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-分拣中心分拣作业流程-第 13 页分拣中心分拣作业流程第一节航空出港中转操作一、航空到件交接：1、机场提货：1）、发货操作员在货到达提货方前，将完整的提货信息传真给提货方。2）、提货方按照发货方传真信息，至机场、客运站、铁路提货处提取货物，核对到件数量是否一致，用把枪在提货处直接做提货扫描。3）、对出现的破损件、短缺件等问题，要当场与提货处人员进行核对登记，并要求其开具破损证明（有条件可当场拍照），并通知发货方。4）、保存好提货费发票，以备对账。2、主干线网络车：1）、主干线网络车到达，操作人员检查封车锁情况并填写相关清单。2）、按照规定时间要求，先卸下航空出港件，再卸下汽运线快件。3、支线网络车：1）、操作人员要求所有到达的支线车进行打卡。2）、对未按照规定时间到达的支线车除要进行处罚外，优先安排整点到达车辆的卸车入库。3）、支线车晚点到达的，不能延误主干线网络车、航空发货车的时间，晚点的支线车尽可能将文件类物品中转发出。4、收入计费：1）、对货车或支线车快件全部做卸车扫描，将单件分别放到电子秤上做卸车扫描，文件包扫描包签时，不需放至电子秤上。2）、在E3操作系统上输入始发地与目的地，以便计算中转费用。3）、分别做解包操作，与卸车操作一样，分别将包内件进行逐票扫描称重计费。4）、所有交接快件扫描完毕后，按货签数据进行收发对比。二、中转分拣：1、快件入库后按文件与大货进行分类分拣。2、文件类在文件操作区分拣；大货直接上传输带，由分拣人员卸至固定分拣区。3、在分拣过程中，如遇大头笔标注错误或未标注、地址不详、违禁品、包装不良及破损件等，要由专人负责登记并拍照。到分拣中心直接交接的营业部，当场通知随车人员；不是直接交接的，在内网上报，在不违反操作规定的情况下，能当班次中转的，尽量发出；不能当班次发出的，要放在问题件区，由客服人员按规定程序处理。4、由建包操作人员将文件及小物品，按建包（笼）规定操作，并填写完整货签。5、单件发出的，要用大于面单的白纸将面单除单号外的内容覆盖，并在白纸上写明始发地、目的地、提货电话和提货人等各项内容。6、将文件包与单件一起做装车扫描，扫一件（包）上一件，确保实际发货件数与扫描数一致。三、中转发出：1、做发车操作，同时手工输入车牌号码。2、按不同目的地进行整批称重，并做好记录，以便与货代核对、结算。3、操作人员与随车人员做好交接，由发货人员至机场发货。4、发货员与承运方（机场或货代、大巴客运站，铁路行包房）当场清点发货数量及称重。5、按事先确定下的结算方式付费，带回承运方开具的运输凭证，如航空发货单（配载成功后，由承运方返回传真件），返回公司后交与操作人员，对交接过程中出现的异常情况要及时登记，返回公司后上报操作管理人员。四、数据上传及发货信息上报：1、将最后的扫描数据上传，同时上报发货信息，包括航班号（大巴车牌号、铁路车次）件数、重量、预到站名称、时间等，以便于提货公司提前安排。2、及时保持与承运方的联系，对出现的机场违禁品扣货、落货、交通问题等，应及时通知提货公司。3、对正常到达的货物，要跟踪提货情况，对提货公司出现的失误，及时发现及时解决，并做好投诉处理。4、按规定上报各类中转分拣过程中的问题件。五、中转现场清理：1、将各类操作工具整理并放至固定位置。2、对出现故障的设备要及时维修，不能影响下班次的中转。3、清理现场时，巡查是否有快件无原因遗留，如有应尽可能采取补救措施。4、做好与客服人员的交接工作。5、清查现场安全隐患，发现问题及时处理。第二节汽运主干线到达操作流程一、到件交接1、所有到达的主干线网络车必须打卡。2、分拣中心操作人员必须检查封车锁情况，并进行登记。3、将驾驶员随车携带的路单填写完整，留存备查。二、入库1、需要再次计算中转费用：1）、对提回的快件全部做卸车扫描，将单件分别放到电子秤上做卸车扫描，文件包扫描包签时，不需要放至电子秤上。2）、在E3上选取始发地和目的地，以便计算中转费用。3）、分别做解包操作，与卸车操作一样，分别将包内件进行逐票扫描称重计费。4）、所有交接快件扫描完毕后，按货签数据进行收发对比。2、不需要再次计算中转费用：1）、对提回的快件直接做卸车、解包（笼）操作。