路灯施工方案(DOC52页).doc

目 录一、工程概况 1二、施工准备工作 2（一）、技术准备    2（二）、物资准备3（三）、劳动组织准备3三、编制说明 6（一）、模板支架选型 6（二）、编制依据7四、搭设方案 8（一）、基本搭设参数 8（二）、支架材料说明 9（三）、荷载取值说明10（四）、支架材料的检查与验收10五、支架施工11（一）、承插型盘扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求 11（二）、承插型盘扣式钢管脚手架检验、验收和使用管理 12（三）、承插型盘扣式钢管脚手架的搭设13六、模板施工17 （一）、模板制作17 （二）、模板安装17七、预压18八、安全生产保证措施21（一）、安全目标21（二） 安全方针21（三） 安全保证措施21九、质量保证措施26十、文明施工保证措施27（一）、文明施工目标27（二）、建立文明施工保证体系27（三）、 健全管理资料28十一、环境保护措施28十二、应急预案29（一）、应急救援领导小组29（二）、应急响应32（三）、应急救援预案33（四）、及时救治伤员并送医院治疗37（五）、施工现场应急救援人员、物、机清单39（六）、事故处理43附件：连续箱梁计算书 现浇箱梁支架布置图道路照明施工方案一、编制依据及原则(一)、编制依据1、本工程施工图设计和本工程地质勘察报告1、城市道路照明设计标准CJJ45-20062、低压配电设计规范GB50054-20113、供配电系统设计规范GB50052-20094、建筑物防雷设计规范GB50057-20105、电力工程电缆设计规范GB50217-20076、道路照明用 LED 灯 性能要求GB/T 24907-20107、广东省 LED 路灯地方标准DB44/T 609-20092、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)。3、中华人民共和国安全生产法。4、建设工程安全生产管理条例5、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）6、施工现场临时用电技术规范（JGJ46-2005）1、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）2、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB501692006）3、道路交通标志和标线（GB 5768-2009）4、建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)14、工程测量规范（GB500262007）。17、相关国家、部颁发的施工规范、规程、标准和有关的行业标准。18、据施工现场实地考察情况和我公司以往施工的经验及我公司技术能力。城市主干路的道路照明标准选用 I 级标准，具体指标为：路面平均亮度维持值 2.0 cd/m²，路面亮度总均匀度最小值 0.4，路面亮度纵向均匀度最小值 0.7，路面平均照度维持值 30 lx，路面照度均匀度最小值 0.4，眩光限制阈值增量最大初始值 10，环境比最小值 0.5。城市次干路的道路照明标准选用级标准，具体指标为：路面平均亮度维持值 1.0 cd/m²，路面亮度总均匀度最小值 0.4，路面亮度纵向均匀度最小值 0.5；路面平均照度维持值 15 lx，路面照度均匀度最小值 0.35，眩光限制阈值增量最大初始值 10%，环境比最小值 0.5。灯具布置（1）洪屏二路：沿两侧绿化带对称设置单挑路灯，光源为 100W LED 灯，高度 8m，安装间距 28m；道路拓宽段采用光源为 150W LED 灯加强照明。（2）南琴路洪屏段：沿中央绿化带设置双挑路灯，光源为 2×150W LED 灯，高度 8m，安装间距 28m。（3）洪湾大道，路基段沿两侧机动车道防撞墙设置单挑路灯，光源为 240W LED 灯，高度 11m，安装间距 30m；地面辅道：沿两侧绿化带设置单挑路灯，光源为 180W LED，安装高度 11m，安装间距 30m；沿两侧人行道与非机动车道设置庭院灯，光源为 2×20W LED，安装高度 4m，安装间距 18m。（4）采用 15m、18m 杆灯进行加强照明，光源采用 LED 灯，单灯功率为 200W/300W。（5）公共汽车停靠站另行设计，本设计预留相应负荷容量，约 3kW/座停靠站。