海事工作总结.docx

海事工作总结 海事工作总结海事工作总结1、水上交通平安形势保持稳定。16月全县水上辖区未发生一起水上交通事故和因治理不善而造成的48小时以上的航道堵塞，水上平安形势持续稳定。2、辖区水域航行秩序得到改善。通过开展危急化学品水上运输平安的专项整治，集中开展整治船员持假证上航任职执法行动，深进开展乡镇渡船、渡口平安整治、整顿重点水域船舶停岸、装卸秩序等，辖区船舶航行秩序进一步改善，船舶违章率明显下降。1-6月共上航检查92*x次，检查船舶4070艘次，订正违章1310艘次。2、3、船检质量新体系得以顺当实施。通过市局组织培训和业务指导，今年初，我处正式启动船舶法定检验质量治理体系，使得船舶检验工作更加阳光，有序，透亮，船检质量得到了进一步提升，服务实力、工作效率和综合治理水平不断得到进步。上半年共检验船舶130艘次，10993.2总吨，7064.1千瓦，18322载重吨，未发生一起船舶检验责任追究事故。4、船员考培工作取得成效。建立和完善船员教化和考培体系，细心组织，强化培训力度，进步船员培训，船员年审和考试工作质量。共举办各类培训班5期，培训、审验船员14*x，有效地进步了船员的操纵技能、平安学问和法律意识。5、规费征收完成半年目标任务。上半年完成规费49.*x元，占年安排的58.*x，与往年同期基本持平；其中港务费完成2*x元，占年安排的5*x，与往年同期持平；船检港监费27.*x元，占年安排的61.*x，同比上升*x。实现了时间过半，任务过半。6、保持*员先进性教化活动取得预期效果。在开展保持*员先进性教化活动中，紧贴形势，结合自身工作实际，细心组织，周密部署，主动创新教化方法，扎实有效地开展活动，有力推动了各项工作的开展，取得了预定的成效。全处党员同道坚决了*主义信念，极大地进步了工作热忱，增加了为民服务的意识。7、文明创建工作再获新成果。接着深进开展“三学三建一创”活动，文明创建又取得丰富成果。1月份被市地方海事局评为“海事工作先进单位”、廉政行风及海事业务综合评价工作单项先进。3月份被县政府评为“交通行业治理工作”先进单位，获县交通局“目标综合考评”先进单位，“文明创建工作”先进单位。二、详细做法回顾半年来的工作，我们主要抓了以下几个方面：（一）突出重点，强化措施，加大水上交通平安的监视力度继往年我们针对影响水上交通平安的重大隐患，开展了一系列专项整治活动后，今年上半年我们举全处之力，始终把抓平安作为工作的重心来抓，落实平安治理责任，强化平安措施，全面贯彻实施长效平安治理机制，有效促进了辖区内水上交通平安形势持续稳定。1、开展危急化学品水上运输平安专项整治工作。为使危急化学品运输船舶专项整治取得成效，我们依据我县原油外运量大、危急品运输船舶集中的特点，制定了船舶装运危急化学品专项整治方案，强化危急货物船舶申报、船舶签证关、平安检查关，杜尽不适航、不适装船舶载运危急货物。一是坚持“先报港、后监装、再签证”制度，船队什么时候申请，海事职员就什么时候到达现场监装。二是仔细检查原油船舶平安适航状况，即查验消防设备是否配齐有效，洒水降温管系是否正常，船舶是否超载等。三是结合开展“平安生产月”和“反三违月”活动，对水运企业和船员进行平安教化，督促其建立和完善危急化学品事故应急救援预案，落实岗位责任制，严格操纵规程，强化平安防范措施。上半年共监装油船940艘次，103400吨，为未发生一起平安事故。2、突出抓好重点工程施工水域的平安维护。为确保重点工程建设和施工水域平安，在严格审批的基础上，针对不同工程特点制订不同管制方案，全力维护水上重点工程建设和施工水域平安。针对石油二处石油码头扩建和黎农桥水上工程范围广，工期长的特点，我们主动同施工单位亲密协作，制定了施工平安预案、水上秩序维护方案，在媒体和网上发布航行通告，并指定了专人监管，在县处人力物力非常困难的状况下，坚持现场维护。