2）、上传数据进行货签对比。三、分拣：1、经过扫描入库的快件，按文件和货物进行分类操作。2、文件在文件区操作，大货上流水线做装车扫描，直接上支线网络车（无流水线的场地，用手推车操作）；对于不能及时装车的货物，要整齐摆放在规定区域，等到装车时进行逐票扫描装车，不得出现快件集中扫描再装车。3、在分拣过程中，遇到各类问题件，要由专人负责登记和拍照，对直接交货到分拣中心的营业部，将问题件当场退回，不能直接退回的，事后再内网中上报，由客服人员按照规定程序上报。4、由建包人员将文件和小包裹进行建包操作，并填写好完整包签。5、不能进行建包的快件做单件扫描直接装车，扫一件上一件，确保实际发货数与扫描数一致。6、装车时一定要将货物摆放整齐，并要注意“大不压小，重不压轻”的原则，对中途需要停靠的网络车，要在按照下货的次序进行装货。7、在分拣的过程中，分拣中心现场操作人员及营业部支线随车人员、发运航空（大巴或铁路）的发货随车人员必须全程参与操作，互相监督，完成交接工作。四、发出：1、通过支线网络车发出：1）、营业部支线车装车完毕后，操作人员作发车操作，手工输入车牌号码。2）、监督支线车随车人员完成封车、打卡，并按总公司规定的支线车发车时间准时发出。2、通过第三方（航空、大巴及铁路）运输方式发出：1）、做发车操作，同时手工输入车牌号码。2）、操作人员与发货随车人员做好交接，由发货人员至机场（客运站、铁路行包房）发货。3）、发货人员与承运方（机场或货代、大巴客运站，铁路行包房）当场交接发货数量及称重计费。4）、按事先确定下的结算方式付费，带回承运方开具的运输凭证，如航空发货单（配载成功后，由承运方返回传真件），铁路包裹票或大巴车开具的收据，返回公司交给操作人员。5）、对交接过程中出现的异常情况要当场登记清楚，返回公司后上报操作管理人员。五、现场清理：1、待车辆发出后，进行现场清理，整理操作设备。2、巡查是否有非正常快件遗留，如有则要积极采取补救措施。3、对操作设备的故障要及时交有关人员维修，不得影响正常中转操作。4、现场清理安全隐患。5、将问题件摆放至问题件存放区域。六、数据上传及信息上报：1、将最后的扫描数据上传，同时上报发货信息，包括航班号（大巴车牌号，铁路车次）件数、重量，预到站名称、时间等，以便于提货公司在货到前安排提货（铁路传真包裹票）。2、及时保持与承运方的联系，对出现的机场违禁品扣货、落货、交通问题等等，应立即通知提货公司。3、对正常到达的货物，要跟踪提货情况，对提货公司出现的失误操作，要及时发现，及时解决，并做投诉处理。4、对于经支线网络车发出的快件，要在规定时间内上报各类分拣过程中问题件及发车时间。第三节进港中转操作流程一、提货：1、操作人员在货到达前，整理完整提货信息，交与提货人员。2、提货人员至机场、客运站或铁路提货处，按操作人员交与的提货信息，核对到件数量，可用把枪在提货处直接做提货扫描。3、对出现的破损、少件等问题，要当场与承运方提货处人员核对登记，并要求其开具提货破损证明，有条件的要当场拍照。4、结算提货费用，并保存好发票，以备对帐。二、入库：1、需要再次计算中转费用的：1）、对提回的快件全部做卸车扫描，将单件分别放到电子秤上做卸车扫描，文件包扫描包签时，不需放至电子秤上。2）、在E3系统上选取始发地（指与分拣中心结算费用的公司，发件公司或上级分拣中心）、目的地，计算出中转费用。3）、再分别作解包操作，与卸车操作一样，分别将包内件进行逐票扫描称重计费。4）、所有交接快件扫描完毕后，按货签数据进行收发对比。2、不需要计算中转费用的：1）、对提回的快件，直接作卸车、解包操作（扫描枪及把枪均可采用）。2）、上传数据后进行货签对比。三、分拣：1、经扫描入库后的快件，按文件与大货进行分类分拣。2、文件类在文件操作区分拣，对营业部到分拣中心交接的情况，大货直接上输送带做装车扫描上支干线网络车（无输送带的，用人工手推车分拣）；对于因场地原因造成个别支线车无车位时，要将大货暂时摆放到规定区域待支线车停靠后，逐票扫描装车，不得出现对没装车的快件全部扫描而集中装车的现象。