4、灯具、光源及灯杆技术要求LED 灯须满足以下要求：a、 各灯具功率因数不小于 0.9，灯具效率达到 80%。防护等级不小于 IP65，电器绝缘等级一级。b、LED 灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于 10%。c、LED 灯需有良好的散热系统并具有过温保护、防潮及排潮呼吸等功能，并应有控制电路异常保护，设置电路异常时过流保护装置。b、灯杆内外表面均应采用热浸镀锌防腐处理，锌层厚度85m，采用纯聚脂塑粉喷塑，塑层厚度100m，抗强烈紫外线。灯杆和检修门在进行了热浸镀锌工艺后，严禁再进行焊接工艺。c、检修门与杆之间的缝隙应有防雨措施，采用专用三角匙防盗措施。d、灯具光源、灯杆“法兰”基础整体安装后，能满足抵抗 12 级台风要求。e、灯杆内电缆需预留至灯杆门中部以上位置。d、LED 灯质保期不低于五年；在点燃 3000h 时，光通维持率应不低于 90%；在点燃 6000h 时，光通维持率应不低于 85%。e、在驾驶员观看灯具的方向角上，灯具在 80°和 90°高度角方向上的光强分别不得超过100cd/1000lm 和 50cd/1000lm。f、灯罩采用铝合金材料，耐腐蚀，耐高温，抗氧化，厚度不小于 3mm，最小截面 60mm²，与灯杆有可靠电气联结。3）路灯的灯杆须满足以下要求：a、灯杆采用 Q235 优质钢板制造，无横向焊缝，密封灯杆并包顶端，钢材厚度不小于 3mm，最小截面 50mm²。4）遇到树池或其他构筑物时，可在 2m 范围内调整路灯或与设计人员沟通。2）电源与配电系统a、本工程计算负荷为 96.0kW（包括巴士站负荷 3kW/座）。b、本工程拟新建箱变为路灯提供 380V/220V 电源，考虑路灯负荷分布和电压降水平，考虑周边路灯负荷及周边道路网完善后也需要路灯电源，并预留交通信号灯及治安监控的负荷，根据负荷率的相关要求，新建箱变 2 台，分别为 H#、D#箱变，H#容量为 160kVA，D#容量为 100kVA，H#箱变位于洪湾大道洪屏二路交叉口处，D#箱变位于洪屏二路互通立交；统筹考虑，H#箱变接入负荷为 57.66kW，负载率为 40%；D#箱变接入负荷为 38.34kW，负载率为 42.6%。c、10kV 电源本项目洪湾大道作为保税与洪湾联通的重要道路，H#箱变 10kV 电源采用双电源供电；D#箱变 10kV电源应采用终端供电，10kV 外线部分由供电部门负责。根据相关规划，结合道路专业图纸及周边电源情况，确定路灯供电与控制情况应满足，道路照明由10kV 配电线路上专用路灯变压器供电，设计时应保证低压照明线路的末端电压不低于额定电压的 90%。3）路灯控制系统a、路灯设置专用控制箱进行控制，控制箱暂考虑集中设于箱变中，其电源引自箱变低压出口处。b、灯杆内电缆需预留至灯杆门中部以上位置；每个光源在灯杆电器间设微型开关单独保护（NDB1-32C 10A/2P）；光源引线采用 BVV-0.45/0.75kV-3×2.5mm²电线，每个光源 1 根，并单独穿 FPC25管保护。4）防雷系统、接地及安全系统a、路灯防雷系统为三类防雷，箱变高压侧设避雷器，低压侧设电涌保护器进行防雷保护；路灯控制柜、路基段路灯基础底部及电缆线路末端均应打一接地极，埋深大于 0.8m，接地极采用 L50×50×5、长 2.5m 热镀铜角钢，并与基础内钢筋网连成可靠电气通路，保证每灯防雷接地电阻（断开 PE 线测量）不大于 10，具体详见防雷接地图。桥梁上路灯灯杆、灯具作接闪器，灯杆作引下线，路灯基础与桥体形成可靠连接，桥墩钢筋16mm 钢筋作引下线, 数量不小于 4 根，接地电阻要求不大于 10。b、接地型式为 TNS，在箱变接地装置处、路灯基础处将埋地电缆接地线、埋地电缆金属外皮等金属物与地脚螺栓焊接，使所有灯基础连成一体，保护接地电阻（连接 PE 线测量）不大于 4，所有电器设备均应进行接地保护，电缆接地线线径与路灯电缆 PE 线相同。5）线路敷设a、采用 VV22-1 型电缆在绿化带下直埋及机动车道下敷设，电缆埋深不小于 0.7m，电缆穿越车道时需穿无碱玻璃钢电力电缆保护管（D100）保护，穿越大于 7m 的车道保护管两端须设电缆接线井，施工完毕后电缆接线井填沙（防盗措施）。桥梁段路灯电缆全线采用 U-PVC 管穿管保护。b、电缆在电缆接续点、分支处、盘留点、方向改变处、与其它管道交叉处，地面设电缆标志，直线段每 100m 设标志。