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试论桥梁建设中T型梁施工技术张百全摘 要：为了进一步推动我国交通行业的快速发展，将我国国民经济的生产总值加以提升，我国在桥梁建设中加大了资金支持的力度。由于我国桥梁建设得到了突飞猛进的发展，特别是特大型桥梁的建设更是获得了傲人的成绩。随着当前我国桥梁建设的快速发展下，推动了桥梁建设施工手段也在日益完善，诸多新型手段也被使用到桥梁建设中。关键词：桥梁建设； T型梁；施工技术目前，预应力 T 型梁已经逐渐变成桥梁结构中的重要组成部位，因此桥梁在实际建设中，相关单位采取T 型梁的施工手段是为了对其应力做好控制工作。对此，本文主要从以下几方面对桥梁建设中T 型梁施工手段进行分析，并提出合理化建议，提供给相关人士。1 桥梁建设中预制 T 型梁介绍当前，预制 T 型梁逐渐变成桥梁领域中经常使用到的部件，然而在某些跨度较大的预制 T 型梁在实际施工中仍然存在较大的难度。主要体现诸多方面，例如T型梁预制场的位置的选择、混凝土进行浇筑等。这些情况的出现是当前相关单位值得深思的问题，倘若这些情况不能获得科学的解决，那么会对施工进度带来不利影响，还会对桥梁的整体水平存在安全隐患。因为T 型梁的施工方式包含诸多种，所以相关单位需要依据自身情况选择科学的施工手段，进而确保桥梁建设质量打下扎实的基础。2 T 型梁预制场现阶段，预应力 T 型梁已经成为桥梁上部结构的主要形式，所以T 型梁的预制非常重要，且在 T 型梁预制中，预制场的选址、建设是至关重要的因素。当下如何正确选址、建设T 型梁预制场，是桥梁施工企业必须攻坚的问题。只有正确选址、科学建设T 型梁预制场，才能为桥梁建设中的T 型梁施工奠定坚实的基础。基于此，下文就T 型梁预制场选址、建设进行了浅谈。2.1 T 型梁预制场选址相关人员在对 T 型梁预制场地进行选址的过程中，一定要从各种因素进行考虑，只有充分考虑到这些事项，并结合工程具体状况，才能够在一定程度上确保桥梁建设的顺利进行。2.2 T 型梁预制场建设T型梁预制场建设内容较多，主要包括：龙门吊轨道定位，龙门吊轨道修建，台座修建等。以下就这几点内容进行具体介紹：一是龙门吊轨道定位，其主要由龙门吊跨径和预制成品T 型梁的运输条件决定。二是龙门吊轨道修建，龙门吊轨道的宽度与宽度应由预制场的地质情况决定，通常采用C30或是更高标号的面层混凝土。在修建龙门吊轨道时，还应在其面层纵向加设配筋，具体数量结合实际情况而定，这样能有效避免由于地基不均匀沉降而造成轨道面层出现开裂。三是台座修建，修建T 型梁预制场的台座时必须结合工程的实际情况，由于台座并不是单一的，因而就应根据施工设计图上T 型梁两翼缘板宽、钢模板加工宽度、便于施工的工作宽度以及成品T 型梁运出的通道宽度等确定台座间的距离；还应结合预制场地的地质情况以及预制T 形梁重量确定台座尺寸；按照施工图上预制T 形梁的长度要求确定实际T 形梁长度。3 T 型梁模板预制由于在桥梁施工中采取T 型梁模板是一个过渡的过程，然而它所起到的重要是不可或缺的。 T型梁模板会对桥梁的建筑水平、工程造价等环节带来直接的影响。所以，预制的T 型梁板一定要采取以下标准：第一，模板具有一定的刚度，可以较好的呈现出不同种类施工所形成的荷载，并且模板形状设计一定要实现科学的效果，模板尺寸以及模板的有关部件所在的位置一定要准确；第二，为了实现高效率的施工目的，相关人员需要采取组合钢模板，只有这样才能够确保桥梁建设的整体质量。