2019高中地理 第五章 海洋开发 5.4 人类对海洋的探索与认识练习 新人教版选修2.doc

1第四节第四节 海洋空间的开发利用海洋空间的开发利用 课时过关·能力提升 一、基础巩固 海洋具有广阔的空间可供人类开发利用,不过我们要注意其优缺点。结合所学知识完成第 12 题。 1.与陆地空间相比,海洋空间所具有的优点是( ) A.能显示先进的技术 B.高压、低温、缺氧 C.地价便宜,不需搬迁人口 D.隐蔽性差 2.下列海洋的空间利用方式属于对海底空间利用的是 ( ) A.海上钻井平台 B.海水淡化工厂 C.潜艇 D.石油储存罐 答案:1.C 2.D 解析:与陆地空间相比,海洋空间具有地价便宜,不需搬迁人口的优点;特殊的海底空间特点,使海底 具有储藏的功能。 读下图,完成第 35 题。3.一货轮从 A 地出发前往洛杉矶,最近航线必经过( ) A.好望角 B.巴拿马运河 C.麦哲伦海峡 D.曼德海峡 4.12 月 22 日一货轮从 A 地出发,经半个月航行到达法国南部马赛港,有关此次航行的说法中可信的 是( ) A.航行期间正午日影先朝北,再朝南 B.整个航程顺风、顺水 C.必经过英吉利海峡 D.到达马赛时,当地正值温和多雨期 5.一油轮从委内瑞拉驶往图中 A 地,经过图中 B 区域时,船员看到( ) A.漂浮的海冰 B.狂风巨浪 C.顺水航行 D.船体下沉 答案:3.B 4.D 5.D 解析:A 地为巴西里约热内卢,由此前往洛杉矶,最近航线需经过巴拿马运河。12 月 22 日,太阳直射 南回归线,船向北航行,正午日影一直朝北;航行期间有顺流航行,也有逆流航行;从 A 走最近航线到 马赛,须经直布罗陀海峡进入地中海;此时北半球为冬季,马赛为地中海气候,此时温和多雨。B 区域 的洋流从东南向西北流动,与油轮航向相反;该区域为热带海域,无漂浮的海冰;此区域处于赤道无 风带,常年风浪较小;此区域为亚马孙河入海口,淡水注入量大,盐度低,使船体吃水变深。26. 读“澳门部分地区填海造陆示意图”,完成下列各题。(1)图中 A 是 岛,B 是 岛。C 处是国际机场。 (2)澳门地区近百年来土地面积扩大了一倍多。其填海造陆的自然原因是 , 人为原因是 ,还需要经过充分的科学论证。 (3)在我国台湾岛东部沿海模仿澳门那样的大面积填海造陆是否可行?为什么? (4)填海造陆是缓解 矛盾的重要途径。 答案:(1)氹仔 路环 (2)沿岸有淤积的浅滩 人多地少,经济基础好 (3)不可行。台湾岛东侧直接濒临太平洋,大陆架面积不大,坡度较大。 (4)人多地少 解析: 此题考查了澳门的组成以及填海造陆的条件及现状。澳门填海造陆是缓解人多地少矛盾的 重要途径。同时,填海造陆也需要具备一定的自然条件。 二、能力提升 随着世界人口的急剧增长,海洋作为人类生存的第二空间,越来越受到人类的重视,完成第 12 题。 1.海洋环境的复杂性和特殊性表现有( ) 黑暗、高压 低温、缺氧 海水腐蚀性强 海冰破坏性大 资金投入大,风险大 A.B. C.D. 2.下列不属于海洋空间利用的是( ) A.钻井平台B.海上飞机场 C.人工岛D.海水灌溉 答案:1.C 2.D 解析:海洋环境的复杂性和特殊性表现有黑暗、高压、低温、缺氧,海水腐蚀性强,海冰破坏性大。 海水灌溉属于海洋水资源利用。 海上交通是人类对海洋空间利用的最早方式之一。结合所学知识完成第 34 题。 3.下列地理事物不属于海洋运输要素的是( ) A.码头B.船舶 C.航道D.定位系统 4.下列地理事物出现最早的是( ) A.海底光缆B.海底隧道 C.远洋航行D.海底管道 答案:3.D 4.C 解析:第 3 题,定位系统不属于海洋运输要素。第 4 题,远洋航行是人类利用海洋空间最早的方式。 近年来,长江三角洲经济圈新建了一系列大桥,加快了各地人员、物资的交流。据此完成第 56 题。35.连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行( ) A.旅游大客车B.公交大客车 C.集装箱卡车D.水产冷藏车 6.杭州湾跨海大桥采用“S”形设计,使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑 的因素是( ) A.海啸B.赤潮 C.潮汐D.寒潮 答案:5.C 6.C 解析:第 5 题,由题目所给信息可知,东海大桥由上海南汇通往洋山深水港,而洋山深水港主要进行 集装箱运输,因此东海大桥主要通行集装箱卡车。第 6 题,钱塘潮潮水汹涌,桥梁与航道水流保持基 本垂直可以减少潮水对桥梁的作用,确保大桥的安全。 据报道,摩洛哥和西班牙表示,直布罗陀海峡海底隧道有望在 2025 年建成。结合所学知识,完成第 78 题。 7.海洋空间利用的最重要方式是( ) A.人工岛B.海底仓库 C.海底世界D.海洋运输 8.下列叙述正确的是( ) A.直布罗陀海峡被称为“海上生命线” B.海底隧道属于海洋空间利用 C.