高考地理考点精勋练专题6人口城市与地理环境高频考点36城市化及其对地理环境的影响.doc

1 / 9【2019【2019 最新最新】精选高考地理考点精勋练专题精选高考地理考点精勋练专题 6 6 人口城市与地人口城市与地理环境高频考点理环境高频考点 3636 城市化及其对地理环境的影响城市化及其对地理环境的影响一、选择题城市居民出行耗时多少与出行工具和路程有关。下图为某城市不同出行方式耗时变化曲线图。读图完成 12 题。1该城市( )A出行距离与耗时呈正相关B公交出行速度最快，耗时短C步行出行速度慢，耗时长D距离在 4 千米内最适宜骑自行车出行2为从根本上提高居民出行效率，该城市应( )A快速发展地铁、轻轨等高速交通方式B优先保障城市公交线路畅通C合理规划城市道路，缓解交通拥堵现象D大力增设红绿灯等交通管理设施下表为 2013 年联合国城市研究机构发布的关于日本、沙特阿拉伯、泰国、英国等四国的城市化水平表。完成 34 题。国家甲乙丙丁城市化水平/%908366323.甲、乙、丙、丁依次代表的国家是( )2 / 9A日本、英国、泰国、沙特阿拉伯B日本、英国、沙特阿拉伯、泰国C英国、沙特阿拉伯、日本、泰国D英国、日本、沙特阿拉伯、泰国4下列关于乙国的叙述，正确的是( )A人口出生率低B人口集中在东南沿××市C人口集中在中部平原城市D人口集中在绿洲城市长江三角洲地区是我国城市化发展水平较高的区域。城市化发展的动力受到多种因素的影响，各因素所起的作用强弱不同。图甲、图乙分别为长江三角洲部分区域城市化水平示意图和城市化动力强度比较图。读图完成 56 题。5图甲所示地区城市化水平的空间分布特征为( )A南高北低 B南北低，中部高C东高西低 D从东南向西北递减6图乙显示，苏州、南通、杭州、南京城市化的动力差异表现为( )A区位交通条件对苏州城市化发展影响较小B南通城市化的主导力量是农村工业化C××市的外资吸引力小与区位交通条件差有关D杭州的优惠政策对城市化发展影响不大TOD 模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交3 / 9站点为中心、以 400800 米(510 分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为 TOD 开发模式示意图。据此完成 78 题。7图中代表居民区的是( )AA BB CC DD8TOD 开发模式可以( )A完全用步行替代公共交通B降低城市等级和服务范围C减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵D增加就业机会2016 年 6 月，国家发改委发布了长江三角洲城市群发展规划 。长三角城市群范围包括江浙沪皖三省一市，空间格局规划为“一核五圈四带”(下图)。其中一核为上海，为超大城市，南京定位为长三角地区唯一的特大城市，如图所示。据此回答 910 题。9发展长江三角洲城市群，有利于(双选)( )A共建共享基础设施B缓解城市交通压力C改善城市环境质量D加强城市间的产业分工和合作10南京定位为长三角唯一特大城市，可能带来的影响有(双选)( )A城市服务功能更加完善B经济发展空间得到提升4 / 9C改变局部大气环流，使降水量减少D城市建筑面积扩大，生物多样性有所增加下图为海绵城市与传统城市模式对比示意图。回答 1112 题。11建设“海绵城市”可以(双选)( )A涵养水源，修复城市水环境B减轻城市建设对生态环境的影响C提高管渠、泵站等排水设施的利用率D减少城市基础设施建设投资12下列城市中有必要建设海绵城市且作用明显的有(双选)( )A中国南京 B泰国曼谷C埃及开罗 D蒙古乌兰巴托二、综合题13阅读图文资料，完成下列要求。北京是全国的政治、科教文化和国际交往中心，还是重要的经济、交通、旅游中心。北京的资源和环境压力过大，城市问题日益突出。京津与冀位置相邻，但在经济和城市发展方面差异巨大。实施京津冀一体化发展战略，有利于该地区的可持续发展。图甲示意首都圈地区城市体系(2012 年)，图乙为京津冀两个年份城市化水平统计图。(1)分析京津与冀之间城市化进程的主要差异。(2)有专家建议把 B 城市培育为首都圈地区城市体系的新核心城市。请分析该城市的区位优势。(3)分析北京城市问题产生的主要原因并提出解决措施。5 / 914下图为某城市规划图。完成下列问题。(1)根据图示资料比较 A、B、C 三地地租高低，并说明判断依据。(2)请在 A、B、C、D 四地中，分别选择高级住宅区和化工厂的最佳建造地址，并分析理由。(3)随着城市经济迅速发展，汽车数量急剧增加，城市交通拥堵现象日益严重。请你为该市治理交通拥堵提出合理措施。6 / 9答案精析答案精析1A 2.C 第 1 题，随着出行距离的增加，三种不同出行方式耗时均逐渐增加，故 A 选项正确；据图可知，距离在 4 千米内，公交出行耗时最长，步行耗时最短，其次是自行车出行，故 B、C、D 选项错误。