工业企业厂内运输安全规程.doc

工业企业厂内运输安全规程【颁布单位】 XXX 公司【章名】 全文为了防止发生运输事故，保障职工安全，提高运输效率，特制定本规程。本规程适用于工业企业厂内铁路、道路及其装卸（包括工厂所属码头）的设计、施工、生产，涉及安全方面，必须执行本规程，还应遵守国家有关标准、规程、规范。本规程不适用于矿山、林场、建筑工地、物资仓库，以及铁道、交通、公安部门管理的铁路、道路和码头，也不适用于工厂到矿山的铁路专用线和道路。 基本要求 设计应根据工艺流程、货运量和货物性质，选用适当的运输方式，合理地组织车流、人流，从设计上保证运输、装卸作业安全条件。 厂内建构筑物、设备和绿化物严禁侵入铁路线路和道路的安全限界，并不得妨碍视线。现有已侵入限界的围墙和各种临时建构筑物必须拆除。拆除确有困难的永久性建构筑物，在其大修或改造时应予解决；未解决前应制定有效的安全措施，并在侵限处设置侵限警告标志。 制造、改造和改装的运输、装卸设备，应有完整的技术文件和使用说明书。 应建立运输、装卸设备的技术档案，有计划地对运输、装卸设备进行大、中、小修和维修保养工作，使其经常保持完好状态。新购、改造、改装和修复后的运输、装卸设备在投入使用前，必须经过试运转，证明符合安全技术要求，并制定安全技术操作规程后，方准使用。 从事运输工作的新工人和代培、实习人员，入厂时应进行安全教育，在指定的老工人带领下工作三至六个月，经考试合格后，方准单独操作。机车、机动车和装卸机械的驾驶人员，必须经有关部门组织的专业技术、安全操作考试合格，发给驾驶证，方准驾驶。从事危险品运输、装卸的工人，应每季进行一次安全教育，每两年进行一次训练和考试，经考试合格，方准继续操作。 从事运输作业的人员，应定期进行体格检查，凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得继续担任原职工作。 工厂应做好运输、装卸作业的防暑、防寒和防滑工作，按规定发给作业人员防护用品。运输、装卸作业人员在作业时应穿戴好防护用品。 经常运输粉尘等有害货物和超限货物时，应使用专用车辆。 跨越铁路线路和道路或横穿路基、桥梁敷设电线、管道等设施时，必须事先经工厂总图管理和运输部门同意。 在铁路线路附近施工或检修时，应事先通知运输部门，并作好防护设施，所用的器具、材料的堆放，不得妨碍行车安全。 铁路运输 铁路运输设备 铁路线路应按设计标准铺设，保持路基坚实稳固边坡整齐、道床密实、排水设施完整畅通。 厂内正线、联络线在路堤地段坡脚线或护堤边线外、路堑地段顶线或天沟边线外、或平坦地段侧沟边线外内，严禁挖沟、蓄水、取土，并不得向铁路线上排弃废水和倒垃圾。 站场最外侧的线路中心至路基面边缘的宽度不得小于，现有不符上述规定的站场，在改、扩建条件困难时不得小于，在梯线、牵出线和货场边缘的装卸线等有调车人员上、下车的一侧，不得小于。 允许行人的铁路桥梁和隧道的一侧或两侧应设置有防护栏杆的人行道。 新建铁路岔线不宜在区间与正线接轨。新建铁路岔线与站内无平行进路、隔开道岔和联锁装置的到发线接轨，应铺设安全线。在进站信号机外制动距离内进站方向如超过下坡道时，应在正线或到发线的接车方向末端铺设安全线。安全线有效长度不小于。 厂内车站应设在平直的线路上，如受地形限制必须在坡道上，其坡度不得大于，现有车站改、扩建时，在特别困难条件下，可设在不大于的坡道上。站线曲线半径不得小于，困难时不得小于。 厂内铁路线最小曲线半径如表，最大纵向坡度如表。易燃、易爆、危险物品装卸线的曲线半径不得小于。使用固定轴距小于或机车的线路，前者最小曲线半径可采用，后者可采用。铁路局机车进厂取送车的专用线，按铁道部技术标准办理。