汽车油改气基本知识129130.docx

汽车油改气基本知识一、 什么么是燃气汽汽车？目前，为了了方便起见见一般所谓谓的燃气汽汽车就是包包括CNGG、LNGG、和LPPG汽车。 CNG汽汽车，也就就是压缩天天然气汽车车。LNGG是将天然然气液化(常压下-162)后，装装入低压保保温容器中中放在汽车车上，LNNG 就是是液化天然然气汽车。LLPG：在在油田轻烃烃回收装置置中处理天天然气时和和在石油炼炼制过程中中，都有一一种以丙烷烷和丁烷为为主的副产产品它们也也是天然气气组成的一一部分，比比较容易液液化，而在在常压下又又是气态，与与日常家用用的液化气气非常相似似，也可以以做汽车燃燃料这就是是LPG ，也叫液液化石油气气。 天然气气瓶瓶中气体的的压力一般般为21MMpa(33000ppsi ) 。二、燃气汽汽车的优缺缺点（一）优优点 ：有较高的的经济效益益。一是燃燃料费用低低：一方天天然气热值值等于1.14升993号汽油油热值，节节约程度视视各地气价价与油价之之比，目前前，我国各各省油价基基本统一，气气价差异巨巨大，节省省幅度在440%-770% 。二二是保养费费用低：天天然气容易易扩散，在在发动机中中容易和空空气均匀混混合，燃烧烧比较完全全、干净、不不容易产生生积碳，抗抗爆性能好好，不会稀稀释润滑油油，因而使使发动机汽汽缸内的零零件磨损大大大减少，使使发动机的的寿命和润润滑油的使使用期限大大幅度增长长。这些都都会降低汽汽车的保养养和运行费费用，提高高汽车使用用的经济性性。 有较好的的社会效益益。与石油油燃料相比比，气体燃燃料在制备备过程中能能量损失较较小，对大大气的有害害排放污染染物少。比较安安全。CNNG、LNNG和LPPG汽车的的气瓶或气气罐等都很很结实可靠靠。天然气气本身比空空气轻(LLPG除外外)，稍有有泄漏，很很快就会扩扩散到大气气中。气体体燃料系统统的各个部部件，特别别是密封部部分，都经经过严格的的检查。因因此，天然然气作为汽汽车燃料是是比较安全全的。 （二）缺点点 1、由于于气体燃料料的能量密密度低，目目前普及推推进的压缩缩天然气汽汽车携带的的燃料量较较少，一般般行驶距离离较汽油车车短，在2200-3300公里里左右，（液液化石油气气和液化气气天然气汽汽车不存在在这个问题题，行驶里里程可达6600-11000公公里，这也也是为什么么有些地方方推进液化化气石油气气汽车的原原因）。2、动力略略有下降：由于改装装天然气后后仍按用油油的压缩比比，所以汽汽油汽车在在改用天然然气后功率率往往会下下降10%左右，实实际改装中中根据车主主用气为主主还是以用用油较多，可可以进行调调整，动力力下降的问问题不明显显。3、空间减减少，自重重增加：由由于目前的的天然气汽汽车是在原原来的汽油油车基础上上改装的，原原来汽油机机的燃料系系统大多保保留，要在在原汽车的的增加天然然气燃料系系统，汽车车的有效空空间减少，本本身的自重重也增加了了。 虽然有以以上的不足足之处，但但从总的经经济和社会会效益分析析，用天然然气作为汽汽车燃料还还是利大于于弊。 三三、天然气气汽车的工工作方式  1.汽汽油车的改改装 使用天然然气作为燃燃料的工作作原理与原原来的汽油油机相同。将将高压气瓶瓶中储存的的天然气经经过减压后后送到混合合器中，在在此与空气气混合，进进入汽缸。仍仍然使用原原汽油机的的点火系统统中的火花花塞点火。原原汽油机的的压缩比不不改变，原原来发动机机的结构基基本不变，只只是另外加加上天然气气的储气瓶瓶、减压阀阀及相应的的开关。改改装费用较较低，而且且用天然气气或汽油两两种燃料都都可以工作作，虽然天天然气的抗抗爆性很好好，允许在在较高的压压缩比下工工作，但因因为在改装装时为了使使原发动机机仍可用汽汽油工作，故故原发动机机的压缩比比没有改变变，发动机机的功率要要损失100%。