最新喷油泵的拆装与检修ppt课件.ppt

进入夏天，少不了一个热字当头，电扇空调陆续登场，每逢此时，总会进入夏天，少不了一个热字当头，电扇空调陆续登场，每逢此时，总会想起那一把蒲扇。蒲扇，是记忆中的农村，夏季经常用的一件物品。记想起那一把蒲扇。蒲扇，是记忆中的农村，夏季经常用的一件物品。记忆中的故乡，每逢进入夏天，集市上最常见的便是蒲扇、凉席，不论男女老忆中的故乡，每逢进入夏天，集市上最常见的便是蒲扇、凉席，不论男女老少，个个手持一把，忽闪忽闪个不停，嘴里叨叨着少，个个手持一把，忽闪忽闪个不停，嘴里叨叨着“怎么这么热怎么这么热”，于是三，于是三五成群，聚在大树下，或站着，或随即坐在石头上，手持那把扇子，边唠嗑五成群，聚在大树下，或站着，或随即坐在石头上，手持那把扇子，边唠嗑边乘凉。孩子们却在周围跑跑跳跳，热得满头大汗，不时听到边乘凉。孩子们却在周围跑跑跳跳，热得满头大汗，不时听到“强子，别跑强子，别跑了，快来我给你扇扇了，快来我给你扇扇”。孩子们才不听这一套，跑个没完，直到累气喘吁吁，。孩子们才不听这一套，跑个没完，直到累气喘吁吁，这才一跑一踮地围过了，这时母亲总是，好似生气的样子，边扇边训，这才一跑一踮地围过了，这时母亲总是，好似生气的样子，边扇边训，“你你看热的，跑什么？看热的，跑什么？”此时这把蒲扇，是那么凉快，那么的温馨幸福，有母亲此时这把蒲扇，是那么凉快，那么的温馨幸福，有母亲的味道！蒲扇是中国传统工艺品，在我国已有三千年多年的历史。取材的味道！蒲扇是中国传统工艺品，在我国已有三千年多年的历史。取材于棕榈树，制作简单，方便携带，且蒲扇的表面光滑，因而，古人常会在上于棕榈树，制作简单，方便携带，且蒲扇的表面光滑，因而，古人常会在上面作画。古有棕扇、葵扇、蒲扇、蕉扇诸名，实即今日的蒲扇，江浙称之为面作画。古有棕扇、葵扇、蒲扇、蕉扇诸名，实即今日的蒲扇，江浙称之为芭蕉扇。六七十年代，人们最常用的就是这种，似圆非圆，轻巧又便宜的蒲芭蕉扇。六七十年代，人们最常用的就是这种，似圆非圆，轻巧又便宜的蒲扇。蒲扇流传至今，我的记忆中，它跨越了半个世纪，也走过了我们的扇。蒲扇流传至今，我的记忆中，它跨越了半个世纪，也走过了我们的半个人生的轨迹，携带着特有的念想，一年年，一天天，流向长长的时间隧半个人生的轨迹，携带着特有的念想，一年年，一天天，流向长长的时间隧道，袅道，袅难点柴油机喷油泵的工作原理重点1、掌握柴油机喷油泵的构造2、掌握柴油机喷油泵的工作原理3、掌握调速器的种类和工作原理4、掌握柴油机喷油泵的拆装与检修过程重点和难点重点和难点(2)(2)油量调节机构油量调节机构 p 油量调节机构的作用就是根据柴油机负荷和转速的变化，相应地改油量调节机构的作用就是根据柴油机负荷和转速的变化，相应地改变喷油泵的供油量，并保证各缸的供油量一致。变喷油泵的供油量，并保证各缸的供油量一致。p 喷油泵供油量的改变可以通过转动柱塞以改变柱塞的有效行程的方喷油泵供油量的改变可以通过转动柱塞以改变柱塞的有效行程的方法来实现。转动柱塞的机构就是油量调节机构。法来实现。转动柱塞的机构就是油量调节机构。p 供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。p 油量调节机构有油量调节机构有拨叉式和和齿杆式两种。两种。油量调节机构油量调节机构(左)齿杆式油量调节机构； (右)拨叉式油量调节机构国产国产号喷油泵采用拨叉式油量调节机构。拨叉的数目与分泵数相同。号喷油泵采用拨叉式油量调节机构。拨叉的数目与分泵数相同。拨叉式油量调节机构拨叉式油量调节机构1-油量调节拉杆；2-调节叉；3-调节臂；4-柱塞；5-衬套；6-螺钉(3)(3)传动机构传动机构p 传动机构由传动机构由和和组成。组成。p 喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前端装有联轴节，和喷油提前角自动调节器相连，后部与调速器相连。端装有联轴节，和喷油提前角自动调节器相连，后部与调速器相连。