专用检测设备.docx

红盒子”MT2500型电脑解码器“红盒子”MT2500汽车电脑解码器是美国施耐宝全球控股生产的一种解码器。该解码器具有广泛针对美国车系故障诊断功能的特点。属于通用型汽车故障诊断仪。一、用途与特点“红盒子”MT2500汽车电脑解码器可以检测发动机、变速器、车身ABS、安全气囊与汽车防盗控制系统等系统的检测。包括读取故障码与工作数据，以及功能检测。通过检测汽车电脑中存储的故障码，迅速准确确定故障部位。它具有中文界面，清晰简洁，数据丰富。采用转轮设计，与其他解码器的翻页功能有别。二仪器结构仪器结构如图1所示。图1“红盒子”MT2500汽车电脑解码器结构由主机、测试卡、数据线缆、通讯线缆、电源线缆与测试接头组成。主机上设有一个滚轮，可完成菜单与数据显示的全部操作。转动滚轮时，屏幕上的光标箭头（）将随着移动，当指在要选择的内容时，按Y键确认。在“复阅行车记录”模式查阅记录的数据时，转动滚轮可在一帧中滚动数据，或全部记录的内容。在“复阅行车记录”模式，按Y键可改变滚轮向后或向前的操作。“Y”键的作用是确认菜单中光标（）所对准的内容或继续进行检测内容与其他操作程序。“N”键的作用是退后一步或从任何菜单或程序中退出；返回前一个菜单或退出选项菜单；在程序执行中，中断程序；将背景灯打开或关闭。“快速识别”键的作用按下该键将使用内部电池向解码器供电。可在与汽车连接前输入被测汽车的VIN识别号（世界车辆识别编码）。当解码器使用汽车电源时，背景灯将始终点亮。但使用“快速识别”键时，LCD（发光二极管）灯将不亮。若使用专用电源时，按住N键4秒可使背景灯打开或关闭。对于GM发动机检测，左侧的两个LCD指示灯用于显示发动机是开环还是闭环工作，或者表示排气的稀浓。右侧的两个LCD指示灯有两个功能：指示变矩器锁止离合器的接通或断开，以及爆震传感器是否激活。如果车上没有变矩离合器与爆震传感器，3号与4号LCD指示灯则一直熄灭。操作人员可根据解码器的“用户设置”功能，重新设置3号与4号LCD指示灯的功能，以表示其他工作状况。在解码器左侧的护套中，装有一个9V的内部电池，内部电池不能连续向解码器的操作提供电能，它主要的作用是为解码器提供电源以保持储存的相关信息。配备的测试卡有：美国车系5合1卡、亚洲车系15合1卡、欧洲车系卡。三基本操作方法美国车系5合1诊断卡插入SCANNER；如图2所示图2诊断卡连接使用快速识别键、外接专用电源或用汽车电源线连接至车上电源以启动解码器；从显示的诊断卡中选择美国车诊断卡；选择汽车生产厂家；从系统菜单选择要检测的系统；根据车上的VIN标牌输入车型特征码或从解码器存储器中选择已被识别的车型；根据识别后显示的连接说明将检测接头连接至车上，打开点火开关，进入检测选择或检测介绍的菜单；根据所要解决的具体问题选择检测。四使用实例 使用Snap-on 红盒子MT2500汽车电脑解码器读取通用（GM）别克轿车发动机故障码的操作方法。1检测前的检查 汽车电源电压正常，保险盒中的保险丝正常，发动机搭铁良好。2仪器连接 将美国车系5合1诊断卡插入SCANNER，可将诊断卡与故障排除卡一同安装。注意：在插入或取下诊断卡前，必须断开电源线缆与检测接头。将数据电缆接在解码器上部左边的接头并用两螺钉紧固，数据电缆的另一接头与OBD-II检测接头连接并用两螺钉紧固。3.将检测适配接头连接到汽车上，诊断接头位于仪表板下方，转向柱傍边，为OBD-II标准16针接头。4.启动解码器。使用快速识别按钮或汽车检测接头向解码器提供电源。