钢管支架贝雷梁施工方案.doc

一、工程概况1、工程概况湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号 K3+402.345 起至K4+177.345 止，主线桥共 7 联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用 C30 钢筋砼包括：5.1×5.8 米和 5.8×6 米两种形式；钻孔灌注桩采用 C30 钢筋砼包括：桩径为 1.0 米、1.5 米和 1.8 米三种。承台采用 C30 钢筋砼，墩柱采用 C35 钢筋砼，桥梁上部结构采用 C50 预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用 C50 抗渗钢筋混凝土。由于 33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。箱梁断面图如下图。桥梁纵断面图桥梁横断面图2、主要工程量：33#桥桥梁面积 3380m2，C50 混凝土用量 2577 m3，混凝土指标 0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量 115.59t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。2、现场特征及施工条件1、气象本工程位于青岛市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。6-9 月份为多雨季节，年平均气温为 12.3oC。年平均降水量为 711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风，年均受台风影响较多。2、地质状况从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度 2 米。 （2）粉质粘土厚度为 1 米（3）粗砂、砾砂层，厚度 1 米左右（4）强风化岩。3、编制依据1、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-20082、 钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-20093、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/F502011）4、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTGD0632007）5、 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）6、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）7、 湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸8、 湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计9、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法10、工程地质情况及现场施工条件。四、资源配备情况1、项目部主要管理人员配备序号 岗位 姓名 职责1 项目经理 候武 项目组织、协调2 执行项目经理 张期斌 项 目 总 体 实 施 、 组 织 与 管 理3 项目总工 杜洪波 方案编制、交底及质量控制4 项目副经理 王建 安全文明施工及后勤保障5 生产副经理 孙林林 现场施工组织与协调6 安全工程师 崔昕 现场安全文明施工及后勤7 结构工程师 张鹏 现场施工8 施工员 张春晖 现场施工9 质检工程师 田栋 现场质量控制10 测量工程师 徐学乐 测量放线与高程控制11 材料员 李慧 设材组织与供应12 试验工程师 郭庆智 试验工作2、施工人员配备序号 工种 数量 职责1 电焊工 6 钢管立柱加固、焊接2 气焊工 4 钢材切割3 安装工 20 钢管立柱及贝雷梁安装4 信号工 2 指挥吊装5 专职安全员 1 现场安全文明施工6 电工 1 现场临时用电3、材料配备材料名称 数量DN529 钢管桩 149tH 型钢 141t12 型槽钢 40t贝雷架（国产321，3×1.5m）492t15cm*30cm*1cm钢板 2.3t4、机械设备配备名称 型号 数量汽车吊 25T 2汽车吊 50T 1挖掘机 PC300 2铲车 ZL50 1电焊机 台 4气焊 套 25、测量仪器设备配备仪器设备名称 规格型号 单位 数量全站仪 苏州一光 台 1水准仪 SZ1032 自动安平台 1塔尺 把 2钢尺 50m、30m 把 2五、贝雷架支架布置考虑到 33#桥位于河道内，若采用满堂支架将影响河道泄洪能力，且支架易受到河水冲击，稳定性受影响，故项目经理部决定在河道内采用钢管立柱贝雷梁代替满堂支架，贝雷梁上部与梁底之间仍采用满堂支架。采用钢管立柱贝雷梁施工的主要目的是为了避免雨季、汛期带来的不利影响，保证整体支架的稳定、安全性。贝雷梁上方采用碗扣满堂支架主要目的是为了便于箱梁浇筑后支架尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便，同时具有强度高，拼装省力，施工速度快，功能多，安全可靠，外观整齐的优点。