注册安全工程师模拟题复习材料-2013年安全工程师考试《安全生产技术》复习资料4.doc

2013年安全工程师考试安全生产技术复习资料4矿井通风是指利用机械和自然风压为动力，使地面新鲜空气进入井下，并在井巷中作定向和定量流动，稀释井下有害物并将污浊的空气排出矿井的过程。其实质是有效地、合理地组织空气流动，稀释有害物质。矿井通风的基本任务是：连续不断地向井下供给适当空气，将新鲜空气科学合理地分配到各个用风地点，控制并稀释有毒有害物质。调节矿内气候条件，保证安全生产。矿井通风系统是通风动力、通风网路和通风控制设施的总称。矿井通风系统对全矿井的通风状况具有全局性的影响，是搞好井下通风防尘工作的基础。法律、法规明确规定，矿井必须有完整的、合理的通风系统。地下采矿作业是在有限有空间内进行的，不仅工作空间狭小、工作地点多变，生产过程中矿床和围岩体内会不断涌出瓦斯、碳氧化合物、氮氧化合物等有害气体，生产过程中也会不断产生矿尘，部分矿井甚至还存在放射性元素，这些有毒有害物质主要靠通风的办法解决。地面空气进入井下后，氧含量会逐渐降低，矿尘和有毒有害气体成分增加，空气的温度、湿度和压力等参数也会发生一定的变化。为井下采矿活动提供安全舒适的作业环境是矿井通风的根本目的。考查矿井气候条件的主要指标是空气的温度、湿度和流速。而从安全的角度上讲，考察矿井通风工程主要是从风流速度、风量、有毒有害气体浓度、空气的温度和湿度以及通风系统的稳定性和可靠性等方面进行。矿井通风研究的主要内容包括：有害物的生成和分布规律;井下气候条件变化规律及改善方法;井下各作业地点和矿井总风量的正确确定方法;通风系统、通风网络和通风方法的正确确定;通风阻力、通风动力特征以及通风技术管理等方面内容。矿井通风的研究方法主要包括：三个定律(即质量守恒定律、动量守恒定律和能量守恒定律);气体状态方程、连续性方程、运动方程和动量方程;物质、能量转移方程等。矿井通风是防止瓦斯、煤尘、火灾和热害等自然灾害发生的根本保障。在灾变时期，合理的风流调度是防止灾情恶化，保证有效救灾的最积极最有效的手段。无数的事故案例表明，零星事故的发生主要源于人们的思想麻痹和各种违章行为，而重大灾害事故的发生和恶化，与矿井通风系统中存在的不安全隐患存在着千丝万缕的联系。要搞好矿井通风与安全工作必须在各种基础理论的基础上，运用系统论、控制论的方法和手段，辩证地分析和解决有关问题。弄清采场范围内冒顶事故发生的原因和规律，对冒顶的预防和处理有着十分重要的意义。1.事故发生的原因及地点采煤工作面自开切眼推进到停采线，顶板运动和矿压显现特征可分为两个发展阶段，即老顶第一次来压前的来压阶段和老顶来压完成后的正常推进阶段。对近几年重大冒顶事故的分析可知，约80%的顶板事故发生在第一次来压阶段，其中71%发生在老顶来压之前，只有29%发生在老顶来压时。初次来压前，老顶两端由煤壁等高支承，下沉量很小。工作面采用支撑力较低的增阻支柱支护，支柱上压力很小。在支柱上没有明显压力显现的情况下，直接顶的突然运动很容易将支柱推倒，引起推垮事故。在正常推进阶段，老顶来压时冒顶事故，从机理上讲原因有二：一是工作面推至老顶周期来压步距前时，老顶下沉量最小，如果支架阻力不够或支护特性不合理，就会造成直接顶与老顶的离层。老顶来压时对直接顶形成冲击，造成推垮工作面事故。二是采用木支架等刚性支架，在老顶来压时易被压断，失去支护能力，工作面被压垮。在第一次来压阶段030m范围内发生的伤亡事故中，有50%以上发生在工作面推进不到10m的范围内，亦即工作面正处于开始推进的阶段，其中，多数发生在进行第一次放顶期间。其原因是该部位的老顶、强度高的直接顶上位岩层悬露跨度小，挠曲下沉不明显，支架承压小，容易在下位岩层切断时垮落。沿工作面倾斜方向，距离上出口10m内事故比临近下出口部位事故要多得多，这主要是受上侧采空区未受到良好支承的上覆岩层作用影响，工作面顶板完整性遭到破坏而造成的。2.事故类型及作用力研究表明，在严重切顶事故中，由直接顶运动造成的占绝大多数，由老顶大面积运动造成的也相当可观。这说明，提前预报直接顶和老顶来压的时间和位置，采取相应的措施，避免严重切顶事故是完全可能的。统计表明，工作面推垮事故在顶板事故中占的比例较大，而在因直接运动所造成的垮面事故中，推垮性事故所占比例更大。