道路工程施工组织设计.doc

古浪古浪县县 2013 年国有林年国有林场场道路工程道路工程 施工第二施工第二标标段施工段施工组织设计组织设计第一章第一章 综综合合说说明明 一、一、编编制依据制依据 （一）招标文件、设计图纸及现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 （二）、本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的公路工程国 内招标文件范本。 （三）、国家现行的施工技术规范、操作规程、 公路路基施工技术规范 （JTJ033-95）、 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、 公路路面基层施工 技术规范（JTJ034-2000）及水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87） 及公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）。 （四）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协 调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 二、二、编编制原制原则则（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项 目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标 准，确保工程质量。（二）、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分 研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确 保优质高效完成本合同段建设任务。（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检， 严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。（四）、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用”新技 术、新材料、新工艺、新设备”，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。（五）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上， 以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优 良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。（六）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优 化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 三、三、编编制范制范围围北部沙区治沙道路，路线全长 2Km。工程施工内容包括：路基土石方、路面工程、安全设施等工程；四、工程概况四、工程概况 、概述本项目起点位于北部沙区处，终点至北部沙区，总长度 2Km。1、设计情况公路等级：乡村通畅公路； 路基宽度：6m；路面宽度：5m；2、工期情况按招标文件要求，本工程总工期 50 日历天。中标后，我公司通过加强 管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按合同规定的时间完工。、施工条件1、本标施工所需要的材料如水泥、砂石料、路基填料等均可从当地就近 购买，材料使用前须先行考察、确定好供货商，以便及时、足量供应。2、水电条件2.1 施工用水本标段施工用水考虑从当地水渠中抽取，施工前办理好用水手续确保施 工用水。2.2 施工用电施工用电与当地电力部门协商解决。根据总体安排，安装 1 台 50KVA 变压器，同时预备 1 台 30KW 发电机备用。3、交通条件本线路处于地方路网发达地段，现况北部沙区起点，且有通向公路的道 路，交通条件十分便利。 五、主要工程数量五、主要工程数量本标段总长度 2KM，包含路基、路面、排水防护、安全设施等工程。1、路基工程路基挖土方，其中弃方运输。路基填筑利用土方，借土填方。2、路面工程路面底基层：100mm 厚砂砾垫层,路面基层:150mm 厚 5%水泥稳定砂 砾层； 路面面层：150mm 厚的 C25 砼。第二章第二章 施工施工总总体部署体部署 一、部署原一、部署原则则（一）、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。（二）、确保 40 日历天完成合同内主体工程施工任务， 45 日历天达到验 收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程 的严格管理，确保工期目标的实现。（三）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充 分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产， 实现全面创优。（四）、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最 低。 二、二、组织组织机构机构、项目经理部本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力 人员组成。项目经理部配项目经理、工程师各 1 名，下设四部一室，即工程 部、安质部、财务部、物资设备部、试验室。经理部定员 7 人，其中专业技术 人员共计 5 人，其他管理、服务人员共计 10 人。项目经理部下辖 2 个施工队，分别是：路基施工队、路面施工队。二个 施工队总人数 20 人，专业技术人员 3 人，技术工人 10 人，普工 25 人。本项目以现行国际惯例来运作和管理该项目：即以项目经理责任制为 核心，以质量、进度、安全和资金管理控制为主要内容，以系统管理和先进 技术为手段的项目管理机制；同时严格按照 ISO9002 标准建立质量保证体 系，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助相结合的科 学化管理体制，以此出色地实现我们的质量方针和本工程质量目标，项目经理部组织机构详见框图。、项目部主要部门职能1.工程部全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工 程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2.安质部在市、县交通质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、 试验检测、工程监控等工作。3.物资设备部本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、按照 工程进度需要，编报材料用量计划。4.财务部按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守 各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保 证完成财务上交任务。5.工地试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国 家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准 确无误，使业主、监理满意。6.施工队负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。、项目部主要人员岗位职责 3.1 项目经理全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等 目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项 目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。3.2 项目工程师对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系 的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定 重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞 好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责 设计变更的审定工作。3.3 工程部部长全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量 测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。3.4 安质部部长负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质 量工作。3.5 物资部部长配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料 的签收和发放登记制度。