物流系统分析课程规划设计报告.doc

+课 程 设 计 课程名称 物流系统分析课程设计 题目名称 关于配送中心规划设计报告 学生学院 管理学院 专业班级 物流管理12（2）班 学 号 3112004421、3212004444、3212004446 3212004447、3212004448 学生姓名 蔡鍱、陈冬梅、陈敏玲 陈玉华、邓燕红 指导教师 李松庆 2016年 1 月 11 日广东工业大学课程设计任务书题目名称物流系统分析课程设计学生学院管理学院专业班级12物流（2）班姓 名蔡鍱、陈冬梅、陈敏玲、陈玉华、邓燕红学 号3112004421、3212004444、3212004446、3212004447、3212004448一、作业背景本文根据物流系统分析与设计课程设计要求而做。应用物流系统分析与设计和物流专业相关课程知识对一个具体的物流系统进行分析与设计。第一、根据课程设计时间安排选择适当规模大小的课题；第二、合理的进度安排，按照系统分析与设计的流程及方法，踏实地开展课程设计工作；第三、课程设计过程中，根据选题的具体需求收集相关数据以及做出合理的假设；第四、课程设计的基本内容应包括具体设计题目中所要求的全部范围。二、选题说明本小组选题为：配送中心规划设计具体内容：（一）客户资料：某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里。客户XY每日需求量（吨）A311.5B920.8C1531.2D13.560.9E15101.4F12111.5G6102.0H1.581.8I4.541.2J971.5城市交通图为井字型道路.12 10 8 6 4 2 0 3 6 9 12 15 18（二）配送中心资料：1公司业务：公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。其中：家电产品、日用化工产品为常温保管；食品为冷藏保管；常用医药产品为低温保管。2配送中心外围规划：配送中心库区总体呈长方形，南北方向长200米，宽72米。主体建筑物是高站台、大跨度的单层建筑物，为充分利用理货区上方的空间，配送中心局部为2层建筑物。站台高出道路1米，宽5米，长100米，可同时停靠20辆货车，上方装有悬挑的钢结构雨阳蓬。3.配送中心内部布局：配送中心作业分区：入库暂存区、出库暂存区、批量平置区、宽通道货架区、阁楼货架区、加工区、冷冻区、冷藏区、办公区等。4.主要作业区的作业功能：1）出入库暂存区：主要负责商品的验收、商品的暂存、托盘整理、组盘及托盘打包等工作。2）宽通道货架区：宽通道货架区分为3个存放区，分别为家电存放区、日化存放区、办公用品存放区、中央通道宽为6m，巷道宽为3.2m，货架采用横梁式货架，每层高1.5m，共6层，1-3层为出库拣选区，4-6层为存货区，使用高位拣选车向下补货。搬运装卸设备为高位拣选车8台，叉车5台，托盘搬运车10台。3）批量商品平置区：批量商品平置区以托盘码垛和单品码垛的方式放大件库存，如家电产品中的洗衣机、冰箱等，垛与垛之间的通道宽6m，装卸搬运设备为2台电动平衡叉车运入库。4）包装加工区：行业物流需要但更多的流通加工任务，如贴标签，贴价签、更换包装，促销礼品包装等。5)阁楼库区（第二层）：阁楼库区主要存放超小件物品，采用重力货架，货架分为三层，采用电子拣选标签系统，以利提高拣选效率，降低拣选差错率。三、工作分工学号姓名职责分工签名3212004448邓燕红组长1. 主要负责配送中心选址问题：重心法和层次分析法；2. 小组课程设计的任务分配和协调工作；3. 负责小组报告的撰写和修改。邓燕红3112004421蔡鍱组员1. 负责数据的收集和分析；2. 组员们一起协作建立好重心法、层次分析法等数学分析模型。蔡鍱3212004444陈冬梅组员1. 负责研究对象的相关情况的收集和分析；2. 小组讨论，修改问题。陈冬梅3212004446陈敏玲组员1. 主要负责配送中心库的功能区平面布局规划；2. 小组讨论，修改问题。陈敏玲3212004447陈玉华组员1. 主要负责优化配送路线；2. 小组讨论，修改问题。陈玉华四、工作进度2015.12.27 选题并确认选题2015.12.29 完成选题的课程设计报告的大纲并向老师汇报2015.12.30 小组讨论，分配大概任务，并在31号前完成报告的绪论和第二章部分2016.1.3 分配小组任务，于4号汇总，完成报告中的核心部分，即功能区规划分布和配送路线的优化2016.1.6 对设计报告进行汇总和整理，初步完成课程设计初稿。