教师教案教程《汽车电气设备构造与~维修》.doc

|汽车电气设备构造与维修电子教案项目名称 汽车电气系统的基本构造及基础元件的认知 授课时间任务内容 汽车电气系统及电器基础元件的认知 授课班级授课方式 项目教学、任务驱动 教学时数 1教学目标 了解本课程介绍的内容、初步了解汽车电子电器。教学重点教学难点知识重点：汽车电子电器基础 知识难点：汽车电路个系统 授课情况纪实 授课地点 实训室教学过程与内容一、 教学程序设计1.组织教学2.导入新课汽车电子电器在汽车中的地位发动机 汽车是由 底盘 四部分组成的。 车身 电子电器 汽车电子电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及污染等方面的性能。汽车电器设备与维修是一门专业课，其主要任务是阐明汽车各种电子电器的构造、原理、性质、使用、维护、检修等诸方面的内容。3.新授课课程的学习重点:(1)掌握汽车电子电器各部件名称、功用、结构及工作原理。(2)掌握各电器系统常见故障及简单的处理方法。 (3)掌握有关汽车电器系统的一些专业术语。 (4)能读懂常见几种车型的电路图。 (5)了解汽车电器、电子新技术的应用。|教学过程与内容学习方法:（1）讲练结合，课上课下多下点功夫。（2）注重电子电器和电路方面的学习。 （3）充分利用资源上网或图书管等学习。（4）师生多交流。汽车电气系统的共同特点:（1）单线制：电源到用电设备只有一根 导线，用汽车的金属机体作为公共（导线）回路，这种电路连接方式称为单线制。 （2）负极搭铁：蓄电池负极接公共（导线） ，用电器负极也接公共（导线） 。 （3）两个电源：蓄电池、发电机。（4）低压直流供电：目前有 12V、24V 两种电源。汽车电器系统的组成:（1）汽车电源 （2）用电设备 （3）配电装置汽车电源:（1）蓄电池：是汽车的辅助电源 （2）发电机：是汽车的主要电源 蓄电池和发电机组成汽车电源系统 用电设备:起动系统：功用是启动发动机。 点火系统 ：功用是产生电火花，点燃混合气。 照明与信号系统 : 为汽车提供各种用途的照明、信号等。 汽车信息显示系统：包括指示汽车工作状况的各种仪表、报警灯信息显示装置等。 辅助电器系统：空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统等。 配电装置:继电器 、保险装置、插接器 。 |电路开关 导线线束等 4.理论知识的复习巩固思考：汽车主要包括哪些电器设备5.总结、布置作业汽车电气系统主要包括？二、教学内容要点（写内容要点，教学重、难点，练习设计）知识重点：汽车电子电器基础 知识难点：汽车电路个系统 三、作业及要求认真努力完成所布置作业，不准抄袭，保质保量及时上交作业。课后小结|项目名称 汽车电气系统基本构造及基础元件认知 授课时间任务内容 汽车电气系统的组成 授课班级授课方式 项目教学、任务驱动 教学时数 1教学目标 了解汽车电器基础元件、汽车电路常用符号及汽车电路绘制基本原则教学重点教学难点知识重点：汽车电气系统的组成 知识难点：汽车电路个系统 授课情况纪实 授课地点教学过程与内容一、 教学程序设计1.组织教学2.导入新课复习上节课内容：汽车电子电器在汽车中的地位？汽车是由哪四部分组成的？汽车电子电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及污染等方面的性能。 3.新授课第一章 汽车电气系统的基本知识汽车电器基础元件导线汽车电气线路中的导线分低压和高压线两种。低压线中又有普通导线、启动导线和打铁电缆之分；高压线则有铜芯线和阻尼线之分。线束汽车上的全车线路，为了整齐、安装方便和保护导线，一般将不同规格的导线用棉纱或用强聚氯乙烯带缠绕包扎成束，根据装车需要，汽车电气系统制成不同数量的线束。熔断器熔断器又称保险管，在电路中起保护作用。连接器连接器是通常所说的连接插头和插座，用于线束与线束或导线与导线间的互相连接。|开关点火开关组合开关继电器继电器属于大电流保护装置，在大电流用线电路中，若用开关直接控制线路通断，大电流会使开关烧坏，因此在线路中设置继电器。汽车电路图常用符号图形符号文字符号图形符号和文字符号的识读电路图一般绘制的原则汽车电路图的类型与绘制原则原理框图电路原理图电路图的绘制方法元器件的表示方法图形符号的布置电路与导线的排列分界线与边框电路图的识读方法敷线图敷线图是指专门用来标记电器设备的安装位置、外形、线路走向等的指示图。线束安装图线束安装图把敷线图中的通路导线相对集中，行成线束。|项目名称 电源系统认知与检修 授课时间任务内容 交流发电机的功用及分类、结构及工作原理 授课班级授课方式 项目教学法、任务驱动法 教学时数 1教学目标 掌握： 交流发电机的结构与原理教学重点教学难点知识重点：交流发电机的结构与原理 知识难点：交流发电机原理 授课情况纪实 授课地点 实训室教学过程与内容一、教学程序设计1.组织教学2.导入新课复习上节课内容：汽车蓄电池的正确使用与维护 讨论：汽车有那些电源汽车发电机同学们了解多少3.新授课交流发电机交流发电机的结构和原理主要电源；给蓄电池充电。 目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机配装电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。三相交流发电机（硅整流发电机）的组成。