3.6 专业施工队队长负责组织本队施工生产和日常管理工作。 3总总体目体目标标“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程中，我 公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目标按照业主要求，本项目工程总工期为 50 日历天。中标后，我公司通过 加大投入、加强管理，派精干的队伍、精良的设备进场，确保按照业主要求 的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。2、质量目标质量总目标：确保合格、力争优质，让业主满意。分项工程一次验收合格率 100%，主要分项工程优良率达 100%，单位 工程优良率 100%，杜绝质量事故的发生。3、安全目标按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有 效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生。树立“安全生产、预防为主”的观念， 在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳 动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境 危险源，实现安全生产目标。4、文明施工目标严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工， 注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科 学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均 符合规定要求，争创文明样板工地。 四、四、队队伍布置及任伍布置及任务务划分划分根据本工程的特点和工期安排，拟组织 2 个专业施工队进场，分别是： 1 个路基施工队，1 个路面施工队。详细情况如下：1、路基施工队，共 30 人，负责本标段范围内的路基及路面底基层、基 层项目施工任务；并负责标段内施工便道的修建、保养。2、路面施工队，40 人，负责本标段路面工程砼面层全部施工任务。 五、五、资资源配置源配置计计划划、主要管理人员与技术人员配备计划根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共 10 名（含 项目经理部 4 名），具备中级职称人员 2 名。其中：技术总工 1 名、质检工程 师 1 名，试验工程师 1 名，测量工程师 1 名。、劳动力组织计划根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量 的原则。投入具有丰富施工经验的路基、路面、等专业施工队参加本工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。本标段计划在 施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度， 推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程的进展进 行合理安排劳力。劳动力计划详见表劳动力投入计划表；、施工机械设备配备计划我们将按施工工程施工进展及时调入所需的机械设备。根据本工程特点， 工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备 调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中 合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。机械设备计划详见表主要机械设备配备计划表。表 拟投入本合同工程的主要施工机械一、路基、路面工程施工机械1、挖掘机 PC200-6 日本 1 台；2、推土机 T150A 天津 1 台；3、推土机 T120Ax 天津 1 台；4、装载机 ZL50C 柳工 1 台；5、振动压路机 YZ18 350kN 徐州 1 台；6、自卸车 斯太尔 20t 济南 4 台；7、自卸车 东风牌 8t 重庆 2 台；8、稳定土拌和机 MPH120R 山东路通 1 台；9、摊铺机 WLTL850 镇江华阴 1 台；10、光轮压路机 YZC16 16t 徐州 1 台；11、砼拌和站 ASR100G 1 台；12、砼输送车 HD-270 6m3 韩国 2 台；13、发电机组 DF30KW 福州 1 台；14、变压器 S11 50KVA 柳州 1 台；15、抽水机 4PH 45KW 唐山 2 台；16、插入式振动器 2B110-50 1.1kW 四川 3 台；17、行走振动器 ZW-3 8 kW 浙江 2 台。、工地实验室及试验、质检仪器配备1、工地试验室配备1.1 进场后，我单位本计划在工地设置符合要求的设施齐全、仪器配套的 工程试验室，但按业主要求，本工程试验均由交通中心试验室负责，故我们暂不设工地试验室，只配置现场试验人员和部分必需品。1.2 工地试验由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验 工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。1.3 如有配置工地试验室，其试验设备经国家质量、技术监督部门标定 后投入使用，并注册工地临时试验资质。2、工程试验管理为进行工程质量检验和原材料的监测，所进的试验设备和测量器具按 计量法规定进行定期校验和鉴定，取得合格证。工地试验由具有专业理论知 识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格 的试验人员。工程建立全面的管理制度和操作规程。工地试验人员严格按照 国家、行业等有关规程规定进行检测，并接受监理工程师的监督，当监理需 要抽检试验时，我方试验人员负责配合。本工程仪器配备详见表拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质 检仪器设备表。表拟配备本合同段主要的材料试验、质检仪器设备表一、测量仪器1 、全站仪器 SET2C 1 台 ； 2 、经纬仪 J2 2 台； 3 、水准仪 S1 台 3 台 ； 4 、钢尺 50m 2 把 ；5 、钢尺 30M 2 把； 6、 坡度尺 2M 4 把； 7 、水平尺 3M 2 把 ；8 、花杆 20 根。 二、试验仪器1、 水泥净浆搅拌机 NJ-160A 1 台 ；2 、水泥胶砂搅拌机 JJ-5 型行星式 1 台 ；3 、水泥软练振实台 ZS-15 1 台 ；4 、电动抗折机 DKZ-5000 1 台 ；5 、沸煮箱 FZ-31 1 台； 6 、水泥标准稠度仪 CIIN-1 1 台； 7 、水泥凝结时间测定仪 1 台； 8、 负压筛析仪 FSY150B 1 台； 9 、水泥标准养护箱 YH20B 1 台； 10 、雷氏夹 6 个 ；11 、方孔筛 0.9mm 1 套 ；12 、50um 筛 50um 1 套 ； 13、 水泥软练试模 40×40×160mm160 组 ；14 、水泥留样筒 6 个 ；15、 水泥抗压夹具 40×40mm 1 台；17、电动压力机 NYZ-300 1 台；18、水泥砂浆试模 70.7×70.7×70.7mm 10 组 ； 19、砼振动台 1×1m2 1 台 ； 20、坍落度筒 5 套 ；21、砼用电动压力机 NYL-2000D 1 台 ；22、路面砼用抗折试模 600×150×150mm 5 组；23、 砼标准养护箱 YH-1 2 台 ；24、重型击实仪 SJL- 1 台； 25、烘箱 101-2 1 台； 26、 灌砂筒 3 套 ； 27、无侧限抗压试模 150×150mm 4 组 。、主要材料供应计划为确保工程顺利进展施工，项目部从组建进场开始，抓紧确定材料供应 商并报监理、业主批准备案，所需的工程材料及时运入现场，并及时对其进 行检验验收。在施工过程中，认真做好周、旬、月计划，增强预见性，周密考 虑，妥善安排。六、施工六、施工总总平面布置平面布置、施工场地布置 本标段施工区域内为农田、旱地、树林，场区附近有居民区。项目经理部以 租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地。详细布置见施工组织设计施工总平面布置。、施工道路布置本标段交通条件较为便利，北部沙区拟建线路起点，各种施工材料可由 该公路运来。 、临时水电布置本标段施工及生活用水采用从当地自来水网接入，施工用电从电网拉入， 需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装 1 台 50KVA 变 压器，另配置 1 台 30KW 发电机备用。第三章第三章 总总体安排体安排我们的指导思想是：“采用先进的管理模式，充分发挥集团化优势”、 “以 科技为先导、以管理为保证，提高现代化施工水平”，并努力将“五比”争先 即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工 全过程。采取有力措施确保优质、按期完成施工任务。发挥我公司技术优势， 抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完 善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保 证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全权调度管 理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果”，提高效率，缩短工期，保证质 量。