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第七章第七章 山地自行车山地自行车第一节 山地自行车概说山地自行车运动最早出现于山地自行车运动最早出现于山地自行车运动最早出现于山地自行车运动最早出现于2020世纪世纪世纪世纪7070年代早期的美国加利福尼亚州塔年代早期的美国加利福尼亚州塔年代早期的美国加利福尼亚州塔年代早期的美国加利福尼亚州塔马尔帕伊斯山马尔帕伊斯山马尔帕伊斯山马尔帕伊斯山(Mount(Mount TamalpaisTamalpais)。第二节 山地自行车的构造1 1、鞍座、鞍座6 6、车轮、车轮2 2、车架、车架7 7、脚蹬、脚蹬3 3、齿轮、齿轮8 8、曲柄、曲柄4 4、车把、车把9 9、变速器、变速器5 5、车闸、车闸1010、前叉、前叉第三节 基本骑车技巧n n一、山地自行车的操作一、山地自行车的操作一、山地自行车的操作一、山地自行车的操作n n自行车的大小必须适合车手的身材和骑车水平的高低。自行车的大小必须适合车手的身材和骑车水平的高低。自行车的大小必须适合车手的身材和骑车水平的高低。自行车的大小必须适合车手的身材和骑车水平的高低。车座高低的调整，以坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当车座高低的调整，以坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当车座高低的调整，以坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当车座高低的调整，以坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当脚蹬到最低点时，腿应正好伸直。如果感到车坐与车把脚蹬到最低点时，腿应正好伸直。如果感到车坐与车把脚蹬到最低点时，腿应正好伸直。如果感到车坐与车把脚蹬到最低点时，腿应正好伸直。如果感到车坐与车把之间距离不合适，可以换把立管。之间距离不合适，可以换把立管。之间距离不合适，可以换把立管。之间距离不合适，可以换把立管。n n山地自行车的齿轮传动速比为自行车以较高的速度行驶山地自行车的齿轮传动速比为自行车以较高的速度行驶山地自行车的齿轮传动速比为自行车以较高的速度行驶山地自行车的齿轮传动速比为自行车以较高的速度行驶提供了条件，而在爬比较陡的斜坡时则又能保证自行车提供了条件，而在爬比较陡的斜坡时则又能保证自行车提供了条件，而在爬比较陡的斜坡时则又能保证自行车提供了条件，而在爬比较陡的斜坡时则又能保证自行车以较低的传动速比行驶。为了充分利用这一特点，车手以较低的传动速比行驶。为了充分利用这一特点，车手以较低的传动速比行驶。为了充分利用这一特点，车手以较低的传动速比行驶。为了充分利用这一特点，车手需要掌握齿轮的工作原理。需要掌握齿轮的工作原理。需要掌握齿轮的工作原理。需要掌握齿轮的工作原理。1 1、调整自行车的构造、调整自行车的构造2 2、齿轮调节、变速装置、齿轮调节、变速装置n n如果链轮选最大的如果链轮选最大的如果链轮选最大的如果链轮选最大的(42(42(42(42个齿个齿个齿个齿)，飞轮选最小的，飞轮选最小的，飞轮选最小的，飞轮选最小的(11(11(11(11个齿个齿个齿个齿)，42424242除以除以除以除以11111111约等于约等于约等于约等于3 3 3 38 8 8 8，那么车手每踏蹬一圈，飞轮就转，那么车手每踏蹬一圈，飞轮就转，那么车手每踏蹬一圈，飞轮就转，那么车手每踏蹬一圈，飞轮就转动动动动3 3 3 38 8 8 8圈。这一组合最费力，但是下坡时的最佳组合。圈。这一组合最费力，但是下坡时的最佳组合。圈。这一组合最费力，但是下坡时的最佳组合。圈。这一组合最费力，但是下坡时的最佳组合。n n链轮选最小的链轮选最小的链轮选最小的链轮选最小的(22(22(22(22个齿个齿个齿个齿)，飞轮选最大的，飞轮选最大的，飞轮选最大的，飞轮选最大的(32(32(32(32个齿个齿个齿个齿)，22222222除除除除以以以以32323232约等于约等于约等于约等于0.680.680.680.68。这样，车手每踏蹬一圈，后轮只转动。