p 滚轮传动部件的功用是将凸起的旋转运动转变为自身的往复直线滚轮传动部件的功用是将凸起的旋转运动转变为自身的往复直线运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮传动部件还可以用来调整各分运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮传动部件还可以用来调整各分泵的供油提前角。泵的供油提前角。p 实际上，供油提前角的调整方法有两个：一是通过改变滚轮传动实际上，供油提前角的调整方法有两个：一是通过改变滚轮传动部件高度的方法对单个分泵进行调整，使分泵的供油提前角一致，供部件高度的方法对单个分泵进行调整，使分泵的供油提前角一致，供油间隔角相等；二是通过调整联轴节或喷油提前角自动调节器的方法油间隔角相等；二是通过调整联轴节或喷油提前角自动调节器的方法对所有分泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。对所有分泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。国产号喷油泵滚轮传动部件1 1调整垫块调整垫块2 2滚轮滚轮3 3滚轮衬垫滚轮衬垫4 4滚轮轴滚轮轴5 5滚轮架滚轮架(4)(4)国产国产A A型喷油泵简介型喷油泵简介(a)(a)分泵分泵1 1出油阀出油阀2 2出油阀压紧座出油阀压紧座3 3减容器减容器4 4护帽护帽5 5出油阀弹簧出油阀弹簧6 6密封圈密封圈7 7出油阀座出油阀座8 8柱塞套柱塞套9 9柱塞柱塞1010可调齿圈可调齿圈1111调节齿杆调节齿杆1212齿杆限位螺钉齿杆限位螺钉1313控制套筒控制套筒1414弹簧上支座弹簧上支座1515柱塞弹簧柱塞弹簧1616弹簧下支座弹簧下支座1717滚轮架滚轮架1818泵体泵体1919凸轮轴凸轮轴A A低压油腔低压油腔A A型型喷喷油油泵泵分分泵泵结结构构(b) A(b) A型喷油泵油量调节机构型喷油泵油量调节机构1 1出油阀压紧座出油阀压紧座9 9导向孔导向孔2 2出油阀弹簧出油阀弹簧1010凸轮轴凸轮轴3 3出油阀出油阀1111滚轮架滚轮架4 4喷油泵壳体喷油泵壳体1212柱塞柱塞5 5低压油腔低压油腔1313可调齿圈可调齿圈6 6油量调节拉杆油量调节拉杆1414进油孔进油孔7 7控制套筒控制套筒1515柱塞套柱塞套8 8柱塞弹簧柱塞弹簧齿齿杆杆式式油油量量调调节节机机构构柱塞旋转机构柱塞旋转机构(a)(a)不供油；不供油； (b)(b)部分供油；部分供油； (c)(c)供油量最大供油量最大1-1-油量调节拉杆；油量调节拉杆；2-2-可调齿圈；可调齿圈；3-3-控制套筒；控制套筒；4-4-柱塞；柱塞；5-5-柱塞套柱塞套(c)(c)传动机构传动机构传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。1 1滚轮滚轮2 2滚轮衬套滚轮衬套3 3滚轮轴滚轮轴4 4导向块导向块5 5泵体泵体6 6滚轮架滚轮架7 7锁紧螺母锁紧螺母8 8调整螺钉调整螺钉滚轮传动部件滚轮传动部件(5)(5)国产国产P P型喷油泵简介型喷油泵简介与一般柱塞式油泵相比，在安装尺寸不变的情况下，与一般柱塞式油泵相比，在安装尺寸不变的情况下，P P型喷油泵可以型喷油泵可以获得较高的供油压力和较大的供油量。获得较高的供油压力和较大的供油量。P P型型喷喷油油泵泵结结构构P P型喷油泵的工作原理与型喷油泵的工作原理与号喷油泵基本相同，结构有以下特点：号喷油泵基本相同，结构有以下特点：(a)(a)吊挂式柱塞套：这种结构改善了柱塞套和喷油泵的受力状态。供吊挂式柱塞套：这种结构改善了柱塞套和喷油泵的受力状态。供油时刻可通过增减凸缘套筒下面的密封垫来调整。油时刻可通过增减凸缘套筒下面的密封垫来调整。(b)(b)钢球式油量调节机构：当移动油量调节拉杆时，钢球带动个柱塞钢球式油量调节机构：当移动油量调节拉杆时，钢球带动个柱塞控制套筒使柱塞转动，从而实现供油量的调节。控制套筒使柱塞转动，从而实现供油量的调节。(c)(c)压力式润滑：滚轮传动部件、调速器等均采用发动机润滑系主油压力式润滑：滚轮传动部件、调速器等均采用发动机润滑系主油道中具有一定压力的机油进行润滑。道中具有一定压力的机油进行润滑。