一、一、总总体施工方案体施工方案1、路基工程1.路基施工采用机械化施工。路基填筑严格按施工规范进行，施工时按 就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土 等原则予以配置。填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平 辅以人工配合、振动压路机压实。2、路面工程水泥稳定基层材料采用搅拌机拌合，汽车运输；砼路面施工采用 H150 槽 钢做模板，混凝土路面施工采用自动计量搅拌机拌制砼混合料、罐车运输， 现场立模浇筑，人工做面；施工人员和施工机械安排必须满足施工要求，确 保本项工程达到质量高、进度快的总要求。二、施工二、施工进进度安排度安排、总体进度计划按总体进度计划，本工程总工期 50 日历天。本工程初定于 2013 年 9 月 11 日开工，2013 年 10 月 30 日前完成该标段全部项目施工。详细进度安排见表施工总体计划表。第四章第四章 施工准施工准备备一、一、设备设备、人、人员动员员动员周期周期（一）、施工人员动员接到中标通知书后，将利用一至三天的时间，对参与本合同段的全体人 员进行以下内容的动员教育：1、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；2、讲述本合同段工程的特点和注意事项；3、熟悉合同文件和技术要求；4、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。（二）、机械设备准备1、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整 装待发；2、购置部分专业技术装备。二、二、设备设备、人、人员员、材料运到、材料运到现场现场的方法的方法（一）、根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备拟一次进入现场， 并依据情况变化随时调整加强。在中标后的五天内进驻现场。机械设备主要 有挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、摊铺机及测试仪器等，进场后主要工 作是清理现场、接通水电、平整场地、搭设临时房屋、联系购买地材等。（二）、机械设备进场情况具体对待，走行机械可以上路行驶，直开进场， 不便占路行驶的，租用或是利用内部的不同吨位的平板车托运。三、技三、技术术准准备备（一）、测量、试验仪器设备准备。本工程测试仪器设备和人员均从本单 位试验检测中心统一调配，成立工地试验室，同时，尽快取得临时试验资质， 以满足施工需要。（二）、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。施工技术和管 理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗 位责任制。（三）、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细 则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、 具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心 中有数，保证各级管理渠道畅通。（ 四）、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。组织参加各单位召开技 术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设 计疑问。（五）、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供 试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。（六）、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现 场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指 导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。（七）、组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包括：施工组 织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目 标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。四、接四、接桩桩复复测测项目组织机构确定之后，测量组配合设计院尽快交接现场控制坐标点 和水准基点，移交有关资料。我方立即组织人员进行复测，核对资料，对存 在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确 无误。在复核过程中，对控制点桩位应进行必要的加固和保护，并在点位设 置明显标志。五、生五、生产产准准备备队伍进场后，各就各位，立即开展生产准备各项工作，生产准备工作进 展好坏，是关系到工程能否准点开工的重要环节，本工程生产准备任务时间 紧，任务重，应高度重视，严密组织，做到有条不紊，忙而不乱。重点应抓好 以下两方面工作。（一）现场清理按设计征地红线范围，认真做好场地清理工作，及时与有关单位取得联 系，详细调查探明地下管线分布情况，做出明显标识，加强保护措施；同时， 尽快处理好与当地政府和居民的关系，形成共识，赢得理解与支持。（二）三通一平根据施工实施需要和施工总平面布置要求，组织突击力量，快速、有序 地展开临时工程施工。首先，尽快清除场内杂物和建筑垃圾，尽快实现“三 通”。其次，尽快平整场地，实现“一平”。然后，迅速展开施工临时设施的修 建，调迁机具设备进场就位、调试，组织工程前期所需材料陆续进场。只待 业主一声令下，立即展开施工。 第五章第五章 路基工程施路基工程施工方案和方法工方案和方法本标段路基工程主要：挖土方、土方填筑，短距离运料填筑、远距离运料 填筑及就地弃料及短距离弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、 草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实 到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采 用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。一、路基放一、路基放样样路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准 点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布 的公路路线勘测规程的要求进行。路基施工前，根据恢复的路线中桩、设 计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边 沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用（+）表示填方，用（）表示挖方。 在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。并 在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其 补上。二、挖方路基施工二、挖方路基施工1、土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下 分台阶进行，开挖时每层台阶控制在 23M 以内，并在台阶面设置 2%纵横 坡以避免雨季积水。当运距在 100m 以内时，直接采用推土机推运或装载机 挖运。运距在 100m 以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。 对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。 在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。三、填方路基施工三、填方路基施工路基填筑时，我单位根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽 车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用水平 分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。 按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流 程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空 间和时间。采用灌砂法，或 MC-3 核子密度仪进行压实度监控检测，对路基 施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实 度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。