半年来未发生一起水上交通事故和航道堵塞。3、开展整治船员持假证上航任职同一执法行动。自4月中旬起先，依据省、市海事部分同一部署，开展了为期*x月的“整治船员持假证上船任职同一执法行动”。在“打假”行动中，执法职员向各船舶公司、单位、船舶、船员、发放了同一印制的宣扬资料，并张贴宣扬画和悬挂横幅，派出海巡艇和执法职员，对辖区内船员持证上岗状况开展了大规模检查，要求船员自律，不持假证上船任职，对发觉的持假证上船任职、违反船员治理秩序的违法行为进行举报。并多次组织现场执法职员就执法方式和程序、惩罚依据和标准，假证识别手段和方法等进行沟通和指导。在按要求严格现场签证检查的同时，在码头和船闸加强了巡航检查，严厉查处船员持假证上船任职行为。行动期间，共检查船舶573艘次，船员适任证书1213本，尚未查到假证，目前同一执法行动已取得肯定成效，与以往相比，船员持假证上船任职行为有所收敛。4、严格渡口治理，强化平安不放松。在乡镇渡口治理中，坚持把渡口的平安监视治理作为工作的重中之重，强化渡口的平安检查和隐患整改。以共建“文明平安渡口”为切进点，切实落实渡口平安治理责任制。由县政府牵头，逐乡、逐镇、逐村、逐渡口，层层签订“平安治理责任状”。在举办海事法规和平安航行培训、定期召开例会，开展业务沟通的同时，加强对渡船适航状况的检查，加强渡运高峰期，节假日、恶劣天气等状况下的监视检查和现场驻守，海巡艇坚持跟班巡查，督促落实平安措施，杜尽违章航行和违章操纵，严禁渡船带病或冒险航行，把平安责任落到实处，确保了辖区内的渡运平安。5、加快内河挂桨机船技改步伐。为全面推动船型标准化建设，加快我范文网县挂桨机船舶的改造和拆解，以适应新的水运市场须要，坚决淘汰一批不适航、不适运的货运船舶。我们接着严格执行“船舶主标准不变，货舱基本结构不变，船舶基本特性不变”等原则及船容船貌标准化治理等措施，主动帮助县“船型办”开展工作，大力宣扬国家的实惠政策，刚好与船厂联系，支配气力为拆改船舶供应便利。上半年我们共完成47艘挂桨机船舶的标准化改造，其中拆解40嗽冬技术改造7艘。同时对船厂严格把关，对我县辖区内五个资质船厂进行技术指导和现场监视，建立船舶逐条登记，无一艘船舶逃检、漏检，确保了每艘出厂船舶的平安关、质量关。（二）加强规费征收,确保上半年规费征收任务的完成随着船型标准化工程的推动，辖区挂桨机船逐步被拆改，新购和新建舱机船的吨位和功率相对较大，不属于县级管辖，相应的船舶检验、船员治理、船舶登记业务渐渐萎缩，规费征收难度越来越大。面对如此严峻的形势，处领导审时度势，主动探讨对策，刚好调整工作部署。一是制定安排上的激励机制。修订了规费征收考核方法，依据年度目标任务，将指标层层分解，分解到股试冬量化到人头，每月考核，与工资挂钩，赏罚兑现，充分调动了全体职员的主动性。二是充溢一线职员气力，加大查征力度。抽调办公室职员轮番上航，实行驻点和活动相结合，一组驻点船闸，扎口治理。另一组活动检查，增加查征覆盖面。三是增加对活动性大，作业时间短的船舶，及零星作业点的治理力度，勤俭“芝麻”，狠抓小额规费征收。对xx河一线及新港码头的砂船，造纸厂装运烧碱、柴草的船舶实施重点治理。逐船登记，逐条检查，违章一项处理一项，取得较好效果。由于我们方法得当，措施得力，实现了规费征收双过半。扩展阅读：海事工作个人总结工作总结本人于201*年9月12日通过社会聘请进入*海事局，至今工作有3个多月，在这段时间的工作中，通过四周同志的热心帮助和自己的努力，本人对海事工作有了肯定的相识和了解，现在我将在这段工作中的经验和体会作如下总结。一、虚心谨慎，努力学习，刻苦钻研业务技术，尽快适应新工作进入海事局，由于工作环境不同了，工作对象也发生了改变，有许多方面的学问须要重新学习，特殊是在执法方面。