(d)(d)箱型封闭式泵体：箱型封闭式泵体刚度大大增加，可防止泵体在箱型封闭式泵体：箱型封闭式泵体刚度大大增加，可防止泵体在较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。P P型喷油泵最大的缺点是拆装不方便。型喷油泵最大的缺点是拆装不方便。2 2、转子分配式喷油泵、转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵有柱塞式和转子式两大类。具有结构简单、质量轻转子分配式喷油泵有柱塞式和转子式两大类。具有结构简单、质量轻、维修容易、供油均匀及凸轮升程小等优点，适合高速柴油机装用。、维修容易、供油均匀及凸轮升程小等优点，适合高速柴油机装用。(1)VE(1)VE(柱塞式柱塞式) )分配泵简介分配泵简介(a)(a)结构结构p VEVE型分配泵是德国型分配泵是德国BOSCHBOSCH公司公司2020世纪世纪8080年代初期研制出的一种轴向年代初期研制出的一种轴向压缩式单柱塞泵。压缩式单柱塞泵。p 主要零件有分配柱塞、平面凸轮盘、机械离心式调速器、液压式主要零件有分配柱塞、平面凸轮盘、机械离心式调速器、液压式喷油提前器等。喷油提前器等。VEVE分分配配泵泵总总体体结结构构示示意意图图液压式喷油提前器平面凸轮盘分配柱塞断油阀调速器张力杠杆飞锤出油阀分配柱塞的中心有中心油孔，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔分配柱塞的中心有中心油孔，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔相通。分配柱塞还加工有燃油分配孔、压力平衡槽和进油槽相通。分配柱塞还加工有燃油分配孔、压力平衡槽和进油槽。分分配配柱柱塞塞结结构构示示意意图图平面凸轮盘的一面是平面，紧靠在分配柱塞的左端面上，另一面有与平面凸轮盘的一面是平面，紧靠在分配柱塞的左端面上，另一面有与汽缸数相等的凸弧曲面，紧靠在滚轮上。汽缸数相等的凸弧曲面，紧靠在滚轮上。滚轮、联轴器和平面凸轮结构示意图滚轮、联轴器和平面凸轮结构示意图联轴器平面凸轮盘滚轮驱动轴滚轮架(b)(b)工作过程工作过程VEVE分配泵的工作过程分配泵的工作过程分配柱塞压力平衡槽进油道断油阀进油口柱塞腔中心油孔出油孔进油过程泵油过程停油过程压力平衡过程喷油器进油过程泵油过程停油过程压力平衡过程VEVE分配泵的工作过程分配泵的工作过程进油孔柱塞腔燃油分配孔出油孔出油阀进油过程泵油过程停油过程压力平衡过程VEVE分配泵的工作过程分配泵的工作过程泄油孔油量调节套筒进油过程泵油过程停油过程压力平衡过程VEVE分配泵的工作过程分配泵的工作过程压力平衡槽分配油道出油孔压力平衡孔断油阀(c)(c)断油阀断油阀电磁式断油阀电路及其工作原理电磁式断油阀电路及其工作原理电磁线圈进油道回位弹簧阀门进油孔(d)(d)喷油提前器喷油提前器1 1滚轮滚轮2 2滚轮支撑架滚轮支撑架3 3滚轮轴滚轮轴4 4壳体壳体5 5活塞活塞6 6连接销连接销7 7传力销传力销8 8活塞弹簧活塞弹簧液压式喷油提前器液压式喷油提前器1 1分配柱塞分配柱塞2 2平面凸轮盘平面凸轮盘3 3滚轮滚轮4 4调速器驱动齿轮调速器驱动齿轮5 5传力销传力销6 6活塞活塞7 7连接销连接销8 8壳体壳体9 9活塞弹簧活塞弹簧VEVE分配泵供油提前器工作原理示意图分配泵供油提前器工作原理示意图柴油机稳定运转时柴油机稳定运转时柴油机转速升高时柴油机转速升高时VEVE分配泵供油提前器工作原理示意图分配泵供油提前器工作原理示意图柴油机转速降低时柴油机转速降低时VEVE分配泵供油提前器工作原理示意图分配泵供油提前器工作原理示意图(e)(e)增压补偿器增压补偿器 其作用是根据增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供其作用是根据增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量，以提高发动机的功率和降低燃料消耗，并减少有害气体的产生。油量，以提高发动机的功率和降低燃料消耗，并减少有害气体的产生。