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中国露营旅游蓄势待发2008-9-3 17:25:23来源：中国旅游报    丹麦露营协会秘书长安妮17岁时在男朋友就是现在的丈夫的劝说下，进行了一次露营旅游，睡在帐篷里，与大自然亲近的经历，深深吸引住了她，也让她从此对露营一发不可收拾。     随着两个女儿的出生，他们的帐篷也由当初仅够住两个人，变成能住4个人。安妮说，他们会在假期带着女儿们去露营，隔两三周就去一次，一般是去家附近的、一二个小时就能到达的营地。孩子在草地上奔跑、玩各种游戏，丈夫打球、骑自行车如今两个人都从事露营协会的工作，虽然经常出差，但仍然保持每两三周出去露营的习惯。     他们早就不用住帐篷了，家里买了拖挂式房车，两个女儿也都成家了，各自也都买了拖挂式房车，现在一家4口都是露营爱好者。像安妮一家一样，露营在欧洲早成为了人们的一种生活方式。     露营旅游成为我国旅游业发展新业态     在8月21日23日，由中国旅游协会和广西壮族自治区旅游局、北京中天行投资管理有限公司联合举办的“2008中国首届露营旅游论坛”上，国际露营协会主席佩雷拉说“露营为什么会成为潮流？并成为一种产业？是因为人们希望亲身体验和享受大自然，住在高档酒店不是他们喜欢的方式，他们就是想亲近大自然，走进大自然，如果这个国家的露营地建设的好，还会吸引众多的海外游客，让他们有机会融入到与本国不一样形态的大自然中。你尝试了一次露营就不会忘记它独特的体验，就会爱上露营，经常想去露营。”佩雷拉还说，“露营不光是房车旅游，包括背包旅行和搭建帐篷以及自驾车，这一切才构成露营产业，是一项老少皆宜的活动。”     安妮在做演讲时说，丹麦有500万人口，有500个露营地，其中五星级7个、四星级12个、三星级300个。丹麦露营地每年的盈利收入达到6.7亿欧元，其中有1.17亿是来自住宿的收入。露营地产业还创造了6500个就业岗位。每年去丹麦露营地旅游的德国人达到了2100万。     露营是离不开营地的，营地就是可以给房车、自驾车、背包族甚至可以是旅行团提供露营接待服务的场所。据中天行公司的调查统计，目前整个欧洲的露营地有近5万个，驾车去露营地休闲度假已经成为欧洲主要的度假方式，目前的房车保有量依然逐年保持增长势头。     美国现在房车营地大约是2万个，其中最大的民营营地企业KOV公司就有600多个连锁营地。房车保有量约900万辆，其中自行式房车占30%，拖挂式房车占70%。     在亚洲，日本的露营营地有1500个左右，露营地收入约合人民币4800万元人民币，房车的保有量约27万辆；韩国的露营地有500个，露营地收入约合人民币3200万元人民币，房车的保有量约7000辆。     中国目前有各类型营地约40个（含意向及待建营地11家），现只有四川四海营地、新疆喀纳斯营地、山海关营地、大连金石滩营地具有一定规模、设施较齐全。     从以上数字的对比可以看出，我国的露营旅游只是“小荷才露尖尖角”，发展潜力巨大。近些年，自驾车旅游、家庭自助旅游、背包徒步旅游等个性化旅游快速发展，这使露营旅游成为我国旅游业发展的新型业态。因此，露营地的规划与建设迫在眉睫，学习、借鉴国外露营地的经营管理经验，科学引导露营旅游的健康发展、前瞻性规划露营地的建设，使中国露营旅游及营地建设跟上国际发展的步伐，成为举办此次论坛的初衷。     露营旅游发展的产业基础     国家旅游局规划发展与财务司司长吴文学在论坛上分析说，我国露营旅游发展已具备了产业基础。他的根据是：中国的GDP从1998年79553亿元增加到2007年的246619亿元，长三角、珠三角等地人均收入都已经超过3000美元。根据国际旅游行业的经验，当一个国家的平均收入达到3000美元/年时，旅游的形式会明显地从观光型向着休闲度假型转变。我国主要城市每当周末或节假日，通往城市周边风景区的公路水泄不通，各景点度假村出现爆满现象。