为了了减少功率率损失，可可在改装时时把原来汽汽油机的压压缩比提高高，并改变变点火提前前角以适应应天然气的的工作需要要。 现代技技术先进的的汽车燃料料系统大多多是用电脑脑控制的电电子燃料喷喷射系统。就就是用电脑脑根据使用用的工况自自动地改变变电子喷身身阀所喷出出的汽油或或柴油的时时间、流量量以及点火火时间。如如改用天然然气作为燃燃料，需要要将汽油的的电子喷射射阀换成或或另外加装装天然气电电子喷射阀阀，再改动动电脑的控控制软件的的等程序，就就可以成为为燃烧天然然气的天然然气发动机机。当然，天天然气燃料料系统中的的其它部件件和储气瓶瓶、减压阀阀等还是不不可少的。    四、天天然气汽车车的安全性性在天然然气汽车推推广过程中中，人们担担心天然气气汽车，特特别是CNNG汽车的的安全性。这这是一种误误解。当然然，天然气气是易爆气气体，但天天然气的爆爆炸是有条条件的，在在采取了一一系列安全全措施后，可可以安全的的将天然气气用于汽车车上，就象象"电"一一样，在了了解了它的的特点以后后，今开我我们不论是是在生产上上还是在生生活上，不不是都在安安全的应用用着大量的的电气设备备吗？      首首先，从燃燃料本身的的特点来说说，天然气气的燃点一一般在6550以上，而而汽油为4427。天 然气比汽汽油高出2200以上，这这说明天然然气不象汽汽油那样容容易被点燃燃。其次天天然气在空空气中燃烧烧时的体积积界限是55%155%，而汽汽油是1%7%。即即大气中有有1%的汽汽油浓度就就很容易发发生着火爆爆炸。天然然气要比汽汽油好的多多，因为它它要积累到到5%才到到达它的燃燃烧下限。更更重要的是是天然气比比空气轻，其其密度只是是空气的555%，稍稍有泄漏，很很容易向大大气中扩散散，不至于于达到低燃燃烧界限。使使用时还要要在天然气气里放加臭臭剂以提高高对天然气气泄漏的及及早发现，从从而采取预预防措施。最最重要的是是，天然气气在空气中中的比例即即使达到爆爆炸极限度度,没有火火源也不会会发生爆炸炸。 所以以在存放天天然气的地地方必须严严禁烟火。     其其次，天然然气 发动动机的燃料料系统所用用元器件不不多，主要要是一些开开关和减压压阀、混合合器等，这这些部件的的关键是密密封问题。选选材、加工工、安装、高高度等都是是在严格的的质量保证证的条件下下进行的，不不应有安全全问题。在在天然气汽汽车加气装装置中，有有自动定压压、定温控控制和断流流截止阀。汽汽车上的油油气转换开开关能使发发动机在停停车后自动动关闭油、气气供应。       关于CCNG储气气瓶安全问问题。对于于使用压力力为20MMpa的储储气瓶，无无论什么材材料制造的的，都要经经过下列严严格的安全全检验。     一是静水水压力爆破破试验 ：在抽样的的储气瓶中中充水，在在加压速度度不超过11.38MMpa/ss的条件下下升压至556.5MMpa并保保持10ss,最后加加压到破坏坏。      二是是压力循环环试验 ：在2.5525MMpa之间间进行静水水压力循环环试验133000次次;在2.3355Mpa之之间试验55000次次,每次试试验1miin,以不不出现裂纹纹或变形为为合格.     三三是耐火试试验 ：在在CNG气气瓶内，充充以25MMpa的天天然气，用用火烧此气气瓶20mmin，以以不发生爆爆炸为合格格。      四是是坠落试验验 ：将CCNG空瓶瓶升至3mm或更高的的空中，向向水泥地上上反复进行行坠落摔打打，然后进进行10%1000%的工作作压力下水水循环133000次次，不出现现裂纹为合合格。      五五是枪击试试验 ：将将CNG样样瓶充入225Mpaa的天然气气，在距离离46m处处用速度为为853mm/s、口口径为0.3in的的空甲弹,对瓶体进进行45度度的射击。气气瓶不应出出现裂纹。       此外，气气瓶还装有有安全阀，其其内装有1100的易熔合合金和266Mpa的的爆破片。