这说明，在单体支柱工作面对顶板来压，尤其是直接顶来压，要着重解决支架稳定性的问题，要采用初撑力高的支柱以及合理的支护方式等。在压垮事故中，老顶来压造成事故所占的比重较大，且多发生在木支柱工作面。实践证明，目前采用单体液压支柱支护的工作面，由于初撑力高，可缩量大，工作阻力比较均匀，可以大幅度地减少垮面事故。3.事故的范围多起切顶事故中，全工作面塌垮的情况较少，这说明除了直接顶和老顶来压可能分段进行外，各过程的操作及支护状况也有影响。例如，在直接顶已在煤壁附近裂断的情况下，采煤机盲目高速推进，大面积空顶或支护质量不高，极易在直接顶和老顶大面积运动时造成推垮工作面的事故。此外，多数倾斜方向推垮性事故都是在首先出现了局部冒顶之后发生的。4.发生事故的煤层条件绝大多数的顶板事故发生在中厚及厚煤层条件下，薄煤层顶板事故较少。厚煤层下分层开采时的事故比重较大。其原因主要是在假顶下，特别是工作面刚开始推进时，直接顶胶结不牢，很容易发生局部冒顶，诱发大面积推垮工作面的事故。据统计，有一半的顶板事故是发生在倾角大于20mm的煤层条件下的，而在推垮性事故中，所占比重更大。这是因为煤层倾角愈大，顶板运动时沿倾斜下滑的危险也愈大(下滑分力大，阻力小)大型推垮性事故中，有许多是发生在岩层强度差别较大的复合顶板下。但第一类复合顶板(即由低强度的直接顶与高强度的老顶相结合)，由于冒落厚度大，能够充填采区，阻止直接顶向采空区运动。因此、只有在煤层倾角较大时，才会造成自倾斜方向推垮工作面的事故。而第二类复合顶板(即直接顶本身上硬下软)，在一般情况下自倾斜和向老槽方向推垮工作面的事故都易发生，因此，是最危险的顶板。5.发生顶板事故的工艺技术条件发生顶板事放，与采场的支护类型有关。采用金属摩擦支柱的顶板事故次数最多，全部木材支护的次之、而单体液压支柱工作面顶板事故则是个别现象。主要是当前应用的摩擦式金属支柱初撑力低、阻力受操作质量等人为因素影响很大，承载不均，可靠性差。木支架则是由于“顶不紧，抗不住”而造成的。工作面支护尽量采用初撑力大，可缩量大，阻力可靠的单体液压支柱。从统计中可以看到，采煤、放顶操作引起的顶板事故几乎各占一半，说明工艺操作引起顶板支承失衡是顶板大面积运动的一个重要条件。因此，通过矿压观测的方法，掌握顶板所处的状态，在进行采煤、放顶等工作之前，采取针对性措施，对于防止顶板事故是非常必要的。按照顶板一次冒落的范围及造成伤亡的严重程度，可将常见的顶板事故分为两大类：大冒顶和局部冒顶事故。1.大冒顶的预兆及预防措施采煤工作面不断向前推进，采场控顶面积便逐步增大，当厚度不大的直接顶逐渐塌落，而坚硬的老顶大面积的悬露时，在工作面顶板岩层形成一个自然压力拱，煤壁受压发生变化，造成工作面压力集中、在这种情况下，如果工作面支架对顶板的总支撑力不能与维持顶板稳定下沉的要求相适应，就会出现大冒顶(或称切顶)(1)大冒顶的预兆1)顶板的预兆：(a)顶板连续发出断裂声。这是由于直接顶和老顶发生离层或顶板切断而发生的声响。(b)顶板岩层破碎、下落、掉碴。掉碴一般由少变多，由稀变密。(c)顶板裂缝增加或裂隙张开，并产生大量的下沉。2)煤帮的预兆。由于冒顶前压力增加，煤壁受压后，煤质变软，片帮增多。使用电钻打眼时，钻眼省力;用采煤机割煤时，负荷减少。3)支架的预兆。使用木支架时，支架大量折断，发出声音。使用金属支柱时，顶板来压引起活柱快速下沉，连续发出“咯，咯”的响声，支柱发颤。工作面使用绞接顶梁时，因受顶板冲击压力，顶梁楔被弹出或挤压，俗称“飞楔”。底板松软或底板留有底夹石、丢底煤时，支柱会大量插入底板。4)工作面瓦斯含量增多或淋水增大。含有瓦斯的煤层，冒顶前瓦斯涌出量突然增大。有淋水的顶板，淋水量增加。(2)预防大冒顶的措施1)掌握工作面顶板周期来压规律。在确定工作面支架的总支撑力时，必须考虑顶板的初次来压和周期来压规律。如果支架总支撑力只能适应平时顶板压力，当有周期来压时会给工作面造成严重威胁、在支架的总支撑力不足应付周期来压时，掌握了顶板活动规律，在来压前加强支护，多增支架，并采取各种安全措施，则可以防止冒顶。所以，采掘工作面有备用支护材料是十分必要的。2)采煤工作面要有合理的支架规格和支护密度。3)加快工作面推进速度。因为工作面进度慢，顶板下沉量大，所以顶板不完整，木支架折损多，反应在金属支柱上的压力也大。由于进度慢，支柱大量折损，便使得工作面的总支撑力减小，这就容易推垮工作面。