主要工程项目的施工方案和方法.doc

主要工程项目的施工方案和方法1.3.1 工程概况1.3.1.1 工程项目及工程量(1)工程项目本标段主要项目有 :路基土石方工程、桥梁工程、隧道工程、排水沟及涵洞、防护工程、安全设施以及为实施本合同工程所需的临时工程如施工便道、生活办公设施以及辅助设施。（2）工程量主要工程量有 :路基挖土方 236955m3、挖石方 1278065m3；路基利用各种料填筑 65926m3；隧洞洞口明挖 61450m3、洞身开挖258862.6m3、混凝土 41697m3。1.3.1.2 地形、地貌工程区位于雅砻江中游锦屏大河湾之西侧，地处青藏高原向四川盆地过渡之斜坡地带。大体上以大河湾之西雅砻江小金河一线为界，西北属青藏高原东南缘侵蚀山原区；东南部属川西南山地区。区内广泛发育有多级夷平面，大河湾地区多表现为峰顶面及谷肩，在高程2200m级夷平面以下，雅砻江河谷为深切峡谷，形成谷中谷的形态特征，两岸山峰高程多在 40003000m，河谷深切，高差一般为20001000m。谷坡陡峭，河道狭窄，水流湍急，急滩跌水屡见。锦屏河段零星分布有六级阶地，大多数为基座阶地或侵蚀阶地。1.3.1.3 工程地质、水文地质条件（1）工程地质条件工程区位于马尔康地层分区的九龙小区，出露的地层有前震旦系江浪群（里伍群）、下奥陶统、下志留统、上二叠统和中上三叠统。前震旦系江浪群，分布于江浪穹窿核部，为一活动型火山沉积变质岩系。出现十字石、蓝晶石、矽线石、铁铝榴石等变质矿物组合，变质程度已达角闪岩组，组成本区的寒武系基底。岩性主要为石英岩、片岩、变粒岩、斜长角闪岩等并夹变质基性、碱性火山岩，含铜矿，总厚度大于30006000m。（2）水文地质工程区地下水类型按储存方式分为基岩裂隙水和松散层孔隙潜水，但普遍含水不丰；主要接受大气降水补给，其排泄方式主要有两种：一是以泉的形式排泄，二是以地下径流的方式向临近的河谷排泄。（3）水文、气候条件雅砻江流域地处青藏高原东侧边缘地带，属川西高原气候，主要受高空西风环流和西南季风影响，干湿季节分明。每年11 月至次年的 4 月为干季，日照多、湿度小、日温差大，降水很少，占全年降水的510%；每年 5 月至 10 月为雨季，日照少、湿度大、日温差小，降水集中，降雨占全年的 9095%。流域多年降雨量为 5002470mm，分布趋势由北向南递增，大河湾以南为7002470mm。流域内多年平均气温 -4.919.7，分布趋势由南向北递减。（4）不良地质现象印把子沟泥石流位于木里县倮波乡印把子沟与雅砻江交汇处，流域面积约 20km2。据锦屏二级电站的研究，印把子沟早期为一泥石流，沟侧见泥石流沉积物。1.3.1.4 施工交通对外交通：由于目前电站与外部交通连接主要是通过标准比较低的里伍铜矿专用道路及锦屏电站勘测公路，因此进场交通只能利用上述道路，进场时将局部转弯半径过小的路段扩宽，并尽量安排小型设备先期进场。场内交通：设备进场后，可利用锦屏电站勘测公路作为先期场内交通的主要道路，因此，在改线路终点以前（K44+504m）不需要再增设大型临时施工便道。1.3.1.5 风水电及建材供应（1）块、片石沿线路基开挖微风化岩石经拣选、加工，可作工程用的块、片石。（2）混凝土骨料利用洞挖碴料及部份有用开挖碴料轧制而成。（3）水工程用水，可就近从雅砻江或沿线沟中抽取，水质、数量满足要求。饮用水适当处理后使用。（4）水泥、钢筋、火工材料、油料工程用水泥、钢筋、火工材料等主要建筑材料从冕宁购买，油料从附近购买。1.3.1.6 工程特点、难点（1）安全问题突出公路沿线地形陡峭，在公路沿线中高边坡多，边坡处理难度大，工程量大，存在着施工安全问题。（2）环保难度大a.地形陡峻，开挖渣料易滚落，土石方渣料滚落造成公路下方地表植被破坏；边坡挂渣太多，将会造成局部塌方；在雨季易形成泥石流，造成水土流失或壅塞河道。对坡挂渣应及时清理、定期清理。b.工程施工区域地形陡峭，施工时采取有效措施，减少边坡上的挂碴。开挖爆破以松动为主，挖运碴料纵向推运，以求减少飞石，滚石。减少边坡挂渣，减少水土流失，保护植被。（3）雨季施工在雨季施工，应提前做好截水沟和排水沟，保证工作面不积水。采用可靠的施工方法，创造良好的施工环境，消除安全隐患，保护环境。（4）施工干扰大由于前后标段同时施工，交通干扰大，并且本标段要断路施工两个月，前期材料准备量大，困难多。（5）施工强度大、工期紧本标土石方开挖强度高，特别是景峰2#隧道出口至本标末端，开挖方量约 52 万 m3，且施工区域地形陡峭，布置难度，更加重了施工难度。1.3.1.7 工期要求依据锦屏水电站九龙锦屏一级坝区辅助道路改建工程第四标段施工招标文件 （合同编号： JPIC-200304）中相关的合同条款及要求的开工工期、中间工期和完工日期，要求如下表1.3.1-1。