发动机构造与维修实训计划及发动机冷却系统故障诊断.doc

发动机构造与维修实训计划及发动机冷却系统故障诊断若散热器盖四周有冷却液溢出，应检查散热器盖的工作状况。若冷却系统外部无漏水部位，应检查冷却系有无内部漏水部位。拆下风扇传动带，使水泵停止运转，起动发动机并以低速运转，在散热器加注口处观察是否有气泡出现；检查排气管处发动机尾气是否呈水气壮；检查发动机是否有工作不良的气缸；拆下工作不良缸的火花塞，检查火花塞电极处是否有水珠。若上述现象存在，则应检查发动机的气缸垫是否损坏、水道与气缸间是否相通。拔出油尺，检查是否有水，同时检查冷却液中是否有油珠出现。若机油中渗入水分，冷却中有油珠出现，则应检查气缸垫是否损坏。在寒冷季节，应注意检查散热器、冷却系统水套是否结冰。做一做：上海桑塔纳20_GLi型轿车冷却系统产生“气阻”。故障现象该车行驶不久就出现了冷却温度过高的现象。故障诊断与排除检查水泵、点火正时及节温器的工作状况，均工作正常。冷却水道无堵塞现象，且散热风扇工作正常。散热器加满水后试车，当冷却液温度上升到90°以上时，散热器的水位突然降低，造成冷却严重短缺，发动机过热。此时，散热器进水管有“发硬”的现象，打开散热器盖有大量的气 体并有冷却液喷出。根据现象分析表明，冷却液缸体的水套内存在“气阻”现象。经检查，该车节温器主阀门上的泄流孔被堵塞，加注冷却液时，因节温器主阀门处于关闭状态，水套内的空气不能从节温器泄流孔向外排出并占据一定的空间，使冷却液不能加足。拆下节温上的主阀门泄流孔，循环通畅，使冷却液不产生“气阻”，即可使发动机温度正常。打开散热器盖，发现散热器冷却液缺少。从散热器加水口缓慢加注冷却液，当冷却液注满后，按散热器出水室暖风管顺序放气。然后起动发动机，发现水从散热器盖处向外漫溢，听见散热器内有类似于水沸腾的声音。抽出机油尺，机油尺上机油为乳白色，显然冷却以泄露。拆下气缸盖，发现气缸垫未烧蚀，发现水道孔周围腐蚀严重，已与燃烧室相通。做一做：夏利TJ7100发动机冷却液消耗过多。故障现象该车每隔两三天就需要向储液罐加1L左右的冷却液，且正常行驶时水温高于常值。故障诊断与排除夏利车采用闭式冷却系统。该车需要经常加冷却液，说明冷却系统已明显存在故障。仔细检查冷却液的水泵、节温器、水管接头等处，无冷却液渗漏痕迹。检查散热器盖的密封情况良好；散热器盖的开启压力也正常。打开散热器盖观察：一般情况下，气缸垫冲坏会有气泡从散热器口冒出，但该车没有，只是冷却液有轻微的变质。放净冷却系统内的冷却液，并清洗干净，在冷却系统内加上水，车辆运行一天后发现水变成锈色。清洗冷却系统后，又加上清水试验一天，清水又变成锈色，可断定气缸垫冲坏。拆下气缸垫，发现2缸与水道间 轻微的窜气痕迹，更换气缸垫后故障排除。想一想：捷达GL型轿车冷却液消耗过多。故障现象该车缺少冷却液，造成连杆轴承烧坏，气缸垫烧坏。更换连杆轴承、缸垫，发动机工作正常。同时发现冷却液消耗过多。故障诊断与排除初步检查结果如下：检查水泵、散热器、膨胀箱、暖风管、水管等，无渗漏地。在拔出机油尺检查，发现机油内有水。该车上次故障是由于冷却液温度过高造成的，维修时只更换了损坏的连杆轴承、缸垫。发动机突然过热的故障诊断故障现象汽车行驶中，水温表指针很快就指示到最高温度位置。发动机冷起动后，冷却液温度迅速升高并产生沸腾现象，加足冷却液后转为正常。故障原因风扇传动带断裂或发动机固定支点松动移位；节温器主阀门脱落；水泵轴与叶轮松脱；冷却系统严重漏水；气缸垫损坏，水套与气缸相同，高压气体进入箱；风扇离合器失灵。故障诊断 若在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾后，应使发动机怠速运转散热5min待冷却液温度下降后，再补加冷却液。若发动机自行熄火，应立即用起动机带动发动机运转，以防止高温时活塞粘缸。汽车在行驶途中，温度突然升高，可同时观察电流表或充电指示灯的状态。若电流表同时指示不充电或充电指示灯常亮，说明水泵传动带断裂，使发动机和水泵同时不工作，应进行更换。停车后检查冷却风扇转动是否正常。若为硅油离合器或电磁离合器，应检查离合器是否损坏；若为电控风扇，应检查热敏开关、风扇电机及其控制电路是否正常。将发动机熄火，用手触摸发动机和散热器，若感觉发动机温度高，而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱或节温器失效，应予以更换；若感觉发动机与散热器温差不大，则应检查冷却液是否泄漏严重，查找漏水部位，予以修复。汽车行驶途中，发动机温度升高，同时排气管有“突、突”声，且发动机动动力明显不足，可停车检查排气管及散热器、火花塞等。若排气管冒白烟且排除水珠；散热器口向外溢水或冒气泡，且呈沸腾状态；某些缸火花塞电极处有水珠，说明气缸垫烧穿或缸盖破裂，应予以更换。若冷车起动后温度迅速升高，冷却液沸腾。可用手触摸散热器出水胶管，若感觉凉而硬，则说明放水不彻底或冷却液凝点过高而发生冻结。做一做：现代索塔纳轿车行驶中发动机突然“开锅”。故障现象现代索塔纳轿车行驶中发动机突然“开锅”。故障诊断与排除发动机工作平稳，动力性能良好，机油、排气也无异常现象，排除了气缸垫冲坏的可能。打开空调开关，散热器主电扇不转，用手扳动风扇，感觉电极发卡。拔下通往电动风扇的插座，直接用导线与蓄电池连接，电动风扇仍不工作。换上新的电动风扇，打开空调开关，电动风扇工作正常。但起动发动机后，冷却液温度仍上升很快，行驶不到2千米，发动机仍然“开锅”，且温控开关不能接通电扇工作。触摸上、下水管，上水管不太热，下水管却烫手。分析认为，节温器损坏不能正常开启，隔断了发动机水套与上水管、散热器之间的通路，冷却系统不能整正常进行大循环。温控开关装于节温器之后，始终达不到工作的温度，故不能接通电风扇。第 4 页 共 4 页