海洋运输不包括陆地上的码头 D.海底隧道受气候影响比较大 答案:7.D 8.B 解析:海洋运输是海洋空间利用的最重要方式;海洋运输包括陆地上的码头;海底隧道受气候影响小。读下面世界著名运河,完成第 911 题。9.中,能够大大缩短从黑海到北海之间航线的是( ) A.B.C.D. 10.一货轮从圣彼得堡出发选最近航线到新加坡,沿线必经过的中的两个运河为( ) A.B.4C.D. 11.从运河通航费用收入中,获益最大的国家是( ) A.美国B.巴西 C.巴拿马D.墨西哥 答案:9.B 10.B 11.C 解析:根据经纬度及运河的延伸方向判断,为巴拿马运河,为莱茵河多瑙河运河,为苏伊士 运河,为基尔运河,故第 9 题选 B 项,因为莱茵河注入北海,多瑙河注入黑海,若无此运河,从黑海 到北海,就要经土耳其海峡地中海直布罗陀海峡,航线较远。第 10 题,圣彼得堡临波罗的海,从 这里出发到新加坡最短航线要经波罗的海北海地中海红海北印度洋航线,基尔运河和苏伊 士运河在此航线上。第 11 题,巴拿马运河位于巴拿马,运河通航费用收入是巴拿马一项重要经济来 源。 人类从海洋中寻找生存的空间,自古就有。时至今日,人类已经开发了部分海洋空间。结合所学知 识,完成第 1213 题。 12.下面属于陆地的是( ) A.海上城市B.海上工厂 C.海上作业平台D.海上码头 13.海上工厂与陆地工厂相比,所没有的优点是( ) A.不占陆地面积 B.工厂主体小 C.离加工原料地近 D.建造和管理费用低 答案:12.A 13.D 解析:该组题主要考查围、填海造陆的特点。第 12 题,只有海上城市为陆地。第 13 题,海上工厂由 于面对的是复杂的海洋环境,其修建和管理需要先进的技术和较大的资金作为支撑。 2014 年 8 月 7 日渤海早报讯 自 2004 年以来,天津临港区围海造陆为天津新增 120 平方千米 土地。据此完成第 1415 题。 14.临港区所造陆地主要作为天津的( ) A.商业区B.工业区 C.住宅区D.行政区 15.关于围海造陆的叙述,正确的是( ) A.围海造陆是缓解人多地少矛盾的最好途径 B.围海造陆是人类利用海洋空间的古老而科学的方式 C.围海造陆不需要其他配套建设 D. 100 多年来,澳门人利用此办法使土地面积扩大了 1 倍 答案:14.B 15.D 解析:第 14 题,临港区所造陆地主要作为天津的工业区。第 15 题,围海造陆是缓解人多地少矛盾的 重要途径,但需要科学论证。 16.阅读材料,完成下列各题。 材料一:“低地之国”荷兰约 1/4 的土地在海平面以下。据统计,荷兰围海造陆总面积超过 7 000 平方千米,大约相当于国土面积的 1/5。须德海湾是一个伸入陆地的海湾,湾内岸线长达 300 千米, 湾口宽仅 30 千米。1932 年,荷兰人修筑宽 90 米,高出海面 7 米的拦海大堤,把须德海湾与北海隔开,不 仅根除了风暴潮对沿海低地的侵害,而且拓展了陆地面积,造就了一个大型淡水湖艾瑟尔湖。 材料二:须德海围海造陆工程示意图。5(1)荷兰花费大量的资金大面积围海造陆的主要原因是什么? (2)目前,荷兰又将围垦的一些低地“退陆还海”,主要原因是什么? 答案:(1)荷兰是一个低地国家,人口众多,国土面积小。围海造陆可以增加土地面积,缓解人地矛盾。(2)大面积的围海造陆破坏了沿海湿地生态系统,造成了一系列的环境问题。 解析:该题通过对荷兰围海造陆的介绍,考查对海洋空间开发利用的掌握。海洋空间开发利用对于 缓解沿海地区人地矛盾,开发海洋资源,拓展人类生存空间具有不可估量的价值。但不合理的开发 利用也会产生环境问题。 17.下图为从空中俯瞰的阿拉伯联合酋长国的众多人工岛散布图。为了建造它们,8 000 万立方米的 土石被填进海里,还专门修建了一条 12 千米长的防护堤。请结合所学知识完成下列各题。(1)人工岛是人类利用海洋空间的一种形式。与陆地环境相比,海洋空间有哪些优点? (2)我国沿海地区,尤其是沿海城市人口对土地的压力十分紧张,请问为何我国目前尚无海上城市? (3)如果你是某海上城市的总设计师,你将重点考虑哪些问题? 答案:(1)空间广阔,便于立体利用;地价便宜,不需搬迁人口;海底隐蔽性高;海水温度、压力稳定。 (2)海上城市的建设难度和资金需求量都远高于围海、填海造陆,海上城市的建设对工程设备 材料和结构有严格的要求,目前我国建设海上城市的技术还达不到。 (3)海上要抵御多变的气象状况和海水运动,深海活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境, 此外还要考虑海水的强腐蚀性和海冰的巨大破坏性等。 解析:第(1)题,海洋空间的优点主要表现在空间大,地价便宜,隐蔽性好,海水温度、压力稳定等方 面。第(2)题,海上城市的建设难度大,需要的资金、技术要求高,我国目前还没有这个能力进行海 上城市的建设。第(3)题,要从海洋空间资源利用的劣势进行解答。