表 1.3.1-1 要求完工日期表 序号工程项目及其说明要求完工或移交日期1本合同工程开工2003.7.102中间目标一：通车率不低于30%。断路施工 2 个月后，至 2003.11.30 前3中间目标二：通车率不少于50%。2003.11.30 后4中间目标三：路基形成，具备通车条件。2003.12.315中间目标四：除大奔流沟隧道外的工程完工2004.5.106本合同工程竣工2004.10.301.3.2 路基土石方工程本标为锦屏水电站九龙河口锦屏一级坝区辅助道路改建项目，现利用道路为里伍铜矿专用道路及锦屏电站勘测道路。里伍铜矿专用道路长约8km，设计线形基本为山岭重丘区四级道路，路基路宽4.56.5m，泥结碎石路面。由于通行车辆较多，缺乏养护，路面严重破坏，原有挡墙等建筑物在长期的自然破坏下很多已坍塌、损毁。原锦屏电站勘测公路长35km，设计标准为等外级，大部分路段线形标准极低，回头弯半径仅有510m，在陡崖段受地形限制，路基仅宽4.5m。本标为锦屏水电站九龙河口锦屏一级坝区辅助道路改建项目第四合同段，路线为沿河线，沿线地形为山岭重丘区。路线起讫桩号K37+000K50+000，由大沱锦屏大桥，长13Km，为标准矿二级、四级，路基宽度 12m、7m，路面宽 11m、6m，路肩 2×0.5m。路基土石方工程施工主要内容包括：现场的清理和挖除、路基土石方开挖、路基填筑，主要工程量如下：路基开挖：土方 236955m3，石方 1278065m3；弃方：土方209665m3，石方 1239429m3；路基填筑：本桩利用：土方17502 m3，石方 17036 m3；纵向利用：土方 9788m3，石方 21600 m3。1.3.2.1 场地清理施工测量开工前利用已给出的控制点和高程点，进行现场恢复和固定线路。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测和增设以及对中桩高程点及横断面进行复测，绘制横断面图并校核工程量，对测量结果进行记录整理并报监理工程师核查。经监理工程师核准测量结果后，再按设计图纸要求进行现场放样。放样工作内容包括：路基用地界桩和坡脚、路基堑顶、边沟、弃土场、取土堆等的具体位置桩并标明其轮廓，并报监理工程师检查批准。场地清理场地清理主要包括本标段公路占地范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关的作业。路基施工前按设计图纸规定，划定施工现场工作界限；保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。路基用地范围内的树木采用人工持油动手锯砍伐，砍伐的树木按监理工程师指示整齐堆放在路基之外并按要求进行妥善处理，采用PC200 液压反铲配自卸汽车运输。路基占地范围内的杂物、有机物残碴及地面以下至少100300mm 内的草皮、农作物、根系和表土采用D85 推土机推集，3m3装载机装自卸汽车堆放于弃土场内。施工范围内的非适用材料，应按设计图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥进行挖除，按设计要求回填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。拆除与挖掘路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物应予拆除；在河床以内的原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm，在河床以外的原有结构物至少拆除到天然地面以下500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作定有可能损伤新结构时，应在新结构动工之前完成。所有因拆除施工造成的坑穴应进行回填并压实，承载力满足设计要求。场地平整场地清理拆除完成后，应全面进行填前碾压，使密实度达到规范要求。清理及拆除工作完成后，应重测地面标高，将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。并由监理工程师进行现场检查验收，验收合格后方进行下一道工序的施工。1.3.2.2 路基开挖工程地质工程区位于雅砻江中游锦屏大河湾西侧，地处西藏高原向四川盆地过渡的斜坡地带。大河湾地区多表现为峰顶面及谷肩，雅砻江河谷为深切峡谷，两岸山峰高程多在 40003000m，谷坡陡峭，河道陕窄，水流湍急，急滩跌水屡见。