电缆在与其它管道交叉、平行时，应按图集110kV 及以下电缆敷设（12D101-5）要求的间距执行。电缆应敷设于壕沟内，并应沿电缆全长的上、下紧邻侧铺以厚度不小于 100mm 的软土或沙层，沿电缆全长应覆盖宽度不小于电缆两侧各 50mm 的保护板，保护板采用混凝土。路灯电缆分接头设于灯杆下方的电器间内，电缆芯线的连接采用一线套一铜线耳压接，再用螺丝将两个铜线耳拧紧，电缆的接头和终端头采用绝缘热缩护套，再包电工绝缘胶布做好绝缘处理，主干电缆预留至灯杆电器门顶部。c、电缆敷设的弯曲半径与电缆外径的比值不应小于 20:1。d、各灯接线时应基本满足单相负荷的三相平衡。路灯依次接于线路的 A、B、C 相，中杆灯的灯头分别接于线路的 A、B、C 相。5、 施工注意1、应按国家电气施工及验收的有关规范施工，尤其是隐蔽工程要做好检测工作，竣工资料检测记录等。2、应密切配合土建施工做好预留、预埋，施工前必须对灯位进行施工复测，避免与绿化景观等其它设施冲突。3、与现有道路平交口处的施工应做好与道路现状的衔接工作，施工中发现问题及时与设计人员联系，妥善解决。4、说明未及部分按电气装置安装工程施工及验收规范、城市道路照明工程施工及验收规程执行。（二）、编制原则（1） 合同标准的原则，符合施工合同有关工程进度、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的要求；积极响应合同的各项条款，严格执行合同的规定，标准统一，格式规范。 （2）遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理。正确组织施工。确保工程质量达到“合格”等级。（3） 坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的工程建设，确保施工组织的合理性。 （4） 坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。（5） 优化施工方案，达到合理的技术经济指标，并具有先进性和可实施性。（6）采用先进的爆破工艺和技术，保证爆破施工安全和施工质量。（7）选择合理的爆破参数和起爆网络，保证爆破施工安全。（8）结合工程特点推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。（9）推广应用绿色施工技术，实现节能、节地、节水、节材料和环境保护。（10） 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况（一）、工程设计概况本项目为红东互通立交市政道路衔接工程第一标段，位于珠海市南湾片区。项目的修建主要是解决红东互通立交与周边地方道路的交通转换问题。第一标段的施工范围主要是衔接道路洪湾大道。本工程范围包括桥梁工程、道路工程、岩土工程、桥涵工程、污水工程、雨水工程、给水工程、预留沟工程、电缆沟工程、照明工程、通信管沟工程、道路绿化景观工程、交通设施、安监设施等市政配套工程。根据地勘资料，洪湾大道HWZK4+600HWZK5+500段为岩基，采用爆破法进行开挖施工（详见爆破施工设计方案）；其余段为土基，直接采用机械进行开挖。本工程管线基坑从施工面标高算起，挖深均不超过3.0m，根据地勘报告，表层填筑土含有20%90%的碎石或石块，钢板桩施打难度较大。因此，涉及到本工程管线基坑，对于土基部分管线基坑全部采用放坡开挖施工；对于基岩部分基坑采用爆破法进行施工。主线桥主线桥左、右幅4#、6#11#、18#21#墩、匝道桥下部基础（除4#墩外）均采用扩大基础。桥梁扩大基础桥台处为土基，采用放坡开挖。其他墩扩大基础地质为岩基，采用爆破法进行开挖施工。（二）、工程地质条件1、区域工程地质适宜性评价根据区域地质资料，结合本次勘察结果，场地在勘探深度范围内，除揭露较厚填土及在7度地震力作用下淤泥对震陷敏感外，未发现沉陷、崩塌、断层、构造破碎带、岩溶、土洞、古河道及古洞穴等不良地质现象，场地是稳定的，适宜兴建拟建项目。2、拟建场地位置及地形、地貌拟建项目位于广东省珠海市香洲区南湾片区，场地地势平坦，交通较便利，有利于施工机械进出场地施工作业。3、地基土（岩）的构成和特征根据野外钻探结果，场地内揭露地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层、第四系残积层，下伏基岩为第三系砂岩及燕山期花岗岩。