2022年箱梁贝雷梁支架现浇施工方案6.15 .pdf

喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 1 - 目录一、工程概况：. - 2 -二、施工流程. - 3 -三、施工技术方案. - 4 -、基础施工方案. - 4 -2、支架施工 . - 4 -3、底模安装 . - 5 -4、支架预压 . - 5 -5、钢筋和侧、内模安装. - 7 -6、混凝土施工. - 7 -7、张拉 . - 8 -8、管道压浆、封端. - 9 -9、支架、模板拆除. - 9 -四、质量管理体系及保证措施. - 13 -1、质量目标 . - 13 -2、质量保证体系. - 13 -3、质量保证管理措施. - 14 -4、质量保证技术措施. - 14 -五、安全管理体系及保证措施. - 16 -1、安全目标 . - 16 -2、安全组织机构. - 16 -3、施工安全保证管理措施. - 17 -4、施工安全保证技术措施. - 18 -5、施工应急措施. - 19 -六、环境保证措施. - 20 -1、环境目标 . - 20 -2、环境保护管理措施. - 20 -3、环境保护技术措施. - 21 -七、文明施工. - 21 -1、雨季施工措施. - 21 -2、文明施工措施. - 22 -八、其他保证措施. - 23 -1、防汛措施 . - 23 -2、消防措施 . - 23 -3、治安措施 . - 24 -九、工期计划. - 24 -附件： 1、计算书 2、支墩平面布置图精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 2 - 喻家湾互通 A匝道 1 号桥30m现浇箱梁支架专项施工方案一、工程概况：喻家湾互通 A匝道 1 号桥起点桩号为 AK0+163.000，终点桩号为 AK0+509.000，桥梁全长 346m ；桥梁平面分别位于圆曲线起始桩号：AK0+163 ，终点桩号： AK0+207.284，半径:600m，右偏 、缓和曲线起始桩号： AK0+267.284，终点桩号： AK0+357.284，参数A：120，左偏和圆曲线起始桩号AK0+357.284，终点桩号： AK0+509 ，半径： 160m ，左偏上，纵断面位于R= 的竖曲线上；墩台径向布置。桥型布置：本桥上部采用330m+4 30m+4 30m预应力混凝土现浇连续箱梁；桥墩为实心矩形墩，桩基础；0 号台采用肋板式桥台、 11 号台为重力式 U型桥台，扩大基础。上部结构采用一联整表达浇、 一次落架施工， 分两次浇筑， 第一次先浇筑到腹板和翼缘板交接处，第二次施工顶板和翼缘板。180750105015375150图一：箱梁断面图单位： cm 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 3 - 二、施工流程支架及基础设计基础施工方案的比选模板设计安装支架、纵横梁体系模板制作安装支座、底模支架预压涂 隔 离 剂钢筋制作安装底、腹板钢筋、安装波纹管安装侧模、内模浇筑底、腹板混凝土制作试件安装顶、翼板钢筋浇筑顶、翼板混凝土穿钢绞线拆侧、内模初张拉终张拉拆除底模、支架压浆、封端养生60% 80% 100% 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 4 - 三、施工技术方案根据施工现场地形情况及现浇支架实际高度，第一联和第三联第四跨采用钢管满堂支架施工，第二联和第三联前三跨采用60916mm 的钢支撑和贝雷梁组合支架。、基础施工方案满堂钢管支架： 采用钢管脚手架管搭设 , 采用外径 48mm 、壁厚 3mm 的扣件式钢管，主要包括立杆、 横杆；可调底、顶托；水平和横向剪刀撑、 横向分配梁、 纵向分配梁； 外侧、内侧、底模板。基底为压实或换填压实后碎石渣基底，注意排水沟的设置。对纵坡较大处设置台阶，台阶高差过大时设置浆砌护面墙防护，防止局部地基失稳支架坍塌。钢支撑和贝雷梁组合支架：钢管支墩基础采用1.5 1.5 m的 C20混凝土，确保基础顶面水平。施工时， 采用机械或人工开挖基坑，试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3 倍的安全系数，要求地基承载力不小于2.5Mpa。基础具体布置见支墩平面布置图 。钢管支墩基础顶面设置预埋钢板，底端钢支撑底部法兰盘与预埋钢板焊接牢固。2、支架施工满堂钢管支架： 满堂钢管支架其具体布置如下表，横杆步距按照120cm 布置。横向断面每隔 4 排加设一道横向剪刀撑；纵向断面每隔4 排加设一道纵向剪刀撑； 横杆每隔 2排加设一道水平剪刀撑。支架高度通过可调托座和可调底座调节。底模采用竹胶板，下面铺设5cm 10cm的横向方木，间距为20cm 。钢管顶部纵向方木采用 100mm 160mm 布置，间距根据横向立杆而定。内模采用组合钢模配合木模。钢管及底模下方木布置间距一览表表1 箱梁部位横向方木间距cm) 纵向方木间距cm) 立杆纵向间距cm) 立杆横向间距cm) 部位腹板20 45 60 45 底板20 60 60 60 翼缘板20 60 60 60 钢支撑和贝雷梁组合支架：根据箱梁体自重和贝雷片承载力，经计算，单跨纵向4排钢管桩支承墩，横向3 根钢管桩支承墩，钢管桩支承墩最大高度不足50m 。