第 2 题，地铁的建设需要考虑各地区的地质条件，而轻轨会占用大量城市用地，且对缓解城市中心区的交通拥堵效果不大，故 A 选项错误；优先保障城市公交线路的畅通，会加大其他出行方式的困难，且在市中心附近公交车耗时多，故 B 选项错误；红绿灯等交通管理设施可以使交通有序进行，但应根据具体情况确定是否设置，大力增设并不合理，故 D 选项错误；采取放射状道路与环形路相结合、建设高架桥、过境线路不穿过市区等合理规划城市道路的措施，才能从根本上解决居民出行效率低的问题。3C 4.D 第 3 题，给出的四个国家中，英国城市化水平最高，因此排除 A、B 选项。沙特阿拉伯虽然是发展中国家，但石油资源丰富，人口大多从事与石油有关的行业，因此城市化水平高于日本。泰国为发展中国家，城市化水平最低。第 4 题，乙国为沙特阿拉伯，属热带沙漠气候，人口集中在绿洲城市。由于它是发展中的阿拉伯国家，信奉伊斯兰教不禁生育，因此人口出生率较高。5B 6.A 第 5 题，结合图例，从区域图可知，上海、南京的城市化水平最高，其次是苏州、无锡、常州等较高，都位于长江三角洲地区的中部地区，而分别位于南北的湖州、嘉兴和南通、泰州最低。故所示地区城市化水平的空间分布特征为南北低，中部高。第 6 题，每7 / 9条射线表示要素，多边形的边表示坐标值，各种曲线与射线的交点就是该要素的坐标值。如苏州城市化的动力影响最大的是优惠政策(坐标值为 0.7 左右)，动力最小的是区位交通(坐标值为 0.3 左右)，其余城市以此类推。7A 8.C 第 7 题，城市用地类型中居住区的面积所占比重最大，图中 A 的范围最大，说明 A 代表居民区，故 A 项正确。第 8 题，TOD开发模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式，故 A 项错误；城市等级和服务范围与城市发展采用哪种模式无关，故 B 项错误；该模式可减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵，故 C 项正确；产业结构没有发生改变，就业机会不会增加，故 D 项错误。9AD 10.AB 第 9 题，发展长江三角洲城市群，有利于共建共享基础设施，A 对。加强城市间的联系，不能缓解城市交通压力，B 错。不能改善城市环境质量，C 错。可以加强城市间的产业分工和合作，D 对。第 10 题，南京定位为长三角唯一特大城市，可能带来的影响有城市服务功能更加完善，A 对。经济发展空间得到提升，B 对。城市规模扩大，可能改变局部大气环流，上升气流增强，使降水量增加，C 错。城市建筑面积扩大，破坏原来生态系统，生物多样性有所减少，D 错。11AB 12.AB 第 11 题，海绵城市是一种形象的表述，指的是城市像海绵一样，有降雨时能够就地或就近“吸收、存蓄、渗透、净化”径流雨水，补充地下水，调节水循环；在干旱缺水时有条件地将蓄存的水“释放”出来并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加8 / 9“自然” 。可以修复城市化过程对水循环的不利影响，A 对。减轻城市建设对生态环境的影响，B 对。对提高管渠等排水设施的利用率没有影响，会增加城市基础设施建设投资，CD 错。第 12 题，海绵城市的建设区必须是降水季节分布不均，且降水量较大的地区，埃及开罗属于热带沙漠气候，降水稀少，蒙古乌兰巴托属于温带大陆性气候，降水少，两地没有必要建设海绵城市。而南京和泰国曼谷，降水多，季风气候，季节变化明显，可以修建海绵城市。13(1)京津：城市化起步早(或起步水平高)，城市化水平高，城市发展规模大(或过大)。冀：城市化起步晚(或起步水平低)，城市化水平低，城市发展规模小(或城市数量多但规模小)。(2)靠近北京、天津，三者形成一个等边三角形(或与京津之间的距离适当)；靠近北京、天津，利于承载京津疏散的功能和人口；位于北京石家庄发展轴的中间地带，(或位于城市圈中南部的中心位置)地理位置优越；对外有铁路、高速公路等交通方式，交通便利；有一定的城市规模，发展基础较好。(3)北京城市问题主要原因：城市功能和人口过度集中，城市规模过大，城市规划建设不够合理。解决措施：控制城市规模；把部分城市功能和人口疏散到河北(或疏散城市功能和人口)，合理规划，建设卫星城。解析 第(1)题，城市化进程差异可从起步早晚、水平高低、发展快慢等角度分析，注意图中提供了城市规模大小的信息，也要表达出来。第(2)题，可从地理位置、交通、现有基础等角度分析。第(3)题，北9 / 9京城市问题主要是规模过大、规划不合理造成的。14(1)A>B>C。A 地位于市中心，交通通达度好，地租最高；B 地位于城市外缘交通干线的汇合处，地租较高；C 地远离市中心和交通干线，地租较低。(2)D 地为高级住宅区：靠近文化区；地势较高；临近森林公园，处在上风地带，环境优美；处在河流上游，水质较好。C 地为化工厂：位于××区河流下游； 最小风频上风向地带，对城市水源和空气污染较小。(3)合理规划城市道路；加强和完善交通管理；优先发展公共交通。