3、在分拣过程中，遇到各类问题件，如大头笔填写错误或未写、地址不详、违禁品、包装不良及破损件等，要由专人负责登记、拍照，对直接到分拣中心交接的公司，当场与营业部支线车随车人员作好交接；不是直接到分拣中心交接的，事后在内网上报，在不违反操作规定的情况下，能当班次中转至营业部的，尽量发出；不能当班次发出的，要放在问题件存放区，由客服人员按规定程序上报。4、由建包操作员将文件及小物品，按建包规定操作，并填写完整包签。5、将文件包与未能直接装车（发货车辆包括营业部支线车及到第三方发货的发货车）的单件一起进行装车扫描操作，扫一件（包）上一件，确保实际装发货车件数与扫描数一致。6、装车时一定要保证摆放整齐，并要注意“大不压小，重不压轻，先出后进”的装车原则，对需中途下货的支干线车，按照下货的次序分开装车，以免出现卸错货的现象。7、在分拣装车的过程中，分拣中心现场操作人员及营业部支线车随车人员、发运航空（大巴、铁路）的发货车随车人员必须全程在场，互相监督，完成交接工作。四、发出：1、通过支线网络车发出：1）、营业部支线车装车完毕后，操作人员作发车操作，手工输入车牌号码。2）、监督支线车随车人员完成封车、打卡，并按总公司规定的支线车发车时间准时发出。2、通过第三方（航空、大巴及铁路）运输方式发出：1）、做发车操作，同时手工输入车牌号码。2）、操作人员与发货随车人员做好交接，由发货人员至机场（客运站、铁路行包房）发货。3）、发货人员与承运方（机场或货代、大巴客运站，铁路行包房）当场清点发货数量及称重计费。4）、按事先确定下的结算方式付费，带回承运方开具的运输凭证，如航空发货单（配载成功后，由承运方返回传真件），铁路包裹票或大巴车开具的收据，返回公司交给操作人员。5）、对交接过程中出现的异常情况要当场登记清楚，返回公司后上报操作管理人员。五、现场清理：1、待车辆发出后，进行现场清理，整理操作设备。2、巡查是否有非正常快件遗留，如有则要积极采取补救措施。3、对操作设备的故障要及时交有关人员维修，不得影响正常中转操作。4、现场清理安全隐患。5、将问题件摆放至问题件存放区域。六、数据上传及信息上报：1、将最后的扫描数据上传，同时上报发货信息，包括航班号（大巴车牌号，铁路车次）件数、重量、预到站名称、时间等，以便于提货公司在货到前安排提货（铁路传真包裹票）。2、及时保持与承运方的联系，对出现的机场违禁品扣货、落货、交通问题等等，应立即通知提货公司。3、对正常到达的货物，要跟踪提货情况，对提货公司出现的失误操作，要及时发现，及时解决，并做投诉处理。4、对经支线网络车发出的快件，要在规定时间内上报各类分拣过程中的问题件及发车时间。第四节汽运主干线中转发出流程一、入库：1、逐票扫描计费的操作办法：1）、对入库的快件全部做逐票扫描，将单件分别放到电子秤上扫描，文件包扫描包签时，不需放至电子秤上。2）、在E3操作系统上选取始发地（指与分拣中心结算费用的公司，发件公司或上级分拣中心）与目的地，以便计算中转费用。3）、分别作解包操作，分别将包内件进行逐票称重扫描。4）、所有交接快件扫描完毕后，按货签数据进行收发对比。2、地磅称重计费的操作办法：1）、支线车到达后，整车上地磅称毛重，司磅人员使用软件操作分拣中心地磅称重模块进行计重。2）、由司磅人员开据卸车凭据，交与支线车随车人员，操作场地扫描员凭卸车凭据做卸车操作，无卸车凭据的不予以卸车。3）、对固定车辆的，按事先称重的空车皮重，直接计算出费用；对临时租用车辆的，卸车完毕后，再次称空车皮重后，计算费用。4）、操作员按车操作办法做卸车扫描，此项工作可使用把枪操作。3、批量（指发往方向不同，计算价格不同的成批量快件计费）计费操作办法：1）、首先用把枪做卸车到件扫描。2）、对同一收费标准的快件，整批放到电子秤上称重计费，按事先设置好的中转计费标准计算中转费用。3）、进行解包的操作后，进行收发对比。4、按件数计算中转费：1）、对到达的支线车，直接扫描卸车，并做解包操作。2）、按扫描过的营业部的总件数计算中转费用。3）、做好收发对比。二、分拣：1、经扫描入库后的快件，按文件与大货进行分类分拣。2、文件类在文件操作区分拣；大货直接上输送带做装车扫描上主干线网络车（无输送带的，用人工手推车分拣）；对非始发主干线网络车而无法直接装车的，要将大货整齐摆放至固定区域，等主干线车辆到达后，逐票扫描装车。