当当气瓶内气气体压力、温温度超过上上述数值时时会自动放放气。虽然然压缩开然然汽车发展展时间还不不长，但现现在世界上上还没有见见到在运行行中因交通通事故引起起气瓶爆炸炸失火的记记录。因此此压缩天然然气汽车比比汽油汽车车更加安全全。  五、油改气气汽车注意意事项1. 每天天出车前，除除按原轿车车手册检查查外，还应应检查各管管道是否有有龟裂漏油油现象并及及时处理。2. 短期期停放时，必必须关闭电电源总开关关、CNGG储气瓶口口阀，另外外，车辆内内部必须要要有灭火器器材设施；长期停放放时，应将将CNG用用完。严禁禁在封闭的的车库、厂厂房内拆卸卸、维修供供气系统。3. 起动动发动机前前，应首先先观察汽油油表，检查查油箱的汽汽油量（不不少于100L），避避免因缺少少汽油烧坏坏汽油泵。4. 使用用天然气工工作前，开开启CNGG储气瓶瓶瓶口阀，观观察气量显显示仪所显显示的CNNG量，检检查管路、接接头是否漏漏气，检查查燃料转换换开关是否否正常工作作。减压器器和各种阀阀门及开关关应工作正正常。警告告：开启储储气瓶瓶口口阀时，严严禁站在储储气瓶瓶口口阀的正面面。5. 发动动机起动 在供油油系统出现现故障时使使用CNGG起动； 在气温温较低的条条件下驾驶驶CNG/汽油两用用燃料汽车车时，为避避免减压器器出现冻结结现象，应应使用汽油油起动，当当发动机冷冷却水温度度达到600以上时，再再改用CNNG行驶。 转换开开关在“天然气”档时，汽汽车也用汽汽油起动，启启动后，发发动机以汽汽油为燃料料运转。只只有当发动动机转速从从2500030000rpmm下降到22500rrpm以下下，降到转转换转速时时，系统才才自动转换换为天然气气燃料工作作状态。6.当CNNG作为燃燃料时，应应注意观察察气量显示示仪所指示示的气量。当当红灯开始始亮时，应应尽快到加加气站充装装CNG。7.汽车驾驾驶中须注注意的事项项 行车途途中严格按按照驾驶规规程操作，充充分估计路路况、路情情，从而避避免在会车车、超车时时发生事故故。 行车途途中停车时时，应选择择阴凉通风风处，防止止暴晒，且且远离火源源、热源。 CNGG/汽油两两用燃料汽汽车在行驶驶中如发现现天然气有有泄漏现象象，应立即即靠边停车车，关闭天天然气储气气瓶阀，然然后改用汽汽油将汽车车开到改装装厂进行处处理，泄漏漏故障排除除后方可继继续使用天天然气行驶驶。 如在行行驶中发生生火灾，应应迅速关闭闭电源，天天然气储气气瓶阀，并并隔离火源源，立即用用灭火器灭灭火。此外外，应迅速速将在场人人员疏散到到安全地方方。 排放高高压天然气气时，现场场严禁明火火。 汽车长长期燃用天天然气，每每行驶5000Km应应该烧汽油油1小时，以以防止供油油系失败。8. 减压压上的排污污塞需要每每月（10000公里里）卸下一一次，放掉掉油污和凝凝结物。减减压器前部部的过滤片片需每半年年（或100000公公里）检查查清洗一次次。9.驾驶员员应经常保保持空气滤滤清器芯子子的清洁。10.每半半年应到改改装地点全全面对CNNG供给系系统检修一一次，并按按要求调整整整个CNNG转换系系统。11.储气气瓶应按国国家劳动部部气瓶安安全检查规规定，定定期对储气气瓶进行检检测，有不不合格者应应及时更换换，检验后后填写检测测卡。12.驾驶驶室及车辆辆附近不得得使用明火火。13.行车车时应避免免气瓶及管管路与障碍碍物撞击，发发现供气系系统有漏气气现象时应应及时排除除。14.车辆辆停止行驶驶时，应停停放在阴凉凉处，防止止日光暴晒晒。15.保养养车辆时，气气瓶、减压压器、管路路等严禁敲敲击、碰撞撞。16.严禁禁用明火方方式检查有有无气体泄泄漏，只能能用发泡液液（肥皂液液）或气体体检漏仪检检查有无泄泄漏。六、天然气气汽车日常常维护：  要想使天然然气汽车保保持很好的的优越性，车车辆的保养养是非常关关键的。天天然气汽车车经常注意意保养哪些些部位呢?