（三）、工程水文条件规划区内主要水体包括磨刀门水道、马骝洲水道、洪湾涌和猪母涌。除小部分用地位于一级水源保护区范围，规划区大部分位于二级水源保护区范围内，水环境质量较好。勘察期间各钻孔均遇见地下水，主要为赋存于第四系各地层中的孔隙潜水，受大气降水渗透补给，水位因季节而异，丰水季节，地下水位略有上升，水位不太稳定，变化幅度上下约为1.00米，第四系各地层多处于饱水状态。测得地下水稳定水位埋藏深度介于0.603.50米之间，相当于标-0.172.62米。三、 施工组织部署（一）、项目管理组织架构1、按要求组建项目部为确保“安全、优质、按期”完成基坑工程的施工任务，按项目要求组建“ 红东互通立交市政道路衔接工程项目经理部”。红东互通立交市政道路衔接工程项目经理部项目经理：周凌峰项目技术负责人：冯秋顺项目技术负责人：张斌项目副经理：郑炳强钢筋施工队模板施工队计经财务室办公室物资机械部安全环保部工程技术部机械施工队路灯施工队砼施工队施工组织框架图2、按要求组建安全管理小组体系：组长：项目经理副组长：项目技术负责人工程技术部安全环保部物资机械部计经财务室综合办公室基坑施工队模板作业队钢筋施工队混凝土施工队各施工班组群安员安全管理体系（二）、施工前期部署1、组织施工管理人员熟悉施工图纸及场区工程水文地质条件，熟悉施工验收规程及主要施工规程，并对施工管理和操作人员作详细技术交底。2、测量放线。在现场交桩的基础上，根据甲方提供图纸设计要求确定工作坑位置，计算开挖深度，布设临时水准点和工作坑控制桩。一、工程概况 本工程为红东互通立交市政道路衔接工程第一标段，位于珠海市南湾片区。项目的修建主要是解决红东互通立交与周边地方道路的交通转换问题。第一标段的施工范围主要是衔接道路洪湾大道。洪湾大道：道路起点、终点坐标、道路线位及路幅根据规划确定，道路西起于规划红联一交叉口附近，东至洪屏二路交叉口，途中与规划红联二路平交，本段路线设1处平曲线，半径为400m、。道路标准段路幅为48m（含8m远期有轨电车车道），双向6车道，设计速度为60km/h（主线）、40km/h（辅道），本段道路长约1049.141m。工程总体设计本工程范围包括桥梁工程、道路工程、岩土工程、桥涵工程、污水工程、雨水工程、给水工程、预留沟工程、电缆沟工程、照明工程、通信管沟工程、道路绿化景观工程、交通设施、安监设施等市政配套工程。二、施工准备工作 （一）、技术准备    (1)现场调查，对施工区域内的地上架空线和地下管线进行调查，影响施工的提前迁移，保证施工安全。(2)根据施工图，准确测定桥梁中心线，做好地基防水、排水设施。(3)对各类施工人员进行技术交底，并明确各级施工人员的责任制。(4)熟悉设计图纸及规范，搞清楚设计意图，对标高、结构尺寸、预埋筋等进行重点复核，有问题提前与设计院沟通。组织现场管理人员熟悉、审查施工图纸，重点对模板结构施工等分项工序的技术、质量和工艺要求进行学习，并将其质量和工艺的要点向作业班组作详细的交底，并做好文字记录。（二）、物资准备按照施工方案做好模板支架结构体系的主要材料计划，根据施工平面图的要求，组织好所需的材料、机具按计划进场，在指定地点，按规定方式进行储存、堆放，确保施工所需。（三）、劳动组织准备根据项目经理部架构，按照劳动需要量计划，组织劳动力进场，并对其进行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班组、工人进行施工方案、计划和技术交底。并建立、健全各项现场管理制度。现场建立以生产经理为首的组织管理体系，施工现场组织体系如下图：施工现场组织体系图我部将成立预应力混凝土连续箱梁施工作业队2个，分别负责主线桥、匝道上部结构施工。拟投入施工的作业人员见“劳动力配置表”劳动力配置表序号工 种人数备 注1生产副经理1组织施工的各方面2技术负责人1技术管理及技术总结3现场技术主管1现场技术管理及技术资料收集4技术员2按照主管要求进行现场技术控制5调度长1机械设备、商品砼等调配及协调6作业队长2施工组织安排及劳动力调配7测量工程师1现场测量管理及测量任务安排8测量员4按照测量工程师要求进行实际测量工作9质检工程师1质量督促检查10安全员3安全、文明施工检查11环保员1环保监督检查12起重工4吊装施工13支架工55支架搭设、拆除14钢筋工70钢筋制作、安装15砼工20砼施工及养护16模板工30模板制作及安装17张拉工10预应力张拉、压降18焊 