膜片下支承板膜片下支承板7 7调速弹簧调速弹簧1313补偿器下体补偿器下体6 6油量控制油量控制套筒套筒1212橡胶膜片橡胶膜片5 5张力杠杆张力杠杆1111补偿器盖补偿器盖4 4补偿器阀芯补偿器阀芯1010膜片上支承膜片上支承板板3 3弹簧弹簧9 9补偿杠杆补偿杠杆2 2通气孔通气孔8 8销轴销轴1 1增增压压补补偿偿器器结结构构示示意意图图(2) (2) 径向压缩式分配泵简介径向压缩式分配泵简介传动连接器离心块柱塞内凸轮滑片式二级输油泵7供油提前角自动调节机构调节阀油量控制阀转转子子分分配配泵泵工工作作原原理理示示意意图图径向压缩式分配泵的主要零件如下：p滑片式二级输油泵：可以使燃油适当增压，保证必要的进油量，并通过调压阀控制输油泵的出口压力。p高压阀：是分配泵的关键组成部件，由分配泵外壳、分配套筒、内凸轮和旋转的分配转子、柱塞和滚柱等组成，起进油、泵油和配油的作用。p油量控制阀：根据柴油机负荷的变化，改变供油量。p供油提前角自动调节机构：根据二级输油泵输出的油压高低，通过活塞使内凸轮转动一定的角度，使供油提前角随转速或负荷的变化自动提前或延后，以改善柴油机的性能。径向压缩式分配泵的进油与配油(a)(a)进油过程；进油过程；(b)(b)配油过程配油过程1-1-内凸轮；内凸轮；2-2-进油道；进油道；3-3-进油孔；进油孔；4-4-分配孔；分配孔；5-5-出油孔出油孔1 1、调速器的功用与分类、调速器的功用与分类（1 1）功用）功用p 调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够在各种工况下以稳定的转速运行。柴油机能够在各种工况下以稳定的转速运行。p 柴油机安装调速器是由喷油泵的速度特性决定的。喷油泵的速度特性是柴油机安装调速器是由喷油泵的速度特性决定的。喷油泵的速度特性是指在油量调节拉杆位置不变的情况下，供油量随曲轴转速变化的关系。指在油量调节拉杆位置不变的情况下，供油量随曲轴转速变化的关系。p 汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称转速，这种现象称“超速超速”或或“飞车飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。惟有借助调时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。（2 2）分类）分类p 目前，车用柴油机上广泛装用机械离心式调速器。机械离心式调目前，车用柴油机上广泛装用机械离心式调速器。机械离心式调速器又分为两速调速器和全速调速器。速器又分为两速调速器和全速调速器。p 两速调速器只在柴油机最高转速和怠速时起调节作用，而在中间两速调速器只在柴油机最高转速和怠速时起调节作用，而在中间转速时，调速器不起作用，此时柴油机的转速由驾驶员通过操纵转速时，调速器不起作用，此时柴油机的转速由驾驶员通过操纵油量调节机构来调节。油量调节机构来调节。p 全速调速器不仅能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速，全速调速器不仅能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速，而且能根据负荷的大小保持和调节在任意选定的转速下稳定工作。而且能根据负荷的大小保持和调节在任意选定的转速下稳定工作。2 2、机械离心式调速器的工作原理、机械离心式调速器的工作原理传感元件主要是飞球、飞块或飞锤，传感元件主要是飞球、飞块或飞锤，通过离心力来感知发动机转速变化。通过离心力来感知发动机转速变化。（1 1）飞球式机械调速器的基本工作原理）飞球式机械调速器的基本工作原理支承轴支承轴5 5油量调节拉杆油量调节拉杆9 9调速弹簧调速弹簧4 4柱塞柱塞8 8推力斜盘推力斜盘3 3调节臂调节臂7 7飞球飞球2 2拉板拉板6 6驱动斜盘驱动斜盘1 1飞球式机械调速器工作原理图飞球式机械调速器工作原理图（2 2）两速调速器的基本工作原理）两速调速器的基本工作原理1 1驱动斜盘驱动斜盘2 2飞球飞球3 3推力斜盘推力斜盘4 4外调速弹簧外调速弹簧5 5内调速弹簧前内调速弹簧前座座6 6内调速弹簧内调速弹簧7 7调节螺柱调节螺柱8 8拉板拉板9 9油量调节拉杆油量调节拉杆两速调速器工作原理示意图两速调速器工作原理示意图p两速调速器在低转速时，由软的外调速弹簧控制循环供油量的变化，起调速作用，保证低速时有一个稳定的转速范围。