1、钢管立柱及贝雷梁施工图如下： 14#1516#位04902460492025 位cm45C30位位529m 81位58*30H位位位280109058.1035035350位 位cm说明：33#桥箱梁共 4跨，跨径为 30+35+35+30m，宽为 25.5m。支架宽度为 28m（每侧加宽 1.25米作为施工平台） ，长度为134.9m。2、施工步骤：（1）测量放线根据设计方案和平面布置图，采用全站仪和钢尺放出条形基础及立柱位置。（2）条形基础施工基础采用 C30 钢筋砼（配筋按照 10kg/m3)，基础长度为28m，高度 1m，宽度 1.2m，共 18 道。条基砼钢管立柱位置预埋 1cm 厚钢板，钢板平面要求处于同一水平面上。条形基础持力层为强风化岩层,与设计扩基持力层一致。（3）钢管立柱及 H 型钢施工立柱采用 529mm，壁厚 8mm 钢管立柱，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四角采用加焊 10×20cm 三角钢板以加强钢柱稳定性。钢柱间距 3.5m，每道基础设置 8根钢柱，共计 144 根，高度为 9 米。钢柱横向与纵向之间都采用12 型槽钢连接。立柱横桥方向主梁采用 H 型钢，H 型钢尺寸为 588mm*300mm，与钢柱顶连接成整体，并保证 H 型钢中心与钢管立柱中心重合。钢管立柱施工过程中注意竖向垂直度的控制。（4）贝雷梁施工贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（3×1.5m),纵向根据箱梁跨度分 3 跨布置，30m 跨度按 10.1m+4.9m+10.1m 布置，35m 按 12.6m+4.9m+12.6m 布置，墩柱两侧及横梁处按照跨度 4.9m 布置。横向截面布置根据箱梁具体结构布置，采用间距为 90cm 单层贝雷片,贝雷片纵向 3m 上下都用配套支撑架作为横向联系，把贝雷片联成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。六、荷载计算根据设计方案及设计平面图，33#桥箱梁跨河道部分钢柱横向间距为 3.5m,纵向分别在横梁处、跨中处设置两排钢柱，跨度分别为 4.9m,10.1m,12.6m。最大跨度为 12.6m，因此以12.6m 跨度为例进行验算。支架宽度为 28m,该段砼方量为250m3，面积为 12.6×28=353m2。1、荷载计算（1）新浇筑砼自重 a 、砼密度 ： 26KN/m3(包括砼、钢筋和钢绞线等)。【参照路桥施工计算手册P172】b、箱梁砼：V=250m3，G=250×26=6500KN。c、箱梁支架面积：A=12.6*28=353 m 2砼自重产生荷载：Q 1=G/A =6500/353=18.5KN/m2（2）支架自重荷载Q2=（16.48kg+13.34kg+3.63kg×2×5+8.31kg×2）/0.81m2=102.148kg/m2，即 1.02KN/m2。考虑到纵横向剪刀撑、水平剪刀撑及防护栏杆等，支架容重荷载乘以 1.2 的系数，即Q2=1.02KN/m2×1.2=1.224KN/m2。 【贝雷梁上满堂支架总高度为 5.5m-6m，立杆高度按 3m+2.4m 组合考虑，根据JTJ166-2008建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 ，每个 0.9*0.9 单元格包含 1 根 LG-300（16.48kg/根） 、1 根LG-240（13.34kg/根） 、2 根 0.9m 横杆共 5 层（3.63kg/根） 、2 个 KTC-60（8.31kg/个） 。 】（3）模板自重（含竹胶板、方木）荷载纵向方木 10*150.9m，横向方木 10*100.25m，竹胶板厚 1.2cm，则每平米模板（含竹胶板、方木）容重：Q3=（0.1m*0.15m*2*0.9m）/0.81m2+（0.1m*0.1m*4*1m）×8KN/m3+0.112KN/m2=0.587KN/m2+0.112KN/m2=0.7KN/m2【方木容重根据路桥施工计算手册取值按较高值 8KN/m3计，竹胶板荷载取 0.112KN/m2。 】（4）施工荷载：Q 4=1KN/m2（5）振捣时产生的荷载：Q 5=2KN/m2（6）倾倒砼时产生的冲击荷载：Q 6=2.0KN/m2（7）风荷载：k=0.7 s z 0计算时荷载分项系数按永久荷载 1.2、可变荷载 1.4 进行选用。2、钢结构自重荷载（1）贝雷梁重量贝雷架梁长 12.6m，高 1.5m，贝雷架理论重量：288 Kg/片/3m=96kg/m。贝雷架顺桥向搭设，横桥向间距为 0.9m，共设 32 排。G1贝雷=32 排*12.6m/排*96Kg/m=38707.2kg =39t（2）立柱上 H 型钢重量H 型钢采用单排，理论重量：151kg/mG2=28×151×2=8456kg=8.456t（3）529mm 钢管重量529mm 钢管壁厚 8mm，高 9m,间距 3.5m,每跨数量共 16根，理论重量：102.08Kg/m。G3钢柱=9m×102.08Kg/m×16 根=14699.52kg=14.7t钢结构总重：G=G1+G2+G3=39+8.456+14.7=62.2t，即622KN。由此，可求得每平方米钢结构自重荷载：Q7=622/（12.6×28）=1.76KN/m 2箱梁荷载控制值 qK（Q 1+Q2+Q3+Q7）×1.2+(Q 4+Q5+Q6)×1.4（18.5+1.224+0.7+1.76）×1.2（1+2+2）×1.4 33.6KN/m 2