××市政道路工程施工组织方案.doc

|目 录一、施工方案 .11、工程概况： .11.1、工程建设概况： .11.2、技术指标： .11.3、道路设计概况： .12、工程特点分析 .73、施工部署： .83.1、管理目标： .83.2、施工组 织机构： .93.3、施工总体具体安排： .103.4、施工总体顺序： .123.5、施工准备： .123.6、本工程 的重点施工技术问题 .134、主要分部分项工程的施工方法 .144.1、质量标准 .154.2、施工测量 .164.3、路基工程 .184.4、桥梁、涵洞工程 .274.5、排水管道及检查井施工 .414.6、管网配合施工 .494.7、边坡防护工程 .494.8、路面水泥稳定砂砾基层料施工 .504.9、人行道及侧平石施工 .534.10、路面面层施工 .554.11、照明工程 .694.11、绿化工程 .765、季节性措施 .815.1、雨季施工措施： .815.2、冬季施工措施 .81|5.3、夜间施工措施 .83二、施工进度计划及保证措施 .841、工期计划 .842、工期保证措施： .84三、施工现场平面布置 .881、平面布置的原则： .882、平面布置的要求： .88四、质量保 证措施 .90五、安全保证措施 .96六、现场文明施工措施 .107七、劳动力安排计划及措施 .1101、劳动力安排计划： .1102、劳动安排措施： .110八、主要材料、构件用量计划 .113九、主要机具使用计划 .115十、交通组织措施 .117|一、施工方案1、工程概况：1.1、工程建设概况：1.1.1、工程名称：××路道路工程。1.1.2、建设单位：1.1.3、设计单位：1.1.4、建设地点：1.1.5、保修要求：按国务院 2000 年 279 号令相关规定保修1.1.6、质量标准：合格1.1.7、施工范围：××路道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工 程 的 施 工 。1.2、技术指标：道路等级：城市主干道级计算行车速度：60Km/h道路横坡度：车行道 1.5%，人行道 1.5%荷载标准：道路路面 BZZ-100设计年限：沥青混凝土路面 15 年1.3、道路设计概况：1.3.1、道路平面设计：全 线 共 平 曲 线 1 个 ， 半 径 为 2200m， 不 设 缓 和 曲 线 。 路 段 范 围 内均 不 设 置 超 高 和 加 宽 。 与 城 市 主 干 路 相 交 道 口 ， 设 计 考 虑 采 用 灯 控 渠 化|道 口 ； 城 市 次 干 道 及 支 路 根 据 具 体 交 通 能 力 采 用 灯 控 渠 化 、 右 进 右 出 的交 通 组 织 形 式 。1.3.2、道路纵断面设计：本路段纵面共设 8 个变坡点。最小设计纵坡 0.3%，最大设计纵坡2.84%；最小设计坡长 240m，最大设计坡长 560m；凸形竖曲线最小半径为5000m，凹形竖曲线最小半径为 3500m。1.3.3、标准横断面设计：本道路宽 60m，本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论，断面形式为：机动车道 2×12m+绿化侧分带 2×5m +非机动车道 2×5.5m +人行绿化带 2×2.5m +人行道 2×5m，道路横断面宽 60m。路面横坡：机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5，人行道绿化带则采用向路中心倾斜的 4%横坡。1.3.4、平交道口设计本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路 1、长城路、城市支路 2、城市次干路 1、城市支路 3 和高铁北路等 12 条道路交叉，均采用平面交叉形式。奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、奇瑞路、发展路、城市次干路 1 规划为城市次干路，其余 3 条为城市支路。城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方|位的交通转换。根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，这些灯控渠化道口左转弯设计速度采用 15km/h，右转弯设计速度采用 25-30km/h。1.3.5、路基设计：路基设计标高为道路中心处高程， 路 基 施 工 标 高 为 设 计 标 高 减 路 面 厚 度 。填方边坡坡率采用 1：1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每 6m 一级，级间设2m 宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为 1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下，边坡高度可放宽到 10m。表 1 路基填料最小强度和压实度要求填挖类型 路面底面以下深 度(m) 填料最小强度 (CBR) (%) 填料最大粒径 (cm) 压实度（）上路床 00.3 8 10 96下路床 0.30.8 5 10 96上路堤 0.81.5 4 15 94填方路基下路堤 1.5 以下 3 15 9300.3 8 10 96零填及挖方路基0.30.8 5 10 96注：表列强度按 公路土工试验规程 对试样浸水 96h的 CBR试验方法确定。为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。单级土质路堑边坡，以适当放缓边坡坡率、植被防护为原则。当稳定土质挖方边坡高度 H6m 时采用植草防护；挖方边坡高度 H6m 时采用三维土工网+植草防护。1.3.6、路面结构设计：工程所在公路自然区划属5 区（江南丘陵过湿区） 。|1）机动车道路面结构上面层：3.5cm 厚 AC-13C 细粒式改性沥青砼粘 层：乳化沥青粘层油中面层：4.5cm 厚 AC-16C 粗粒式沥青砼粘 层：乳化沥青粘层油下面层：7cm 厚 AC-25C 粗粒式沥青砼封 层：0.6cm 稀浆封层上基层：16cm 厚的 5水泥稳定砂砾下基层：16cm 厚的 5水泥稳定砂砾底基层：16cm 厚的 4水泥稳定砂砾2）非机动车道路面结构上面层：3.5cm 厚 AC-13C 细粒式沥青砼粘 层：乳化沥青粘层油下面层：4.5cm 厚 AC-16C 中粒式沥青砼封 层：0.6cm 稀浆封层基 层：17cm 厚的 5水泥稳定砂砾底基层：17cm 厚的 4水泥稳定砂砾3）人行道结构5cm 深灰色花岗岩3cm M10 水泥砂浆15cm 厚 C15 水泥混凝土1.3.7、无障碍设计|单面坡缘石坡道，采用方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于 1.5m，设在道路转角处，单面缘石坡道上口宽度不宜小于 2.0m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：12。