钢管立柱临时墩均采用 60916mm 钢管支撑单根标准长度 6 米，另配备有 3 米、2 米、1 米、 、 30cm精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 5 - 自由调节段，钢支撑上下端采用法兰盘79cm 79cm 钢板， 16 个高强螺栓连接，钢支撑横向连接采用抱箍和20a 槽钢组合形成剪刀支撑结构，纵向连接采用采用抱箍和20槽钢组合联接，每组抱箍中心竖向间距3m 。钢管支墩顶面安装两根45a 工字钢横向分配梁，分配梁上安装贝雷片纵梁， 贝雷梁用花架横向联结牢固，增强整体稳定性。钢支撑安装时确保竖直度不大于0.3% 平面偏位不大于20mm ， 支架布置见纵断面布置图 及 横断面布置图。A、支架安装：用吊车或塔吊将钢管支撑安装就位， 下口穿过钢板孔用22025mm 的膨胀螺栓与基础连接，然后做纵、横向斜支撑连接， 上面放置分配梁并栓接， 最后用吊车或塔吊安装纵横梁并连接，安装梁底钢管支架。B、支架卸载脱底模箱梁浇注完成后， 待强度到达设计要求的90% 以上时张拉预应力束， 张拉完成后待压浆具有标准和设计规定的龄期后，调节钢管支架顶托卸载。现浇支架搭设过程必须安排技术人员和专职安全员全过程监控，搭设完成后必须经过支架验收合格后才能进行下道工序。3、底模安装现浇支架安装完成后， 进行底模安装。 底模按照设计图纸在横梁上安装小方木，小方木在安装前两面刨光刨平， 按要求调整好小方木的横向间距，然后铺设底模， 底模采用竹胶板。4、支架预压为验证支架的稳定， 刚度及强度， 消除支架非弹性变形， 确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。A、支架预压荷载和范围：支架预压范围主要为腹板和底板正下方支架，翼板部分支架由于重量小， 对支架沉降影响不大。支架预压荷载=箱梁自重 26KN/m3+施工荷载 2KN/m2+砼振捣荷载 2KN/m2+模板精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 6 - 荷载芯模 1 KN/m21.05 根据箱梁断面分段计算；箱梁预压荷载在支架沉降稳定后拆除。预压荷载采用砂袋、水箱和钢材堆载预压，确保预压荷载满足设计荷载要求。B、加载采用分级均匀加载，按三级进行，即按30% 、70% 和 100% 的预压总重逐级加载，每级加载后均静载 3 小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。 加载全部完成后， 等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及100%-70%-30%-0 ，每级卸载后均静载 1 小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。预压时间不少于7 天。C 、沉降观测a、仪器配备和人员安排全站仪 , 标称精度 2mm+2ppm；水准仪一台；线锤以上 60 只；b、测点布置每跨支架要设 7 个观测横断面，即跨中、支点附近7 个断面。每个断面设7 个测点，即基础 2 个点，支架 5 个点与基础点位置相对应底板位置 ，基础点位用红丝油漆标识最好埋钢筋头，支架上的点位采用挂钢丝垂球地面作检测点的方法。c、观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前，30% 荷载、 70% 荷载、 100% 预压要求荷载、卸载后。每个观测阶段要观测2 次。堆载结束后，测量观测6 个小时安排一次，预压时间不少于7天。假设沉降明显趋于稳定可卸载沉降两次差值小于1mm ，卸载后继续观测一天。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。d、观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置底模预高，绘制加载 - 支架沉降曲线。根据以上资料和设计院提供的梁的张拉起拱度综合计算设置支架的预拱度。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 7 - 5、底模调整支架预压完成后， 根据计算预拱度及设计标高， 对底模进行调整， 以满足设计及施工技术标准要求。5、钢筋和侧、内模安装钢筋进场须经检验合格后才能使用，钢筋接头除图纸规定外， 采用搭接电弧焊时， 两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10dd 为钢筋直径，梁体所用钢筋均在钢筋棚配料，考虑运输条件， 箍筋以及便于运输的钢筋在钢筋棚加工，梁体纵向钢筋到现场焊接， 钢筋绑扎前，先由测量人员定位放线， 检查底模的偏位和梁底高程，经检查符合要求，将底模板清理干净，刷脱模剂， 然后先绑扎底板和腹板钢筋， 底板钢筋须加固牢靠， 底板钢筋假设遇预应力管道时可适当移动钢筋位置，钢筋绑扎时注意预留底板泄水孔。钢筋绑扎后， 焊接固定预应力管道定位筋，按图纸尺寸准确定位，并适当加密，然后将90mm波纹管在定位 U型环上固定，曲线段50cm一处，直线段 100cm一处。