工程区位于马尔康地层分区的九龙小区，出露的地层有前震旦系江浪群（里伍群）、下奥陶统、下志留统、上二叠统和中上三叠统。辅助道路段雅砻江深切，两岸地形陡峻，岩体遭受较强的风化卸荷作用，在现公路高程（高出谷底约80m），强卸荷下限水平深度一般数米十米左右，弱卸荷深度一般20200m 左右；强风化岩体局部分布，弱风化深度一般 10m 左右；在不同岩性的岩体中发育深度不同，有随埋深增大风化卸荷作用减弱的规律。岩体受风化卸荷等外力地质作用后，岩体完整性变差，加之雅砻江下切造成了临空面，沿线普遍发育了规模不等的滑坡、崩塌、变形体、泥石流等不良地质现象。本标段内主要有胡家湾子沟泥石流及印把子沟泥石流存在，胡家湾子沟泥石流位于木里县倮波乡胡家湾子沟与雅砻江交汇处，流域面积7km2，该泥石流属正在活动的泥石流，补给源补充，但因其流域面积小，对公路布线影响较小。印把子沟泥石流早期为泥石流，沟侧见泥石流沉积物，目前现为清水沟谷，对公路布线无影响。水文地质雅砻江流域属川西高原气候，干湿季分明，每年5 月10 月为雨季，降雨集中，占全年的 9095%。工程区地下水类型按存储方式分为基岩裂隙水和松散层孔隙潜水，但普遍含量不丰，主要接受大气降水补给。施工安排本合同段路基土石方自2003 年 7 月 10 日开始施工， 2003 年 12月 31 日完工，总历时 174 天。施工时根据碴场位置及场内施工道路计划分九个施工作业区段，分段如表 1.3.2-1 所示。表 1.3.2-1 施工作业区段划分表序号起讫位置工程量（万m3）开工时间利用碴场1K37+000K40+00022.232003.7.101# 2K40+000K42+00019.722003.8.12# 3K42+000K43+00013.332003.7.103# 4K43+000K45+50022.512003.7.104#、5# 5K45+500K47+46021.212003.8.16#6K47+460K48+3702.822003.7.107#7K48+370K49+00021.912003.7.207#、8# 8K49+000K49+938.75128.262003.8.17#、9#9K42+739.66K44+495.66(大奔流沟隧道段)2003.7.103#、5#说明：碴场编号及位置详见施工总平面布置图。施工时每个施工作业区段工作面按碴场位置划分，具体安排如下：第一作业区段：自 K38+800（1#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第二作业区段：自 K41+000（2#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第三作业区段：自 K42+550（3#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第四、九作业区段：第九作业区段为大奔流沟隧道引路段，单独成段。施工时采取自 K44+030（4#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工。K44+030K43+000 段施工时，先进行存在安全隐患的 “老虎嘴”路段施工；在进行大奔流沟进出口引路段时，三、四段均应避让施工，确保开挖工作面与大奔流沟隧道开挖掌子面错开距离不小于50m。第五作业区段：自 K46+100（6#碴场）向区段两端纵向二个工作面施工；第六、七、八作业区段：第六段为景峰隧道间路基段，施工时单独成段，但因七、八作业区段后期出碴运输与景峰隧道联系较紧，故结合在一起叙述。施工时先进行4#施工便道（ K49+300）向 K48+370（景峰2#隧道出口）方向单线毛路施工，待K48+370K49+300 毛路贯通后，再进行 K49+300K50+000 方向单线毛路施工，等七、八段单线毛路贯通后，即采取 K48+370（一个工作面）、 K48+800（二个工作面）、K49+300（二个工作面）、 K50+000（一个工作面）多个工作面同时开挖，以确证开挖强度。施工碴料前期就近堆放在9#碴场，待景峰 2#隧道出口段贯通形成通道后，开挖碴料运至7#、8#碴场堆存。在景峰 2#隧道出口段贯通至景峰2#隧道进口段贯通的时段内，利用3#临时道路和景峰 2#隧道出口段作为运输道路；在景峰2#隧道进口段、 1#隧道贯通后，利用 1#、2#、3#临时道路、景峰 1#隧道、景峰 2#隧道和六段路基形成局部环行道路出碴。施工时根据工期安排，路基土石方施工按着“沿线便道先达、桥涵随后、开挖紧跟、防护及时 ”的原则进行。开工后在保证七、八段优先施工的前提下，将路基一段、二段、三段、四段、五段、六段、九段陆续完成，富余设备转移至七段、八段，以确保该段开挖强度。