p高速时由内外调速弹簧联合控制循环供油量，起调速作用，保证高速时稳定工作并防止超速。p在高、低速之间，调速器不起作用，由操作者根据需要调节循环供油量来控制柴油机的转速。p通过改变弹簧的预紧力，可以改变调速器起作用时对应的柴油机高、低转速。（3 3）全速调速器的基本工作原理）全速调速器的基本工作原理全速调速器可根据需要在一定范围内改变调速弹簧的预紧力。全速调速器可根据需要在一定范围内改变调速弹簧的预紧力。低位限制螺钉高位限制螺钉操纵摇臂油量调节拉杆拉板调节螺柱调节螺柱7 7调速弹簧后座调速弹簧后座6 6调速弹簧调速弹簧5 5调速弹簧前座调速弹簧前座4 4推力斜盘推力斜盘3 3飞球飞球2 2驱动斜盘驱动斜盘1 1全速调速器工作原理图全速调速器工作原理图3 3、RADRAD型两速调速器型两速调速器( (解放解放CA1091K3CA1091K3型汽车型汽车)RAD)RAD型两速调节器结构图型两速调节器结构图1 1控制杠杆控制杠杆2 2滚轮滚轮3 3凸轮轴凸轮轴4 4浮动杠杆浮动杠杆5 5调速弹簧调速弹簧6 6速度调定杠杆速度调定杠杆7 7油量调节拉杆油量调节拉杆8 8导动杠杆导动杠杆9 9速度调整螺栓速度调整螺栓1010起动弹簧起动弹簧1111连杆连杆1212拉力杠杆拉力杠杆1313怠速弹簧怠速弹簧1414调速器壳体调速器壳体1515齿杆调整螺齿杆调整螺栓栓1616滑套滑套1717飞块飞块1818支持杠杆支持杠杆RADRAD型两速调节器结构示意图型两速调节器结构示意图1 1控制杠杆控制杠杆2 2滚轮滚轮3 3凸轮轴凸轮轴4 4浮动杠杆浮动杠杆5 5调速弹簧调速弹簧6 6速度调定杠杆速度调定杠杆7 7油量调节拉杆油量调节拉杆8 8导动杠杆导动杠杆9 9速度调整螺栓速度调整螺栓1010起动弹簧起动弹簧1111连杆连杆1212拉力杠杆拉力杠杆1313怠速弹簧怠速弹簧1414调速器壳体调速器壳体1515齿杆调整螺齿杆调整螺栓栓1616滑套滑套1717飞块飞块1818支持杠杆支持杠杆起起动动工工况况RADRAD型两速调速器工作过程型两速调速器工作过程全负荷供油位置全负荷供油位置怠怠速速工工况况RADRAD型两速调速器工作过程型两速调速器工作过程怠速位置怠速位置正正常常转转速速时时的的油油量量调调节节RADRAD型两速调速器工作过程型两速调速器工作过程限限制制最最高高转转速速RADRAD型两速调速器工作过程型两速调速器工作过程4 4、全速调速器、全速调速器(1)(1)结构结构VEVE型分配泵调节器结构图型分配泵调节器结构图1 1调速手柄调速手柄2 2调速弹簧调速弹簧3 3飞锤飞锤4 4调速套筒调速套筒6 6怠速弹簧怠速弹簧8 8导杆导杆9 9张力杠杆张力杠杆1212回位弹簧回位弹簧1414分配柱塞分配柱塞1515泄油孔泄油孔1616供油量调节套筒供油量调节套筒1717起动杠杆起动杠杆(2)(2)工作原理工作原理VEVE型分配泵调节器型分配泵调节器1 1调速手柄调速手柄2 2调速弹簧调速弹簧3 3飞锤飞锤4 4调速套筒调速套筒6 6怠速弹簧怠速弹簧8 8导杆导杆9 9张力杠杆张力杠杆1212回位弹簧回位弹簧1414分配柱塞分配柱塞1515泄油孔泄油孔1616供油量调节套筒供油量调节套筒1717起动杠杆起动杠杆起动加浓供油位置起起动动工工况况VEVE型分配泵调节器型分配泵调节器怠速供油位置怠怠速速工工况况怠速弹簧压缩量VEVE型分配泵调节器型分配泵调节器部分负荷最高转速供油位置中中速速和和最最高高转转速速工工况况起动弹簧压缩量VEVE型分配泵调节器型分配泵调节器全负荷最高转速供油位置最最大大供供油油量量调调节节1喷油泵的拆装喷油泵的拆装 (1)先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油。(2)将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。 (3)转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离。 (4)拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移井倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹 或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。 (5)用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速5S 飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。(6)拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(005o10m)。将测得值与标 准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承。 (7)将泵体检视窗一侧向上放平。从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。2喷油泵的装配喷油泵的装配 (1)装配时应在清洁干净后的零件表面涂上清洁的机油。 (2)装供油齿杆：将供油齿杆上的定位槽对准泵体侧面上的齿杆限位螺钉孔，装复限位螺钉，检查供油齿杆的运动阻力，当泵体倾斜45时，供油齿杆应能靠自重滑动。 (3)装柱塞套筒：柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应恰好卡在定位销上，保证柱塞套完全到位。注意座?L必须彻底清理，防止杂物卡在接触面间，造成柱塞套筒偏斜和接触面不密封。 (4)将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧、减容器体和出油阀压紧座依次装人泵体。必须注意出油阀座与柱塞套上端面之间的清洁，并保证密封垫圈完好。用x-35Nm的扭矩拧紧出油阀压紧座，过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。装配后应检查喷油泵的密封性。(5)装复供油齿圈和油量控制套筒：油量控制套筒通过齿圈凸耳上的夹紧螺钉和齿圈固 定成一体，两者不能相对转动。一般零件上有装配记号，没有记号时应使齿圈的固定凸耳处在油量控制套筒两孔之间居中位置。确定供油齿杆中间位置。将供油齿杆上的记号(刻线或冲点)与泵体端面对齐。或与齿圈上的记号对齐，如果齿杆上无记号，则应使供油齿杆前端面伸出泵体前端面达到说明书规定的距离。装上齿圈和油量控制套筒。左右拉动供油齿杆到极限位置时，齿圈上凸耳的摆动角度应大致相等，并检查供油齿杆的总行程。 (6)装入柱塞弹簧上座及柱塞弹簧，将柱塞装入对应的柱塞套，再装上下弹簧座。注意柱塞下端十字凸缘上有记号的一侧应朝向检视窗。下弹簧有正反之分不能装反。(7)装复滚轮挺柱体，调整滚轮挺柱体调整螺钉，达到说明书规定高度或拆下时记下的高度。将滚轮体装入座孔，导向销必须嵌入座孔的导向槽内。用力推压滚轮体或用滚轮顶持器和滚轮挺柱托板，支起滚轮挺柱。逐缸装复各滚轮体。每装复一个都要拉动供油齿杆，检查供油齿杆的阻力。 (8)装复凸轮轴和中间支撑轴瓦，装上调速器壳和前轴承盖。注意凸轮轴的安装方向，无安装标记时也可根据输出泵驱动凸轮位置确定安装方向。凸轮轴的中间支承应与凸轮轴一起装入泵体，否则凸轮轴装复后就无法装上：中间支承。 喷油泵凸轮轴装到泵体内应有确定的轴向位置和适当的轴向间隙。凸轮轴装复后，应转 动灵活，轴向间隙在005010mm之间；装复供油提前角自动调节器，转动凸轮轴，取下各滚轮体托板。拉动供油齿杆，阻力应小于15N，否则应查明原因，予以排除。 (9)装复输出泵、调速器总成等附件。 注意事项注意事项 (1)喷油泵拆卸后的零部件应按原装配关系放置在清洁的工作台上，精密偶件要放在单独器皿内，用滤清过的轻柴油清洗或存放。 (2)进行清洗后用压缩空气吹干。柱塞偶件表面上刻有配偶编号及标记，不得错乱，必要时要补印识别标记。