工35钢筋焊接19普 工45零碎杂活20电工2电力布设及巡视检查21后勤5后勤服务工作合计294（4） 、 主要设备配置我部拟投入的预应力混凝土连续箱梁施工机械设备见下表：主要机械设备表序号机械或设备名称规格型号单位数量1插入式振捣器ZX-50个502插入式振捣器ZX-30个103混凝土搅拌车12m3辆104混凝土汽车泵R=37m辆25钢筋切断机GQ40D台66钢筋弯曲机GW40-1台47钢筋车丝机套28交流电焊机BXL3-300-2A台359砂轮切割机台610P锚挤压机GYZB50-150台211压路机YZ18JZ辆112挖掘机WY100辆313载重汽车10t辆414汽车起重机25t辆215履带吊机50t台116空压机台217张拉设备套418压浆设备套419木工机械套620测量仪器套2三、编制说明 （一）支架选型 1、各种脚手架对比钢管扣件式脚手架是现在用的比较多的，但也是事故最多的脚手架系统。且搭接速度慢。其原因在于连接方式受人为和材料影响太大。碗扣式脚手架因其承载力大主要用于重型支撑，但是如果没有那么大的受力要求的话采用会造成成本浪费，因为碗扣式脚手架的单位平米用量太大。门式脚手架构件灵活性不强，构件尺寸的任何改变都需要用另一型号的门架及配件。根据工地的实际情况，结合施工单位现有施工条件，本着安全、可靠、省时、省力的原则，经过综合技术经济比较分析，本工程选择采用承插型盘扣式钢管脚手架方式搭设。2、 承插型盘扣式钢管脚手架的优点首先：承插型盘扣式钢管脚手架因其节点的连接是同预先焊好的插头和花盘连接的，直接插接的连接方式不会出现扣件的脱落问题，保证了安全。另外其安装的由于提前放线和构件的规格性，所以搭接出来的架体稳定性也比其他的脚手架的稳定性要好。第二点：承插型盘扣式钢管脚手架的搭接速度大大提高，常规钢管扣件式脚手架至少需要三个人才能进行安装，且需要放扣件、一个扣件拧两个螺丝，而承插型盘扣式钢管脚手架只需要把横拉杆敲进去后敲紧就行，而且只需要两个人就能完成安装。第三点：承插型盘扣式钢管脚手架因其安全性和操作的方便性，受工人的认可度高，而且未来建筑施工安全的高要求，间接促使了承插型盘扣式钢管脚手架未来将会在模板支架施工中的广泛使用。3、承插型盘扣式钢管脚手架施工具有以下的特点：（1）这种脚手架主要是对钢管脚手架的扣件进行改进，集其它产品优点于一体，可替代扣件式钢管脚手架、门式架等多种脚手架。有着一扣就成的特点，它具有容易搬运、便于管理、使用方便，安装简单，拆卸快速的高效、实用、经济、美观之优点。（2）整个脚手架是由盘扣替代杆件之间的连接构件；竖向直插式接长套筒替代对接连接扣件；横杆接头替代直角扣件；盘扣、竖向接长套筒直接焊接在立杆上，变成三件合一。横杆接头直接焊接在横杆的两端，变成二件合一。改变了原来扣件式钢管脚手架需要多个组件形成架体模式，省去了扣件式钢管脚手架规范中有关驳接的许多规定和搭接程序；进行定型标准化设计，杜绝了作业人员许多不规范行为，从而保证了施工安全。（3）承插型盘扣式钢管脚手架的安装，大大节省了安装时间和劳力，其劳力和时间约是原来“扣件式钢管脚手架”的50%左右。(4)由于组件少，无散件搭配，便于搬运和管理，克服了钢管脚手架构件易散易失的缺陷。克服了门式架搬运容易变形的缺陷。（5）由于立杆定型长度有多种规格，驳接长短不一，从而满足规范要求，加强架体的整体稳定性。（6）便于材料存放，容易做到整齐划一，存放和保管占地面积小，大大减少产品存放空间，给文明施工创造了有利条件。 （7）承插型盘扣式钢管脚手架不存在扣件抗滑力计算，不存在扣件螺栓的扭力矩的测定。大大提高了脚手架的整体强度和搭设速度。（二）编制依据1、建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程（JGJ 231-2010）。2、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)。3、中华人民共和国安全生产法。4、建设工程安全生产管理条例5、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）6、施工现场临时用电技术规范（JGJ46-2005）7、交通部部颁标准公路工程技术标准JTG B01-2014。