路基土石方工程首先在碴场展开工作场面，然后向两端纵向施工，新形成的路基既可及时展开工作面，又可改善碴料运输交通条件。隧道工程充分利用提前形成的路基和临时便道作为施工道路及早贯通，为七段、八段创造运输条件。路基施工采用自上而下分层施工，合格开挖料用作填筑料，不合格料作弃方处理；排水及防护工程等其它分项工程随路基开挖适时施工，其施工程序以有利于路基、路面的施工为原则，根据施工工期灵活安排。表 1.3.2-2 路基施工进度计划表序号工 序工程量单位工 期(天)时 段1路基开挖1515020m31942003.7.102003.12.312路基填筑70200m31792003.7.102004.12.15防水、排水在路基工程施工期间，修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，以排除积水，切断或降低地下水，并回填渗水良好的砂砾料，按排水设计或监理工程师指示施工。在护坡外侧的排水沟，应在沟外侧填筑土埂，防止水流入。在路基范围内有大片低洼积水地段时，应先作土埂排除积水，并将杂草、液泥以及不适宜的材料清除路堤以外，按监理工程师要求的深度将地面翻松（地面密实度如能达到要求可不挖松），经处理后再进行压实，对旱地或地表土质疏松时在原地面进行压实。临时排水设施工应与永久排水设施相结合；施工时，不论挖方或填方，在各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，以确保各施工层表面不积水。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取相应的措施降低含水量。路基土方开挖路基土方开挖主要包括路基开挖和边沟、排水沟等开挖以及与之有关的作业。施工方案测量放线标定路基开挖深度、边沟、截水沟、排水沟等的位置及路基开挖边线，报送监理工程师审批后，按设计图纸要求采取自上而下分层削坡开挖的施工方案。对较短的路基开挖采用横挖法施工，路基深度不大时，一次挖到设计标高；路基深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路基采用纵挖法施工，其路基宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路基，采用通道式纵挖法开挖。对超长路基，采用分段纵挖法开挖。施工方法路基土方开挖采用机械化配套施工方法。A、土方运距小于 50m 时，采用推土机直接推运；B、运距大于 50m 时，且开挖深度不大时，可采用推土机推土集中后，再采用装载机装自卸汽车运输；运距大于50m 且开挖深度较大时，采用挖掘机开挖装自卸汽车运输。C、路基土方开挖料根据土方开挖、填筑平衡规划及监理工程师指示作本桩纵向利用。注意事项A、路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基范围线外。B、路基开挖施工时将路基放出2%的路拱横坡，并挖出边沟，及时填平或削除凹凸不平处，防止路基内积水。C、对设计中拟定的纵、横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。D、开挖中如发现土层性质有变，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。E、土方地段的路床顶面标高，应考虑压实产生的下沉量，下沉量由试验值确定；路床顶面以下300mm 的压实度或路床顶面以下换土超过300mm 时，其压实度不应小于95%，按重型击实法进行检查。石方开挖施工特点：本标段位于山岭重丘区，路线右侧为雅砻江，河谷深切，两岸地形陡峻，石方开挖量共计 1278065m3，K48+370 以后方量集中，共计 52万 m3，开挖强度高且施工干扰较大。路线沿线地形陡峻，植被覆盖情况较差，存在崩积物、泥石流、断层、滑坡等不良地质现象；多为高挖深填段，最大垂直开挖高度47m 左右，开挖洒落方量较难控制，土石方洒落物堆积太多容易造成局部塌方，在雨季形成小型泥石流，造成水土流失或壅塞河道。施工时需注意及时防护与清理，对爆破规模需进行一定的控制，并设置专职人员及标识牌，保证工程正常施工。同时工程施工区域地形陡峭，防止水土流失主要依靠植被，因此施工要尽量保护植被。安全防护施工期间放炮后及时处理边坡危石，开挖一层支护一层，严格按设计要求挂网、喷混凝土等支护措施进行支护，没有支护好决不进行下一层开挖，。设置专职安全人员警戒，以便保证施工机械和施工人员在施工期间的安全。为保证紧急情况通行，在可能阻碍交通的路段，路基开挖应避免大方量爆破。