故应加快工作面推进速度。2.局部冒顶的预兆及预防措施局部冒顶的发生主要决定于顶板的岩石性质以及支架对每一块顶板的支撑力。当顶板破碎、节理发育时、不进行支护就会发生冒顶。在地质条件变化的区域，也易发生冒顶。有时尽管顶板比较稳定，但忽视支架规格质量，违反操作规程，也会引起局部冒顶。(1)局部冒顶的预兆(a)工作面遇到小地质构造;(b)顶板裂隙张开，裂隙增多，敲帮问顶时发出不正常的声音;(c)顶板裂隙内卡有活矸，并有掉碴、掉矸现象，先小后大;(d)煤层与顶板接触面上，极薄的矸石片不断地脱落;(e)滴淋水从顶板劈裂面滴落。(2)预防局部冒顶的措施(a)支护方式必须和顶板岩石性质相适应。(b)采煤机采后要及时支柱。(c)整体移置输送机要采取必要的安全措施。(d)工作面上下出口要有特种支架。根据煤矿安全规程的规定，一般采取在上、下平巷中超前工作面架抬棚，在机头、机尾处架抬棚，有时要加打密集支柱或木垛等措施加以特别支护。(e)防止放炮崩倒棚子。(f) 认真做好回柱放顶工作。回柱放顶一定要及时，控顶距超过作业规程规定时，禁止采煤。回柱后顶板仍不冒落，超过规定悬顶距离时，必须采取人工放顶或其他有效措施进行强制放顶。(g)坚持正规循环作业。(h)坚持执行必要的制度。如敲帮问顶制度、验收支架制度、岗位责任制度、金属支架检查制 度、交接班制度、顶板分析制度等。(1)炸药 炸药是在一定的条件下，能够发生快速化学反应，释放大量热量，产生大量气体，因而对周围介质产生强烈的机械作用，呈现所谓爆炸效应的化合物或混合物。炸药一般有酸铵类炸药、水胶炸药、硝化甘油炸药和乳胶炸药。其中硝酸铵类炸药是我国矿山最广泛使用的工业炸药。硝酸铵类炸药曾称“硝安炸药”或“硝铵炸药”，是经硝酸铵为主加有可燃剂或再加敏化剂(硝化甘油除外)，可用雷管起爆的混合炸药。该炸药的特点是氧平衡接近于零，有毒气体产生量受到严格限制。硝酸铵炸药均为粉状，用纸包装加工成圆柱形药卷，外涂一层石蜡防水。硝酸铵炸药的贮存期为46个月。(2)起爆器材 起爆器材可分为起爆材料和传爆材料两大类。雷管是爆破工程的主要起爆材料，导火线、导爆管属于传爆材料，继爆管、导爆线既可起起爆作用，又可起传爆作用，是两者的综合。雷管：雷管由外界能激发，能可靠地引起其后的起爆材料或各种工业炸药爆轰的起爆材料。雷管有火雷管与电雷管两种。使用导火索引爆的雷管称火雷管，用通电点火引爆的雷管称为电雷管。由于煤矿井下存在瓦斯和煤尘。因此，煤矿井下禁止使用明火起爆，只能采用电能激发的电雷管。电雷管可以分成如下几种：激发后瞬时爆炸的称“瞬发电雷管”，隔一定时间爆炸的称 “延期电雷管”。按延期间隔时间不同，延期电雷管又可以分为“秒延期电雷管”和“毫秒延期电雷管”。 导火索：导火索又叫导火线，用于引爆火雷管。由于导火索点燃后，自身是一发火体，因此不能在有瓦斯或矿尘爆炸的场所使用。导爆索：导爆索又叫传爆线，是以副爆药为索芯，以棉、麻、纤维等为被覆材料，能够传递爆轰波的索状起爆材料。导爆索可用来传递爆轰波并直接引爆炸药或与之相连的另一根导爆索。继爆管：继爆管是专门与导爆索配合使用的延期起爆器材，借助于继爆管的微差延期继爆作用与导爆索一起实现微差爆破。导爆管：导爆管是一种非电起爆器材，不能直接起爆炸药，只能传递爆轰波起爆雷管，由雷管引爆炸药。导爆管不能用于有瓦斯或矿尘爆炸危险的场所。(3)爆破材料的安全管理爆破材料的储存。为防止爆破器材变质、自燃、爆炸、被盗以及有利于收发和管理，爆破安全规程规定，爆破器材必须存放在爆破器材库里。爆破器材库由专门存放爆破器材的主要建构筑物和爆破器材的发放、管理、防护和办公等辅助设施组成。爆破器材库按其作用及性质分总库、分库和发放站;按其服务年限分为永久性库和临时性库两大类;按其所处位置分为地面库、永久性硐室库和井下爆破器材库等。爆破材料的运输。爆破器材运输过程中的主要安全要求是防火、防震、防潮、防冻和防殉爆。爆破材料的运输包括地面运输到用户单位或爆破材料库，以及把爆破材料运输到爆破现场(包括井下运输)地面运输爆破器材时，必须遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例中有关规定。在井下运输要符合爆破安全规程的有关规定。井下爆破作业的安全要求。井下爆破作业必须使用符合国家标准或行业标准的爆破器材。凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。爆破作业必须按爆破设计说明书或爆破说明书进行。禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。煤矿井下进行爆破作业必须严格遵守煤矿安全规程的相关规定。(1)采场及矿山压力采场：在煤层或矿床的开采过程中，一般把直接进行采煤或采应用矿物的工作空间称为回采工作面或简称采场。矿山压力：地下岩体开挖之前，岩体处于平衡状态。开掘巷道或进行回采时，破坏了掩体的原始应力，引起岩体内部应力重新分布，直到岩体内形成新的平衡状态。这种由于矿山开采活动的影响，在巷硐周围形成的和作用在巷硐支护物上的力称为矿山压力。(2)矿山压力显现规律及矿压的控制矿山压力显现：在矿山压力作用下所引起的一系列力学现象，如围岩变形、顶板下沉、岩体离层和冒落、媒体压酥、片帮和突出、支架受载、变形、折断一直大规模岩层移动等现象，均称为矿山压力现象。采场控制，所有减轻、调节、改变和利用矿山压力作用的方法叫矿山压力控制，也称采场控制。(3)围场围岩分类与顶板支护技术 采场围岩一般指的是直接顶、老顶以及直接底，这三者对工作面生产有着直接的影响。直接顶分类：根据直接顶初次跨落步距为基本指标，将直接顶按照稳定性分类。根据工作面直接顶在开采过程中表现的稳定程度进行划分，分为不稳定顶板、中等稳定顶板、稳定顶板和非常稳定顶板四类。底板分类：为避免支架或支柱在工作面出现压入底板现象，应根据实测底板容许极限载荷强度作为基本指标，底板坑压强度作为辅助标志对工作面底板进行分类。工作面顶板维护直接影响井下正常运输、通风和行人，因此要进行顶板支护，支护的方式主要有：自移式液压支架、单体液压支柱、单体摩擦金属支柱、木支柱等。(1)采煤方法壁式体系采煤法 根据煤层厚度，对于薄及中厚煤层，一般采用一次采全厚的单一长壁采煤法;对于厚煤层，一般是将其分为若干中等厚度的煤层，采用分层长壁采煤法。按照回采工作面的推进方向与煤层走向的关系，可分为走向长壁采煤法和倾斜长壁采煤法两类。柱式采煤法 柱式采煤法分为房式和房柱式。就是在煤层内开掘一些煤房，煤房与煤房之间以联络巷相通。回采在煤房中进行，煤柱可留下不采，或在煤房采完之后，再回采煤柱，前者称为方式采煤法，后者称为房柱式采煤法。综合机械化放顶煤开采技术 沿着煤层底部布置一个长壁工作面，用综合机械化方式进行回采，同时充分利用矿山压力作用，使工作面上方的顶煤破碎，并在支架后方放落，并把放出的煤用后部输送机运出工作面的一种开采方式。(2)金属矿采矿方法采矿方法分类 空场采矿法、充填采矿法和崩落采矿法。空场采矿法 在回采过程中，将矿块划分为矿房和矿柱，先采矿房，再采矿柱。应用空场采矿法的基本条件是矿石和围岩稳固，采空区在一定时间内允许有较大的暴露面积。其中应用较广泛的有：全面采矿法、房柱采矿法、留矿采矿法、分阶段矿房法和阶段矿房法。充填采矿法 随着回采工作面的推进，逐步用充填料充填采空区的采矿方法。有时还可用支架与充填料相配合，以维护采空区。充填采空区的目的是利用所开成的充填体进行地压管理，以控制围岩崩落和地表下沉，并为回采创造安全和便利的条件，同时还用来预防自燃矿石的内因火灾。主要方法有：单层充填采矿法、上向水平分层充填采矿法、上向倾斜分层充填采矿法、下向分层充填采矿法、分采充填采矿法赫方框支架充填采矿法。崩落采矿法 是以崩落围岩来实现地压管理的采矿方法，即随着矿石崩落，强制崩落围岩充填采空区，以控制和管理地压。主要有：单层崩落法、分层崩落法、有底柱分段崩落法、无底柱分段崩落法和阶段崩落法等。采矿方法的选择 基本要求：安全、矿石品花销、矿石回采率高、生产效率高、经济效益高、遵守有关法规要求。影响采矿方法选择的因素包括矿床地质条件和开采技术水平。(1)电网等级煤矿井下电网与地面三相四线制电网不同，其电压等级有特殊的规定，煤矿安全规程规定，煤矿井下各级配电网络电压和各种电气设备的额定电压等级，应符合下列要求：高压，不超过10000V;低压，不超过1140V;照明、信号、电话和手持式电气设备的供电电压，不超过127V;远距离控制线路的额定电压，不超过36V;采区电气设备使用3300V供电时，必须制定专门的安全措施。