8、公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）9、公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）10、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）11、红东互通立交市政道路衔接工程招投标及中标文件。12、国家、部颁发的相关施工安全规范、规程、标准和有关的行业标准。国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。13、广东省和珠海市相关安全施工管理规定。四、搭设方案 （一）、基本搭设参数 模板支架高H为4.2m7.386m，立杆步距（上下水平杆轴线间的距离）取1.2m，立杆纵距0.6m、0.9m、1.2m三种间距，立杆横距0.3m、0.6m、0.9m、1.2m四种间距。整个支架的简图如下所示（详见现浇箱梁支架布置图）。现浇箱梁支架布置图（二）、支架材料说明 承插型盘扣式钢管脚手架的立杆、水平杆应符合现行国家标准直缝电焊钢管GB/T13793、低压流体输送用焊接钢管GB/T3091中的Q235B或Q345级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700或低合金高强度结构钢GB/T1591的规定。承插型盘扣式钢管脚手架立杆钢管规格宜为48.mm×3.6mm，水平杆钢管规格不应小于48.3mm×3.0mm，钢管壁厚（t）允许偏差为±10%。承插型盘扣式钢管脚手架立杆连接盘宜采用钢板冲压整体成型，其钢板应符合现行国家标准低合金高强度结构钢GB/T1591中Q345级钢的要求，并经600650的时效处理；连接盘也可采用铸钢制造，其机械性能应符合现行国家标准一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定；连接盘的厚度不得小于10mm。承插型盘扣式钢管脚手架直插头应采用铸钢制造，其机械性能应符合现行国家标准一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定，板材厚度不得小于10mm。承插型盘扣式钢管脚手架水平杆直插头长度不应小于100mm，下伸的长度不应小于40mm，侧面应与立杆钢管外表面形成良好的弧面接触。承插型盘扣式钢管脚手架立杆连接套筒规格应不小于57mm*3.2mm，宜采用20号无缝钢管。采用无缝钢管的套管，其材质性能应符合现行国家标准结构用无缝钢管GB/T8162的规定；立杆连接套筒长度不应小于160mm，可插入长度不应小于110mm。采用铸钢的套管，其材料性能应符合现行国家标准一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定；立杆连接套筒长度不应小于90mm，可插入长度不应小于75mm。套管内径与立杆钢管外径间隙应小于2mm。承插型盘扣式钢管脚手架可调托撑的丝杆外径不应小于38mm，调节螺母与可调托撑杆合不得小于6扣，螺母厚度应不小于30mm，可调托撑长度不小于500mm。承插型盘扣式钢管脚手架可调托撑的托板宜采用Q235B钢板制作，厚度不应小于5mm，承力面钢板应与丝杆环焊，托板下设置加劲板；可调托撑托板应设置开口挡板，挡板高度不应小于40mm。可调托撑受压承载力设计值不应小于40KN。承插型盘扣式钢管脚手架搭设剪刀撑、拉结等采用的钢管、扣件等构配件应符合现行国家标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130的规定。立杆采用套管承插连接，水平杆和斜杆采用杆端和接头卡入连接盘，用楔形插销连接，形成结构几何不变体系的钢管支架。承插型盘扣式钢管支架由立杆、水平杆、斜杆、可调底座及可调托座等配件构成。外观要求：钢管表面应无裂纹、凹陷、锈蚀；钢管应平直，直线度允许偏差应为管长的1/500，两端面应平整，不得有斜口、毛刺；铸件表面应光滑，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊接缝有效高度应满足规范规定，焊缝应饱满，焊药应及时清理干净，不得有未焊透、夹渣、咬肉、裂纹等缺陷； （三）、荷载取值说明模板支架承受的荷载包括模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重，以及施工人员及设备荷载、振捣混凝土时产生的荷载等。 