3、在分拣过程中，遇到各类问题件，如大头笔标注错误或未标注，地址不详、违禁品、包装不良、破损件等，要由专人负责登记、拍照，对直接到分拣中心交接的公司，应当场通知随车人员；不是直接交接的，事后在内网上报，在不违反操作规定的情况下，能当班次中转应及时转出；不能当班次发出的，要放在问题件存放区，由客服人员按规定程序上报。4、由建包操作员将文件及小物品，按建包规定操作，并填写完整包签。5、将文件包与未能直接装车的单件一起进行装车扫描操作，扫一件（包）上一件，确保实际装发货车件数与扫描数一致。6、装车时一定要保证摆放整齐，并要注意“大不压小，重不压轻，先出后进”的装车原则，对需中途下货的主干线车，必须按照下货的次序分开装车，以免出现卸错货的现象。7、按总公司规定的上货标准，严控超标超重货上车。三、发出：1、装车完毕后，做发车扫描操作，同时手工输入车牌号码。2、由现场管理人员负责对主干线车进行封车操作，并填写随车路单。3、按总公司规定的发车时间，监督驾驶员打卡发车。四、现场清理：1、待车辆发出后，进行现场清理，整理操作设备。2、巡查是否有非正常快件遗留，如有则要积极采取补救措施。3、对操作设备故障要及时交有关人员维修，不得影响正常中转操作。4、现场清理安全隐患，同时不得私自离开场地，以准备下一车辆的中转操作。5、将问题件摆放至问题件存放区域。五、数据上传及信息上报：1、将扫描数据全部上传。2、上报在中转分拣过程中的各类问题件。3、做好与客服人员的交接工作，不得出现工作脱节，特别是主支线车到离时间的上报。第五节分拣中心扫描作业流程一、有流水线1、单件在60KG以上的货物不得上流水线，长度超出120CM的货物不得上流水线操作，必须在大货规定区域扫描操作；2、文件小件物品打包操作，扫描建包标签；也可单独使用无线巴枪在文件区域逐票扫描入仓；3、航空件必须在收货窗口以有线巴枪逐票逐件称重扫描；4、一票多件的大货，用有线巴枪直接扫描主单，手工输入重量，子单可用无线巴枪扫描；5、发件时刻直接使用无线巴枪扫描（选择正确的目的地）。二、无流水线1、对到达的支线车辆全部快件做卸车扫描，将单件分别放到电子称上做卸车扫描；2、文件包扫描包签时不需要放至电子秤上，直接做卸车扫描；3、做解包操作的快件，将包内快件逐票放至电子秤上座称重扫描；4、主干线到达的快件，直接使用无线巴枪操作；5、航空进港快件，必须逐票做到件扫描；6、发件扫描以无线巴枪操作，选择好正确的目的地，逐票逐件进行扫描。三、操作作业流程1、负责对网络主支干线班车的上下分拣工作。2、按照目的地的不同，准确分拣、分类，整齐堆放货件。3、仔细辨认目的地，减少错发件，杜绝野蛮操作，减少破损件。4、熟悉解包、拆包、装包的操作流程。5、流水线区域操作员主要依照大区的分布进行岗位安排，以实现小组团体协作，形成互补，节省人力。6、上半场人员安排主要以分拣为主，主要工作内容：将快件及货物从流水线上分拣至指定区域，依照快件抬头书写情况进行粗分拣；待收货结束后，收货口扫描人员回到操作区域再进行快件发件扫描及细分到大区的各个营业部。7、下半场人员主要为各主干线到达卸货分拣操作，操作准确无误的将货物放至规定的区域，对流水线尾部漏件及时处理，同时协助操作相对紧张的区域，以保障流水线顺畅运行。8、对已经分拣小件装框操作，最后直接将分拣好的小件整框分拣到各个营业部的区域。9、从流水线上将本区域货物捡取后放置于身边托盘上，托盘放置于流水线距离摆货区1米内的区域，超出此区域均视为野蛮扔抛货物。10、发件时，操作员将已经分拣好的快件用拖车拖至指定位置，有扫描员进行出仓扫描。11、快件操作完成后腰清理场地，检查是否有遗漏的快件，如有要及时进行补救。四、转卸货作业流程1、货物在场地、仓库和车内的堆垛码放应根据箭头向上等包装指示标志进行，做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻、稳固整齐、标签向外、按批分清。2、纸箱包装要箱口向上，液体货物封口向上，怕湿货物露天堆码地面要铺垫防湿垫木，上部要盖严密。3、货垛码放形状要便于清点保管和下一道工序的装卸、搬运，保证人身、货物、行车安全。4、装车时，押车员要核对件数，做到不错装、不漏装、巧装满载，防止偏重、超重，必要时对易磨损货件采取防磨措施，棚车装载货件不要挤住车门，长大货物不堵车门，包装不合标准或破损不准装车。