摘要 通过对配送中心的客户和其本身的业务资料的了解，要设计一个合理的配送中心的选址和配送中心库的设计布局，我们需要了解国内外的背景分析，配送中心的设计现状和在现实中的具体要求，并通过其呈现的数据，通过重心法、层次分析法、最优配送路线等具体的数学模型，从而在数据分析中得到配送中心合理的设计规划并合理规划配送中心库的功能区规划分布。在分析研究的过程中，我们运用了大量的定性理论与数学模型定量分析，方案力求做到科学、简明、实用性强。我们不仅在原来的基础上设计自己的方案，更根据实际和最新的研究成果，提出自己的见解。从而提出和设计出了我们自己的有创造性的配送中心规划设计方案。关键词：配送中心功能区规划、重心法运用、最优路线、配送中心选址、网点规划目录第一章 绪论 91.1研究对象的相关概念性解释 91.2国外研究情况 111.2.1国外物流业配送发展概况111.2.2配送中心规划与设施布局131.2.3配送中心的日常运营研究141.3国内研究情况 151.3.1国内物流配送业发展整体概况151.3.2配送中心规划与设施布局161.3.3配送中心的日常运营研究 171.4课题的背景情况 191.4.1课题的研究背景 191.4.2课题的研究内容 191.4.3课题的研究意义 201.4.4课题研究设计的科学方法 20第二章 配送中心的选址 212.1配送中心选址的原则 212.2配送中心选址的考虑因素 212.3配送中心选址的决策步骤 222.4重心选址法的基本原理和重心法的模型建设 23第三章 配送中心功能区布局规划273.1配送中心功能区划分 273.2配送中心各功能区的面积计算及布置图273.3配送中心作业流程设计323.3.1配送中心一般的作业流程及物流动线和人流动线模式323.3.2配送中心基本作业流程设计33第四章 配送中心设备选型364.1设备选型的基本原则 364.2设备配置的相关计算 39第五章 配送线路选择与优化 425.1配送线路优化方法概述 425.2建立最优配送线路模型 44第六章 体会和心得 486.1 课程设计体会与心得 48参考文献 50第一章 绪论1.1研究对象的基本概念性解释 现代物流在我国经济发展中的作用越来越重要,己经成为企业乃至整个社会降低成本和提高竞争力的重要法宝之一。随着物流业向全球化、信息化及一体化发展,配送在整个物流系统中的作用显得愈发重要。同时,作为配送环节的基础设施一配送中心己经得到越来越多的应用。配送中心是从事货物配备集货、加工、分货、拣选、配货和组织对用户的送货,以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。它具备集货物包装、配送加工、储存保管、分拣配货、货物集散、装卸、信息交换和处理等多项服务功能,是执行以货物配送为主要职能的物流据点。根据配送中心的定义,配送中心是信息网络完善、从事配送业务的物流企业,应该具有采购、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、运输和信息处理等功能。配送中心是商品流通中的桥梁和纽带,具有如下作用：（1）配送中心可以减少交易次数和流通环节（2）配送中心减少了物流系统的库存量（3）配送中心产生规模效益（4）配送中心可以控制商品质量配送中心的规划是物流系统规划中的重要内容,是落实物流战略目标的设施保障,是推进物流发展的基础,是物流企业从事物流业务和服务的场所保证。配送中心规划是指对配送中心进行用地定位、空间布局,对配送中心服务功能进行设计、对配送中心的设备与设施进行配置,以及对配送中心经营方针和管理模式进行策划的过程。配送中心的规划建设是一个复杂的系统工程,应该从物流系统规划、运营管理规划和信息系统规划三大方面着手。具体规划内容如图1-1所示。 物流系统规划是针对配送中心有关涉及物品流动方面内容所进行的规划。具体包括： 作业流程规划。配送中心根据自己的经营业务进行作业流程规划,制定科学合理的作业流程,提高配送中心的作业效率。作业流程是配送中心其他规划布局的依据,尤其对功能区的布局影响最大。 功能区布局规划。配送中心根据经营业务和作业需要确定功能区构成。依据作业流程中的作业顺序科学布局各个功能区,以便减少物流搬运距离,降低物流成本,提高运作效率。 机械设备配置。根据配送中心所经营的物品类别、作业流程及机械化程度,首先选择合适的机械设备类型,然后依据作业量和机械设备参数计算设备的合理拥有量,避免机械设备配备不足或闲置浪费。货物储存规划。配送中心一般库存量较大、品种繁多、周转率较高,合理储存货物对配送中心的作业效率影响很大。所以,应该对货物储存进行科学规划,提高作业效率。