对上下交叉作业的部位，开挖面必须上下错开，形成一前一后布置。设专人进行交通调度，并配备推土机或装载机疏通道路。对于施工开挖造成的落碴应设专人定时检查，及时清除滚落物，保证行车畅通；必要时对高边坡进行支挡加固；对易滚石之处进行支挡加固或清除；易发生滚石之处可设置标识牌，提醒过往车辆及行人注意安全。在施工时，应定期检查原有公路，及时培垫小坑凹，避免更大破坏，随时对路面进行整平，一旦出现破坏，及时修补。主要施工措施A、开挖强度保证措施本标开挖方量大且集中，开挖强度较高，K48+000 以后方量达 52万 m3；施工道路较差，局部地段转弯半径小，车辆行驶困难，对施工出碴影响较大。针对实际情况，机械配备方面拟采取：前期场面多、路况差，使用小型机械；后期场面少、路况改善、方量集中，使用大型机械的措施保证开挖强度。路基开挖方面按逐步减少交通干扰的原则施工，对通视条件特别差的死弯部位和危及交通安全的倒悬体部位要先行开挖，改善通行条件，确保交通安全。石方每次爆破碴料要以最短时间运除，以防长时间阻塞道路，应能保证随时可接通临时过车。B、大奔流沟隧道引路施工大奔流沟隧道进出口段各有150m 左右的引道，引道施工对原改线路段施工干扰较大，施工时采取原改线路段超前引道50m 施工，并减小装药量，以减小爆破对原改线路段的破坏并最大程度的减少施工干扰。C、特殊地段施工措施a.老虎嘴段施工老虎嘴路段在路基开挖之前进行，以确保开挖安全，施工时采用分序的开挖方法，具体方法如图1.3.2-1 所示。b.不良地质地段施工措施本标段内存在有泥石流、顺层滑动等不良地质存在，施工时应特别注意。对于易产生边坡顺层滑坡的地段，施工时采取跳断开挖、及时支护相结合的开挖方法；对于存在泥石流、滑坡隐患路段，施工前进行详细的勘察，并拟出针对性的施工措施，施工中做好防排水工作，并疏通泥石流沟谷，禁止临建设施布置在危险区域内，同时开挖料及时清运，最大程度的避免泥石流、滑坡体的形成。 3.0m 6.0m 6.0m-2100 6.0m-16.0m图 1.3.2-1 老虎嘴路段开挖示意图石方开挖施工工程施工区域地形陡峭，施工时采取有效措施，减少边坡上的挂碴。开挖爆破以小型及松动为主，挖运碴料纵向推运，以求减少飞石，滚石，减少水土流失，尽量保护植被。开挖拟采用自上而下分段分层纵挖法钻爆开挖，前期选用YT-28 手风钻、支架式 100B 潜孔钻造孔，待开挖形成工作面后采用阿特拉斯液压钻机造孔。手风钻钻爆分层梯段高度3.0m，100B 潜孔钻、阿特拉斯液压钻机钻爆分层梯段高度6.0m。边坡采用光面爆破，梯段爆破采用松动爆破，梯段微差间隔时间暂定50ms75ms。对卸荷、风化裂隙发育的岩体，要减少装药量，以控制飞石，滚石。每开挖一层边坡，即用人工配合反铲清理撬挖一整修层。爆破参数见表1.3.2-3。表 1.3.2-3 梯段微差爆破参数表钻机型号孔深(m)孔距(m)排距(m)孔径(mm)密集系数(m)药卷直径(mm)单耗 q(Kg/m3)单孔装药量(kg)堵塞长度(m)YT-283.51.31.0421.25320.461.81.0100B 臂钻6.52.52.0801.25600.4212.61.7阿特拉斯D76.52.52.0751.25600.4212.61.7说明：炸药选用 2#岩石硝铵，药卷直径分别为 32、60；起爆联网选用 112 段非电塑料导爆管。挖装运输采用纵向挖装运输，避免落碴、滚石对环保造成破坏，同时也可尽量减少对交通道路的影响。前期用人工扒碴 推土机压碴 用液压反铲装自卸汽车运至填筑段或运至弃碴场。当路基开挖至形成装车面，用液压反铲直接装自卸汽车运至填筑段或弃碴场。锚喷支护混凝土喷射机选用 TK961 型湿式喷射机， JZC350 型强制式拌合机，自卸汽车运输。受喷面经监理工程师验收后，先洒水湿润；喷混凝土时，喷枪应垂直坡面，距离 1m 左右，喷枪作螺旋式移动，自下而上施喷，反弹料应及时清除按废料处理。喷混凝土终凝2h 后，进行洒水养护（喷射砼工艺见图1.3.2-2）。锚杆钻孔采用 YT-28 风钻，孔深合格后进行吹孔，然后用注浆机向孔内注入合格砂浆，再用人工（或风镐）将22mm 的螺纹钢筋打入孔底，孔口用楔子楔紧。边沟、排水沟开挖施工挖方路基在路线内侧设排水边沟，边沟深0.5m，底宽 0.5m，边沟内坡直立，外坡随挖方边坡（挖方路段依据地质查勘报分，采用1:0.2粗骨料细骨料水泥水搅拌机喷射机喷嘴喷射面空压机速凝剂其它养护图 1.3.2-2 锚喷工艺流程图1:0.6），以排出路面及边坡水；挖方边坡顶外缘视需要在其顶外缘大于 5m 处设置截水沟，拦截地面水以防地面水冲刷挖方边坡。边沟和截水沟的水均通过涵洞排入路基左侧雅砻江内。