（1）发电机部分（三相同步交流发电机）-发出交流电。（2）整流器部分（硅二极管）-把交流电变成直流电。交流发电机的构造及原理（1）电磁感应现象 所有充电系统都是利用电磁感应原理来产生电流。 电磁感应现象：导体和磁场间有相对运动就会产生电压。导 |教学过程与内容体中产生电压的强度取决于:磁场强度 导体切割磁场的速度 通过磁场的导体数量 磁场的建立 利用永久磁铁 导线或线圈通电，周围产生磁场。电流的方向与产生磁场的方向的关系-右手螺旋定则（2）导体或线圈内感应电动势的产生方法 使导体在磁场中运动（固定磁场） 使线圈中的磁场发生变化（固定导体） -都会在导体中产生感应电动势（右手定则） 如何产生连续的电动势 使导体在磁场中往复运动，或在磁场中旋转，有效地利用磁力线所穿过的有限空间来产生电动势 。也可以使导体不动，让磁场不断发生变化 由于必须经常改变导体或磁场的方向，所产生的电动势的大小、方向经常变化-交流电动势 （3）三相交流发电机的基本原理结构特点： 通电线圈绕在旋转铁心上产生旋转磁场三相绕组产生三相交流电。 基本原理： 当绕有磁场绕组的磁铁旋转时，通过各铁心的磁通发生变化，三相绕组中产生电动势，但因各相绕组的磁通变化存在时间差，故产生的电动势也有时间差（4）三相交流发电机的组成 转子组件 产生旋转磁场 定子组件 产生三相交流电 整流器 把交流电变成直流电 前后端盖 减少发电机漏磁;安装电刷架和整流二极管。带轮及风扇 传递动力;散热. |转子轴上压装着两块各有数目相等的鸟嘴形磁极的爪极，其空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。 压装在转子轴上并与轴绝缘的集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。 三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差 120°的三相电动势。 定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。 4.理论知识的复习巩固思考：汽车电源系统？5.总结、布置作业交流发电机的工作原理二、教学内容要点（写内容要点，教学重、难点，练习设计）知识重点：交流发电机的结构与原理 知识难点：交流发电机原理 三、作业及要求认真努力完成所布置作业，不准抄袭，保质保量及时上交作业。课后小结|项目名称 电源系统认知与检修 授课时间 任务内容 交流发电机的拆检 授课班级 授课方式 项目教学、任务驱动 教学时数 1教学目标 掌握交流发电机电压调节器、交流发电机的检修教学重点教学难点知识重点：交流发电机电压调节器、交流发电机的检修 知识难点：电压调节器 授课情况纪实 授课地点 实训室教学过程与内容一、教学程序设计1.组织教学2.导入新课复习上节课内容：交流发电机的结构与工作原理 讨论：发电机故障对汽车的影响发电机的常见故障发电机发电之后是否需要调节电压3.新授课交流发电机电压调节器电压调节器功用: 由于交流发电机的转子是由发动机驱动的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器， 电压调节器功用：使交流发电机输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。交流发电机电压调节器按工作原理可分为： （1）触点式电压调节器 （2）晶体管调节器 （3）集成电路调节器 |教学过程与内容（4）数字电路调节器 电压调节器调节原理交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流 If 来减小磁通 ，使发电机的输出电压 UB 保持不变。 交流发电机与电压调节器的使用注意事项：蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。发电机运转时，不能使用试火方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管及其他电子元件。 发现交流发电机不发电或者充电电流较小时，应及时找出故障予以排除。绝对禁止用 200 V 以上的交流电压或兆欧表检查发电机的绝缘性能，否则将损坏整流二极管及调节器中的电子元件。发电机正常运行时，切不可任意拆卸各电器的连接线，以防引起电路中的瞬时过电压损坏二极管及调节器中的电子元件或其他电子设备。 蓄电池可起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压。在发动机运行过程中不要拆下蓄电池连接导线，否则容易造成发电机二极管及调节器中的电子元件的损坏。 发动机熄火后，应及时将点火开关断开，否则蓄电池长期向磁场绕组放电，会使磁场绕组过热而损坏。 交流发电机的维护 交流发电机的检测 交流发电机的检测可作为检修前故障诊断或修理后性能检查。 单机静态测试 在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。其方法是用万用表 R×1 挡测量发电机 F 与 E之间的电阻值；发电机 B 与 E 之间的电阻值。 若 F 与 E 之间的电阻超过规定值，可能是电剧与滑环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；若电阻为零，