高考地理一轮复习第1章宇宙中的地球第1节地球与地球仪学案中图版.doc

- 1 - / 10【2019【2019 最新最新】精选高考地理一轮复习第精选高考地理一轮复习第 1 1 章宇宙中的地球章宇宙中的地球第第 1 1 节地球与地球仪学案中图版节地球与地球仪学案中图版本节复习脉络：考点一| 经纬度的判读(对应学生用书第 1 页)识记基础梳理1 1地球的形状和大小地球的形状和大小(1)地球的形状：地球是一个两极稍扁、赤道略鼓的椭球体。(2)地球的大小2 2地球仪地球仪 (1)人们根据地球的形状并按一定的比例缩小后而制作成的地球的模型，叫作地球仪。地球仪是一个正球体。(2)地轴、两极和赤道(3)经线和纬线经线纬线形状半圆圆指示方向南北方向东西方向特点长度都相等自赤道向两极递减其他任意两条正相对的经线组成一个经线圈，它能平分地球只有赤道能平分地球在地球仪上，东西方向是相对的，要根据劣弧进行判断；南北方向是绝对的，北极点为最北点，南极点为最南点。- 2 - / 10(4)经度和纬度经度纬度图示划分从本初子午线向东、向西各分 180°从赤道向南、向北各分 90°分布规律东经度的度数愈向东愈大，西经度的度数愈向西愈大北纬的度数愈向北愈大，南纬的度数愈向南愈大划分半球20°W0°160°E 为东半球，160°E180°20°W 为西半球以赤道为界，以北为北半球，以南为南半球特殊经纬度本初子午线为东西经分界线。180°经线大致与日界线重合30°纬线是中、低纬度界线；60°纬线是中、高纬度界线。回归线是热带、温带界线，极圈是温带、寒带界线理解要点突破1 1根据经纬度的分布规律判断根据经纬度的分布规律判断(1)经度及东西半球的判断(2)纬度及低、中、高纬的判断2 2根据地球的自转方向判断根据地球的自转方向判断这种判断方法适合极地投影图及其变式图。图 1 图 2(1)若自转方向是逆时针，该纬线为北纬(图 1)，若自转方向是顺时针，该纬线为南纬(图 2)。(2)若顺着自转方向，经度数越来越大，该经度为东经，越来越小为西经(图 1 既有东经又有西经，图 2 只有西经)。运用考向通关考向 1 利用经纬线特征定经纬度间的差值- 3 - / 10下图是经纬网图层和中国省级行政中心图层的叠加图，图中经纬线间隔度数相等。读图，回答第 1 题。1 1经纬网的纬线间距为经纬网的纬线间距为( ( ) )A3° B5° C8° D10°解图流程 尝试解答 B考向 2 经纬度的判读读下图，完成 23 题。 2 2图中各地，位于中纬度的是图中各地，位于中纬度的是( ( ) )A B C D3 3下列有关图中各点的叙述，正确的是下列有关图中各点的叙述，正确的是( ( ) )A地位于(20°E，50°N)B地以南位于低纬度地区C地以东为东半球D地所在经线，常被视为国际日界线2 2B B 3.D3.D 第第 2 2 题，中纬度是位于南北纬题，中纬度是位于南北纬 30°30°60°60°之间的区之间的区域，据此结合图示判断位于中纬度的点为域，据此结合图示判断位于中纬度的点为和和。第。第 3 3 题，读图题，读图可知，可知，地位于地位于(20°W(20°W，50°N)50°N)；地纬度为地纬度为 30°N30°N，地以南至地以南至30°S30°S 均为低纬度地区，但赤道以南还有南半球中高纬度地区。均为低纬度地区，但赤道以南还有南半球中高纬度地区。地经度为地经度为 160°E160°E，结合东、西半球划分，知其以东为西半球。，结合东、西半球划分，知其以东为西半球。地所在经线为地所在经线为 180°180°经线，其常被视为国际日界线。经线，其常被视为国际日界线。 考点二| 经纬网的应用识记基础梳理1 1经纬网概念：在地球仪上，纬线和经线相互交织而成的网络。经纬网概念：在地球仪上，纬线和经线相互交织而成的网络。2 2经纬网的意义：经纬网在确定地理位置、两地之间方向和距离等经纬网的意义：经纬网在确定地理位置、两地之间方向和距离等- 4 - / 10方面有重要作用。方面有重要作用。3 3在经纬网图上确定对称点在经纬网图上确定对称点(1)关于赤道对称的两点：经度相同，纬度相反，数值相等。如A(40°N，20°W)与 B(40°S，20°W)。(2)关于地轴对称的两点：经度相对，和为 180°；纬度相同。如A(40°N，20°W)与 C(40°N，160°E)。(3)关于地心对称的两点(对跖点)：经度相对，和为 180°，纬度南北相反，数值相等。如 A(40°N，20°W)与 D(40°S，160°E)。理解要点突破1 1定位置定位置(1)确定具体经纬度位置经纬网图上经纬度位置的确定：在经纬网图上确定经纬度时，首先要判断出是经线还是纬线，然后根据度数确定出经纬度，再根据经纬度进一步确定半球位置、五带位置、时区位置、风带位置等。根据北极星仰角确定纬度在北半球，北极星仰角即为当地地理纬度。