经检查无误后，安装侧模，为确保波纹管在砼施工时损坏、进水泥浆， 影响钢绞线张拉，在波纹管内套PVC 管，在砼施工过程中不间断活动PVC管，确保波纹管道畅通，砼初凝后，拉出PVC管，循环使用。侧模使用人工安装， 并连接侧模丝杆， 调节底口螺栓和侧模丝杆使模板安装到位。调整后的模架应满足以下要求：外模纵桥向误差10mm ，底板标高误差 5mm 。模板拼缝处均贴软塑双面胶，待模板拼接后铲除多余软塑双面胶，可到达拼缝严密、不漏浆。模板拼缝处防止错台，调整后的模板用1m靠尺检查，要到达每米高差2mm ，错台 1mm 。侧模安装完成后，调整和固定腹板钢筋和钢绞线，经检查无误后浇筑第一次砼。待第一次浇筑砼到达设计要求强度后，安装内模和翼板支架， 内模和翼板支架采用扣件式钢管支架， 安装内模和翼板模板， 检查无误后，绑扎顶板钢筋， 顶板钢筋绑扎完成后，最后检查中线、标高和结构尺寸无误后，浇筑第二次混凝土。6、混凝土施工为确保梁体砼连续施工，质量得到保证，减少质量通病，制定以下浇注方法：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 8 - 1浇注工艺每跨浇注顺序为“先底板、再腹板，由低点向高点依次浇筑”，以水平分层浇注厚度不大于 300mm 、斜向分段的施工工艺左右对称浇注。具体步骤如下：a、为保证底板、腹板交接处混凝土密实，在浇注时先将底板3 米范围内的底板混凝土浇满，用插入式振动棒振捣。注意插棒位置、插入深度及振捣时间，防止出现漏振蜂窝麻面，过振离析翻砂外观质量缺陷。b、由两端向中间，通过腹板左右对称的浇注底板以及底板与腹板交接处的混凝土，左右腹板混凝土高差不超过一层，以插入式振动棒振捣。c、 砼振捣采用插入式振动棒进行， 振动棒插入已浇注下层混凝土深度为10 厘米左右，禁止振动棒接触预应力管道及预埋件，确保预应力管道不受损， 以免预应力管道受损后漏浆造成无法穿索或者压浆不通必须开槽处理等质量缺陷。d、顶板砼浇筑前，将内模顶部、翼板模板清理干净，由两端向跨中进行顶板混凝土浇注。e、梁体混凝土浇注完成后，对顶板、底板混凝土外表进行赶光、抹面，保证调平层基面平整、内腔光滑。f 、砼养生时间不少于7 天。采用土工布覆盖洒水确保砼外表始终保持湿润状态。2砼供给保证措施为确保砼连续供给， 白虎山拌合站作为现浇箱梁砼提供主站，隧道进出口拌合站作为备用站，要求主站和备用站材料贮备充足，机械设备紧急抢修备用件库存充足，抢修人员齐备，值班人员三班轮流，确保砼连续供给。砼采用砼罐车运输，高压输送泵入模。7、张拉1张拉工作进行前， 首先要对所使用的千斤顶和油表进行校正，并要有校正报告，油表与千斤顶须配套使用。 钢绞线需按标准要求进行抽检， 不符合要求的钢绞线决不能使用，通过试验确定钢绞线的弹性模量。采用智能数控张拉压浆工艺。2在砼强度到达设计强度的60以上时，首先拆除端模，松开内模，将内模支架和内模清运出梁体， 拆除侧模，待混凝土强度到达设计强度的100% 且混凝土龄期不小于7精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 9 - 天后方可进行预应力张拉工作。3钢绞线下料长度应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外一定长度的总下料长度，下料时用砂轮切割机平放切割。 钢绞线打头后利用牵引索使用卷扬机牵引通过预应力管道。4预应力采用两端同步张拉，并上下左右对称进行，预应力张拉采用应力应变双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致，施加预应力值以油表读数为主，以预应力伸长值进行校核。5按设计图的规定及张拉顺序张拉钢绞线。张拉时应左右对称，最大不平衡束不超过一束。预应力筋张拉程序为：0k作伸长量标记设计值持荷5min，测伸长值锚固张拉顶油压回零，测量总回缩量及夹片外露量 。张拉时必须保证初始应力将预应力束整体处于均匀受力状态，持荷时间不少于15分钟。8、管道压浆、封端预应力张拉完成后，应在24 小时内进行管道压浆，压浆工艺采用智能大循环压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水，压浆时及压浆后 3d 内，梁体及环境温度不得低于5,压入管道的水泥浆应饱满密实，同一管道压浆应连续进行， 一次完成，水泥浆压入管道的时间间隔不应超过40min。浇筑梁体封端砼之前， 应先将承压板外表的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，同时检查无漏压的管道后， 才允许浇筑封端混凝土， 为保证封端混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土外表凿毛， 为保证有足够的张拉空间， 封端砼在相邻两联梁预应力张拉结束后，再浇注，与桥台相接时，桥台背墙部分应在张拉完成后再浇注。9、支架、模板拆除(1) 支架拆除顺序精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 10 - 按照“纵桥向对称均衡、 横桥向基本同步” 的原则分阶段循环进行支架拆除。