5、对有可能会造成污染的货物要采取有效的隔离措施。6、货件在车内的依照下车次序进行堆放，即最晚下车的货物放置在最里面。7、中途上车货件要堆放在车厢内一侧，或者重新码放，不干扰中途下车货件的通行。8、卸车时必须由押车员启封或检查后才能开始作业，卸下的货物要件数清楚，码放稳妥，便于清点，发现破损件要通知押车员并单独码放。9、开关车门时，迎面禁止站人，禁止手扶门框直接推拉车门，禁止用手推车、叉车顶撞车门。10、家具（床、大橱、柜、沙发、摩托车等）、无外包装的铁制品或机械设备一律不准上网络车。11、按规定和操作规程使用分拣中心的装卸设备、工具及其它设施设备。12、快件的操作须严格按照分拣中心作业标准进行，严禁扔、抛及乱摆乱放货件，摔、坐、踩、踢、压 货件或拖拉文件包、拆包时刀片划破包内件等野蛮操作行为。13、在分拣中心发现快件散落、破损等异常情况，需 2人以上且必须其中至少有一名管理人员当场查证 快件内容，并核实重量，登记交接，及时上报，除此种情况以外严禁私自开拆快件，否则视为“监守自盗”。14、分拣中心现场管理人员应对参加分拣的各公司的车辆进行指挥管理及装卸车监督，主干线网络车到 达及发出时，负责网络车锁检查及网络主支线车的到离时间路单登记。支线车随车人员负责自己车辆的装 卸，不允许自行装卸网络主干线车（经总公司允许的除外）。 15、货物中转结束后，要及时打扫，以防有快件拉到仓库中，保持仓库整洁。  第六节 建包操作流程  一、建包定义 对符合要求的快件（除不能装入编织袋内的）装件入包或对较小体积的包进行并包的操作。 （一）、建包的工作准备 1、领取巴枪，检查巴枪。 2、常用工具准备：检查圆珠笔、大头笔、缝包针能否正常使用，胶带、缝包线是否足够。根据每日发往各目的地所需的包的种类及数量，准备各种相应数量的包、封条以及包贴纸。 3、设备准备摆好小件分拨架（胶框放置在每个格口）打包架、胶框进行分拨的皮带机及缝包机试机，确认能否正常工作 4、整理航空包（只包括用缝包机或手工缝包口的）：将包贴纸贴在有标注一面据包底部 1/3位置的正中间将 打包袋有标注的一面朝上平铺堆放。 （二）、建包工作内容 1、建包要求，将小件按照目的地分类。 A、有皮带机的地区，将胶框摆在皮带机两侧，快件上皮带机以后，站在相应的格口，根据运单上的 头笔代码、收件客户地址及电话捡取属于相应建包区域的小件，放入胶框中。 B、没有皮带机的地区，可以直接利用小件架或将胶框摆放在地上，将至各个目的地的快件分拣入胶框中。 2、装件入包：摆放好打包架，把打包袋套在打包架上。巴枪操作：进入操作界面，选择装件入包，扫描包牌条码，输入包牌上面的目的地。从胶框中拿出快件，对运单条码进行巴枪扫描。 装件入包：将扫描完的快件放入包袋中。装件入包的原则：重量及体积相近的快件应该装入同一个包内，如 1公斤以内的快件装在一个包内，1-3公斤的快件装在一个包内；较重的快件应该装在较下部位，较轻的快件应该放在包的较上部位，避免造成包内快件损坏。 3、补填件数整包快件装完之后，查看把枪界面数量栏，与唱票数目对比无误后，用圆珠笔填写包牌件数栏，并用大头笔在包上注明件数。 4、封包口航空包封口：用缝包机封包口，注意如果中间有断线，应该在缝一次或者手工用线缝住包口。陆运包封口：将包牌尾部穿过袋口所有小孔后，从包牌上有箭头的孔槽穿过后拉紧。 5、 并包操作若单个包内装件积小于整包的 1/4，且无时间做重新建包操作，则必须进行并包操作。并包操作的步骤为：将件数较少的包装入一个包内，按照建笼操作步骤进行。6、 将已经建好的包放在推车上面，搬运至指定发货区域。7、 本次工作结束前，清理场地，确保无快件遗漏在操作场地。8、 清理场地，归还设备二、 建包异常情况处理1、装错包  A、已经做装件入包巴枪扫描，但是还没有在包牌上及包上注明件数，则从包中取出装错的快件，进入巴枪扫描界面，选择从包中删除，扫描包牌条码，再扫描装错的快件运单号码，确认后退出，将快件放入正确的建包区域；注意必须在同一巴枪上做此操作。B、若已经做装件入包扫描且在包牌及包上注明了件数，应将错装件取出，放入正确的建包区域，对本包中的快件，重新制作一个新的包牌进行建包操作，并及时将原包牌的信息报知现场负责人等级作废，同时须在包牌及包袋上注明正确的件数，确保包牌和包袋上所写资料一致。