表 （） 最小曲线半径线 路 名 称 一般条件困难条件厂 内 正 线 联 络 线 装 卸 线 其它 线 表 最大纵坡线 路 名 称 一般条件困难条件蒸汽机车 厂内正线和联络线内燃与电 力机车 装 卸 线 液保槽车、液体金属 和熔渣罐车停放线 站内有调车作业的各线道床间，应用渗水材料铺平。 牵出线、货场边缘的装卸线有调车作业人员上、下车地段的一侧，其道床宽度应铺设至轨枕头部外处。 道岔应铺设在直线上，避免铺设在竖曲线或桥头上。如有困难，可铺设在半径大于的竖曲线上或距桥头以外。道岔有下列情况之一者，应及时整治或更换：两尖轨互相脱离；尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴，间隙超过；尖轨轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险；在尖轨顶面宽以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面；基本轨垂直磨耗，正线超过，其它线超过；在辙叉心宽的断面处，垂直容耗，正线超过，其它线超过；辙叉心作用面至护轮轨头部外侧距离大于；辙叉（辙叉心、翼轨）损坏；尖轨或基本轨损坏；护轮轨螺栓折损。 尽头线的末端，应设置车档和车档表示器。露天设土堆车档，车间内设金属车档。车档后面的安全距离，露天不小于，车间内不小于，上述距离内，严禁修建构筑物或安装设备。 机车作业前，下列主要部件必须作用良好，符合要求：机械部，走行部，风泵与制动、撤砂、给油装置，发电机（包括头灯和信号标志），汽笛和各种监督计量仪表；车钩、轮对；扶手、车梯、脚蹬等完整半固；蒸汽机车的锅炉及其给水装置、安全阀、易熔塞等；电力机车的受电弓、起动制动电阻、牵引电动机、辅助机组、接触器、转换器、蓄电池组和主、辅回路的保护装置等；内燃机车的柴油机、牵引电机、电器、传动装置和安全保护装置。 运用的普通车辆，其主要部件应保持技术状态良好：转向架、轮对；制动装置作用良好，车钩中心水平线符合标准；扶手、脚蹬等齐全完好。 运用的特种车辆应保持技术状态良好，其性能必须符合下列要求：自翻车车体正位，车箱不倾斜，起翻装置和风动系统作用良好；硝酸、硫酸和高压罐车安全阀的调整压力，应相应分别不得小于平方厘米、平方厘米、平方厘米，其罐体腐蚀厚度均不得大于；液体金属罐车、熔渣罐车的罐体应保持正位，翻罐机构作用良好。 站场、道岔区、料场、渣场、装卸线以及建筑物的进出口等处，应有良好的照明设施，其照明度应符合下列要求：站场线路上不小于；道岔区不小于；装卸线不小于；料场、渣场不小于。 铁路界限、线路间距和安全距离 建构筑物和设备对铁路的建筑物接近限界，除按标准轨距铁路限界国标限界规定外，尚应遵守下列规定：使用特殊型号的机车、车辆或有其它特殊需要时，各工业部制定特殊要求限界；有普通车调车作业通过的车间、仓库大门边缘，距铁路中心线不得小于；有冶金车调车作业通过的车间、仓库大门边缘，距铁路中心线不小于；有调车作业通过的围墙大门边缘，距铁路中心线不少于。 站内两相邻线路的中心线间距和线路中心线至建构筑物或设备的距离，应符合工业企业标准轨距铁路设计规范有关规定。化工、冶金和机械工厂供特种车辆运行的线路，其两相邻线路中心线间距由各工业部确定。 通信、信号架空线弛度最低点的安全距离应符合下列要求：在站内距地面不小于；跨越铁路，距钢轨顶面不小于；禁止在电线下面种植乔木，附近树木的树枝与电线的距离不得小于。 电力线与铁路线路接近或跨越时的安全距离应符合下列要求：接近时，以下的高压电线，电杆内侧距铁路中心线的水平距离，不得小于；以上的高压线，不得小于杆高加；跨越铁路时，电杆内侧距铁路中心线不得小于；以下电力线的导线，其最大弛度的最低点距钢轨顶面不得小于；的电力线不得小于；的电力线不得小于。 厂内正线、联络线直线地段以及站场两侧边缘栽植灌木绿篱时，其内侧边缘距铁路中心线不得小于；栽植乔木不得小于，当树冠影响行车视线时，应及时剪枝；曲线地段应栽植于行车视线以外。 