单孔支架自上而下的拆除顺序为：简支梁预初张拉完成拆除方木、侧模、脱内模及底模等拆除横、 纵向方木及满堂钢管支架拆除贝雷梁横向锁定连接横移并吊装拆除贝雷梁片拆除主横梁2I45a 工字钢拆除水平桁及剪刀撑分节拆除钢管立柱循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。(2) 支架拆除方法侧模：梁体混凝土到达设计强度的60% 后开始内模拆除，在梁体混凝土到达设计强度的 80% 后进行预初张拉，预初张拉完成后，松开侧模竖向撑杆，松开侧模横向联接螺栓，两侧外模拆除，运往下一孔梁进行侧模拼装。底模：依次拆除满堂支架上的方木及竹胶板后，再拆除满堂钢管支架， 将钢管拉至翼缘板位置用吊车将钢管、模板装车运走。人工拆除竹胶板、方木及：拆除过程中注意保护防止高空坠物。因单组贝雷梁宽度较窄，拖拉过程中容易发生倾覆，贝雷梁片拆除前进行重新重组，可将 2 组或 3 组贝雷梁组成 1 大组。拆除原有横向栓接槽钢及U型卡扣前，应每两组临时组装刚性连接，其方法为横向每两组分上中下设3 道顶杆并作拉链栓紧，纵向设 5 组 每组上中下 3 道顶杆 ，确定保险无误后方可拆除上下层贝雷片的连接接头及U型卡扣。贝雷片横移进行重新组合的方法具体操作如下：第一步：贝雷梁采用普通型贝雷片组成， 拆除前先将每两组用短型钢进行栓拉刚性连接形成一个大组。待整孔全部贝雷梁片刚接完成后方可解除贝雷梁上未拆除的分配梁。第二步：拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔，解除贝雷梁与45 工字钢主横梁之间的U型箍。采用两台汽车吊进行贝雷拆除，汽车吊分别站位于要拆除的贝雷梁支架两侧保证出现意外情况是不会对汽车吊造成损坏，先将梁体翼板以下汽车吊可以正常吊装位置的贝雷片进行吊拆，吊装时对于每一个大组的贝雷梁要先将靠近翼板外侧的一组贝雷梁用钢丝绳系好，然后将靠近翼板内侧的贝雷梁采用钢丝绳从泄水孔及通风孔的位置进行两个方向的临时保护措施进行加固保证在每一大组贝雷梁解除刚性连接时不会出现侧倒，解除需要吊装的这一大组贝雷梁之间的刚性连接，第一组贝雷梁拆除后， 将第二组贝雷梁用钢丝绳挂好于掉车上，解除在泄水孔及通风孔的临时保护钢丝绳，汽车吊起吊拆除。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 11 - 第三步：对于在底板以下及远侧汽车吊不能正常吊装位置的贝雷梁，需要在靠近汽车吊一侧的横梁 2I40 上安装电动葫芦， 将每一大组的贝雷片拖至汽车吊站位的一侧翼板底部，拖拽时必须保持贝雷梁两侧对称、缓慢、匀速横移，吊装形式同第二步。备注：在第三步施工时， 防止一侧贝雷梁使横梁出现不平衡侧压，发生横梁倾覆，需要将剩余的贝雷梁拖至钢管立柱上方的横梁位置。贝雷梁片横移拖拉将临时固结的两组贝雷梁稳步拉至翼缘板外，方法同单层贝雷梁片横向拖拉。 为防止梁片拖拉过程中的摆动，注意两端同时拖拉，先在横梁每0.2m 划好刻度线并对应编号，以控制速度及梁片拖拉错位。 拖拉时根据贝雷梁的挠度进行控制，一次拖拉距离不得超过2 米，每次拖拉完成后，必须等贝雷片的自然挠度恢复后再进行下一次的拖拉，拖拉过程中要加强观测。 利用固定在主横梁45 工字钢上的定向滑轮或者电动 手动葫芦，滑轮用钢板焊接固定，采用电动葫芦或手动拉縺葫芦人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置。注意：拉点设于贝雷梁片的下端外侧脚，拉绳应跟主横梁水平线平行， 防止拖拉过程中过震过摆或过偏位。双层贝雷梁片拖拉外移示意如上图所示。贝雷梁拖拉到位后注意分组进行栓挂保险，在解开两组贝雷梁间临时横向固结工字钢或顶杆前，先应将 2 组贝雷梁利用翼缘板PVC 管孔下穿、梁体腹板通风口外穿的钢丝绳栓挂即两处钢丝绳保险 ，将最外侧 1 组贝雷梁用吊机吊绳栓挂保险确认无误后，再解除两组贝雷梁间的横向连接。 每组梁设 3 处保险，每处设 2 道不同方向的钢丝绳栓挂， 1 道钢丝绳通过翼缘板的汇水孔， 另 1 道钢丝绳通过腹板的通风孔分别与贝雷梁片栓牢，防止侧倾。除翼缘板外的贝雷梁拆除待双层贝雷梁片横向拖拉至翼缘板处并栓挂保险稳当时，再解除各小组间的刚性连接即拆除原有横向栓接槽钢及U型箍扣。按每 1 小组采用 2 台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除。起吊时，梁体两端 2台吊机同步起吊，统一听从指挥，缓慢下吊。依次人工拆除上下层贝雷梁连接接头及U型卡扣，贝雷梁阴阳头连接， 横向连接花窗。 在组织吊装前， 要求在吊机吊装范围及梁体另外一侧对应吊装范围拉设警戒绳、安全警示标志。解除主横梁与钢管桩之间的限位连接，利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放。钢管桩拆除注意事项： 应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。