1.3.8、桥梁设计桥梁位于K1+550处跨越规划兴隆湖，桥中心线与河流交角90°，桥梁起讫点桩号为K1+527.98K1+572.02，全桥长44.04m，桥孔为3×13m；上部构造采用后张法预应力砼空心板，全桥一联，桥面连续；下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础；本桥上游改沟50m，下游改沟170m。本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线上，桥梁按照平分中矢法布置；纵面位于0.4%的下坡上，主桥桥面横坡为1.5%的双向坡，辅桥桥面横坡为1.5%单向坡。设计荷载：公路I级设计安全等级：二级环境类别：I级桥面宽度：0.25m栏杆+7.25m人行道+6.0m非机动车道+0.5m护栏+4m分隔带+0.5m护栏+24m机动车道+0.5m护栏+6.0m非机动车道+7.25m人行道+0.25m栏杆桥面坡度：1.5%洪水频率：1/50设计地震烈度：6度1.3.9、涵洞设计|设计荷载：公路级洪水频率：1/50地震动峰加速度值：0.05g根据沟渠情况，本项目共设涵洞 3 道。涵洞采用钢筋混凝土箱形和圆管形式，其中 2 道圆管涵洞供近期排水用，今后道路两侧土地开发场平后废弃。1 道箱涵供排水使用，前后与规划的排水盖板涵衔接。1.310、给、排水设计概况银盖北路两则人行道各敷设一排 DN250DN350 给水设计主输水管，给水配水管两侧人行道上分设，消防栓按规范要求设计在两侧人行道外侧。给水管材采用球墨铸铁管，0 型橡胶圈连接。管道基础一般采用混凝土基础。该路段雨水管道沿拟建路段两侧布置 d600mmd2000mm 雨水管道，收集沿线雨水，依据地势排入规划雨水干管及现状河渠中。污水管道沿拟建道路两侧布置 d400mmd600mm 污水管道。设计雨水管（检查井）布置在道路中线两侧各 18.6m 处，设计污水管（检查井）布置在距道路中线两侧各 20.8m 处。污水管道均采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE） （环刚度 SN12KN/m 2） ，管道基础采 20cm 厚砂垫层基础。雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（I 级） ，钢丝网水泥砂浆带连接，管道基础采用 120°180°混凝土基础，覆土过浅段采用混凝土满包处理（雨水管道过沪昆高铁框架桥处） 。管径 d300mm 的路面排水管道采用平口管式钢筋混凝土（I 级） ，采用 90°混凝土基础。检查井砌筑形式：|雨水：管径<800mm 时采用 1250 圆形砌筑雨水检查井；管径800mm 时采用矩形砖砌雨水检查井；。污水：管径<800mm 时采用 1250 圆形砌筑雨水检查井（盖板式） ，管径800mm 时采用矩形砖砌雨水检查井；1.311、照明设计沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。在机非绿化带内，机动车道侧照明光源功率为 NG400W，臂长 2.5m，非 。机动车道侧照明光源功率为 NG150W，臂长 2.5m，灯具为截光型灯具，灯杆高度为 12.5m。本照明工程所用光源均为高压钠灯，照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸镀锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。1.312、绿化设计整段道路绿化设计的主要分为两侧分车绿带、人行道绿带、渠化岛绿化区、行道树。2、工程特点分析2.1、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。2.2、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线，线路错综复杂，涉及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路面基层平行施工，因此施工中，需密切协调各管线施工队的关系，避免出现打乱仗和相互扯皮，确保工程井然有序地施工。2.3、本工程与 X007 县道在 K1+030 处平交，挖方高度约 5m，过往社会车|辆较多，为确保本工程施工过程中的交通运输和方便附近居民的出入通行，沿两侧边坡修建一条宽 7m 的泥结碎石临时便道；施工车辆需横穿通过时需减慢车速，并在路口增设交通安全标志和警示、警告设施。在 K2+880 处与红砂村水泥村道斜交，相交长度约 200m，挖方高度约为 14m25m 高，道路两侧均有部分散布民居和道路，需在两侧边坡各修筑一条宽 5m 的泥结碎石临时便道。2.4、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等 工 程 ，为确保本工程按期优质完工，要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成本工程的任务。2.5、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近提供施工用水、用电接入点，可满足工程施工的需要，同时项目部还将配备三台 150KW 的发电机组以备急用；生活用水采用自来水和自打水井结合的方式进行解决。2.6、主要自然条件：湘潭市属亚热带气候，常年均温 21左右，最高气温 41，最低气温零下，常年8 月上旬多为午后暴雨季节。工程一旦铺开，特定的自然条件，必定给工程施工带来不便。因此，除应备足相应的防雨设备，以确保道路主体结构层的强度和刚度外，还应抓住晴天，抢住阴天，确保工程穿插和合同工期的实现。3、施工部署：3.1、管理目标：3.1.1、质量目标：满足设计与工程质量验收标准和 ISO9001 质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程，确保省优质工程。