1、施工程序、施工程序土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段。四区段为：填筑区整平区碾压区检验区。八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒 机械碾压检验签证路堤整修。2、填筑、填筑、填筑前按施工规范及设计要求，施工前对道路范围内的垃圾、杂 填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。场地清 理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（85%）。然后按路 基填筑程序进行填筑施工。路堤填料运距在 100m 以内时，以推土机作业为主，100m 以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。、每层填筑前，在两侧先填筑按预定的厚度（因采用重型振动压路机， 按规范土方松铺厚度40cm、石方0.6m）的土路埂，以控制每层填筑厚度。、路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度不小于设计 宽度，填筑到位后进行削坡。、路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照水平层次逐层向上填筑， 每一层土厚不大于 40cm。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层， 经过压实符合规定要求后再填上一层。在原地面纵坡大于 12%的地段，采 用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。在地面横坡陡于 1:5 的路 段，填筑前将原地面挖成宽度不小于 1m 的台阶。、路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行 卸土。以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。、整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。推土机在已堆好土的 区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成 1.5%左右的横坡，以确保压 实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。 整平后进行碾压。、压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以 保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机 由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速 度不宜超过 4km/h。压实中，横向重叠 0.40.5m，纵向重叠 1.01.5m，使 之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。、作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段，按 1：1 坡度 分层留台阶；若两上地段同时填，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大 于 2m。、路堤填筑至路床顶面时，路床顶面以下 30cm 范围内的填料最大粒 径要控制在 15cm 以内；最后一层的最小压实厚度要大于 8cm，以免起皮剥 离，影响路面基层质量。、路堤填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线， 按照设计坡度进行挂线整修边坡。边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土， 保证边坡密实。、在填方和挖方结合部的纵向按设计要求设置过渡段，过渡段设在挖 方内，在路槽底下按长 15 米深 0.30.8m 进行开挖，然后与填方一起分层 填筑分层碾压，达到要求的密实度；在填方和挖方结合部的横向按设计要求加强结合部之间的整体性，在填方的边坡上挖成宽 2m 阶面呈 4%向内倾斜 的台阶，在挖填方的交界处设置盲沟，在挖方路基路槽下挖深 0.30.8m， 然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。路基填筑施工工艺流程见表路基填筑施工工艺流程图。第六章第六章 路面工程施工方案和方法路面工程施工方案和方法本标段路面工程主要数量：100mm 砂砾底基层，150mm 厚 5%水泥稳定 砂砾基层，150mm 厚 C25 水泥混凝土面板， 1施工放施工放样样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站 仪 SET2C 进行测量放线、S1 水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高 准确。1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每 1520m 设一桩，平曲线段每 1015m（路面 510m）设一桩，并在两侧路肩边缘外 设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计 高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲 线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每 隔 200m 左右设置 1 个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠 偏。3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图 纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块 有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。二、砂二、砂砾砾底基底基层层施工施工1、备料根据公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）要求。砂砾最大粒径不 超过 63mm。施工前备足砂砾数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松 铺系数，计算各段需要的砂砾数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料 的堆放距离。2、运输、摊铺与整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置砂砾料。操 作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将砂砾 料均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。用机械将 砂砾料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和 整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。3、撒铺填隙料和碾压、初压：用 20t 振动压路机静碾压 12 遍，使砂砾稳定就位。在直线和 不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在 设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错 轮时，每次重叠 1/3 轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应 平整，并具有要求的路拱和纵坡。根据现场情况在砂砾料表面先洒少量水， 洒水量控制在 3kg/m2 以上。三、三、5%水泥水泥稳稳定砂定砂砾砾基基层层基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和 到完成碾压之间的延迟时间。1、备料、拌制水泥、砂砾等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。 材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆 放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的 强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试 样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根 据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混 合料运送到铺筑现场。