屏幕会显示下列检查信息：美国车系5合1诊断卡 V5.6按Y键继续操作按N键请求提示按Y键，屏幕会显示信息：通用<GM>及土星<SATURN> （1980-1997）克莱斯勒 （1983-1997）福特 （1981-1997） OBD通用程序5.在厂家菜单上选择GM，按Y键，解码器将显示如下系统选择屏幕：选择GM系统ABS发动机与其他系统转动滚轮并按Y键选择系统6.转动滚轮将光标指到要选择的系统并按Y键，解码器将开始车型与系统识别步骤。通用公司1990年以后的车型可以被解码器自动识别，显示平会显示以下信息：VIN：1G4EZ54L9MC12345自动识别车型：1991 BUICK E车身发动机：3.8L V6 BUICK PFI自动变速器？按Y键或N键解码器会问该车是否装有自动变速器与空调系统。解码器会隐去不必要的数据参数并给出准确的功能检测表。对于不能被解码器自动识别的车型，解码器要求输入车型识别号（VIN）的特定特征码以确认要检测的车型。根据解码器的提问，转动滚轮选择正确的特征码并按Y键确认，在任何一出按键，都可以返回前一步以便修改选择。7.按Y键确认后，完成车型识别过程。解码器将显示主菜单，屏幕显示以下：主菜单GM发动机故障码与数据路试（无故障码与数据）功能检测用户设定8.转动滚轮选择“故障码与数据”，按Y键确认，如果发动机正常，屏幕显示以下菜单：转速1234 氧（mV）-689 MC DWL(º)-38*诊断模式。不要驾驶汽车。*无故障码存在9.如果有故障码，解码器将按数字顺序显示这些故障码及其说明，屏幕显示如下：转速1234 氧（mV）-689 MC DWL(º)-38*诊断模式。不要驾驶汽车。*13氧传感器没有充分预热15冷却液温度信号高或开路如果存在两个以上的故障码，则转动滚轮可以查看其他所有故障码及说明。在排除故障后，执行清除故障码功能。在故障码与数据功能时，除"路试（无故障码与数据"菜单外，解码器将显示退出菜单。退出菜单显示如下：恢复LED菜单打印屏幕清除故障码打印当前帧固定第行行车记录按键返回主菜单转动滚轮选择“清除故障码”，按Y键确认，解码器将返回控制组件的“故障码与数据”模式，并且屏幕的第3行显示“无故障码存在”，表示故障码已经清除。五、汽车电脑解码器使用注意事项 使用汽车电脑解码器对汽车电控系统进行故障诊断操作时，应注意以下事项：1.汽车电脑解码器为精密电子仪器，使用中切勿摔坏。2.测试前应正确选择测试接头，因各车型诊断座提供电源形式不一，可能要连接或不接外界电源，避免因电路使用不当而烧坏机器。3.测试前，首先将测试卡插入仪器的测试卡插口，然后接通电源。4.发动机点火瞬间主机屏幕可能发生闪烁，属正常现象。若屏幕闪烁，程序未运行或屏幕出现乱屏现象，可将主机上的通讯线插头拆下。重新再插一次，即可以继续进行操作。5.使用测试适配线读取故障码时，应保证与诊断座接触良好，以免信号中断影响测试。6.当点火开关接通时，决不能断开正在工作并工作电压为12V的电器装置，因为在断开时，由于线圈的自感作用，将会产生很高的瞬时电压，这种电压将会造成传感器及ECU的损坏。7.不能将无线电扬声器等磁铁物体置于靠近电脑的地方，因为扬声器的磁铁会损坏ECU中的电路与部件。8.当在汽车上进行焊接作业时，事先应切断ECU系统电源。9.在靠近电脑或传感器的地方进行修理作业时，应倍加注意，以免损坏ECU电路。10.在拆装可编程只读存储器时，作业人员应自己搭铁，否则身上的静电会损坏ECU电路。11.除测试程序中特别说明外，不能用指针型万用表测试ECU与传感器，而应使用高阻抗的数字式万用表进行测试。12.应可靠地连接ECU线束接头，否则可能损坏ECU内部集成电路等电子元件。第 7 页