2、异常情况处理 快件损坏等异常情况：第一时间报知现场负责人，按照中转异常情况处理办法处理。3、数目不符巴枪统计数与心中记录的装件数目不相符：将整包件倒出来，重新边数边巴，直到相符位置。 第七节 解包操作流程  一、解包的定义：将快件从打包状态恢复到单份快件的过程。 二、解包准备工作 1、领取巴枪，检查巴枪。 2、常用工具准备：  物料准备：剪刀。 .设备准备：摆好解包台、胶框。三、 解包工作内容 1、将所有需要解包的快件包集中到解包区：若是上皮带机的包，需有人站在解包区卡位，从皮带上捡取需要分解的包，托至滑板上，自然滑下。 2、 将包搬至解包台。 3、检查：  检查袋外包装是否有破损，封口是否正常。  检查包牌及包上大头笔标注的目的地代码是否相符，有无发错；包牌及包标注的填写是否符合要求。 4、 开包口：找到缝包的线头，拉开缝包线，解开包口，从包中取出快件；或者用剪刀剪开封条及胶带，解开包口。 5、 解包巴枪操作：进入“包操作”界面，选择“快件解包”，扫描包牌条码，再从包内取出快件，检查大头笔代码以确认该件是否发错；若否则扫描运单号码。对该包快件全部扫描完毕后，核对巴枪扫描数与包牌上的件数是否一致。6、 打包袋整理：快件解包操作完毕后，撕下粘贴在包面上的包贴纸，并将包袋从底部翻转过来。使包袋内衬变为外表面，确保无快件遗漏；将包分类整理后存放于指定区域。 7、 场地清理：本次工作结束，清理场地，确保无快件遗漏在操作场地。8、 归还巴枪 9、 现场清扫：  中转结束后，按照当班组长安排，对场地进行清理。对设备、工具进行清洁后，按照管理要求摆放指规定位置。四、 解包异常情况处理1、 包袋破损 A、必须及时通知现场当班负责人，由当班负责人对破损包袋拍照后，立即进行解包操作。如果巴枪上扫描数字与包牌、编织袋上的数字吻合，以及通过巴枪包牌号对比为“0”则正常。  B、解包操作后，如果巴枪扫描数字与包牌及编织袋数字不符，通过巴枪拉数查找出所缺快件的单号。并且上报有关部门。2、 包牌遗失 如果编织袋上标注了包号及件数，则可以直接按照编织袋上的包号及件数进行处理 . 陆运包或航空包上未标注包号的等信息，须立即通知现场负责人，由现场负责人对其拍照，再进行一下操作：通过运单系统查询，拉数出所遗失的包牌号码及包内快件的建包数量，再对该包进行解包操作。待巴枪数据上传完毕以后，通过巴枪数据拉数对比，核对包内快件数量是否相符；将此次包牌丢失做异常情况处理。3、 件数不符 . 第一时间反馈给现场负责人，由现场负责人对包牌号进行拍照，并在分拣中心异常快件登记表登记。中转结束后，数据员将巴枪数据上传，对包内快件单号进行拉数，找出建包件数与解包件数不符的快件单号，上报相应部门。在该班次中转结束后，仍须再次对不符的快件单号进行查询，以确定其具体动向。4、 包内快件破损 . 必须立即停止当前解包操作，第一时间通知现场负责人，由现场负责人在分拣中心异常快件登记表上对破损件进行登记，并对破损情况拍照。完毕后，视快件破损程度给予加固或重新包装，由解包人继续完成对该包快件的解包操作。5、 建错包 . 先完成本包其它快件的解包操作，并统计件数是否与包牌内容相符。将建错包的快件及所属的包牌交予现场负责人，并对该包的解包情况做出详细的汇报。由现场负责人对该快件及包牌进行拍照，并填写分拣中心异常件登记表。第八节问题件解决流程  一、出港（发件）：  1）、违禁品：对营业部交接的物品（不论是经支线车还是第三方运输），发现是违禁物品，绝对不允许再进网络，要第一时间通知发件公司、上报内网并拍照做投诉处理。如机场安检时发现是违禁品，得到机场通知后，能取回的取回，不能取回的通知发件公司，并上报内网做投诉处理，同时通知提货公司实际到达件数，对易燃、易爆危险品，拍照留存证据后，为安全起见，及时上报总公司相关处理部门认可后，可就地销毁。 2）、破损件：提货环节发现：与承运方当场核对，并要求承运方出具破损证明。支线车交接环节发现：交与支线车随车人员处理，并当场称重拍照登记，如支线车随车人员处理不当，可拒收。 发现破损件的，不允许私自包装好直接做发出，必须按照规定程序，至少两人在场的情况下处理，否则按“偷盗”论处。  