首先应解精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 12 - 除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接如顶楔、撑架等，然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管，再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、 水平桁连接杆件。最后用吊机一根根吊装钢管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。(3) 拆模注意事项贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业，现场管理人员 架子队长、 安全员和指挥员到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖拉、吊卸拆除作业。A 当养生混凝土强度到达80% 时松开内摸支撑，松开内模, 拆除端模，进行初张拉。B 混凝土强度到达100% 时进行终张拉，终张拉后砂箱放砂，靠模板自重脱模，如假设个别模板自然脱落不下，采用导链将其拉下，严禁用锤敲打脱模。C按立模的逆过程进行，对称缓慢分级卸载，拆模时严禁剧烈冲击，损伤模板和混凝土棱角。D 拆模选择晴好天气，尽量防止选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。E 钢管柱贝雷梁拆除后，及时对拆除的部件整理，不能阻碍下部拆除。F 拆模前桥梁下方投影按图3.7 范围内设置警戒区，禁止行人、行车通过。G 砂箱要求同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。H 模板拆除 : 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时， 固定专人开卷扬机， 拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。I 贝雷支架采用导链拖拉出梁底， 拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢，以增强稳定性防止倾覆。严禁采用吊机直接硬拖或斜吊出来，严禁吊机斜拉斜吊作业。J 拖拉贝雷架、 起吊作业设专人指挥； 拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要保留3 圈，以保安全。 K 在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，防止误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互照应，动作协调， 中间不换人， 必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 13 - 质量保证体系技术保证经济保证季安全保证组织保证施工保证1、协调好各项工作2、抓好各项工作质量3、落实组内成员分工1、开展竞赛评比活动2、不因机具材料停工3、优化施工组织设计1、及时检查分析处理2、注重现场技术指导3、抓好技术交底工作1、执行质量奖惩制度2、落实承包责任制3、保证资金的使用1、 明确安全员职责2、 抓好安全教育工作3、 建立现场安全制度要求及时解决处理技术问题要求及时兑现奖罚严明消除事故隐患要求全组要求确保工序质量负责人负责人负责人负责人负责人保证桥梁工程质量达标四、质量管理体系及保证措施为了确保本项目的工程质量， 使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态，实现优质、高效地干好该项目的管理目标，特制定本质量目标及保证体系。1、质量目标本桥梁所有工序全部到达工程一次验收合格率100% ，分项工程优良率到达90% 以上，实现全标段优良。2、质量保证体系质量保证体系图精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 14 - 3、质量保证管理措施实行以分管领导为主的技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状， 做到分工明确， 责任到人，严格遵守基建施工程序， 坚决执行施工标准。健全各项制度， 并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中， 我们坚持贯彻执行以下八项制度： 质量责任挂牌制度； 质量定期检查制度； 质量评定奖罚制度； 工程测量双检复测制度； 隐蔽工程检查签字制度； 工序交接签证制度； 重点工序把关制度；验工质量签证制度。4、质量保证技术措施(1) 质量保证总体措施本工程以项目经理部的形式建立职能管理机构，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。(2) 施工前质量控制施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，如有不清楚或不明确之处，及时向项目部提出书面报告。组织技术人员编写施工组织设计， 严格按照集团公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划， 确定适用的实施设备并落实配备，提前对重要工序制定详尽的施工方案，编写施工工艺。