施工时按设计图纸或监理工程师的要求进行边沟、排水沟、截水沟的测量放线，标明其具体位置、断面尺寸和沟底纵坡坡比，标定上开口线和开挖深度，施工时土方边沟采用人工开挖、石方边沟采用手风钻造孔、火花起爆，人工风镐修整甩料的方法。在路堤和路基的相接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的排水沟或天然水沟，防止路堤附近积水。路槽、路肩开挖本合同段内须全段进行开挖施工，按设计类型及结构分为以下三种情况：全填方段：在填方达到设计高程后，直接采用推土机沿纵向平推出路槽的结构尺寸，每 20m 集碴一次，用装载机大致整平并装自卸汽车运至另处填方段卸料。其路肩边坡采用人工方法削成。全挖方段：对于此类情况，待路堑形成后，首先用推土机尽量翻挖，必要时以小炮松动爆破，然后每20m 集碴一次，装载机装车运至填方段或卸至指定弃土堆。半挖半填段：采用 与情况相结合方式完成。1.3.2.3 路基填筑路基填筑施工工艺流程图详见表5.1 路基填筑施工工艺框图。施工准备本标段路基填筑料取自开挖料，采用自下而上分层填筑碾压，不合格料不得进入填筑现场。测量放线由测量人员校对水准点，放出填筑路段路基中线、中线标高、边线及填方坡脚线，并撒白灰标识。原地表清理、碾压填筑基底面用 D85 推土机进行清理，基本找平，并碾压至设计要求。当地面自然横坡或纵坡陡于1：5 时，应将原地面挖成宽度不小于1m的向内倾斜 2%4%的台阶；所有树坑和结构物拆除后也应进行土石料分层填筑碾压找平，按设计要求对路床地基进行处治。铺筑试验路段按试验大纲在监理工程师批准路段结合生产进行试验路段的摊铺、碾压试验，试验路段长度定为100m，通过试验确定填筑料的松铺厚度、最优含水量、碾压遍数和行进速度，并提交监理工程师审批。填筑方法及运输原地表清理碾压经监理工程师验收合格后，方可进行填筑施工；填筑采用水平分层填筑法，在填筑面上应标杆，洒灰布网格，自卸汽车运填筑料至施工作业面，依据网格大小和自卸汽车单车运输方量，梅花形倒退法卸料，严格控制松铺厚度。采用机械配合人工分层填筑、碾压方式施工，分层松铺厚度根据实验确定，路基填筑超宽满足设计和规范要求。路基填筑填土路堤本桩利用土方填筑，运距在50m 以内，直接采用推土机将填土推运至填筑面进行摊铺，平地机整平；本桩利用土方填筑，运距大于50m时，采用装载机装自卸汽车运输至填筑作业面，推土机摊铺，平地机整平。填方路基按路面平行线分层控制填土标高，每层松铺厚度按试验路段确定的参数为准，初步定为200mm300mm；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分开填筑。路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度时），对于原地面清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后平整压实。加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料应与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。填料整平后进行含水量检测，当路堤填土含水量大于最佳含水量时直接晾晒，也可在路基上用翻拌晾晒；含水量不足时，洒水车洒水补充，使填料达到或接近最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。碾压采用3Y-12/15t 压路机按试验确定的碾压速度、碾压遍数进行碾压，碾压按从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压；压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。分几个作业段进行路基填筑施工时，若两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。填石路堤采用机械配合人工分层填筑、碾压施工，分层松铺厚度根据实验确定，路基填筑超宽满足设计和规范要求。施工时设专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。分层厚度不宜大于 500mm，石块最大粒径不大于填筑厚度的2/3，石料强度不低于 15MPa。施工时应逐层水平填筑，大块石用人工铺填，大面向下，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下500mm 的范围内应铺填有适当级配的石碴料，最大粒径不超过100mm。