(2)煤矿井下供电系统的基本要求煤矿井下属于一类用户，停电会造成人员伤亡和重大的生产损失。煤矿井下供电网不允许采用中性点接地工作方式，不允许井下配电变压器中性点直接接地，严禁由地面中性点直接接地的变压器或发电机直接向井下供电。矿井电网短路容量，老矿井一般限制为50mVA;新建矿井不再作此限制(一般为100mVA或 200mVA);矿井高压电网，必须采取措施限制单相接地电容电流，使之不超过20A。为了在煤矿井下安全使用电能，不论是低瓦斯矿井、高瓦斯矿井或有煤与瓦斯突出的矿井，均须采用矿用电气设备。矿用电气设备分为矿用一般型和矿用防爆型两类。(1)矿用一般型电气设备应符合GB12173-1990的规定。矿用一般型适用于煤矿井下无瓦斯、煤尘爆炸危险场所或其他类似的地下工业生产部门。(2)矿用防爆型电气设备适用于爆炸危险场所电气设备的分类。I类：煤矿用电气设备;II类：除煤矿外的其他爆炸性气体环境用电气设备。这些设备外壳的明显处都有在这种场所使用的电气设备的特别标志Ex.矿用防爆电气设备应符合GB3836-2000爆炸性气体环境用电气设备系列标准。矿用防爆型电气设备防爆型式及代号：隔爆型电气设备“d”、增安型电气设备“e”、本质安全型电气设备“i”、正压型电气设备“p”、充油型电气设备“o”、充砂型电气设备“q”、浇封型电气设备“m”、无火花型电气设备“n”、气密性电气设备“h”、特殊型电气设备“s”。煤矿常用防爆电气设备的防爆标志。(3)矿用型电气设备的选用矿用电气设备的选用，应符合规定要求。否则，必须制定安全措施。普通型携带式电气测量仪表，必须在瓦斯浓度1.0%以下的地点使用，并实时监测使用环境的瓦斯浓度。带电的矿用电气设备，严禁在井下开盖检查或检修，严禁带电搬迁或运输。井下电气设备不应超过额定值运行。保护接地、漏电保护和过流保护通常称为煤矿井下电气网络的三大保护。(1)保护接地就是利用导体把电气设备中所有正常不带电部分的外露金属部分和埋在地下的接地电机连接起来，是预防人身触电的一项极其重要的措施。它的作用是当设备外壳带电后，电流从接地装置导入地下。(2)漏电保护为了防止电网触电及由此造成的危害，以及人触及带电体时造成的触电事故，应装设漏电动作保护器。它可以在设备或线路漏电时，通过保护装置的检测机构获得异常信号，经中间机构转换和传递，然后促使执行机构动作，自动切断电源而起到保护作用。漏电保护的作用是：防止人身触电;不间断地监视井下采区低压电网的绝缘状态，以便及时采取措施，防止其绝缘进一步恶化;减少漏电电流引起瓦斯、煤尘爆炸的危险，防止因漏电电流引爆电流引爆电雷管;防止短路电流所产生的电弧烧穿隔爆型电气设备的外壳，或使其外壳的温度升高超过危险值，引起瓦斯、煤尘爆炸。(3)过流保护过流是指电气设备或线路的电流超过规定值。首先要合理选择熔丝的额定电流，选择并调整继电器的动作值。所有的电气设备和供电线路都必须有可靠的过电流保护。过电流保护包括短路保护、过负荷保护和断相保护等。(1)爆破器材的贮存永久性地面库永久性地面爆破器材库应为平房，砖混结构，墙体应坚固、密实和隔热、耐腐蚀。顶宜采用钢筋混凝土屋盖，房顶应有隔热层;采用木屋顶，必须经防火处理。贮存烟火药、硝化甘油炸药的库房，必须采用轻型屋顶。地面地板应平整、坚实、无裂缝、防潮、防腐蚀，不得有铁器露于地表。雷管库房用木地板，上辅软垫。存贮管理硝化甘油类炸药、雷管和继爆管，必须放在货架上，箱(袋)禁止迭放，箱子距货架上层板的距离不得小于4cm，货架宽度不得超过两个包装箱(袋)的宽度，货架之间的距离不得小于1.3m，货架离墙的距离不得小于20cm。其他爆破器材应堆放在垫木上，各堆间距不小于1.3m，堆离墙不小于20cm，堆高不超过1.6m。库房内不得存放与管理工作无关的工具和杂物;库内必须整洁、防潮，通风良好，杜绝鼠害。警戒库区必须昼夜设警卫，加强巡逻，严禁无关人员进入库区。报警装置和消防、通讯、防雷装置应每季度检查一次发现爆破器材丢失、被盗，必须及时报告所在地的公安机关。永久性隧道式硐库永久性隧道式硐库的库房高度必须大于联通巷道高度，联通巷道底版坡度由里向外下斜5，并设有带盖的排水沟。通风必须有通风巷道或通风井，通风巷道和通风井的入口和通风设备必须设围墙围栏。支护一般为喷混凝土支护加离壁式拱，如用木结构支护时，应涂防火漆。永久性隧道式硐库的爆破器材的贮存、警戒同地表炸药库。