开工前做好各部位、 工序的技术交底工作， 按照四级技术交底的要求， 使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、 施工工艺、技术标准要求， 对特殊和重点部位做到心中有数。(3) 施工全过程质量控制配齐满足工程施工需要的人力资源并组织各类施工人员进行岗位培训，特殊工种作业人员持证上岗。配齐满足工程施工需要的各类设备。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 15 - 工程施工实行现场标牌管理， 标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人等。组织强有力的测量人员进行测量控制。对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证目标实现。按照操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的施工。严把过程检验和试验关， 保证工程施工的每一段、 每个部位的质量在施工的过程中得到控制。对施工进度进行合理的计划和实施，将施工进度控制在最合理、 最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。按设计及施工技术标准要求选择适用材料，采取措施保证材料满足工程要求；加强施工过程的试验与检验，保证施工资料完整齐全。(3) 关键工程施工工艺的质量保证措施所有施工测量仪器按计量要求定期到指定单位进行校定，经校定合格后，方可使用；对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固， 重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师；施工基线、水准线、测量控制点， 定期半月校核一次，各工序开工前，校核所有的测量点。模板及支架质量保证措施模板保证具有足够的强度和刚度，且装拆方便， 按技术标准加工验收， 合格后方可使用。安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。支架材料以钢管贝雷架为主， 施工前详细计算， 施工时执行相关要求， 加载试验合格后投入使用，使用过程中派专人不断检查，发现问题及时解决。严格执行支架搭设前后验收制度并落实到人，明确责任，支架验收合格才能进入下道工序施工。后附支架验收表对进场的钢筋， 严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接人员持证上岗， 焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 16 - 施工前根据砼的强度要求试配配合比， 经监理工程师批准后方可使用， 使用过程中，要严格按配合比执行。 拌制时派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、 试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。砼运抵现场后经过坍落度检验，符合要求后浇筑。 砼采用泵送施工时， 输送管接头要密封， 保证不漏气， 管道安装要顺直、并垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。浇注砼前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板假设有缝隙应填塞密实。砼终凝以后要进行养护。(4) 已完工程的保护措施。在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完成工程； 对经常经过工程区域的人员、 机械设备限定走行路线， 保护工程不受损坏； 对特殊工点、 工程结构及易损部位设置围护设施，对结构物稳定观测桩设置栅栏，确保结构物及观测设施的完好及测试资料有效、齐全。五、安全管理体系及保证措施1、安全目标本标段安全生产目标，实现“五无” 、 “两控制”1实现“五无” ：即无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故、无压力容器爆炸事故。2 “两控制”以下。2、安全组织机构为实现安全目标， 本工程设立以分项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本项目工程的安全生产工作。主管安全生产的领工人员为安全生产的直接责任人，总工为安全生产的技术负责人。 施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员， 自上而下形成安全生产监督、保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。 