施工时采用 D85 推土机整平，洒水车洒水， 3Y-12/15t 压路机碾压，压实过程中适时用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面平整稳定、无轮迹(不下沉 )、石块紧密、表面平整为止；同一段填料要均匀一致，不得混填，碾压遍数根据实验确定。结构物处回填结构物（包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）处的回填，应在结构物圬工强度达到设计强度的75%以后进行，选用透水性材料如砂砾石、碎石、碎石土等材料或经监理工程师同意的其它透水性材料进行回填，填料的最大粒径不得超过 50mm。对于涵洞、桥台处回填，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不上于台高加 2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的 34 倍；涵洞填土长度每侧不应小于2 倍孔径长度。回填时两侧采用人工分层填筑，手扶振动压路机夯实。每层松铺厚度不超过15cm，两侧应均衡上升并保持结构物完好无损，直至盖板涵顶面以上1.0m 后方可恢复正常填筑。对于挡墙处回填，挡墙1.5m 以内为墙背回填， 1.5m 以外为同路基填筑。墙背回填采用人工摊铺，摊铺厚度同涵洞，手扶振动压路机夯实，压实度达到 95%。质量检查路基填筑完成后应进行质量检查。路基表面应平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，顶面高程及路拱横坡符合规范要求，取土坑、护坡道整齐稳定。1.3.2.4 路基整修路基土石方开挖、填筑基本完工后，恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高是否满足设计要求，检查合格后方可进行路基整形。土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹坑陷时，应从路基表面层采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。填土路基两侧超宽部份应予以清除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。修整的路基表层层厚 150mm 以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm 的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合要求，水沟纵坡应按图纸及规范要求控制。在路面填筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。1.3.2.5 主要施工机械设备表表 1.3.2-4 主要施工机械设备表 序号机械名称数量单位1D85 推土机12台 23m3装载机10台 3PC200 液压反铲10台 4PC400 液压反铲6台 5YT-28 手风钻100部 6100B 潜孔钻16部 7HCR-122部 8阿特拉斯 D76部 9TK961 型湿式喷射机8台 10JZC350 强制式拌合机8台 1110t 自卸汽车40辆 1215t 自卸汽车30辆 13PY180 型平地机3台 143Y-12/15t 压路机3台 15手扶振动压路机15台1.3.3 桥梁工程本标段桥梁工程包含两座桥梁，一座为磨子沟桥，中心桩号K38+797.295，2 孔，孔径 20m，桥面宽 12m，桥长 48.49m，与磨子沟水流方向交角为 90 度，上部结构为普通混凝土T 型梁，下部结构为三柱式墩，桥台为桩柱式桥台和U 型桥台；另一座为大奔流沟桥，中心桩号K43+785， 1 孔，孔径 8m，桥面宽 7m，桥长 20.08m，与大奔流沟水流方向交角为 90 度，上部结构为普通混凝土空心板，下部结构为扩大基础、U 型桥台。本标桥梁工程主要工程量见表1.3.3-1。表 1.3.3-1 桥梁工程主要工程量表序号项目名称单位数量备注1基础钢筋Kg31082基础钢筋Kg177043下部结构钢筋Kg34154下部结构钢筋Kg67765上部结构钢筋Kg44676上部结构钢筋Kg250247附属结构钢筋Kg10488附属结构钢筋Kg146619基础土方开挖m311510基础石方开挖m317311基础回填m366112钻孔灌注桩，桩径 1400mmm10813钻取混凝土芯样，直径 70mmm2014C20 混凝土基础m315315下部结构 C20 混凝土m349316下部结构 C25 混凝土m316017预制 C30 钢筋混凝土空心板m31418预制 C40 钢筋混凝土 T 型梁m310119混凝土附属结构m38820M10 浆砌片石m319521砂砾石垫层m36522C30 防水混凝土桥面铺装m2531平均厚度 10cm23板式橡胶支座个4824橡胶伸缩装置m531.3.3.1 桥梁土石方施工 首先按设计图纸进行测量放线，按设计要求开挖桥梁墩台基础。