0.981:圆周：±0.03mm =±0.03mm ±0.02mm =00.02mm2.11.2 转子按靠背轮找中心的调整中心偏差不符合要求时，需要采用移动轴瓦的垂直和水平位置来调整。1、两靠背轮同心但不平行的调整方法：两靠背同心即，但不平行。由图知：，为使两靠背轮平行，其端面间隙必须减少X值，即：因此，必须降低第轴承或抬高轴承，通常调整第轴承，设第轴承应抬高的数值为y, D为靠背轮直径。令b，则第轴承抬高以y值后，两靠背轮端面平行，但发电机转子以轴承为支点旋转了一个角度，使发电机靠背轮中心降低，即：因此为使两靠背轮保持同心，必须将第轴承及第轴承同时抬高值，两轴承最终移动量：第抬高： 第轴承抬高：2、两靠背轮端面平行但不同心的调整方法：两靠背轮端面平行即：B1=B2=B3=B4,但不同心，如图所示A1A3,则和轴承同时抬高y,y=(A1-A3)/2。3、两靠背轮既不同心也不平行的调整方法：这种情况包括了上述两种类型。首先测出两靠背轮张口值B1-B3，应用两靠背轮同心但不平行的调整方法使靠背轮平行时第、第两轴承应抬高的数值，再用两靠背轮平行但不同心的调整方法求出使两轴承应抬高的数值，则两轴承最终移动的量为：第轴承应抬高：；第轴承应抬高：以上仅讨论了两靠背轮不平行、不同心的一种情况，即发电机转子中心比汽轮机转子中心低，且上开口的情况，两靠背轮的其他不平行、不同心的情况，计算原理同上。2.11.3 按联轴器找中心的注意事项： 1、千分表固定牢靠合适，千分表跳杆和被测平面垂直，表计指示正确，测点平面光滑，注意数值的大小指针的指示值，注明千分表装在哪一侧联轴器上。若用塞尺进行测量时，每次塞尺插入的深度、方向及位置应相同，并且不应用力过大。塞尺片不应超过三片，塞尺不应有折纹；2、盘动转子，应按转子旋转方向转动，转子不应有摩擦的地方，盘动时不要冲击联轴器上的测量表计。若用吊车盘动转子时，测量时应将钢丝绳松开不许吃劲。连接联轴器的销子应能活动而无卡涩。3、汽轮发电机找中心时，应考虑与运行状态相适应。如轴承膨胀大时，转子位置要太高，所以找中心时，发电机转子应比汽轮机转子稍高，并且处于上开口状态。4、转子找中心工作是在轴瓦和轴承座均已检查完毕，组装在工作位置时进行，为了调整中心而又不致引起轴瓦垫铁接触不良，当垫铁垫片调整数值超过0.50mm时，应检查垫铁接触情况，必要时进行研刮。轴瓦垫铁研刮好后，应再次找中心。5、用轴承座调整中心时，应在左右基本上正确的前提下，先调好上下位置，再调整左右位置，左右移动轴承座时应装千分表，以监视移动数据。第五节 喷嘴与隔板2.12 概述多级冲动式汽轮机调节级后的各级都叫压力级。各压力级之间都有隔板隔开，各压力级的喷嘴就装在隔板上。喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定方向喷射出来，进入动叶片中做功。各级隔板分上、下两半，上、下隔板左右两侧，均装有支持挂耳，以保证隔板中心位置在上、下方向保持不变。在上、下隔板外圆周的正中各装有导销，以防止隔板左右移动。各上级隔板在汽缸的位置采用销饼紧固，以防止从汽缸脱出。2.13 隔板的起吊2.13.1 隔板吊出前，用塞尺或千分尺（百分尺）测量隔板的轴向和径向间隙，测量时要注意均匀、正确。2.13.2 转子吊出后，用专用工具或吊环拴好挂牢后从下汽缸逐级吊出下隔板。2.13.3 上汽缸翻大盖后，卸掉上隔板紧固螺丝和销饼，用同样工具逐级吊出。2.13.4 当隔板有卡涩现象时，应用足够的煤油浸透隔板在汽缸内的凹槽，用铜棒在隔板一端用力敲打，而另一端可用行车慢慢起吊，但不能强行起吊。2.13.5 如用普通方法取不出时，可用槽钢支撑在汽缸或隔板中分面上，两侧用合适的螺丝紧固，吃力后再敲打取出，但不能用力过大和硬性紧固螺丝，防止拉坏隔板。2.13.6 注意事项：（1）不得在喷嘴内拴挂钢丝绳；（2）当隔板吊完后，应将汽缸内的抽汽孔堵好，以免落入杂物堵塞，引起不良后果。2.14 喷嘴与隔板的检查和清理2.14.1 用砂布、钢丝刷、专用刮刀将隔板及喷嘴的表面清理干净。2.14.2 检查隔板、销饼、固定螺丝、销钉是否良好。2.14.3 详细检查各隔板有无损伤、裂纹、变形、喷嘴有无卷边、突起、松动、开裂。2.14.4 清理后应干净、无锈蚀、无污垢的残留，然后对所有轮缘与汽缸槽道涂适量的黑铅粉油，以防锈蚀。2.14.5 对于结垢严重的可进行喷砂处理，（一般采用4050目的砂粒，压缩空气压力为0.30.5Mpa）。2.15 隔板的回装：2.15.1 隔板的回装工作是在汽缸内部所有部件检修工作全部结束后进行。2.15.2 将汽缸内部清理干净，无任何异物，再用压缩空气将隔板上、导叶内、汽缸隔板槽道吹干净，并涂黑铅粉油。2.15.3 用专用工具将隔板逐级吊入缸内，放上压板，紧固螺丝，注意使螺丝和压板低于汽缸结合面，并留有膨胀间隙。2.15.4 测量隔板的轴向、径向间隙与拆前比较。2.15.5 隔板组装后，隔板平面应低于汽缸结合面，上隔板装上销饼及螺丝后，分别撬动隔板两侧，测量隔板两侧高于汽缸面数值的和应大于下隔板两侧，低于汽缸平面值加0.2mm保证上隔板能严密的落在下隔板上。2.15.6 拆隔板前，先检查吊环或卡子是否可靠，吊环与螺丝孔是否一致，环首应上到底，钢丝绳应两侧各一根，起吊夹角不应大于60°，严禁使用强度不够和不合格的吊环及钢丝绳等起吊工具。2.15.7 隔板各部间隙（1）C12-3.43/0.981(6#、7#机) (2)c6-3.43/0.981(5#机)压板与隔板汽缸间隙a 1mm 1mm隔板中分面贴合后间隙b 0.40.5mm 2mm压板与汽缸中分面间隙c 0.5mm 0.5mm隔板与汽缸径向间隙d 1.5mm 1.52mm悬挂销与汽缸中分面间隙e 00.20mm 00.20mm隔板与圆头键间隙2f 00.02mm 圆头键与汽缸间隙2g