运营管理规划是从配送中心经营管理的角度出发,对配送中心的机构设置、人员配置、岗位操作规范等内容进行规划。具体包括： 机构设置。配送中心根据自己的规模大小及业务范围,合理设置内部机构组成,具体包括领导层、管理层、作业层等。机构设置得合理与否直接关系到配送中心的运作效率。 作业人员配备。根据配送中心的作业量和作业人员劳动定时,对配送中心领导层、管理层、作业层进行人员定编,即保证各层人员有具体工作任务,又避免劳动强度过大,使配送中心人员配备合理,心情舒畅地愉快工作。操作规范。配送中心作业流程复杂,工作岗位多。往往一个订单的完成需要经过多项作业人员的操作,如果一项操作不符合要求,就会影响服务质量,降低客户服务水平。所以,配送中心应该根据企业自身实际特点,制定切实可行的岗位操作规范标准,以使作业标准化、程序化,提高配送中心服务质量。信息系统规划是配送中心根据运作管理及业务流程的需要,对管理信息系统进行的统筹规划。主要包括： 信息网络规划。配送中心根据自身实际情况对企业内部信息网络进行总体规划布局,实现对外联络顺畅,内部资源共享畅通,形成高效的信息网络。 系统功能规划。配送中心对企业内部信息网络系统进行功能设置,以便满足配送中心的业务需要,提高配送中心的运作效率,实现管理现代化。 设备配置规划。根据配送中心信息网络功能规划要求,合理选择信息网络设备,配置技术参数适当超前的网络设备,以便信息网络在一定期限内满足运营需求。但不要过度超前,以避免浪费。物流系统规划作业人员配备机构设置功能区布局规划作业流程规划货物储存规划机械设备配置运营管理规划物流中心系统规划信息系统规划设备配置规划系统功能规划信息网络规划操作规范图1-1 配送中心规划内容 1.2 国外研究情况近年来,国外学者在配送中心规划方面,主要对配送中心规划与设施布局规划、物流业务量及规模预测、配送中心日常运营等方面进行了较为深入的研究,其中在工厂设施布局方面提出了较多的方法。1.2.1 国外物流业配送发展概况（1）美国现代物流配送的发展状况 从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。 (2)日本现代物流配送的发展状况 在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。因此，日本的物流配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。第二，频繁、小批量进货。日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。第四，合作型物流配送。在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物流合作关系。并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。第五，政府规划在现代物流配送发展过程中具有重要作用。 (3)欧洲现代物流配送的发展状况 在欧洲诸国，尤其是德国，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。德国的物流配送产业是第二次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高速发展而逐步发展起来的。特别是近10年来，德国的物流配送己经摈弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心(有时通过不止一个集散中心)到达最终客户的现代模式。走遍德国，可以说德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。在总结德国零售业发展的经验时可以看出德国是十分重视按照连锁经营的规模和特点来规划配送中心的，往往是在建店的同时就考虑到了配送中心的建设布局。 据了解，发达国家物流配送业发展较快的主要原因有： 第一，以高科技为依托。 发达国家的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、货物检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全采用计算机管理。仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。有些配送中心的所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。 