3.1 模板选型目前，对于 T 型梁模板选型来说，通常使用定型钢模板。相关人员在选择的过程中所产生的挠度不小于模板构件跨度，并且面板变形的最大程度要不大于1.5mm ，一定要使模板处于光滑的状态下，从而保障模板在实际施工中不会发生漏浆的现象。一般情况下，T型梁模板主要包含以下三部分：第一部分是端模；第二部分是底膜；第三部分是侧膜。当前，钢底模得到了桥梁建设领域的普遍认可，其主要用来使用到底座上面。刚钢模板中的底板通常是由13mm 范围的钢板加工而成的，倘若使用的钢板没有较高的厚度，那么就需要使用恰当的手段进行补厚操作。3.2 模板安装T型梁模板在安装的时候一定要按照施工标准进行，而对于台座底模尺寸来说，一定要和设计图纸的具体要求保持一致的状态。模板的安装作业需要和钢筋绑扎作业一同进行，倘若模板安装会在某种程度上影响钢筋绑扎，那么相关人员就应等到钢筋绑扎完毕以后再进行模板安装。就T 型梁端模、相应的侧模而言，一般是先对底板的平整度及其相应安装品质做好验收以后进行的。这里值得注意的是，模板安装的整体质量应当高于预制梁精度的需要。当模板安装完毕以后就要进行验收工作，只有确保模板安装完全符合规定以后才可以开始浇筑。最后，当模板完成安装以后，倘若出现裂缝的情况，那么需要使用发泡剂做好及时的堵塞工作，进而避免漏浆的现象发生。3.3 模板拆除T型梁的模板拆除工作能归纳为以下几点：第一，拉杆拆除，主要包括紧固侧板的底板下拉杆、底板腹板拉杆和待拆模扇拉杆等。第二，对待拆模扇相邻连接进行拆除，将渗漏进模板缝隙类的泥浆清除干净，以此降低模扇之间的粘结力。第三，安装施力装置进行脱模。第四，吊移存放，当模扇与梁体分离后，应在分离至一定距离时在进行起吊，避免由于距离过近起吊导致模扇与梁体发生碰撞。模扇吊运至存放处后，应及时进行清洗、维修和保养，以便下次继续使用。第五，模板拆除时，混凝土强度仍不够强，因此，必须严禁出现错误操作拆模或采用不正确拆模方法，以此确保混凝土不会由于拆模而造成损坏。第六，在模板拆除、吊运过程中必须严格按照相关操作规范进行，一切以安全至上。4 T 型梁预制混凝土浇筑一是将拌和好的混凝土倒入专用的料斗，而后用龙门吊运至钢模，混凝土送人钢模后应及时进行振捣，在T 型梁中应同时采用插入式振捣器和附着式振捣器一起进行振捣。二是混凝土进行预应力张拉必须在混凝土强度完全达到要求后进行，且应使用对称张拉的方法。试张拉结束后，在按照规定的序列号对混凝土进行张拉。必须在混凝土的养护龄期及强度满足要求后，才能进行张拉。预应力张拉应指派具备丰富经验和专业技术的施工队伍进行。结束语通过以上内容的论述，可以得知：由于桥梁建设质量的优劣会对社会民生经济带来直接的影响，本文主要对T 型梁的施工手段进行了研究，不但对相关企业在建设桥梁时提供了重要的参考依据，而且还进一步保障了桥梁建设水平，并且推动了我国交通行业的日益进步有着重要的意义。参考文献1 张陶陶，梁博 . 谈预制预应力混凝土T 型梁施工工艺 J. 山西建筑 .2012（03）. 2 彭广谋 . 高速公路 50mT型梁架设安装施工技术浅谈J.科技视界 .2012（12）. 3 东智尖措 . 预应力 T 型梁梁体施工技术要点 J. 青海交通科技 .2011（01）. 4 陶良，胡意涛 . 浅谈中国桥梁工程展望 J.科协论坛（下半月） .2011（07）. - 全文完 -