这样，车手每踏蹬一圈，后轮只转动。这样，车手每踏蹬一圈，后轮只转动。这样，车手每踏蹬一圈，后轮只转动半圈多一点。这半圈多一点。这半圈多一点。这半圈多一点。这组合最省力，速度也最慢，但是爬坡组合最省力，速度也最慢，但是爬坡组合最省力，速度也最慢，但是爬坡组合最省力，速度也最慢，但是爬坡时的最佳组合。时的最佳组合。时的最佳组合。时的最佳组合。链轮最大、飞轮最小链轮最大、飞轮最小链轮最大、飞轮最小链轮最大、飞轮最小链轮最小、飞轮最大链轮最小、飞轮最大链轮最小、飞轮最大链轮最小、飞轮最大变速装置变速装置变速装置变速装置n n拇指变速杆：这种变速杆通常位于车把顶部，用拇指和食指推拇指变速杆：这种变速杆通常位于车把顶部，用拇指和食指推拇指变速杆：这种变速杆通常位于车把顶部，用拇指和食指推拇指变速杆：这种变速杆通常位于车把顶部，用拇指和食指推动变速杆就可以调速。动变速杆就可以调速。动变速杆就可以调速。动变速杆就可以调速。n n“快火快火快火快火”变速杆：这种变速杆通常位于车把的下方，可通过变速杆：这种变速杆通常位于车把的下方，可通过变速杆：这种变速杆通常位于车把的下方，可通过变速杆：这种变速杆通常位于车把的下方，可通过老式的按钮或新式的推拉杆制动。老式的按钮或新式的推拉杆制动。老式的按钮或新式的推拉杆制动。老式的按钮或新式的推拉杆制动。n n握式变速杆：这种变速杆可以绕着车把转动，而不是把它们固握式变速杆：这种变速杆可以绕着车把转动，而不是把它们固握式变速杆：这种变速杆可以绕着车把转动，而不是把它们固握式变速杆：这种变速杆可以绕着车把转动，而不是把它们固定在车把上绕着轴杆转动。定在车把上绕着轴杆转动。定在车把上绕着轴杆转动。定在车把上绕着轴杆转动。变速、齿轮调节应注意：变速、齿轮调节应注意：变速、齿轮调节应注意：变速、齿轮调节应注意：学会预测前方的地形特点，以学会预测前方的地形特点，以学会预测前方的地形特点，以学会预测前方的地形特点，以便能够提前变速便能够提前变速便能够提前变速便能够提前变速1 1 1 1当动力传动系统的张力最当动力传动系统的张力最当动力传动系统的张力最当动力传动系统的张力最大时不要变速大时不要变速大时不要变速大时不要变速2 2 2 2变速时要一点一点地加速，不变速时要一点一点地加速，不变速时要一点一点地加速，不变速时要一点一点地加速，不要从最低速突然跳到最大速度要从最低速突然跳到最大速度要从最低速突然跳到最大速度要从最低速突然跳到最大速度3 3 3 3防止链条形成防止链条形成防止链条形成防止链条形成U U形形形形4 4 4 4如果前面选择中号的链轮，那如果前面选择中号的链轮，那如果前面选择中号的链轮，那如果前面选择中号的链轮，那么它就可以同后面的任何一个飞么它就可以同后面的任何一个飞么它就可以同后面的任何一个飞么它就可以同后面的任何一个飞轮组合轮组合轮组合轮组合5 5 5 53 3、热身、热身n n骑车前的热身运动可使肌肉得到适当的伸展，在运动中不易受伤。骑车前的热身运动可使肌肉得到适当的伸展，在运动中不易受伤。骑车前的热身运动可使肌肉得到适当的伸展，在运动中不易受伤。骑车前的热身运动可使肌肉得到适当的伸展，在运动中不易受伤。n n正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳鞍座。冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳鞍座。冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳鞍座。冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳鞍座。n n在比较平坦的地面上时，身体在比较平坦的地面上时，身体在比较平坦的地面上时，身体在比较平坦的地面上时，身体60606060的重量要落在后轮上，的重量要落在后轮上，的重量要落在后轮上，的重量要落在后轮上，40404040落落落落在前轮上。在前轮上。在前轮上。在前轮上。n n下坡时，身体重心要始终靠后。下坡时，身体重心要始终靠后。下坡时，身体重心要始终靠后。下坡时，身体重心要始终靠后。n n上坡时，要把重心移到鞍座后部。上坡时，要把重心移到鞍座后部。