井下分库和发放站井下分库和发放站结构无特殊要求，只要求贮存硝化甘油类炸药和雷管的硐室和壁槽应设金属丝网门，出入口设防火铁门。发放站在多中段开采的矿井里，爆破器材分库距工作面距离超过2.5km或井下不设分库时，允许在各中段设置发放站。井下爆破器材发放站必须符合以下规定：应设有专用通风巷道。与人行巷道的距离不小于25m，至少拐一个直角弯与人行巷道相连。存放量：炸药不超过500kg，雷管不超过一箱。炸药、雷管必须分开存放，当中用砖墙或混凝土墙隔开，隔墙厚度不小于25cm。地表临时库地表临时库内必须设独立的发放间，面积不小于9平方米，应设独立的雷管库，宜设不低于2m高的围墙或铁刺网。库内必须有足够的消防器材。临时性库房(宜为平房)地面必须平整无缝、墙、地板、屋顶和门为木结构者，应涂防火漆;窗户必须有一层外包铁皮的板窗门。汽车或马车特制车厢存放爆破器材在不超过6个月的野外流动性爆破作业中，允许用汽车或马车特制车厢存放爆破器材，但必须遵守下述规定：禁止将特制车厢做成挂车形式;特制车厢必须是外包铁皮的木车厢，车厢前壁和侧壁应开有30cm30cm的铁栅通风孔，后壁开门，门为木门外包铁(或铝)皮。门应上锁，整个车厢外表应涂防火漆并设危险标记。存放爆破器材的量不得超过车辆额定载重的三分之二。车厢内右前角设置一个可以固定的专门放雷管的木箱，内衬软垫，单独上锁。同一车上装炸药和起爆器材时，雷管不得超过2000发和相应的导火索与导爆索。车厢应白天黑夜有人警卫，停放地点应确保作业点、有人建筑物、重要构筑物和设备的安全。离开特制车厢50m以外，允许量测电雷管，加工起爆管。用船只保管爆破器材用船只保管爆破器材，船上应悬挂危险标志，晚上挂红灯。设有警卫人员，停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其他船只和爆破作业点不得少于250m;靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入。船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱有单独出入口并与机舱和热源隔开;存放量不得超过2t;存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱(袋)应牢固地固定。船上严禁烟火，应备有足够的消防器材，只准许用移动式蓄电池灯或安全手电筒照明。临时露天堆放在特殊情况下，经单位保卫部门和当地县(市)公安机关批准的爆破器材可以临时堆放在露天场地，但必须遵守下列规定：堆放场应选择安全地方，严加看管，昼夜有人巡逻警卫，周围100m范围内严禁烟火，场地不得堆放任何杂物。爆破器材应堆放在垫木上。禁止直接堆放在地上，上部应覆盖帆布或搭简易帐篷。严禁雷管与炸药混放。炸药堆与雷管的距离不得小于25m。作业地点临时堆放运到作业面的爆破器材应有专人看管，标以醒目的标志(白天挂红旗，井下或露天的晚上挂红灯)炸药、雷管不得混放，起爆体不得和炸药混放，堆放量不得超过当班用量，大爆破时，可存放本次工程所需炸药量。拆除爆破、地震勘探及油气井爆破时，禁止将爆破器材散堆在地上，雷管应放在外包铁皮的木箱内并加锁。(2)爆破器材的运输企业外部运输在企业外部运输爆破器材应注意爆炸物品运输证、运输设备、装卸、行驶等几个方面。爆炸物品运输证。由收货单位凭物资主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，写明爆破器材品名，数量及起运、运达地点，向所在地(县、市)公安局申请领取“爆炸物品运输证”。运达后，收货单位或购买单位应在运输证上签注物品到达情况，将运输证交回原发证公安机关。进出口爆破器材的运输，托运单位应凭兵器工业部批准的文件和外贸部门签发的进、出口贸易许可证，向收货地或出境口岸所在的县市公安局申请领取“爆炸物品运输证”。在市内短途运输爆破器材时。可免办“爆炸物品运输证”，但必须事先通知公安局，严格执行运输安全规定。运输设备。运载车、船必须符合安全要求。机动船船舱不得有电源，对蒸汽管进行可靠的隔热。底板和舱壁无缝隙，舱口关严，与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。