(2)确定区域位置根据经纬度确定所在的地形区、气候区、自然带、大洲、大洋等区域。2 2定方向定方向理论依据：经线指示南北方向，纬线指示东西方向。(1)方格状经纬网图确定南北方向：在南、北半球的两点，北半球在北，南半球在南；同在北半球，- 5 - / 10纬度值大者在北；同在南半球，纬度值大者在南。确定东西方向：同在东经度，经度值大者在东；同在西经度，经度值大者在西。若分别在东西经，如图所示：根据两地“经度和”判断经度和180°，东经度在东，西经度在西经度和180°，东经度在西，西经度在东(2)弧线式经纬网图(以极点经纬网图为例)此类图中，纬线表现为圆弧线，经线表现为放射状直线，准确判定地球的自转方向是定位的关键。如图所示，对 A、C 两点的相对方位的判定步骤如下：依据极点S和B、 C同经线确定C 位于B的正南方综合分析 C在A的 东南方(3)不在同一经纬网图上两点方位的判断首先读出两点的经纬度数值，然后将两点绘制到同一经纬网图上再进行判读。如下图：甲地(55°N，25°W)，乙地(25°S，65°E)，甲地在乙地的西北方。3 3定距离和范围定距离和范围(1)定距离在经线上，纬度 1°的实际弧长处处相等，大约是 111 千米，如右图中。若两地在同一条经线上，只要知道两地的纬度差，就可以计算出两地之间的距离。在纬线上，经度 1°的实际弧长由低纬向高纬递减，大约是111×cos 千米( 表示该纬线的纬度数值)，如右图中。图中 BC 的距离可根据勾股定理估算出。- 6 - / 10(2)定范围相同纬度且跨经度数相同的两幅图，其所示地区的面积相等。跨经度数相同的地图，纬度越高，表示的实际范围越小。图幅相同的两幅图，则跨经纬度越广，所表示的实际范围越大，比例尺越小。如图中 A、B 两区域相比，实际区域范围大小为 A>B。当 A、B 两区域的图上面积(即图幅)相等时，则比例尺大小为 A乙>丙 B甲乙丙 D甲<乙丙7 7B B 8.B8.B 第第 7 7 题，由图可知，纬线题，由图可知，纬线 ABAB 的纬度为的纬度为 60°N60°N，A A、B B两点间的经度差为两点间的经度差为 180°180°，纬线，纬线 ABAB 的长度等于赤道周长的的长度等于赤道周长的 1/41/4；纬线纬线 DEDE 的纬度为的纬度为 0°0°，D D、E E 两点的经度差为两点的经度差为 90°90°，纬线，纬线 DEDE 的长的长度等于赤道周长的度等于赤道周长的 1/41/4，故纬线，故纬线 ABAB 和纬线和纬线 DEDE 等长。第等长。第 8 8 题，甲、题，甲、乙、丙经纬度差值相同，但其纬度不同。纬度越低，面积越大，乙、丙经纬度差值相同，但其纬度不同。纬度越低，面积越大，据此判断甲、乙、丙面积大小排序为甲据此判断甲、乙、丙面积大小排序为甲< <乙乙< <丙。丙。 考向 4 利用经纬网定最短航线西北通道是指从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋的航道。以往因冰封影响，航运受限，但未来有望实现通航。读下图，回答 910 题。9 9若不考虑地形等因素，一架飞机从甲地沿最近的线路飞往乙地，结若不考虑地形等因素，一架飞机从甲地沿最近的线路飞往乙地，结合所学知识，该飞机飞行方向是合所学知识，该飞机飞行方向是( ( ) )A一路正西 B先西北，后西南C先东北，后东南 D先西南，后西北1010图示区域西北通道的长度约为图示区域西北通道的长度约为(cos(cos 70°0.342)(70°0.342)( ) )A1 800 km B13 500 kmC5 000 km D3 330 km9 9B B 10.C10.C 第第 9 9 题，球面上两点间的最近距离，即以地心为圆心过题，球面上两点间的最近距离，即以地心为圆心过这两点的球的大圆的劣弧，在北半球的两点凸向北极附近的那段弧为劣这两点的球的大圆的劣弧，在北半球的两点凸向北极附近的那段弧为劣- 10 - / 10弧；在南半球的两点向南极附近凸出的那段弧为劣弧。图中甲、乙两点弧；在南半球的两点向南极附近凸出的那段弧为劣弧。图中甲、乙两点同位于北半球，所以二者之间的最近距离应为凸向北极附近的劣弧弧长，同位于北半球，所以二者之间的最近距离应为凸向北极附近的劣弧弧长，所以飞机从甲地到乙地的飞行方向为先向西北再向西南。第所以飞机从甲地到乙地的飞行方向为先向西北再向西南。第 1010 题，同题，同一纬线上两点间距离一纬线上两点间距离 L L两点间的经度差两点间的经度差×111×coskm(×111×coskm( 为该纬线为该纬线的纬度的纬度) )。图示西北通道大致沿纬线延伸，所跨经度大约为。图示西北通道大致沿纬线延伸，所跨经度大约为 130°130°，所在，所在纬度大约为纬度大约为 70°N70°N，所以估算其长度为，所以估算其长度为 130×111×cos130×111×cos 70°70°4 4 935935 kmkm。