上坡时，要把重心移到鞍座后部。上坡时，要把重心移到鞍座后部。4 4、身体姿势、身体姿势5 5、手的姿势、手的姿势手握车把的姿势由车手自己决定，主要要领：手握车把的姿势由车手自己决定，主要要领：手握车把的姿势由车手自己决定，主要要领：手握车把的姿势由车手自己决定，主要要领：n n（1 1 1 1）、轻轻地握住车把，肘部稍微弯曲，肩部放松，后背伸直。）、轻轻地握住车把，肘部稍微弯曲，肩部放松，后背伸直。）、轻轻地握住车把，肘部稍微弯曲，肩部放松，后背伸直。）、轻轻地握住车把，肘部稍微弯曲，肩部放松，后背伸直。n n（2 2 2 2）、车把不要抓得太紧。）、车把不要抓得太紧。）、车把不要抓得太紧。）、车把不要抓得太紧。n n（3 3 3 3）、骑车过程中，拇指和其他几个手指分开成空拳状握住车）、骑车过程中，拇指和其他几个手指分开成空拳状握住车）、骑车过程中，拇指和其他几个手指分开成空拳状握住车）、骑车过程中，拇指和其他几个手指分开成空拳状握住车把，拇指和其他几个手指一起放在车把上面。把，拇指和其他几个手指一起放在车把上面。把，拇指和其他几个手指一起放在车把上面。把，拇指和其他几个手指一起放在车把上面。6 6、踏蹬技巧、踏蹬技巧第一阶段：脚第一阶段：脚第一阶段：脚第一阶段：脚蹬在上临界区。蹬在上临界区。蹬在上临界区。蹬在上临界区。向下推动脚蹬，向下推动脚蹬，向下推动脚蹬，向下推动脚蹬，脚趾和脚踝用脚趾和脚踝用脚趾和脚踝用脚趾和脚踝用力。力。力。力。第二阶段：脚蹬在第二阶段：脚蹬在第二阶段：脚蹬在第二阶段：脚蹬在工作区。脚向后运工作区。脚向后运工作区。脚向后运工作区。脚向后运动车手应积极地向动车手应积极地向动车手应积极地向动车手应积极地向后撤脚，感觉就像后撤脚，感觉就像后撤脚，感觉就像后撤脚，感觉就像要刮掉鞋底泥一样要刮掉鞋底泥一样要刮掉鞋底泥一样要刮掉鞋底泥一样第三阶段：脚蹬在下临界第三阶段：脚蹬在下临界第三阶段：脚蹬在下临界第三阶段：脚蹬在下临界区。脚踩在脚蹬上，用力区。脚踩在脚蹬上，用力区。脚踩在脚蹬上，用力区。脚踩在脚蹬上，用力向上拉，持续时间要长些向上拉，持续时间要长些向上拉，持续时间要长些向上拉，持续时间要长些第四阶段：回转阶第四阶段：回转阶第四阶段：回转阶第四阶段：回转阶段。脚用力向前推段。脚用力向前推段。脚用力向前推段。脚用力向前推动脚蹬动脚蹬动脚蹬动脚蹬1 1 1 12 2 2 23 3 3 34 4 4 4自行车运动的踏蹬方法有自行车运动的踏蹬方法有自行车运动的踏蹬方法有自行车运动的踏蹬方法有自由式自由式自由式自由式、脚尖朝下脚尖朝下脚尖朝下脚尖朝下和和和和脚跟朝下脚跟朝下脚跟朝下脚跟朝下式三种。式三种。式三种。式三种。n n自由式踏蹬方法自由式踏蹬方法自由式踏蹬方法自由式踏蹬方法 ：这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，：这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，：这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，：这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。n n脚尖朝下踏蹬法脚尖朝下踏蹬法脚尖朝下踏蹬法脚尖朝下踏蹬法 ：这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高：这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高：这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高：这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握频率，容易掌握频率，容易掌握频率，容易掌握 n n脚跟朝下式踏蹬法脚跟朝下式踏蹬法脚跟朝下式踏蹬法脚跟朝下式踏蹬法 ：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下向下向下向下815815815815度，它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到短度，它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到短度，它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到短度，它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到短暂休息，达到消除肌肉疲劳的目的。