汽车出车前车库主任(或队长)应认真检查车辆并在车上注明：“该车检查合格，准许用于运输爆破器材”。由熟悉爆破器材性质、具有安全驾驶经验的司机驾驶。寒冷地区冬季运输，必须采取防滑措施。拖拉机或三轮车运输可根据国标GB6722-86爆破安全规程和乡镇露天矿场爆破安全规程综合考虑。畜力车运输时，车辆安装制动闸，运雷管车辆要有防震装置。使用经过训练的牲口，车上的爆破器材要捆牢。装卸。装卸爆破器材应尽量在白天进行，有专人在场监督，并应该警卫，禁止无关人员在场。装卸地点，严禁烟火和携带发火物品，应有明显的信号：白天悬挂红旗和警标，夜间有足够的照明并悬挂红灯。装卸爆破器材的车站、码头由当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定，应当远离市中心区和人口稠密区。雷雨天气禁止装卸爆破器材。从生产厂或总库向分库运送时，包装箱(袋)及铅封必须完整无损。行驶。装爆破器材的车(船)必须有人押运，不许非押运人员搭乘，按指定路线限速行驶，并设危险标志。同时，不同交通工具运输行驶过程，有不同的安全规定，要严格执行。往不同爆点运炸药用汽车、马车运输时，遵照有关规定执行。在竖井、斜井运输爆破器材。事先通知卷扬司机和信号工，不在上下班人员集中时间运输，不在井口房和井下车场停留，除爆破人员和信号工外，其他人员不得共罐乘坐;用罐笼运输硝铵类炸药，装载高度不超过车厢边缘;运输硝化甘油炸药和雷管时，不超过两层，且中间须铺软垫;用罐笼运输雷管或硝化甘油炸药时，其升降速度不超过2m/s;用吊桶或斜坡卷扬运输爆破器材时，其速度不得超过1m/s;运输电雷管时，必须采取绝缘措施。用电机车运输爆破器材，列车前后挂“危险”标志，用未装爆破器材的车箱把装爆破器材的车厢与机车或装雷管的车箱与装其他爆破器材的车厢隔开;用封闭型的专用车厢运输炸药和雷管，车内应铺垫，行驶速度不超过2m/s;运电雷管时，应采取可靠的绝缘措施;在装卸爆破器材时，机车必须断电。用汽车在斜坡道运输爆破器材，车头车尾分别安装蓄电池红灯作为危险标志。禁止在上下班人员集中时运输，行驶速度不超过10km/h。在巷道中间行车，会车时让车，应靠边停车。人工搬运爆破器材：不得提前班次领取爆破器材，领取爆破器材后，应直接送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群集聚的地方停留，禁止乱丢乱放;炸药、雷管应分别放在两个专用背包(木箱)内，禁止装在衣袋内;在井下或夜间，应随身携带完好的蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒;一人一次同时搬运炸药和起爆器材不得超过10kg，拆箱(袋)搬运炸药不得超过20kg，背运原包装炸药不得超过一箱(袋)，挑运原包装炸药不得超过二箱(袋)(1)顶板事故的预防技术工作面常见顶板事故主要是冒顶事故，根据冒落面积的大小有可分为局部冒顶和大面积切顶，预防技术有：顶板事故的原因及防治;压垮型冒顶的原因及防治;复合顶板推跨型冒顶的原因及防治;金属网下推跨型冒顶的原因及防治;漏跨型顶板的原因及防治;冲击推跨型冒顶板的原因及防治。(2)冲击矿压的分析和防治技术冲击矿压分析，根据岩体应力状态不同，可分为：重力冲击矿压、构造应力冲击矿压、中间型或重力构造型冲击矿压三类;根据显现强度可分为：弹射、矿震、弱冲击、强冲击四类;根据震级和抛出的煤量可分为：轻微型冲击(I级)、中等冲击(II级)、强烈冲击(级)三级。冲击矿压的预防技术，预测方法有：钻屑法、地音、微震监测法、工程地震探测法、综合测定法;根据冲击矿压的成因和机理可以从降低应力的集中度和改变煤岩体的物理力学性能两方面防御。(3)主要灾害预防技术加强顶板管理;进行超前密集支柱防护;严格按照作用规程操作。(1)气割工作地点的前后两端各10m的范围内，应是不燃性材料支护，并应有供水管路，有专人负责洒水。工作地点应至少备有2个灭火器。(2)在井筒和倾斜巷道内进行电焊、气焊等工作时，必须在工作地点的下方用不燃性材料设施接受火星。(3)工作前由机运队施工负责人做好气割前的一切准备工作，并统一指挥，所有施工人员必须听从指挥，严禁违章作业。(4)施工前由施工负责人向调度室请示，经调度室同意方可施工。