市场出现了对露营旅游的需求，露营这种在西方普遍的度假方式，在中国正方兴未艾。     我国旅游资源丰富，目前拥有66家5A景区、1000多家4A景区，未评级的景区2万多家，待开发景区若干。不少地区气候宜人、生态完好、风景优美、民族风情浓郁，有发展露营旅游的先天优势和光明前景，而且目前发展露营旅游的时机已基本成熟。     我国汽车普及率的提高与高速公路网的建设，也为露营旅游发展提供了相当的便利。据统计，2007年底我国居民拥有私家小轿车1522万辆，民用车拥有量5697万辆。私家车与数量庞大的单位车辆、社会经营车辆，形成了露营旅游的基础；高速公路不仅快捷，而且便于识别，更给人心理安全与亲近感，对露营旅游而言，高速公路的作用是巨大的。     居民的闲暇时间在不断增加。“5+2模式”（5天城内、2天城外）；两个“7天长假”与五个“3天短假”职工的法定休息日达到115天；休假制度（年假），形成了居民休闲动向和消费模式的新特点：散客化、家庭化、个性化、自驾车出游等。     城市居住社区形态的改变增加了露营旅游的机会。商品房开发的日趋成熟，使得居民生活社区打破从前的“单位”、“系统”聚集，形成按社会阶层（以收入为主要区分因素）分社区居住的形态，有利于形成消费志趣相似的邻里单元，居民开展露营旅游的机会趋多。     露营旅游对传统业态的影响     发展露营旅游，是否会对饭店业造成冲击，佩雷拉在接受记者采访时说，“露营旅游在欧洲只是旅游的一种态势，是传统旅游的一部分。”他认为，酒店和露营地的定位不一样，面对的客户是不同的，露营有钱没钱都可以去，是传统旅游的一种补充。他认为，中国要尽快发展露营旅游，满足这部分人群的需求。     尽管佩雷拉强调露营不会对传统旅游造成冲击，但中国饭店业要认识到，露营地在某种情况下，是饭店的替代与延伸形态。饭店业应深入研究露营旅游市场，调整饭店内部结构,适当增加露营辅助住宿设施,并进行合理定位、科学布局，提供相应的产品与服务，在露营旅游到来时，也能分享这个大市场的一杯羹。     对旅行社来说，露营旅游一方面为旅行社业提供了新的商机，现在许多旅行社针对自助游群体，开发了不少相应的服务产品；另一方面，露营旅游不同于常规旅游，不需要旅行社提供交通与食宿，游客对旅行社的依赖度将大大降低。     同时，露营游客更偏爱知名的旅游景区，而露营地的出现就是对景区在接待方面的一个很好补充；但目前我国大多数旅游区和景点都不具备接待大规模自驾车的条件。关于露营地的建设，中天行公司通过5年多的摸索，发现在国内建设露营营地和发展露营旅游这方面与国外有很大不同。人民生活习惯和文化传统的不同、地域上差异、收入的高低以及很重要的一个因素就是在中国这样的环境下，人均可使用面积非常少，因此，在国内建设营地很大程度上不可能像国外那样开展。像美国，每十户家庭就拥有一辆房车，在中国就不可能达到这样的普及率。私人购买房车在国外是主流，约占70%-80%，而国内市场却很难达到这种水平。因此国内发展房车露营旅游就可以开展以房车租赁为主的形式。     露营旅游毫无疑问可以推进有关地区旅游业的发展，但也给露营地政府主管部门提出了新课题：如何维护游客安全、保证敏感区域限制游客进入、控制不良集体活动、确保生态环境不受破坏，以及帮助在偏僻地区露营遇到困难的游客等。     吴文学认为，有关地区要尽快出台露营旅游管理规定，对露营地建设中的设施、内部管理、运营等提出要求。现阶段，政府的管理方式可实行露营地申报许可制度，对符合安全、卫生防疫、消防、环保等要求的露营地颁发营业许可证，制止存在隐患的露营地进入市场。     此次论坛，山东、湖南、海南、四川、贵州、辽宁、吉林等十几家旅游局都有代表参加，他们表示，通过论坛，对露营旅游有了全面的认识，对各省今后进一步科学发展露营旅游产业，将起到推动作用。尽管国内成熟的并受到欢迎的露营地还不多，房车牌照和有关上路的法规还未健全，尤其是国外盛行的拖挂式房车在国内还不能上高速公路。但所有这些将会随着露营旅游市场的迅速发展而得到完善。