暂休息，达到消除肌肉疲劳的目的。暂休息，达到消除肌肉疲劳的目的。暂休息，达到消除肌肉疲劳的目的。7.7.变速的技术：变速的技术：n n变速装置是为更省力更舒适而设计，以免除因出力不均而产生的变速装置是为更省力更舒适而设计，以免除因出力不均而产生的变速装置是为更省力更舒适而设计，以免除因出力不均而产生的变速装置是为更省力更舒适而设计，以免除因出力不均而产生的疲劳。变速的时机为，上坡、下坡、路面凹凸不平、逆风以及疲疲劳。变速的时机为，上坡、下坡、路面凹凸不平、逆风以及疲疲劳。变速的时机为，上坡、下坡、路面凹凸不平、逆风以及疲疲劳。变速的时机为，上坡、下坡、路面凹凸不平、逆风以及疲劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。n n在短而急的斜坡上向下骑行，或者在土质疏松的地面上转在短而急的斜坡上向下骑行，或者在土质疏松的地面上转在短而急的斜坡上向下骑行，或者在土质疏松的地面上转在短而急的斜坡上向下骑行，或者在土质疏松的地面上转弯时，除非骑车的技术非常娴熟，尽量不要使用前闸。弯时，除非骑车的技术非常娴熟，尽量不要使用前闸。弯时，除非骑车的技术非常娴熟，尽量不要使用前闸。弯时，除非骑车的技术非常娴熟，尽量不要使用前闸。n n长距离的下坡途中，不能按住车闸不放。在到达斜坡底端长距离的下坡途中，不能按住车闸不放。在到达斜坡底端长距离的下坡途中，不能按住车闸不放。在到达斜坡底端长距离的下坡途中，不能按住车闸不放。在到达斜坡底端之前，车闸要时紧时松，能保证闸皮充分发挥其刹车效果，之前，车闸要时紧时松，能保证闸皮充分发挥其刹车效果，之前，车闸要时紧时松，能保证闸皮充分发挥其刹车效果，之前，车闸要时紧时松，能保证闸皮充分发挥其刹车效果，并且有助于车手控制好自行车。并且有助于车手控制好自行车。并且有助于车手控制好自行车。并且有助于车手控制好自行车。n n在一个下坡的急转弯，需要使用到剎车时，尽量使用后剎在一个下坡的急转弯，需要使用到剎车时，尽量使用后剎在一个下坡的急转弯，需要使用到剎车时，尽量使用后剎在一个下坡的急转弯，需要使用到剎车时，尽量使用后剎车的力量。如在平地上，在最后一刻剎车时将重心往后降车的力量。如在平地上，在最后一刻剎车时将重心往后降车的力量。如在平地上，在最后一刻剎车时将重心往后降车的力量。如在平地上，在最后一刻剎车时将重心往后降低以前面低以前面低以前面低以前面30%30%30%30%后面后面后面后面70%70%70%70%的剎车力量，来作剎车的动作。不能的剎车力量，来作剎车的动作。不能的剎车力量，来作剎车的动作。不能的剎车力量，来作剎车的动作。不能过度的压下前刹。过度的压下前刹。过度的压下前刹。过度的压下前刹。n n在险峻下坡的转弯中使用前剎，必须同时控制你的前后剎在险峻下坡的转弯中使用前剎，必须同时控制你的前后剎在险峻下坡的转弯中使用前剎，必须同时控制你的前后剎在险峻下坡的转弯中使用前剎，必须同时控制你的前后剎车，不可过度地用力一直地按着，可将剎车作一放一按的车，不可过度地用力一直地按着，可将剎车作一放一按的车，不可过度地用力一直地按着，可将剎车作一放一按的车，不可过度地用力一直地按着，可将剎车作一放一按的动作，以防止剎车锁死的现象发生。动作，以防止剎车锁死的现象发生。动作，以防止剎车锁死的现象发生。动作，以防止剎车锁死的现象发生。8 8、刹车技术、刹车技术车手需要一两个手指就能操作刹车装置，车手需要一两个手指就能操作刹车装置，车手需要一两个手指就能操作刹车装置，车手需要一两个手指就能操作刹车装置，锁住车轮，其他三个手指用于握住车把，锁住车轮，其他三个手指用于握住车把，锁住车轮，其他三个手指用于握住车把，锁住车轮，其他三个手指用于握住车把，控制自行车。