建立健全各项安全制度、 加强安全生产教育与培训、 做好专项安全技术方案的编制与审批、 制定施工安全措施， 提高和增强安全意识， 经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权， 抓好逐级负责制的精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 17 - 落实。3、施工安全保证管理措施本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由工区区长负责， 二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设置安全监督岗。深化安全教育，强化安全意识: 施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工: 易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。加强班组建设 : 选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集安全管理组织机构图安全管理领导小组组长 ： 杨秀波副组长：梁振翔安全科合同计量科工程科物资设备科质检科综合办公室施工作业队安全检查员各工种安全检查员到达安全目标精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 18 - 思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业， 严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。 杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。4、施工安全保证技术措施针对工程特点、 施工环境、施工方法、劳动组织、 作业方法、使用的机械、 动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批后实施。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全设施、 防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查， 并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 19 - 5、施工应急措施、现浇梁地基沉降应急预案a、应急组织机构：组长：杨秀波副组长：梁振翔杨秀生赵培组员：索会超张福怀张金鑫邱秀忠李建云b、职责：经济兑现安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证项目部安全领导小组各项安全生产制度包 保 责 任制提高全员意识施工技术安全规则教育安全科奖罚分明安全第一安全为了生产现 场 专 职 安 全员工班、工种安全检查员各工 种安 全生 产制度月季年安全检查制度安全 总结 评比 制度安 全 总 目 标四杜绝、一确保安全保证体系图精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 20 - 当发生险情时，组长负责统一指挥，副组长负责制定应急措施，邱秀忠负责联系外界抢险，张金鑫负责现场安全管理，索会超、张福怀负责带领职民工抢救现场。c、事故描述：发生地点：现浇梁基础施工潜在事故：沉降影响范围及后果：危及现场工作的职民工人身安全，严重时发生人员伤亡。d、关键人物名单：杨秀波梁振翔 杨秀生 赵培索会超、应急措施a、事故发生时，张金鑫组织现场工作人员撤离到安全地点。b、假设发生人身伤害，索会超、张福怀组织立即采取措施抢救伤员，如伤员伤势严重时，通知司机马上送往医院或拨打120急救。c、拨打120请求急救时，中讲清事故发生地点、伤员伤势，留下联系，并派人到路口接应。应急器材：a、汽车 1辆司机：卢曾建b、联络工具：六、环境保证措施1、环境目标环境保护目标 : 建设绿色高速， 保护周边生态环境； 全面到达新建工程建设环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。2、环境保护管理措施1 成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，由安全科兼职负责环境保护工作。负责制定并落实环保措施。2制定施工营地和施工队伍的环境保护管理制度。健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页，共 33 页喻家湾互通A匝道1号桥30m现浇箱梁专项施工方案贵州路桥集团务正高速公路一分部- 21 - 3、环境保护技术措施1在编制分阶段施工方案时制订相应的环境保护工作内容，主要包括：根据线路特点、围绕敏感点，制订自然景观等的保护措施；制订噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；制订施工范围内已有的列入保护范围的植物、动物的保护措施等。2在施工组织中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。3做好施工现场开工前的环保准备工作。在开工前完成工地排水和废水处理设施的