荷载首先作用在底板模板上，按照"底模底模方木可调托座立杆基础"的传力顺序，进行验算。（四）、支架材料的检查与验收本工程以承插型盘扣式钢管脚手架作为支架，支架高度最大约为7.4m左右，承插型盘扣式钢管脚手架规格：立杆：300mm、600mm、900mm、1200mm、1800mm、2400mm，盘扣节点间距600mm；水平杆：300mm、600mm、900mm、1200mm；斜杆：2160mm；剪刀撑：扣件钢管剪刀撑48×3.5mm钢管长度6000mm。1、支架配件的检查与验收（1）、新钢管的检查应符合下列规定：应有产品质量合格证并有出厂合格证明书、产品标志和检测报告。产品合格证明书应具有以下内容：产品名称、型号；制造厂厂名、地址；商标；产品等级；制造日期；检查人员印章；维修及检验记录。钢管支架的制造应满足外观、尺寸、焊接等方面的要求。钢管表面应无裂纹、凹陷、锈蚀；加工前初始弯曲不应大于L/1000（L为钢管长度），两端面应平整，不得有斜口、毛刺；钢管壁厚允许偏差应为±0.1mm。各杆件端头压扁部分不得出现裂纹，加工中不得产生因加工工艺造成的材料性能下降的现象。杆件焊接制作应在专用工艺装备上进行，各焊接部位应牢固可靠。焊丝宜采用符合现行国家标准气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110中气体保护电弧焊用碳钢、低碳合金钢焊丝的要求，有效焊缝高度不应小于3.5mm。连接盘与立杆焊接固定时，连接盘盘心与立杆轴心的不同轴度不应大于0.3mm；以单侧边连接盘外边缘处为测点，盘面与立杆纵轴线正交的垂直度偏差不应大于0.3mm。可调底座丝杆插入立杆长度不得小于150mm。（2）、旧钢管的检查应符合下列规定：表面锈蚀深度应符合建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程（JGJ 231-2010）的规定。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。B、钢管弯曲变形应符合建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程（JGJ 231-2010）的规定。C、钢管在拼装钱要逐个检查，不合格的不准施工。（3）、扣件的验收应符合下列规定：A、 新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量不怀疑时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测。B、 旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。五、支架施工（一）、承插型盘扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求 1、所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。 2、立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。 3、脚手架首层立杆宜采用不同长度的立杆交错布置，错开立杆竖向距离不应小于500mm，立杆底部应配置可调底座。 4、杆件搭设顺序：在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装2.4m和18m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。5、脚手架的斜杆或剪刀撑设置应符合下列要求： 沿架体外侧纵向每5跨每层应设置一根竖向斜杆或每5跨间应设置扣件钢管剪刀撑，端跨的横向每层应设置竖向斜杆。承插型盘扣式钢管支架拐角为直角的部位应设置立杆间的竖向斜杆。当作为外脚手架使用时。单跨立杆间可不设置斜杆。当设置双排脚手架人行通道时，应在通道上部架设支撑横梁，通道两侧脚手架应加设斜杆；洞口顶部应铺设封闭的防护板，两侧应设置安全网。 6、通行机动车的洞口，必须设置安全警示防撞设施。7、对脚手架的每步水平杆层，当无挂扣钢脚手架板加强水平层刚度时，应每5跨设置水平斜杆支架架体四周外立面向内的第一跨每层均应设置竖向斜杆，架体整体底层以及顶层均应设置竖向斜杆，并应在架体内部区域每隔5跨由底至顶纵、横向均设置竖向斜杆或采用扣件钢管搭设的剪刀撑。