控制自行车。控制自行车。控制自行车。二、应对不同地形的驾行技巧二、应对不同地形的驾行技巧二、应对不同地形的驾行技巧二、应对不同地形的驾行技巧n n在多岩石的地面上骑车，最好的办法就是要像冲浪一样在多岩石的地面上骑车，最好的办法就是要像冲浪一样在多岩石的地面上骑车，最好的办法就是要像冲浪一样在多岩石的地面上骑车，最好的办法就是要像冲浪一样“随随随随波逐流波逐流波逐流波逐流”。采取俯卧的姿势，站在脚蹬上，降低身体的重心，。采取俯卧的姿势，站在脚蹬上，降低身体的重心，。采取俯卧的姿势，站在脚蹬上，降低身体的重心，。采取俯卧的姿势，站在脚蹬上，降低身体的重心，把自行车控制住。把自行车控制住。把自行车控制住。把自行车控制住。n n下行时根据路况，以较高的速度，迅速穿过。车速越快，地下行时根据路况，以较高的速度，迅速穿过。车速越快，地下行时根据路况，以较高的速度，迅速穿过。车速越快，地下行时根据路况，以较高的速度，迅速穿过。车速越快，地面也就显得越为平坦。面也就显得越为平坦。面也就显得越为平坦。面也就显得越为平坦。n n想改变骑车的方向，车手只需要把身体的重心从一侧移动到想改变骑车的方向，车手只需要把身体的重心从一侧移动到想改变骑车的方向，车手只需要把身体的重心从一侧移动到想改变骑车的方向，车手只需要把身体的重心从一侧移动到另一侧，推动自行车朝着某个方向前进就行。另一侧，推动自行车朝着某个方向前进就行。另一侧，推动自行车朝着某个方向前进就行。另一侧，推动自行车朝着某个方向前进就行。n n大面积的沙地车手一般要扛着自行车步行前进。但对于面积大面积的沙地车手一般要扛着自行车步行前进。但对于面积大面积的沙地车手一般要扛着自行车步行前进。但对于面积大面积的沙地车手一般要扛着自行车步行前进。但对于面积较小的沙地，车手可以借助较高的车速，成功地穿过去。较小的沙地，车手可以借助较高的车速，成功地穿过去。较小的沙地，车手可以借助较高的车速，成功地穿过去。较小的沙地，车手可以借助较高的车速，成功地穿过去。n n进入沙地之前，自行车要达到一定的速度。把链条调到小一进入沙地之前，自行车要达到一定的速度。把链条调到小一进入沙地之前，自行车要达到一定的速度。把链条调到小一进入沙地之前，自行车要达到一定的速度。把链条调到小一号或小两号的飞轮上，同时身体重心后移，减少前轮上的重号或小两号的飞轮上，同时身体重心后移，减少前轮上的重号或小两号的飞轮上，同时身体重心后移，减少前轮上的重号或小两号的飞轮上，同时身体重心后移，减少前轮上的重量，保证前轮不会陷在沙土中。量，保证前轮不会陷在沙土中。量，保证前轮不会陷在沙土中。量，保证前轮不会陷在沙土中。、多石的地面、多石的地面、沙地、沙地、泥泞、杂草丛生的地形、泥泞、杂草丛生的地形n n在下坡或爬坡的过程中，滑倒不足为怪，扛着自行车走也是经常在下坡或爬坡的过程中，滑倒不足为怪，扛着自行车走也是经常在下坡或爬坡的过程中，滑倒不足为怪，扛着自行车走也是经常在下坡或爬坡的过程中，滑倒不足为怪，扛着自行车走也是经常的事。车轮与车架接合的地方很容易积满泥巴，使自行车很难骑的事。车轮与车架接合的地方很容易积满泥巴，使自行车很难骑的事。车轮与车架接合的地方很容易积满泥巴，使自行车很难骑的事。车轮与车架接合的地方很容易积满泥巴，使自行车很难骑行。如果有水，从水中骑过去，可以冲掉泥巴。行。如果有水，从水中骑过去，可以冲掉泥巴。行。如果有水，从水中骑过去，可以冲掉泥巴。行。如果有水，从水中骑过去，可以冲掉泥巴。n n如果所经过的地方植被比较浓密，不要用力太大，以免心跳加快，如果所经过的地方植被比较浓密，不要用力太大，以免心跳加快，如果所经过的地方植被比较浓密，不要用力太大，以免心跳加快，如果所经过的地方植被比较浓密，不要用力太大，以免心跳加快，筋疲力尽。车手要像对待泥泞地形一样来对待这种地形。在这种筋疲力尽。车手要像对待泥泞地形一样来对待这种地形。在这种筋疲力尽。车手要像对待泥泞地形一样来对待这种地形。在这种筋疲力尽。车手要像对待泥泞地形一样来对待这种地形。在这种情况下骑车，需要对自行车及其相关部件的操作规程做一些调整。情况下骑车，需要对自行车及其相关部件的操作规程做一些调整。情况下骑车，需要对自行车及其相关部件的操作规程做一些调整。