第二，以规模效益为核心。 配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。发达国家的实践告诉我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营取得规模效益，可以享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。第三，以灵活多样的形式为基础。 目前，配送为发达国家大多数行业所采纳，形式日趋完善。如瑞典轴承商的“用户无忧运转方式”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方式等。如美国主要有如下几种不同类型的货物配送模式:以零售业为主的物流配送模式;以仓储运输业为主的物流配送模式;以批发商为主的共同配送模式。 1.2.2 配送中心规划与设施布局 Balagopal Gopakumar等在关于一个大型食品配送中心的收货流程方面进行了研究,其中包括货车将货物运输到达指定目的地仓库 ,卸载并运送至指定单位储存等。利用离散事件仿真模拟现有系统的情况,发现其低效率运作的问题,通过精益理论,在考虑储位与出库情况的关系的基础上设计一种货位分配算法,这种模型同时也对仓库操作中无价值的操作与工作时间进行了可视化。 Jampala Srinivas等研究了对实际情况进行数学方法的仿真时产生的非线性模型的优化问题。通过将三维工厂布局转化成为一个非线性模型,并利用旋转理论完成非限制性的最优化,这种方法对于此类非线性问题提出了优化的方法。 Booocharoen Sirinaovakul利用人工智能化的方法解决了工厂布局设计的问题。应用启发式的分配方式、启发式的搜索与启发函数来解决这类问题,并通过工厂一设计的基本理沦来设计整个智能化系统。通过启发式的分配方式形成不同的布局方案,再利用启发式的搜索获得最佳的布局方案,最后利用启发函数得出目标利益最大化的模型。 Saifallah Benjaafar针对工厂设施布局最优化的问题提出了一个公式化的算法,关于布局的选择能够很大程度上影响工作流程和生产周期,基于排序的模型形成的布局设计与传统布局设计程序有很大的不同,可以优化制造业工厂的设施布局,大大提高作业效率。 Garca-Hernndez研究了遗传算法中的编码结构和机制问题,它是用来规定解决力一案的类型并获得最终方案的工具。在许多学者的研究中都应用了遗传算法来实现高效率的工厂布局,通过这种编码机制,可以将工厂布局设计为一种数据结构,通过成功地将编码结构分类,并识别出交叉变异在编码机制中的作用,可以帮助实现最终的工厂布局优化。1.2.3配送中心的日常运营研究 （1）仓储问题 Charles J.Malmborg等关于多地址仓库系统提出了一种优化的存储方案。仓库模型反应了短时间的拣选周期和一体化的操作与控制,同时关于拣选作业建立的数学模型反应出优化的仓库布局。这种方法是将整体的仓库设计问题分为不同模块,从而对固定库存部分提出优化的存储布局设计,为多地址仓库系统提供了借鉴依据。Joseph G.Macro和Reino E.Salmi使用ProModel仿真语言,研究出一个通用的仓库库存仿真模型,这个模型已经被成功应用于分析库存能力和各种仓库布局下的拣选路线运行效率,使用者可以放大或缩小模型,可以通过适当调整模型来仿真仓库设计方案。（2）拣选作业Hiroshi Nagasawa提出一种设计空间的理念来解决配送中心无序至有序过程的设计。将复杂的操作简化为一系列的小的设计空间,主要关注拣选系统的顺序操作,通过实际的一个配送中心工作的历史记录成功实现作业的优化,并减少了整个作业处理时间。 （3）配送问题Deependra Kumar Jha等应用DEA技术分析了尼泊尔配送中心的效率题。带有权重限制的DEA模型可以用来模拟并分析出配送过程中一定范围内的输入与输出值,并在计算过程中将决定者的优先意识同时考虑进去。最后通过一个尼泊尔当地的电信配送系统作为验证,对配送中心的改造问题提供了借鉴。Marelys L.Garcia等在报纸配送方案的研究中,主要探讨了配送系统网络中的仓库布局和能力决策,并对此进行仿真评价,得到相对最优的设计方案。1.3 国内研究情况随着物流基础设施建设的加快,近几年国内对物流系统规划的研究较多,对物流系统建模、配送中心规划等问题进行研究,取得相当的研究成果。代表性的著作有物流配送中心设施及设备设计、配送中心系统规划、设施规划与物流系统设计、物流系统规划一建模及实例分析等。