（一）、点点火系统火花塞使用用时间不宜宜太长，最最好能保证证在2-33万公里更更换一副火火花塞，缸缸线最好保保证在,55万公里更更换一副，以以保证良好好的点火性性能。（二）、空空气进气系系统要想天然气气汽车获得得良好的经经济性能，除除了良好的的点火系统统以外，空空气进气系系统的清洁洁干净是非非常重要的的。由于不不同地区空空气中粉尘尘的含量不不一样，因因此，空滤滤芯的维护护周期也不不一样，一一般空滤芯芯保证在每每周吹扫一一下，每季季度更换一一个，这样样就可以保保证天然气气汽车良奸奸的经济性性能。（三）、加加热系统这主要是对对冬季，气气温过低时时，会造成成减压装置置内部的橡橡胶部件变变得僵硬，从从而工作不不正常，使使得车辆无无法正常运运行，故障障率高。由由于大部分分出租车没没有清洗过过发动机水水道，使得得对天然气气减压装置置的加热不不够。如果果车辆长时时间没有清清洗发动机机水道，最最好先清洗洗一下，待待减压器热热了以后再再使用，并并且即使在在夏季，车车辆也要使使用防冻液液，以免水水垢生成太太多。（四）、气气路系统的的检查天然气装置置安装到用用户的车上上后，用户户要注意经经常进行泄泄漏检查，因因为它也是是您车上的的一部分，经经常进行泄泄漏检查是是非常重要要的。具体体做法是:用一塑料料瓶装满洗洗洁精水溶溶液，在检检查时，将将洗洁精水水溶液喷到到气瓶接头头、减压器器高压管线线接头、压压力表接头头、压力阀阀接头上，如如果有气泡泡产生就证证明有泄漏漏，可以关关上气瓶阀阀到改装厂厂进行检查查维修。（五）、其其它1、定期清清洗节气门门；2、定期清清洁电瓶桩桩头；3、定期进进行车辆保保养；4、定期到到改装厂进进行调试检检查。柴 油 机机 改 装装 天 然然 气 发发 动 机机 的 技技 术 措措 施 周 冬 ( 南通职职业大学， 江苏 南南通 2 2 6 0 0 7 ) 摘 要： 文章对柴柴油机改装装为天然气气发动机后后动力性下下降的问题题， 提出出了改进的的具体技术术措施。 关键词： 天然气发发动机； 动力下降降、 稀薄薄燃烧； 增压中冷冷； 电控控多点燃气气顺序喷射射 中图分类号号： X 3 8 4 文献标识识码： BB 文文章编号： 1 00 0 66 5 33 7 77 ( 22 0 00 5) 0 2 0 00 4 00 0 22 Te c h n i c a l M e a s u r e s f o r Na tt u rr a ll Gaa s En g i n e Ree f iit t e d b y Di ee s ee l M oo t oo r ZHOU Do n g 柴油机改装装天然气发发动机技术术是近几年年世界各国国 研究的重点点， 也是是天然气发发动机应用用的前沿技技术。 天天然气 作为车用燃燃料， 最最大的优点点就是低污污染性。 与传统汽汽油车 相比较， 一氧化碳碳的排放量量可减少到到1 1 5， 碳氢化物物排放 量可减少到到1 5 ， 二氧化硫硫减少了44 55 ， 且且没有苯、 铅、 硫硫等 有害物质。此此外 ， 天然气不不会稀释润润滑油影响响其品质， 因 此能延长发发动机和机机油的使用用寿命，提提高经济性性并减小 运行噪声。 我国有丰丰富的天然然气资源， 天然气汽汽车在我国国 有广阔的发发展前景。目目前我国天天然气发动动机的应用用主要 是在原有的的汽油机和和柴油机的的基础上进进行系统改改造。在 汽油机改造造较为成熟熟的基础上上，考虑到到大中城市市公交车 辆普遍采用用柴油机及及经济性等等方面因素素，在原柴柴油机基 础上， 去去掉柴油喷喷射系统， 增加点火火系统和天天然气供气气系 统，将其改改装成火花花塞点火式式天然气发发动机。如如依维柯 8 型型、 康明明斯B 55 · 9 _ _ 11 9 55 G型、 福特3 8 0 型等柴油油机改 装天然气发发动机后， 功率增大大， 燃料料费用降低低， 具有有广阔的 应用前景。 