当满堂支架的架体高度不超过4个步距时，可不设置顶层水平斜杆；当架体高度超过4个步距时，应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑。8、脚手架搭设时立杆底部应采用可调底座和垫板，垫板的长度不宜少于2跨。垫板应平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。9、当地基高差较大时，可利用立杆03m节点位差配合可调底座进行调整。（二）、承插型盘扣式钢管脚手架检验、验收和使用管理 1、承插型盘扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。2、钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。3、立杆最大弯曲变形矢高不超过L500，横杆斜杆变形矢高不超过L250。4、可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。5、脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，无明显变形，焊接牢固。6、在下列阶段应对脚手架进行检查：1)每搭设lOm高度。2)达到设计高度。3)遇有6级及以上大风和大雨、大雪之后。4)停工超过一个月恢复使用前。 7、检验主要内容： 1)基础是否有不均匀沉陷。2)立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况。3)检验全部节点是否锁紧。4)连墙撑、斜杆及安全网等构件的设置是否达到了设计要求。5)荷载是否超过规定。8、主要技术要求：1)地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅。2)不允许立杆有浮地松动现象。3)整架垂直度应小于L500，但最大不超过100mm。4)对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L200。5)横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L400。6)所有接头必须锁紧。9、使用管理：1)脚手架的施工和使用应设专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。2)在使用过程中，应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。（三）、满堂支架的搭设1、施工准备脚手架施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查批准后方可实施。脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于100mm的方木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。脚手架的搭设分阶段进行，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。采用钢管扣件作加固件、连墙件、斜撑时应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2002的有关规定。满堂支架的支撑设置要求：a、支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。b、支架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。c、每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°60°之间。剪刀撑跨越立杆的最多根数剪刀撑斜杆与地面的倾角45°50°60°剪刀撑跨越立杆的最多根数765d、剪刀撑应由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。e、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。f、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