这些著作对物流系统规划建模、物流设施规划布局设计、储存规划等物流环节进行分析阐述,给出了一些具体规划布局方法,对配送中心系统规划具有指导作用。此外,在以下方面,国内学者们也取得了很多研究进展。1.3.1 国内物流配送业发展整体概况 20世纪70年代以前，我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。自从20世纪80年代初，物资经济研究通讯刊登了北京物资学院王之泰教授的“物流浅谈”一文，物流在我国逐渐得到了关注和重视。90年代以来的流通实践证明了配送是一种较好的物流方式，我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，配送得到了很大的发展。这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。实行上门送货为生产企业配送急需的产品，通过构筑代理、配送、连锁相结合的新的流通方式，提高了流通的效率，为用户提供了更为快捷的方便的服务。 随着物流热的逐渐升温，城市物流配送业也日益得到了重视和发展。近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。深圳市是一个典型的例证。目前深圳物流的总体布局为，重点建设六个物流产业园区，而这其中，为国际物流提供服务的有:盐田港区物流园区、西部港区物流园区、机场航空物流园区。服务区域物流的有:华南国际物流中心、平湖物流园区、深圳邮政分驳转运中心。以城市配送服务为主的有:笋岗一清水河物流园区。同时己经有UPS、TNT、MAIZRSK、佐川急便、台湾东源等跨国公司落户园区中。然而由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少,突出表现在如下两个方面： (l)配送的服务核心作用难以发挥。配送的核心作用是服务，现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、协调、平衡、管理等综合作用。由于物流配送主要是由各专业公司独自进行，而现行物流企业经营外围较窄(如深圳盐田港物流中心只提供国内货物出口的中转、存储功能，而几乎不涉及市内配送业务)，可提供物流配送服务的内容较少，满足不了用户的多种服务需求。 (2)配送操作过程现代化程度低。目前我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。 综上所述，我国现在物流配送业的发展还处于起步阶段,与国外先进水平还有较大差距,需要我们结合国情,努力迎头赶上,融入国际经济、贸易、物流大发展的潮流中去,只有这样,我国物流业的国际竞争力才有望真正提高。1.3.2 配送中心规划与设施布局 刘友权将EIQ分析方法应用于配送中心的规划与管理进行分类综合。通过对配送中心规划的基础资料分析方法-EIQ分析法较为详细的论述,说明了EIQ分析方法在配送中心规划中的重要作用,并对EIQ分析法在配送中心规划与管理中的应用进行的归纳和总结。最后通过EIQ分析法在配送中心规划与管理中应用一个实例,结合实际的订单数据,进行了具体的EIQ分析并得出相关结论。这是对EIQ分析法具体操作过程进行一个尝试,完全可以根据这一操作过程利用Excel在计算机上对订单资料进行完整分析并得出符合实际需要的结论。陈一永提出了基于电子商务的城市物流配送中心系统构建,着重对电子商务环境下的销售型配送中心的布局进行了优化研究。利用克理斯塔勒中心理论的“空间位置一配置”模型,建立了配送中心空间布局优化模型,并结合GIS技术给出了相应求解方法,而且,成功地避干了如何确定配送中心规模的难点,提出了基于配送车辆经济配送半径的六边形法则的配送中心数目的确定方法,这对于加强城市物流配送的管理具有积极的借鉴价值。 张亮和王转等根据配送中心物料搬运的特点,提出了一种基于流量流向图的配送中心区域布置方法针对配送中心的若干布置方案,引入基于作业次数的当量物流强度概念,建立了基于作业成本的配送中心方案评价模型以某医药配送中心为例,对配送中心区域布置方法和评价模型进行了验证。 丁学良对电子产品制造业的原材料配送中心的规划与设计研究进行了查阅、探讨和学习,详细说明了生产企业原材料配送中心与传统配送模式的不同之处,在公司新建电子原材料配送中心的设计与规划进行分析中,结合公司的具体情况,对配送中心的相关物流规划上进行了总体分析,并在货架和托盘的布置、叉车的选择、栈台设计等物流设施的设计上给出了具体的数据说明与计算过程,结合实际情况,根据具体的物流设备参数和条件,对货物存储进行规划,完成配送中心的设备选型工作。