1 动力性性下降是柴柴油机改装装后的主要要问题 一般来说 ，由由柴油机改改装的火花花塞点燃式式天然气发发 动机与原机机相比， 动力性会会有所下降降， 这主主要是由天天然气 的特性( 见表) 决定的。 天然气与轻轻柴油的性性能比较 中田环保产产业 2 , O 0 5 2 热值是燃料料能量的量量度，是单单位质量的的燃料完全全燃 烧释放出的的热量。如如上表所示示 ， 虽虽然天然气气的热值较较高， 但天然气与与空气形成成混合气的的热值比柴柴油的混合合气热值 低约9 ， 造成成了功率损损失， 这这是动力下下降的主要要原因。 其 次， 通过过上表可以以看出， 对于相同同排量的发发动机， 天然气 的燃烧质量量比汽油的的燃烧质量量少，这是是造成天然然气发动 机动力下降降的另一个个原因。 第三， 天然气的的燃烧特点点是着 火温度高， 火焰发展展期长。同同一空燃比比时， 天天然气的主主要 成分甲烷的的层流火焰焰传播速度度比柴油低低1 2 ，使得得发动 机总燃烧期期增长， 造成气缸缸内压力和和温度上升升缓慢， 致使 发动机动力力下降。 2 提高天天然气发动动机动力性性的技术措措施 2 11 稀薄燃燃烧 有关数据表表明， 在在中等转速速时， 柴柴油机的平平均有效压压 力为1 1 55 MP a ， 改装为天天然气发动动机后， 由于天然然气辛烷 值达到1 3 0 ，在理论论空燃比时时就受到爆爆震和排温温的限制， 平均有效压压力一般为为0 9 MPP a 。 如采取稀稀薄燃烧， 加大空气气 量， 有效效降低排气气温度并减减弱爆震趋趋势， 这这样可以通通过增 压技术将平平均有效压压力增加到到1 1 0 5 MP aa ，确保保了较高 的动力性。此此外， 从从发动机效效率、 可可靠性和耐耐久性方面面来 分析， 稀稀薄燃烧也也具有一定定的优势。 顺利实现稀稀薄燃烧的的关键在于于让混合气气快速燃烧烧， 即缩短火焰焰的发展期期和燃烧持持续时间。 研究表明明， 燃烧烧速 度很大程度度上取决于于混合气的的紊流运动动。首先由由于紊流 加剧， 天天然气与空空气混合充充分， 加加入燃烧的的成分增加加； 其 次，紊流能能够使火焰焰表面产生生褶皱，从从而增加火火焰表面 积， 提高高燃烧速率率。 第三三， 紊流流能增加火火焰的传播播速度， 提 高局部燃烧烧速率。增增加紊流的的手段主要要是采用有有利于降 低压缩比且且能够使天天然气快速速燃烧的盆盆形燃烧室室结构或 改变进气道道的形状来来形成一定定强度的空空气运动，从从而产 生较强的紊紊流运动， 以达到速速燃的目的的。 维普资讯 httpp:/m 2 2 增增压中冷技技术 为了补偿稀稀薄燃烧带带来的功率率损失， 通常采用用柴油 机普遍运用用的增压中中冷技术提提高天然气气发动机的的功率。 供气 1 扩扩压器 22 空空气滤清器器 3 中间冷冷却器 44 涡涡轮 图 1 增增压中冷工工作原理 发动机的输输出功率与与每一循环环进入各缸缸的充气量量有 关， 增加加进气管的的充气密度度可提高功功率， 这这就是涡轮轮增压 器得到广泛泛应用的原原因。但随随着压力增增加， 扩扩压机出口口的 空气温度随随之升高，在在一定程度度上限制了了空气密度度的提 高。要想进进一步增加加空气密度度，必须降降低增压空空气的温 度， 就要要采用中间间冷却措施施， 如图图1 所示示。 所谓谓“ 增压中中冷” ， 是将发动机机的冷却水水或汽车上上的散热风风扇的进风风， 通过过中 冷器3 ( 热交换换器) 对对已增压的的发动机进进气进行中中间冷却。 车用发动机机较多采用用空对空中中间冷却器器，利用散散热器的 通风进行冷冷却，一般般情况下能能将空气温温度降到55 O 左右。 实验表明，在在给定的增增压压力下下，增压空空气温度每每下降 I O C， 密度就增增大3 ， 在同同样的空燃燃比下， 实际功率率可提 高约3 5 。