本标工程桥梁施工安排在雨季进行，桥墩、桥台施工受洪水影响较大，应严格做好其临时排水设施。在基础挖方顶部布设截水沟，边坡上和坡脚布设排水沟，及时排出坡面积水，防止雨水冲刷开挖边坡。在钻孔灌注桩施工期间，在灌注桩施工范围内布设有效合理的排水沟，防止雨水进入桩基内，造成施工安全和质量隐患。桥梁墩台基础土方及碎石土采用人工配合PC200 反铲开挖。孤石及石方开挖采用 YT-28 手风钻钻孔，浅孔小炮爆破。选取可利用的土方和石方碴料就近堆存备用，其余弃碴采用PC200 反铲装 10t 自卸汽车运至碴场堆放。基坑底部利用人工清理平整。桥台部位的土石回填，在桥台施工完毕并达到设计要求的强度后进行。土石方回填时，用 10t 自卸汽车至开挖面运输合格料至填筑区域，按设计要求的分层厚度进行铺料，并用手扶式打夯机压实。1.3.3.2 桥梁桩基施工本标桥梁工程中磨子沟桥桥墩及2 号桥台采用钻孔灌注桩做基础，桩径 1400mm。其中桥墩灌注桩深 20m，桥台灌注桩深 16，各为三根，灌注桩总工程量 108m。桩基穿过覆盖层后，深入大理岩、板岩层。 钻孔灌注桩施工工艺流程图1.3.3-1。（2）施工程序和施工方法根据地质条件，选用 CZ30 冲击钻机造孔，共 2 台，桥墩桥台同时施工。平整场地采用人工清理、平整场地，清除淤泥，然后压实，同时填筑钻机平台和泥浆系统的建造。桩位测量放线按图纸施工放样，确定各桩基孔位的中心和轴线，并设标志标明。混凝土制备、检验和运输平整场地桩位测量放线制作护筒泥浆系统建造埋设护筒钻机就位钻 孔检查孔深、孔径、孔斜清 孔钢筋笼吊装钢筋笼加工安装导管灌注混凝土拆除护筒钻取混凝土芯样检查验收图 1.3.3-1 钻孔灌注桩施工工艺流程框图制作、埋设护筒钻孔所用护筒选用钢护筒，壁厚5mm，直径 D=1600mm，长度初拟为 2000mm，现场根据具体地质情况选定。护筒在钢筋加工厂制作好后，用 5t 平板车运至桩基处，挖坑埋设钢护筒。护筒中心竖直线应与桩基中心线重合，竖直线倾斜度不得大于1。护筒周围埋土均匀上升并夯实，避免护筒偏斜。钻机就位将钻机对准孔位中心就位，钻机要摆放平稳，钻进过程中不应出现移位、歪斜。泥浆系统泥浆池采和泥浆沉淀池用砖砌，修建在桥台附近。护壁泥浆用粘土从工地就近采集。钻孔采用 CZ30 冲击钻机造孔，平行顺次施工。钻孔工作应连续进行，不得中断。钻孔过程中，应对地下状况和土层作详细记录，并用测斜仪检测孔位偏差情况，以便及时处理。泥浆泵向孔内注入泥浆，抽筒排碴；合格泥浆集中至泥浆沉淀池，泥浆净化后由泥浆泵抽到泥浆池循环使用。钻进过程中不断置换泥浆，使泥浆面稳定并保持在地下水位1.0m 以上，防止塌孔。钻进过程中适时用比重计控制泥浆比重，并检查含砂率等指标，及时换填合格泥浆。废弃的泥浆、沉渣应按指定地方排放，保护环境。检查孔深、孔径、孔斜采用测斜仪检查孔斜。在钻进过程应按规范要求适时对孔深、孔径、孔斜检查。清孔钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合设计和规范要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。利用冲击钻机抽吸清孔，在清孔的时候不断注入新鲜泥浆，保证桩孔内有足够的浆液保护孔壁，防止塌孔。清孔用钢丝刷清刷孔壁及护筒壁的泥浆，随后将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除。监理验收合格后，即进行桩孔的钢筋笼下放和混凝土灌注工作。灌注前用测饼进一步检查孔底沉淀物厚，如有坍孔、造孔孔底沉淀物厚度不合格时，应重新进行上述工作。制作、安装钢筋笼钢筋笼在钢筋加工厂按设计图纸分节制作，用5t 平板车运至施工现场。利用 8t 汽车吊，吊起逐节向孔内下放，钢筋笼之间连接采用焊接。钢筋笼的保护层通过事先安设在钢筋笼上的混凝土垫块来控制。安装导管在钢筋笼安装好后，利用钻机起重系统及时下设导管，导管管劲300mm，并固定在孔口，同时将隔水球放入导管内，再装上漏斗。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250400mm 的空间。灌注水下混凝土11灌注混凝土利用布置在桥头的混凝土拌和系统拌和，用10t 自卸汽