沥青路面工程施工组织设计与施工方案.doc

沥青路面工程施工组织设计与施工方案某某国际机场西南工作区汉莎围墙边排污管更换工程-沥青路面工程基层为15cm4%水泥稳定石屑，水泥稳定级配碎石水泥含量5.5% 厚度 30cm，面层为沥青混凝土 4cm改性沥青混凝土AC-13C（细粒式），沥青混凝土8cm普通沥青混凝土AC-20C（中粒式），沥青混凝土 7cm普通沥青混凝土AC-25C（粗粒式）。1、施工工艺流程测量放样软基处理路基施工稳定层施工防水层粘层施工沥青混凝土施工验收清场2、路基施工a、测量放线路中线主点复测、加密和固定复测并固定中线主要控制点桩，补设竖曲线起、中、终点桩，恢复并加密中桩。路线高程复测中线恢复后，进行中平测量，以复核原水准点标高和中桩地面标高。横断面的检查与观测根据路中线桩复测边线的位置，并在5米测设一断面，如不符则重新设置标记。路基放样根据设计图表放出各路线中桩的路基边缘，以便定出路轮廓。路基放样时，填土压实前，考虑预加沉落度，以确定修筑路面路基的标高校正值。路基边桩位置可根据填土高度及边坡坡度实地测得。b、路基填筑和挖方自卸车转运原土，在沿路基铺设的便道上沿线倾卸，并通过装载机和人工配合进行分层平土。在土回填前，需检查其质量是否符合要求，禁止含有杂物。填筑路基时，平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。路基根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。路基填土宽度每侧宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层逐次向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求之后，再填上一层。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。碾压阶段：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。填土压实采用振动式压路机进行。填土密实度必须达到设计要求压实过程中的几个技术要点:碾压时，横向接头轮迹有一部分重叠40-50cm，前后相邻两填区段直纵向重叠1-1.5m，碾压做到无漏压、无死角和确保碾压顺序宜先内侧后外侧。碾压时先轻后重，使得土体的密度逐步提高。要采用压路机进行预压。采用振动式压路机进行正式碾压，先静压一遍，然后由弱振到强振。路基边缘往往压实不到，两侧采取多填宽度50cm左右，压实工作完毕再按设计宽度和坡度予以刷齐、整平。压实作业前充分整平，以保证压实路基各层均匀。路基土方的压实度的质量检测。道路路基密实度的高低是直接反映其质量好坏的关键指标。在质量控制方面，首先要有一套完整的组织机构，并有齐全的各类专业检测人员和先进的检验试验仪器。对路基的质量检测，我们拟采用灌砂法进行压实度实验。在施工中，对每一压实层必须检查压实度，平整度、宽度、厚度、高程，合格后方可继续填筑其上一层，否则查明其原因，采取补压措施，检验频率每1000m2检测4点，不足1000m2时至少检测两点。其标准如下：密实度从路面底面算起0-80cm为95%，80cm以下为93%。压实设备的采用根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，并有工程师批准。当土的实际含水率未达到压实试验范围之内时，根据需要均匀加水充分拌匀，或将土摊平、晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。压实根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.40.5m，横向接头应重叠1-1.5m，并达到漏压、无死角，以保证碾压均匀。土质路床顶面压实完成后必须进行弯沉检验，检验频率为每一幅双车道每50m检测四点。在检测弯沉的同时，必须完成好密度的检测试验，进行双指标控制以满足土路基质量要求。雨天施工要作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。3、软基处理a、当路基达不到设计规范要求，地基出现反弹现象则需要进行软基处理，通常采用换土法对较浅的地基进行处理：b、先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%，若为耕植土或淤泥应先抛填角石40-50cm，再进行回填。路基采用振动压路机压实，路槽底0-80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80MPa，填砂砾土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。填筑时，自卸汽车从取料场将填筑砂砾料运至工作面，按一定间距卸砂砾土。按要求的厚度平整砂砾料将砂砾土堆摊铺，辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。4、稳定层施工a、拌和及运输采用强制式搅拌机拌和，拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用翻斗车运至施工点。水泥选用325#普通硅酸盐水泥，不宜使用高强度水泥。受潮变质硬化的水泥不得使用。选用干净石屑，不含泥砂、垃圾；并具有一定的级配，其最大料径不宜超过1cm。拌和用水采用自来水。拌和用水量以干料总重的6%左右为宜，具体可视石屑的干湿情况面增减。拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤。采用轮式搅拌机拌和，每槽拌和时间不少于2mim。b、摊铺验收路基：对于完成了的路基，必须按质量检验标准规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥石屑稳定层。逐个断面检查路基标高是否符合设计要求。