本人先后参与过国际海事组织在*主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶平安检查员培训，这些培训使我对船舶平安检查和海事调查的程序和相关学问等有了较深的相识，深刻相识到海事执法必需要有严谨的工作作风和剧烈的法制意识。在平常的工作中，本人虚心学习，到处留意每一个工作程序，仔细学习有关法规、公约，特殊是*港的一些特别规定，充分相识到作为一名执法人员依照法律执法的重要性，海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保平安的通航环境，要为社会保一方平安。二、仔细履行职责，适应新的管理要求本人进局安排在*海事处，随后被通航处借用在通航科工作，主要工作有参与海事调查、编制*港航路指南等。在通航科工作的这段时间里，本人坚持从新的高度、以新的要求仔细履行职责，探讨探究新环境下的海事监督管理要求，努力适应海事管理要求。本人参加多次海事调查工作，如“*”轮在*遇大风沉没事故、新加坡籍集装箱船“*”轮在*与浙江籍渔船“*”轮碰撞事故、*轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。在海事调查中本人坚持公正、客观、刚好、全面的原则，注意事故过程的调查取证，特殊是事故现场的调查取证，因为事故的发生是一个过程，事故的结果是一种状态，这种状态的物理分布就是事故现场。事故现场与事故过程亲密相关，而事故过程就是事故缘由诸要素相互作用的过程，因而，事故调查一般都从现场调查起先。事故现场对查明事故缘由至关重要，但由于自然条件改变或其他缘由，事故现场可能会变动，事故痕迹可能会消逝、现场物件可能会改变、消逝或变得难以提取，船上当事人或有关人员也可能会离船、分散等，因此，证据的搜集必需刚好主动、全面客观、深化细致，以获得充分、真实的材料。同时在分析事故发生缘由时，深刻相识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是削减事故发生的重要措施之一，公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效限制是预防事故发生的有效保证。本人参加“*港航路指南”的编制工作。“*港航路指南”是一本供广阔航海人员特殊是船舶驾引人员运用的一本资料，目的是为船舶进出*供应必要的信息。它要求内容真实精确、运用便利、对航海人员有较好的参考价值。本人在编制“*港航路指南”时，广泛收集*港相关资料和规定，并仔细听取各方面专家的看法，仔细筛选、核实每一个信息，包括的各处的流向流速、航道概况、举荐航法、沿岸状况等，确保其真实牢靠。同时我也通过这次编制航路指南机会，对*港历史、现状和将来发展趋势以及相关规定要求有了一个较为全面的了解，这对我今后的工作将特别有益。三、不断提高自身修养，努力为海事工作贡献自己的力气我选择了海事这份工作，海事局聘请了我，我以海事为光荣。*是我国航运中心，担当着*一带乃至全国的重要航运任务，随着我国对外经济改革开放的不断深化和对外沟通的不断扩大，海事管理工作须要我们每一位工作人员具有很高的业务素养和执法水平。作为一名刚刚进入海事系统工作人员来说，我与这种要求还有很大的差距，我将仔细学习，刻苦钻研海事业务学问，开拓新的工作思路，不断探究工作中的新问题，提高执法水平，适应海事发展要求，为海事贡献自己应有的力气。以上是我进入*海事局工作3个多月来的工作体会和相识，由于本人水平有限，不足之处，请各位领导指责指正，特别感谢！友情提示：本文中关于海事工作总结给出的范例仅供您参考拓展思维运用，海事工作总结：该篇文章建议您自主创作。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页