2019版高考地理一轮复习第11章第25讲交通运输方式和布局课下达标训练新人教版.doc

1第第 2525 讲讲 交通运输方式和布局交通运输方式和布局一、选择题(每小题 4 分，共 44 分)(2018·福州模拟)下图表示 2014 年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式的货运量(万吨)。据此完成 13 题。1甲、乙、丙、丁分别对应的省份是( )A山西省、广东省、福建省、云南省B山西省、广东省、云南省、福建省C云南省、福建省、山西省、广东省D广东省、福建省、山西省、云南省2甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是( )A矿产丰富 B地形平坦C人口众多 D河流缺少3乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有( )纬度位置 地形地势产业结构 经济规模A BC D解析：第 1 题，甲没有水路运输，在选项四个省份中只能是山西省；云南省境内大河多落差大而水运条件较差，而福建省有较多的河流，同时临海而水运条件要好于云南省，故丁为福建省、丙为云南省。第 2 题，山西省境内煤炭资源丰富，而煤炭属于大宗货物，适合铁路、水路运输，但山西省水运条件差，故铁路运输运量大。第 3 题，广东省与福建省同为沿海省份，省内资源较缺乏，主要为外向型经济，产业结构相似，适宜水路运输；同时地形都以山地、丘陵为主，平地较少，适宜公路运输，故两省货运方式结构相似。注意经济规模广东省远大于福建省，纬度与货运方式关系不大。答案：1.B 2.A 3.C(2018·河南天一大联考)1492 年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825 年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地2理位置示意图。据此完成 46 题。4影响纽约早期建城的主要社会经济因素是( )A矿产 B水源C交通 D军事5推测早期纽约港形成时出口的货物主要是( )A毛皮和皮革制品B铁矿和煤炭C棉花和小麦D香料和咖啡6伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( )A扩大水源供给渠道B拓宽经济腹地范围C提高哈得孙河水位D加速内陆人口增长解析：第 4 题，由材料可知，1492 年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第 5 题， “建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮和皮革制品。第 6 题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长等。答案：4.C 5.A 6.B(2018·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成 79 题。37该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )A地形状况 B河流状况C耕地资源 D城市分布8该国甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )A咖啡 B蔗糖C水稻 D香蕉9该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )A沼泽湿地广布 B地质构造复杂C耕地面积较广 D高山、峡谷众多解析：第 7 题，读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第 8 题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲乙丙段为蔗糖专用铁路。第 9 题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。 答案：7.D 8.B 9.A(2018·宁德一模)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。下图示意福州市地铁规划。读图完成 1011 题。10福州市夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑( )4A停水断电预案制订 B防水排水设施C隧道塌方修复机制 D防火通风设施11福州市地铁的建成将( )A提高物流效率 B节省通勤时间C减少私家车数量 D缓解航运压力解析：第 10 题，福州市夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。第 11 题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。答案：10.B 11.B二、综合题(共 46 分)12(2018·广州模拟)阅读图文材料，完成下列要求。(24 分)成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013 年 4 月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。 “蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时 14 天，2015 年降至 10.5 天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。2015 年 9 月成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案正式颁布， “西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港” ，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港” ，对比分析成都古、今交通5区位条件。(6 分)(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。(6 分)(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(4 分)(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。(8 分)解析：(1)四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了公路与水运条件。(2)成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。(3)注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资” ，体现了铁路港建设及其带来了航空型(如电脑、电子等)产业的布局。(4)重点从位置、市场需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利于航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大；不足：河流落差大，缺乏水运良港。(3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。(4)可行。位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。或不可行。乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州人流、物流较小。13(2018·福建质检)阅读图文材料，完成下列要求。(22 分)改革开放初期，上海重点建设黄浦江沿岸港区。20 世纪 90 年代，上海港的建设重心移至长江沿岸的外高桥港区。2005 年底，洋山深水港建成，标志着上海港从河港扩展到海港。2013 年以来，上海港集装箱吞吐量均居世界第一。2013 年 9 月 29 日，包含洋山港区在内的中国(上海)自由贸易试验区正式成立，准许外国商品豁免关税自由进出。下图为上海港略图。6(1)从港口的水域条件，分析上海港从河港扩展到海港的原因。(8 分)(2)说明上海港水路交通地理位置的优越性。(6 分)(3)简述上海自贸区的建设对洋山港的积极影响。(8 分)解析：(1)上海港区沿长江和黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；而河港三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙更容易淤塞航道。上海港从河港扩展到海港的原因，可以从海港(洋山深水港)可弥补河港水域条件上的不足方面分析。(2)上海港水路交通地理位置的优越性，可以从处于亚太等重要航线必经之地，中国沿海航线的枢纽位置、 “黄金水道”长江的入海门户等方面回答。(3)上海自贸区的建设对洋山港的积极影响，可以从货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级等方面回答。答案：(1)河港泥沙淤积严重，水深不足，水域较窄，岸线长度相对需求紧张；而海港(洋山深水港)可弥补以上不足，满足日益增长的通航与停泊需要。(2)处于亚太等重要航线的必经之地；中国沿海航线的枢纽位置；“黄金水道”长江的入海门户。(3)货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级。