1.3.3 配送中心优化及方案评估（1）配送中心优化 李昭龙就某配送中心现实存在的物流问题提出改进、优化方案。首先,分析了该配送中心所处的背景、物流现状和所存在的物流瓶颈问题,其次提出了战略优化方案针对原有作业流程的缺点进行了作业流程优化,对传统的纯粹依靠ABC管理法来管理库存的决策模式进行了以SQO模型和EQO模型为核心的库存决策优化,还进行了配送方案优化的物流优化方案,对配送中心的配送模式、车辆配载、配送路线进行了优化。再次,对物流优化方案所预期产生的经济效益、管理效益和社会效益进行了估计,也从效益的角度说明了配送中心进行物流优化的必要性。 马汉武等对区域配送中心优化及敏感性仿真进行了研究。区域配送中心优化是研究在特定的服务水平下,系统总物流相关成本最小的选址方案和库存模式。在构建配送中心的总物流相关成本模型的基础上,运用Withness工具,对订货提前期一定、具有批量折扣、存储策略为（T,s,S）、需求随机的物流系统的建模和优化进行了具体的仿真研究。通过对系统可变因子s,S,订货提前期与绩效指标转运次数、订货次数、平均库存、缺货次数之间的敏感性分析,总结出不同的配送中心选址方案的物流因子相关关系,对区域物流系统的优化与运行控制具有重要的指导作用。 戴拯和郭海燕借鉴有机化学中的“有机键”理论得到一种系统分析方法。这种方法将构成配送中心的各元素抽象为不同性质的变量,用“有机键”描述变量之间的关系,并计算相互作用力。将计算结果作为判断设计方案的合理性的标准。这种方法能够帮助设计者发现方案的不当之处,对后续的改进工作起到导向作用。（2）配送中心方案评估 蒋晶晶研究了多指标综合评价理论在配送中心规划方案优选中的应用。多指标综合评价是综合多个描述事物不同方面的指标评价值从而得出对该事物的一个整体评价的理论,将多指标综合评价理论应用到某企业配送中心规划方案优选的实例当中,根据项目背景建立配送中心规划方案的指标体系,并选择多指标综合评价中的灰色模糊法作为最终的评价方法最后,建立配送中心规划模型并运用灰色模糊方法予以求解,实现规划方案的科学性优选,从而证明了灰色模糊方法的有效性、可靠性,不仅为企业建设配送中心的决策起到重要的参考和指导性作用,而且为多指标综合评价理论在物流业的应用开辟了一个新的思路。尹丽娜在参考大量文献的研究基础上,提出了基于AHP的含偏好DEA物流配送中心选择模型。首先介绍了物流配送中心的基本概念及选择准则,并分析了配送中心规划中比较典型的配送中心选择模型。由于传统物流配送中心选择方法存在着一些不足和缺陷,如对企业的评价主要以定性为主或以定量为主,对这些方法进行了改进。并提出将定量与定性相结合的基于的AHP含偏好DEA物流配送中心选择模型。并将该模型运用到一个企业选择物流配送中心的算例中,详细说明了基于AHP的含偏好DEA物流配送中心选择的一般计算和选择的过程,并对含偏好模型与不含偏好模型进行了比较,证明了含偏好模型能够进一步减少候选物流配送中心的选择范围,便于得到更好的选择结果。 通过对国内学者在物流配送中心系统规划领域进行的研究,了解到目前国内关于配送中心规划的研究主要集中平面布局问题,而对配送中心内部物流规划问题在近年才开始研究,存在的主要问题有以下几点。（1） 学者对配送中心规划布局的研究热点集中在网络布局、选址等宏观层面,而对配送中心内部进行的微观布局研究虽然不少,但不够深入,布局规划研究的相关模型的应用条件与实际情况也存在较大差异,导致规划结果不理想。尤其是关于配送中心内部设施布局和设备选型的定量计算方面,在此类影响整个配送中心运营效率的问题上,纯粹的定性分析或者由定性分析主导的规划方法是不科学的,且在实际应用时往往会不适用。（2） 配送中心规划布局相关书籍较多,规划方法及过程阐述不少,但不够深入和细致,定性分析较多,定量计算较少,影响规划精度。尤其是在配送中心建设前的配送中心设计阶段的作业量及规模预测方面,缺乏相应科学而有效的预测方法,而这个问题直接关系到配送中心的建设成本和建设完成后的利用率和回报率等问题。 （3）目前,配送中心规划方案比选很大程度上存在着人为决策的主观性和随意性,客观性相关研究指标尚不全面系统。选择最优的规划方案可以避免配送中心运营后再修正所产生的巨大浪费。因此有必要构建科学的评价指标体系,为配送中心规划提供科学的评价准则。 鉴于配送中心内部物流系统规划研究所存在的问题,未来配送中心规划方法研究发展趋势应该在以下几方面。（1）深入研究配送中心业务量预测问题,科学的预测能够为配送中心实际建设并使用的高效率运作提供保障。（2）加强对物流系统微观规划布局的研究,提高物流节点内部各子系统设施布局规划的合理性。