2、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输，当气温高,运输距离较远时，车上的混合 料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。用摊铺机将混合料按松铺厚度摊铺 均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个 35 人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗 集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料， 并与粗集料拌和均匀。整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，3、碾压整形后，立即用压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向 路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时， 应重叠 1/2 轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压 68 遍。压路机的 碾压速度，头两遍以采用 1.51.7km/h 为宜，以后宜采用 2.02.5km/h。碾 压过程中，要注意水泥稳定层的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快， 及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、 起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度， 同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路 段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。4、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经 常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定 土层表面湿润。养生期不少于 7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。四、水泥混凝土面四、水泥混凝土面层层水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影 响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此， 必须精心组织，规范施工，确保工程质量。1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各 项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。 “诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度 6 米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高 低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板 底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水 准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均 匀涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌机 进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排 弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或 碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合水 泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超 过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层 的平整、润湿情况等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或 纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀， 如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。 在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不 宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径 的 0.5 倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模碰撞。振捣 时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次， 用功率 3kw 的双滚移动振捣梁全面移动振捣。以不再冒气泡并泛出水泥浆 为准。振实并初步整平。振动往返移动 2-3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振 动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟 1.5m 左右。对不平 之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。 振动梁行进时，不允许中途停留。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。 最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着 进行真空吸水处理。5、真空吸水对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提 高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间 的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。真空吸水装置在使用前应进行检查， 如有问题，要采取修补或更换等措施。混凝土拌和物经振实整平后进行真空 吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密 封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。开 泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅， 可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份 移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。 然后在吸垫四周位置略微掀起 12cm，继续抽吸 1015s，以吸尽作业表 面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空 吸水。每次吸垫位置与前次重叠 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真 空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。6、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平， 能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增 大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均 匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光 时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进 行纵横检测。7、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、 “抹” 结合的人工精修方法。 “量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴 模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼 顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清 理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低 凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。 “抹”即 人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时， 再作第二次精抹，以达到规范要求