情况下骑车，需要对自行车及其相关部件的操作规程做一些调整。n n安装适于在泥泞环境中使用并能增加与地面之间摩擦力的轮胎。安装适于在泥泞环境中使用并能增加与地面之间摩擦力的轮胎。安装适于在泥泞环境中使用并能增加与地面之间摩擦力的轮胎。安装适于在泥泞环境中使用并能增加与地面之间摩擦力的轮胎。n n如果使用的是不带踏脚套的脚蹬，应该及时除去鞋底上的泥巴。如果使用的是不带踏脚套的脚蹬，应该及时除去鞋底上的泥巴。如果使用的是不带踏脚套的脚蹬，应该及时除去鞋底上的泥巴。如果使用的是不带踏脚套的脚蹬，应该及时除去鞋底上的泥巴。（四）、坡路（四）、坡路1 1 1 1、上坡骑行技术、上坡骑行技术、上坡骑行技术、上坡骑行技术n n对于短而陡的坡，车手要保持正确的骑车姿势，并保持正常的踏对于短而陡的坡，车手要保持正确的骑车姿势，并保持正常的踏对于短而陡的坡，车手要保持正确的骑车姿势，并保持正常的踏对于短而陡的坡，车手要保持正确的骑车姿势，并保持正常的踏蹬动作。如果有条件，在上坡前可以加速以积累足够的冲力，利蹬动作。如果有条件，在上坡前可以加速以积累足够的冲力，利蹬动作。如果有条件，在上坡前可以加速以积累足够的冲力，利蹬动作。如果有条件，在上坡前可以加速以积累足够的冲力，利用物体运动惯性原理来节省体力，轻松地踏蹬。同时，坡上骑行用物体运动惯性原理来节省体力，轻松地踏蹬。同时，坡上骑行用物体运动惯性原理来节省体力，轻松地踏蹬。同时，坡上骑行用物体运动惯性原理来节省体力，轻松地踏蹬。同时，坡上骑行时要保持相当的牵引力，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度时要保持相当的牵引力，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度时要保持相当的牵引力，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度时要保持相当的牵引力，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。n n上坡骑行应保持正确的骑车姿势，把身体的重心移到后轮上，前上坡骑行应保持正确的骑车姿势，把身体的重心移到后轮上，前上坡骑行应保持正确的骑车姿势，把身体的重心移到后轮上，前上坡骑行应保持正确的骑车姿势，把身体的重心移到后轮上，前轮上也要保留足够的重量，以防自行车前翻。轮上也要保留足够的重量，以防自行车前翻。轮上也要保留足够的重量，以防自行车前翻。轮上也要保留足够的重量，以防自行车前翻。n n上坡时，前面有车，跟车不要太近。上坡时，前面有车，跟车不要太近。上坡时，前面有车，跟车不要太近。上坡时，前面有车，跟车不要太近。不论是长坡或短陡坡都须遵循以下原则骑行：不论是长坡或短陡坡都须遵循以下原则骑行：不论是长坡或短陡坡都须遵循以下原则骑行：不论是长坡或短陡坡都须遵循以下原则骑行：采取比较舒适的骑车姿势，并在爬坡过程中采取比较舒适的骑车姿势，并在爬坡过程中采取比较舒适的骑车姿势，并在爬坡过程中采取比较舒适的骑车姿势，并在爬坡过程中保持这一姿势保持这一姿势保持这一姿势保持这一姿势开始时的速度要合适。使用省力的齿轮。过开始时的速度要合适。使用省力的齿轮。过开始时的速度要合适。使用省力的齿轮。过开始时的速度要合适。使用省力的齿轮。过段时间以后再提高速度，并把齿轮调换到段时间以后再提高速度，并把齿轮调换到段时间以后再提高速度，并把齿轮调换到段时间以后再提高速度，并把齿轮调换到比较快的一档上比较快的一档上比较快的一档上比较快的一档上1 1 1 12 2 2 2把身体的重心放在鞍座上把身体的重心放在鞍座上把身体的重心放在鞍座上把身体的重心放在鞍座上3 3 3 3上半身要放松，集中精力爬坡。上半身要放松，集中精力爬坡。上半身要放松，集中精力爬坡。上半身要放松，集中精力爬坡。4 4 4 42 2 2 2、下坡骑行技术、下坡骑行技术、下坡骑行技术、下坡骑行技术n n下坡时，车手应该牢牢记住的一句名言是：骑得越快，路面显得下坡时，车手应该牢牢记住的一句名言是：骑得越快，路面显得下坡时，车手应该牢牢记住的一句名言是：骑得越快，路面显得下坡时，车手应该牢牢记住的一句名言是：骑得越快，路面显得越平坦。