（3）在运用定性与定量分析进行规划布局设计时,应该加强定量研究,逐渐以定量计算为主要手段进行规划布局,提高配送中心内部功能区规划布局的精度。提高设施设备选型与数量配置的科学性,最大限度的发挥设备的潜能,降低物流成本。1.4课题的背景情况1.4.1课题的研究背景配送中心的设置和运用关于企业的前途发展。好的配送中心不仅可以储存格式各样的商品，而且可以使企业的货物周转得到良好的改善。在现代的生产企业中，研究和设计布局好一个配送中心可以使后续的发展得到保障。同时配送中心的选址如何、内部功能区的规划如何也将涉及到配送路线的优化。因为，必须重视和调研好配送中心的设计规划。1.4.2课题的研究内容根据客户的需求资料和客户的配送要求，以及公司设立配送中心的计划和要求，选择合理的建设地址，并且根据业务的需求和商品的特点合理规划配送中心库的功能区划分，并且根据配送的需求，选择和优化配送路线。由此，根据要求和资料设计一个合理的配送中心规划设计方案。1.4.3课题的研究意义配送中心作为物流网络中作业最为复杂的节点之一,在物流系统中对降低物流成本起着重要作用。合理规划物流配送中心,尤其是配送中心内部物流系统,为配送中心的有序运作提供必要的设施条件是非常重要的。而在这个方案设计中，我们不仅要注重配送中心内部功能区划分的设计还要注意研究配送中心的选址和配送路线的优化。通过利用配送中心物流系统规划基本理论与方法,系统地给出配送中心内部物流系统规划法和具体步骤,规范配送中心物流系统规划设计过程,解决配送中心内部设施规划布局难以量化问题,.提高规划布局的科学性,避免由于规划设计不合理而造成的物流设施频繁改扩建或施设备闲置而造成的损失浪费,提高配送中心作业效率,降低物流成本,使物流真正成为“第三利润源泉”使我们的设计方案具有重要的理论价值和现实意义。1.4.4课题研究设计的科学方法本文旨在研究配送中心的选址、配送中心内部的功能区规划、配送路线的优化以及配送中心选型等问题。在选择配送中心选址时使用重心法计算、在配送中心功能区布局规划与选择方面,研究分析功能区布局规划方法,布局方案评价选择的方法等问题,实现对布局方案的量化评价建模;在配送中心设备选型方面,研究设备选型的原则和层次分析法在设备选型中的应用,以及设备配置计算方法等问题。最后再去案例中的具体情况相结合，设计出一份合理的配送中心设计方案。第二章 配送中心的选址 配送中心选址是以提高物流系统的经济效益后和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程，对物流系统的合理化具有决定性的意义。2.1配送中心的选址原则（一）系统原则 物流配送中心的工作，包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、送货、信息处理以及供应商、连锁商场等店铺的连接，如何使它们之间十分平衡、协调的运转是极为重要的。其关键是做好物流量的分析和预测，把握住物流的最合理流程。（二）价值原则 在激烈的市场竞争中，配送的准点及时和低缺货率等方面的要求越来越高，在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造配送中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并作多个方案的技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益，而选址方案的确定正是其中关键的一环。（三）发展原则 在进行物流配送中心的选址时，应考虑到方案的选择应有较强的应变能力，以适应物流量扩大和经营范围的拓展。在规划设计第一期工程化时，应将第二期工程纳入总体规划，并充分考虑到扩建时业务工作的需要。（4） 便利原则 物流配送中心的选址关乎物流配送效率以及物流运输成本的高低。因此物流配送中心选址应该选择在主要交通网的枢纽处，以配送圈的重复程度作为与临近配送中心的适当尽量做到配送中心和供求地之间的运输距离适中，交通便利。距离。2.2配送中心选址的考虑因素（1） 交通条件 交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。（2） 用地条件 配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价如何？是利用现有的土地，还是重新征地？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都