(5)由负责人安排专人将气割时使用的工具运到工作地点，运送气割工具时应做到以下工作：1)严禁人、物同罐笼上、下;2)严禁氧气瓶与乙炔瓶同罐笼上、下;3)储气瓶上、下时应通知绞车司机开车时车速放慢，严禁紧急停车;4)搬运储气瓶时应轻抬轻放。(6)施工前，由安全部派安检员、通风队派瓦斯检测工、救护队派救护队员，携带灭火器和灭火水桶，在现场做好监督、监护和救护工作。(7)施工前以上部门必须到现场后方可开始作业，若以上部门人员不齐不允许施工，由调度室通知其部门，影响工程进度及时间由不到现场部门负责。(8)工作前由通风队瓦检员测量工作地点瓦斯，瓦斯浓度不得超过0.5%，只有在检查确认作业地点附近20m范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可允许电气焊操作。施工中瓦检员随时测量工作地点瓦斯，当瓦斯浓度达到0.5%时，立即停止作业，并用水迅速将焊渣及熔渣冷却。(9)气焊工作时必须做到以下工作：每根乙炔管必须有防回火装置;氧气瓶、乙炔瓶的胶管接头、阀门的紧固件应紧固可靠，不准有松动、破损和漏气;氧气瓶及附件、胶管、工具上禁止沾油;乙炔瓶与氧气瓶间距离不少于10m;开启氧气或乙炔阀门时严禁撞击，防止产生火花;胶管接头应用细铁丝扎紧;作业火源距氧气、乙炔瓶之间距离分别不小于10m.(10)气焊(割)结束后，应及时关闭氧气阀和乙炔阀，不准将氧气管及乙炔管放在掉有熔渣的不燃性材料上，并仔细检查，不许丢掉一切工、用具。工作完毕后工作地点应再次洒水并派专人留守1小时，发现异状，立即处理。(11)在有煤(岩)与瓦斯突出危险的矿井中进行电焊、气焊时，必须停止突出危险区内的一切工作。(12)注意事项： A、割嘴不许沾染油脂、泥垢，配件不得碰伤。B、割嘴必须用螺帽压紧不准松动和漏气，孔道必须畅通。C、氧气阀与乙炔阀应灵敏可靠，氧气管必须采用能承受 2MPa压力的畅通红色橡胶软管，乙炔管必须采用能承受0.5MPa黑色或绿色橡胶软管必须有合格证，否则不准使用，软管若有漏气、老化、鼓包和变质时，不得使用，软管长度一般为10-20米。E、乙炔管堵塞时严禁用氧气或压缩空气吹除，发生回火时应先关氧气阀后关乙炔阀，乙炔阀着火可采用弯折软管的方法将火熄灭。(13)技术要求：A ：焊缝应圆滑、平整，不准出现夹碴、气孔、裂缝等现象。B：切割面应平直，严禁出现凹凸不平、超限等现象。C：焊接面要达到规定强度。1.蹾罐时乘坐人员的自救与互救措施蹾罐是矿井提升运输中发生较多的一种事故。它对乘坐人员的伤害是向罐笼底部的强烈冲击，可造成腿部骨折等创伤。蹾罐时乘坐人员的自救与互救措施是：(1)常乘坐罐笼的人员都知道，当罐笼下降到离停罐位置30多米处时，就要减速。当到达此处时还不减速，乘坐人员就要做好思想准备，采取措施防止蹾罐对自己的伤害。(2)罐笼内人员不多时，应分散到两边，乘罐人员两手握紧罐内的扶手，提气使手用劲，有条件时可使两腿悬空，以便蹾罐时减少或免除对人体特别是腿部的伤害。(3)罐笼内人员较多时，不可能每人都能握住罐内的扶手。未握住扶手的人也应靠两边站，并抓住握扶手的人，还应将两腿弯曲。这样，蹾罐时就可减少由于人体惯性运行向罐底的冲击，从而减轻对乘罐人员的伤害。(4)发生蹾罐事故后，未受伤人员应立即在现场为创伤矿工进行止血、包扎和骨折临时固定等紧急处理，并迅速运送升井到医院救治。2.罐笼断绳时乘坐人员的自救与互救措施(1)乘罐人员发现罐笼运行情况出现异常时，如向上运行突然变为向下运行并减速停止，向下运行突然速度加快并减速停止，即可基本断定罐笼发生了断绳事故。(2)在罐笼运行发生上述变化的过程中，乘罐人员应握紧罐笼内的扶手，不能握扶手的应抓住握扶手的人，以免罐笼快速停止时摔伤和出现其它伤害。(3)罐笼由于保险装置的作用减速并停稳后，乘罐人员一定要镇静，切不可在罐笼中来回奔跑、推拉，发求救信号应以呼叫为主，以保持罐笼的平衡。(4)罐笼停止处不论是否靠近立井的梯子间，遇险人员都不要打开罐帽盖冒险进入梯子间。这样的坏处有：一是破坏罐笼的平衡，从而导致坠罐事故的发生;二是进入梯子间的过程中有很大的危险性，稍不小心将会摔入井筒底部。因此，乘罐人员必须耐心等待救援。(5)救助断绳后罐笼中遇险人员的方法是：如罐笼停在靠梯子间这一边，可在对罐笼采取固定保险措施后，搭木板让遇险人员直接进入梯子间脱险;如罐笼停在另一边，可使另一罐笼到达停罐处，再采取安全措施将遇险人