越平坦。越平坦。越平坦。n n下陡坡时，技术上要求：身体重心应要尽量后移，以手臂完全伸下陡坡时，技术上要求：身体重心应要尽量后移，以手臂完全伸下陡坡时，技术上要求：身体重心应要尽量后移，以手臂完全伸下陡坡时，技术上要求：身体重心应要尽量后移，以手臂完全伸直为宜。同时，上体前倾、下压使胸部降到鞍座的高度。直为宜。同时，上体前倾、下压使胸部降到鞍座的高度。直为宜。同时，上体前倾、下压使胸部降到鞍座的高度。直为宜。同时，上体前倾、下压使胸部降到鞍座的高度。n n下坡骑行过程中，主要使用后闸，如果后闸达不到理想的刹车效下坡骑行过程中，主要使用后闸，如果后闸达不到理想的刹车效下坡骑行过程中，主要使用后闸，如果后闸达不到理想的刹车效下坡骑行过程中，主要使用后闸，如果后闸达不到理想的刹车效果，可以轻轻地按动前闸，但不要把前轮完全锁住。果，可以轻轻地按动前闸，但不要把前轮完全锁住。果，可以轻轻地按动前闸，但不要把前轮完全锁住。果，可以轻轻地按动前闸，但不要把前轮完全锁住。弯道弯道n n过弯时技术上要求：转弯前要控制车速。用点刹的方法过弯时技术上要求：转弯前要控制车速。用点刹的方法过弯时技术上要求：转弯前要控制车速。用点刹的方法过弯时技术上要求：转弯前要控制车速。用点刹的方法逐渐减速，尽可能前后闸同时使用，进入弯道后将闸放逐渐减速，尽可能前后闸同时使用，进入弯道后将闸放逐渐减速，尽可能前后闸同时使用，进入弯道后将闸放逐渐减速，尽可能前后闸同时使用，进入弯道后将闸放开，转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体开，转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体开，转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体开，转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过度和弯道大小而定，但一般不得超过度和弯道大小而定，但一般不得超过度和弯道大小而定，但一般不得超过28282828度。否则就有滑度。否则就有滑度。否则就有滑度。否则就有滑倒的危险。倒的危险。倒的危险。倒的危险。过弯技术过弯技术过弯技术过弯技术 转弯方法主要有转弯方法主要有转弯方法主要有转弯方法主要有倾斜法倾斜法倾斜法倾斜法和和和和把向法把向法把向法把向法n n1 1 1 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。度。度。度。n n2 2 2 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的脚踏踩下来似的脚踏踩下来似的脚踏踩下来似的n n3 3 3 3、用内侧的膝盖顶着横梁，减少压力就可以缩小弯度。、用内侧的膝盖顶着横梁，减少压力就可以缩小弯度。、用内侧的膝盖顶着横梁，减少压力就可以缩小弯度。、用内侧的膝盖顶着横梁，减少压力就可以缩小弯度。n n4 4 4 4、外侧的手稍稍拉起车把。、外侧的手稍稍拉起车把。、外侧的手稍稍拉起车把。、外侧的手稍稍拉起车把。n n1 1 1 1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。n n2 2 2 2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直）直）直）直）n n3 3 3 3、把车把往弯内一侧歪。、把车把往弯内一侧歪。、把车把往弯内一侧歪。、把车把往弯内一侧歪。n n4 4 4 4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。推出以转动车把方向。推出以转动车把方向。推出以转动车把方向。n n5 5 5 5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。把向法：车子保持直立，身体往弯内倾斜。把向法：车子保持直立，身体往弯内倾斜。把向法：车子保持直立，身体往弯内倾斜。把向法：车子保持直立，身体往弯内倾斜。