A 无营业部或营业部已暂停：对于已在系统通知过的，按发件公司回复处理。  B 退回件：对各种原因引起的退回，按操作规定进行处理，不得擅自退回，所有到中心的退回件必须 要做重量的收入与发出。  C 大头笔标注不规范：大头笔目的地错误的；除文件外的物品，如发现未用大头笔注明面单号码或打包 （笼）后未用大头笔标注包（笼）签条码的，一律不得进入网络，标注正确后才可发出，同时做投诉处理。 D 双面单：如出现两张面单或两张包（笼）签的，要求支线车随车人员处理，要当场确定正确一张，同 时除去另一张面单或包（笼）签，无法确定的不予中转。  E 非快递包装：此类快件不得进入网络，必须换快递包装后方可发出。  F 无论何种原因的汽运支线车晚点，一律不得延误其它快件的正常出港，因时间紧，可优先装文件小物 品。 二、进港（到件）：  1）、违禁品：操作过程中，无论哪个环节发现违禁品，都要拍照上报并做投诉处理。对于有污染其它快件或造成人身伤害可能性的，除通知发件公司外，要求收件客户上门自取，对易燃易爆危险品，拍照后为安全起见，及时上报总公司相关处理部门认可后，可就地销毁。 2） 、破损件： 提货环节发现：与承运方当场核对，并让承运方出具破损证明。主干线网络车交接环节发现：当场称重拍照登记，并上报做问题件处理，在交与支线车或再次经第三方转运的，应做好交接登记工作。发现破损件的，不允许私自包装好直接做发出，必须按照至少两人在场的情况下处理，否则按“偷盗”论处。A 错发件：第一时间上报，同时按操作规定在最近的一个班次内转至正确目的地。  B地址不详：电话联系收件客户，以确定正确地址，在承诺的时间内送到，无法联系到客户的，要在内网上报，待发件公司回复后处理。C退回件：因客户搬迁、拒收或无营业部等原因造成的退回件，首先在内网通知，三天内发件公司有回 复，按回复内容处理，无回复的，第四天起可直接退回。D 有货无单或有单无货，在两小时上报问题件。E无头件：对到件过程中出现的无头件，应拍照并上报，按认领公司的要求操作，同时对无人认领的无头件，保存期限为四个月。F多面单快件：通知发件公司及上一分拣环节，及电话通知收件客户几种方式进行联系，以确定正确面 单，无法确认的上报内网并投诉上一环节公司。G 非包装：此类快件一律不予以中转，上报总公司，待处理后，更换包装后才可中转。H暂停公司件中转处理：核准的暂停营业部，对有件上网络，应正常派送，特殊情况按总部通知操作处 理。  注意事项：1、 在提货过程中，发现非本公司的快件，当场与提货处工作人员说明，避免出现提错货的情况。2、无论在哪个环节出现如交通事故等意外情况，当事人应第一时间通知公司管理人员，管理人员应 立即采取补救措施，在最短的时间内将快件正常操作。 3、在操作过程中出现的各类问题件，本着客户第一的原则，在不违反规定的前提下必须第一时间处理。 4、拆包时，如包签遗失或破损导致无法扫描，而外包装无大头笔写的单号，可将包内任一快件取出，在查询系统内输入该票（件）的条码，则会查出该包号。5、 对由汽运主支线发出的快件，必须装车一票，扫描一票，同时要求随车人员配合操作。6、 在操作时应注意公司业务动态通知，对各类需特殊处理的快件，如需要单独查找某一快件，应利 用采集品或扫描枪的查找功能，在操作过程中处理，不得出现与正常快件一同出库而导致相关问题的出现。7、 在拆包过程中，按拆包标准进行，在拆包扫描结束后，应将编织袋翻过来，以保证无快件遗留在 袋中。8、 对需进行称重或计费的快件，要用扫描枪操作，其余均可使用把枪操作。9、 在进出港操作时，操作人员与客服人员必须做好交接记录，以便双方及时处理，如航空（大巴、 铁路）发货信息及在分拣过程中出现的各类问题件等，同时客服人员要及时反馈各类问题至操作人员，不得出现脱节现象。10、 对汽运主支线车内同时有航空、汽运件的，计费方式不同的，要分别卸车进行扫描。11、 主支线车在沿途有停靠交接的，要配备押车人员进行上下车扫描。为保证不出现装卸差错，可考虑使用软网分隔。12、 分拣现场严禁烟火及易燃易爆等危险品入内 三、问题件的操作 1、 退回件：对因派送公司暂停、无营业部等无法分拣的快件，需及时上报，并按发件公司回复内容处理，三日无回复，第四日可直接退回；总公司特殊规定的除外。