信号、安全标志 信号标志的设置、信号显示和使用方法，应按铁道部铁路技术管理规程有关规定执行。 各种信号机和表示器在正常情况下的显示距离如下：进站、通过、遮断和防护信号机不得小于；出站、进路、预告和驼峰信号机不得小于；调车、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号和各种表示器，均不得小于。因地形、地物等条件限制影响视线的地方、进站、通过、预告、遮断和防护信号机的显示距离，不得小于。如达不到上述规定时，可设置复示信号机。 白天因天气恶劣，影响 望，以致使调车手信号在显示距离内不能辨认时，应改用夜间手信号或者音响信号。 道口安全 新建厂的铁路线路与道路交叉点，具有下列情况之一者，应设置立体交叉。当地形条件允许设立体交叉，而采用平面交叉危及行车安全时；少量交通的道路与繁忙运输的铁路线路交叉；繁忙交通的道路与少量运输的铁路线路交叉；当昼间小时双向换算标准载重汽车越过辆和昼间小时火车通过道口封闭时间超过小时，经技术经济比较合理时；经常运送特种货物确有特殊需要时。现有工厂符合上述情况的道口，应逐步改造为立体交叉，不能设置立体交叉时，应设置人行天桥或地道，并附设引导栏杆。 新建、改建、扩建工厂道口位置的选择和铺设，以及现有工厂道口的改造，应遵守下列规定：应设在望条件好的地点，机动车驾驶员距道口处能看到两侧各以外的火车；铁路正线运行列车司机在以外，调车作业司机在以外能看到道口，围墙、临时建构筑物、绿化和堆积物等不得影响行车望视线；不应设置在铁路线群、道岔区和调车作业繁忙的线路上；道路与铁路平面交叉，一般设计为正交，如受地形限制必须斜交时，其交角一般不小于°，特别困难时，其交角可适当减少；道口两侧的道路，从钢轨外侧算起，一般不小于长的平道（不包括竖曲线）。连接平道两端的纵坡，通行机动车辆的，一般不应大于，困难地段不应大于；道口应进行铺砌，铺砌最小宽度应与道路路面相同；通行自行车较多的平交道口，其交角小于°时，应加宽铺砌道口地段的路面。 道口遇有下列条件之一的，为有人看守道口：平均每小时通过次以上列车的繁忙铁路线路与通过机动车辆以上或行人人次以上的干道平面交叉道口；每昼夜行车次以上的铁路线路与不能满足机动车驾驶员侧向视距要求的干道平面交叉的道口；运送液体金属、熔渣和其他高温物料（热锭、热模等），以及易燃、易爆危险货物的铁路线路与厂区主干道平面交叉的道口；厂内主干道与两条或两条以上通行普通车辆的铁路线路平面交叉的道口；有通勤汽车通过的道口；近五年发生重大事故或重复发生事故的无人看守道口。 道口防护设施的标准：有人看守道口，应设置道口房、电话、音响装置、道口信号机、手动或半自动栏杆、鸣笛标和照明设施等。无人看守的道口必须设置小心火车警标、鸣笛标和照明设施。一般应设置自动音响装置和色灯信号机。 要加强对道口防护设施的维修，保持轮缘槽深度不小于，建立巡回检查制度，保持防护设施齐全有效。 不准随意增设道口，发现有私设道口时，铁路运输部门有权拆除。如生产厂必需增设永久道口时，经铁路运输部门同意，安全部门批准，按道口标准设计，由申请增设单位负责管理，并接受铁路运输部门检查。体增设临时道口，经铁路运输部门同意，申请单位派人看守，并限期拆除。 列车运行和调车作业的要求 运输部门的调度工作，必须集中领导，统一指挥。调度人员应随时了解现场情况，遇有危及安全时，应及时采取措施，确保行车安全。 列车运行和调车作业的限制速度不得超过表规定。 车站值班员（调度员）在办理闭塞时，必须亲自检查，明认区间，接车线路空闲，进路有关道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方准给开放信号。 大、中型蒸汽机车，应实行司机、副司机、司炉三乘制。 在机车运行中，乘务人员必须做到以下各项：不得离开机车（遥控的机车除外）；表