同理， 中冷技术术还可以降降低发动机机在相同额额定 功率下的热热负荷和排排气温度以以及最大爆爆发压力。 2 - 33 电电子控制喷喷射系统 天然气的成成分复杂， 加之发动动机实际工工况多变， 要想 提高汽车的的动力性 ，天然气气的准确喷喷射时刻和和精确的喷喷 射量是关键键， 这须须由电控多多点燃气顺顺序喷射系系统完成。 【 曲 轴轴位置传感感嚣 - 函丽 r II 由。 I 删删 J 电 进 气 压压 力 传传 感 嚣嚣 一 控 电 子 点 火 嚣 节气门位置置传感嚣 一 冷 却 水水 温 度度 传 感感 嚣I - 堕 怠 速 电 磁 阀II 进气温度传传感嚣l - 兀 天然气关断断电磁阀 图 2 电电控 系统统原理 从图2 可可看出， 电控单元元根据从各各传感器得得到发动机机 进气压力、 转速、 节气门开开度和进气气温度等数数据分析发发动 机的具体工工作工况，然然后从存储储单元中读读取与发动动机实 T技 e cch nI o术 l oo gI i cc研 a ll SSI t uu究 d yyl 4 · I II II l 11 r 际工况相对对应的喷气气控制脉宽宽，并根据据发动机的的反馈信 号进行修正正，最后根根据曲轴位位置信号设设置天然气气喷射阀 的控制命令令，完成对对天然气多多点顺序喷喷射时刻和和喷射量 的精确控制制，使天然然气发动机机的动力性性接近原柴柴油机指 标， 不采采用催化器器时排放指指标达到欧欧 I 标标准。 2 44 点火优优化措施 ( 1 ) 二级点点火 如果缸径超超过1 66 5 mm m，混混合气的强强紊流运动动就有困 难， 而且且大缸径燃燃烧室的火火焰传播距距离长， 仅依靠混混合气 的紊流运动动不足以实实现稀薄混混合气的速速燃。此时时可以采 取二级点火火即双燃烧烧室燃烧系系统。如图图3 所示示， 分为为互相 连通的主燃燃烧室和预预燃烧室。 由于混合合器的调节节作用， 经 进气管进入入主燃烧室室的是稀混混合气。一一部分天然然气经止 回阀进入体体积较小的的预燃烧室室。 在压压缩行程中中， 由于于活塞 上行， 主主燃烧室内内的部分稀稀混合气被被压入预燃燃室， 在在预燃 室内形成紊紊流， 并并与纯天然然气混合形形成理论浓浓度混合气气。 当该部分混混合气被点点燃燃烧后后，高温高高压气体经经喷孔以 高温火焰射射流的形式式高速喷入入主燃烧室室，迅速点点燃主燃 烧室内的稀稀混合气， 同时在主主燃烧室内内形成强烈烈的紊流， 从而大幅度度提高燃烧烧速度。 5 4 1 空空气滤清器器 2 增压器器 3 中冷器器 4 电磁网网 5 高高压减压阀阀 6 调节阀阀 7 减压调调节器 88 稳稳压器 9 混混合器 1 O 止回回阀 11 11 火火花塞 1 2 预燃燃室 11 3 主燃室室 图3 二级级点火燃烧烧系统总体体布置 ( 2 ) 高能点点火 采用稀燃技技术后 ，天天然气发动动机的点火火能量比传传统 汽油机要高高， 一般般要达到33 0 kk V以上上。传统点点火系统的的点 火能量已不不适应要求求， 必须须采用高能能点火方式式。 高能点火控控制系统主主要通过定定时器T D 、 T l 、 T 2 的中中 断来进行控控制， 在在系统程序序处于脉谱谱图处理阶阶段时， 通过 串口的中断断与C PP U 根根据协议进进行数据传传递和处理理。 3 结语 将柴油机改改装为火花花点火式天天然气发动动机的技术术在 国外发展很很快， 并并带来明显显的经济效效益和社会会效益。 对国 内来说，此此项技术对对柴油机的的改动较大大，技术上上还不成 熟， 还需需积极探索索适合我国国国情的具具体技术措措施， 为为推广 天然气汽车车的发展、 改善环境境作出贡献献。 CHI NNA EENMI RONMMENT I PROTTE II ON I NNDU