2、破损件：对支线网络车下来的破损件，由支线随车人员重新包装后方可中转，否则拒收。在提发货时，发现破损，要请承运部门开据破损证明，回到公司后，在规定时间内上报。  3、违禁品：操作过程中发现是违禁品，即刻停止中转，无论是否已造成其它快件被污染，均上报客服中心仲裁部处理；如发件公司要求取回，由发件公司自行单独用车运回，避免污染其它快件。如违禁品出现泄漏或有可能危及人身安全的，就地销毁。  4、单货不符：扫描后，要进行收发对比，发现单货不符要在两小时内上报。  5、多面单（货签）包件： 对一票件有两张以上面单的，或文件包外有两张以上货签的，是营业部直接交接的，由营业部人员确认并处理完毕后，再行中转；如是分拣中心主干线下货的，通知上一分拣中心确认，按上一分拣中心回复处理完毕后，再进行中转。如果无法当场处理，各分拣中心有权不予以中转，中转结束后，及时通知发件公司，待发件公司书面确认后，按确认内容分拣中转，事后做问题件投诉至客服中心。  6、货件（文件包）填写：在分拣过程中，发现编织袋、木箱等物品，未在面单之外用大头笔写上单号的；或文件包货签号没有大头笔在编织袋外标注的快件，如果是营业部交接的，由该营业部随车人员处理完毕后，再进行中转；如是分拣中心主干线下货的，当场填写完整，并于中转结束后，向客服中心投诉责任分拣中心；如文件包外无货签及大头笔标注的，当场通知发出方，征得同意后，换新货签，并登记备查。未经处理过的有可能造成无头件的货物，一律不得在网络内中转。  7、无头件：如营业部直接交接的，发现无头件，应立当场要求该营业部随车人员确认处理，才可中转；如是主干线网络车下货的，中转结束后，通过货签，查出该无头件的单号，通知上一分拣中心，按上一分拣中心的回复进行处理，并做问题件投诉；如查不到单号，按无头件上报程序在内网上报。 四、滞留件、破损件处理流程 1、正常滞留件  1）、指主、次干线在始发时间准点前提下，如遇堵车或天气等非人为因素造成车辆到达晚点，导致快件无法及时中转的滞留件。2）、由于始发区域与目的地区域干线车辆时间节点设置衔接不上导致滞留的快件。3）按照网络管理制度要求营业部将规定内的快件装载完毕，滞留部分超标货物在中心的滞留件。2、非正常滞留件 1） 、干线时间节点可以衔接，但因始发分拣中心延误发车造成晚点，导致无法及时中转而滞留的快件。2） 、发车准点、到达准点，但因分拣中心中转延误，造成的滞留快件。3）、始发中心准点发车、到达晚点（迟到），导致不能正常中转而滞留的快件。4）、中心在规定时间内操作完成，但因营业部未能及时将快件取走造成滞留。5）、由于营业部运载能力不足，导致滞留的快件。 6）、异常快件处理（无头件、破损件、错发件、超重件、违禁品和超区件）。 3、滞留件处理措施 1）、中心滞留件可利用二次分拣或当天件进行处理，减少晚班中转的压力，到达及时有效的进行分流。2）、异常快件跟踪处理：A.营业部交件时发现问题件处理：营业部交件时发现（无头件、破损件、多面单件、大头笔标准错件、超重件和超区件），此类件交由中心监督交件的营业部处理。B.中心中转过程发现问题件处理：中心在中转频次内发现（无头件、破损件、多面单件、大头笔标准错件、超重件和超区件），能及时处理的快件应及时处理进行中转，不能及时处理的快件，按照正常问题件流程进行登记、上报和跟踪处理。3) 、对滞留在分拣中心 4小时以上的快件，必须进行“留仓件”扫描，并进行合理归类，将准确数据及原因上报营运中心存档（每日上报时数据必须准确）。 4）、滞留件处理： A 因干线网络车非正常延误的滞留件，由中心安排车辆送达营业部，费用由干线车支付。 B.因营业部车辆配置不足导致到件无法正常中转形成滞留件，由中心安排车辆送达营业部，费用由车辆配置不足的营业部承担（报中转管理部直接上账到营业部）。 C.干线网络车因天气的客观原因延误导致的滞留件，由分拣中心根据情况安排车辆送达营业部，产生的费用由总公司支付。 D.因中心操作延误造成的滞留件，由中心安排车辆送达营业部，费用由总公司支付。 4、破损件处理 1）、不符合包装要求： A 对营业部交件过程中已经破损的快件，需告知发件公司进行重新包装；B.包装不规范的快件，容易破损的责令交件公司重新包装；C.裸露的铁器、家具等，容易造成其它快件破损或损坏的不收； D.对国明文禁止和