施工放样：进行水平测量。在两侧标示桩上用明显的标记标出水泥石屑稳定层边缘的设计标高。施工工艺：本工程稳定层采用4%水泥稳定石屑铺筑后，碾压洒水养护7天。控制稳定层的松铺厚度：用合适的机具将稳定层集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。水泥石屑稳定层的压实系数为1.31.35，故松铺厚度为设计厚度乘以压实系数。c、碾压混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用16t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h的速度碾压。由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。5、面层施工本工程沥青砼面层，根据不同路段，分为粗粒式、中粒式、细粒式等种类。由于本工程沥青摊铺由业主指定专业队伍施工，因此加强对分包的管理，提高路面沥青摊铺质量，将直接影响到今后的使用质量。a. 施工前准备工作面的检查沥青路面工前，应对工作面进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。施工机械的检查摊铺前，应对施工机械（摊铺机、压路机、找平仪等）进行全面检查与调试，当机械工作状态良好的情况下才可进行沥青混凝土的摊铺作业。b.测量放样根据铣刨路面后进行的复测数据进行调坡，然后采用在摊铺的两旁架设铝合金条，按5m一个断面来调整坡度。c.沥青混合料的拌和沥青拌和楼在进行试拌及正式生产前应进行标定，对各称量设备应认真做好标定，确保称量误差在规范要求的范围内，拌和操作手应采用自动称料控制系统及配合比拌料，保证配合比实施的准确性，严禁手工操作。沥青混合料中的矿料级配在进行目标设计的基础上，进行施工前试拌试验，达到设计要求。混合料的用油量，在设计的基础上要进行施工前的试拌，确定实际施工用油量，取得最佳油石比，以保证沥青混合料生产质量。按提供的配合比的矿料级配计算出每盘需要各热料仓的矿料重量及沥青、矿粉重量，输入拌和机电脑装置，然后开机生产混合料，沥青加热温度165175，矿料烘至175185，要求成品无花白、团块，温度符合要求，并做好马歇尔试验及沥青用量抽提。逐盘打印沥青与各种矿料的用量及拌和温度等原始资料，以检验沥青混合料是否符合要求。沥青混合料的拌和时间以混合料拌均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。为了防止卸料、装料过程中集料的离析现象，集料应按各种规格分别堆放，严格控制堆料高度，一般情况控制在4m高度以下，而且卸料堆放时必须分层进行，减少卸料落差所产生的离析。d.沥青混合料的运输出厂的沥青混合料应逐车测量运料车中的沥青混合料的温度。签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。沥青混合料运输采用自卸运输车运输，在运输时为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水混合液（柴油与水比例为1：3），不得有余液积聚在车厢底部。同时为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖苫布的措施进行保温，并保证连续摊铺。e.沥青混合料摊铺在用摊铺机摊铺前，按照定好的松铺系数，调好松铺厚度，布好熨平板，安装好传感器，并有专人引导传感器。摊铺机前面由专人指挥汽车卸料。施工员严格控制温度，摊铺温度控制不低于150，摊铺机后面由专人小组进行检修，对粗、细集料集中的部位进行挖换处理，摊铺速度通常不超过3m/min，沥青混合料摊铺不得在雨天、路表滞水、潮湿及平均气温低于10时进行。f.沥青混合料碾压沥青混合料分初压、复压、终压三个阶段进行，碾压速度应符合下表要求： 压路机类型初压复压终压振动压路机12（静压）24（振动）12（静压）碾压之前，压路机司机要提前对压路机钢轮清洗，保持压路机钢轮的干静，以防污染路面，并加满水。开始碾压时起动开水阀，洒水应适量，并按碾压速度、振幅作相应调整，洒水量过小易粘轮，洒水量过大则影响混合料温度下降过低，压不实，停压时应及时关闭水阀。在碾压过程中须及时加水，切忌由于缺水而发生粘轮现象。碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，严格控制压实温度。为确保面层的平整度，压路机起步、停机应平稳、缓慢，先起步、静压一遍后再开振，先停振、再停机。严禁刹车急停，应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移。碾压路线及方向不应突然改变而导致推移，正常路段直线碾压应直进直出，相邻碾压至少重叠宽度为30cm，弯道碾压必须减缓碾压速度，并加大重叠宽度。在急弯路段要求重叠1/2轮宽。变换碾压道及调头、停机加水必须在已冷却的成型地段进行，严禁在未成型冷却的路面上变道及转弯。在近路缘石处司机要小心驾驶，速度放慢，避免出现缘石破压环或移位现象，但亦应防止漏压。碾压时，后一道碾压带的前端与前一道碾压带的前端错开，碾压带前端不应在一条横线上，位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进。以免发生推移现象，影响平整度。压实由低位向着高位均匀进行，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。 现场碾压，采用压实度与现场空隙率双指标控制，压实度、现场空隙率应符合规范及图纸要求。路面温度冷却至50以前，严禁车辆进入。 g.质量检测施工后，检测是一个很重要的环节。检测内容包括压实度、厚度、平整度、弯沉值、上面层还有构造深度、透水性等。它们是决定沥青面层质量重要的因素。以质量过程控制中检查的各项结果和室内试验都应符合招标文件技术规范要求。h.开放交通铺筑的沥青混合料为当其表面温度低于50后，方可开放交通。