隧道施工组织设计.doc

总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 韩婆垭隧道施工组织设计1 预定目标承诺1.1 工期目标总工期：计划开工日期为：2004 年 11 月 11 日，竣工日期：2006 年 8 月 10 日，工期为 21 个月。 1.2 质量目标确保本全合同段全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率 100%，优良率达 90%以上，确保投诉处理率 100%。 1.3 安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤 5 人以上或一次重伤 3 人以上事故；重伤率控制在 0.6以下，轻伤率控制在 5以内。 1.4 环境保护目标杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率 100%。 2 编制说明2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路 J2 合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。3 工程概况3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与 K 合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与 K 合同段接头处距离云阳至万州公路约 3 公里。全长 1.749 公里。其中左线隧道起讫 K171+750K172+953，长 1203 米。右线隧道起讫YK171+750YK172+948，长1198米。隧道最大埋深 276m。3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约 280 米，最高处标高约 590 米，相对高差约 310 米。3.1.3 工程地质韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约 25 度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2 米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强弱风化裂隙较发育，岩体较破碎较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱微风化，属软质岩。裂隙不发育较发育，岩体完整较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。围岩类别以类为主，有少量、类，具体划分情况见表 3-1：总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 围岩类别划分表围岩类别划分表 表表 3-13-1岩性变化起讫里程围岩类别岩性左线右线强风化弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较 破碎较完整，呈碎（块）石状镶嵌结构及角（砾） 碎（石）状松散结构，裂隙发育，部分微张。围岩 开挖后极易风化、潮解，遇水泥化造成大的围岩 压力，表面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂隙 及层面交叉切割可能形成不稳定的危石。地下 水活动微弱，局部有渗水现象。围岩稳定性差。K172+865K1 72+953YK172+881 YK172+948弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较完整，呈 块（碎）石状镶嵌结构，裂隙发育，部分微张。围 岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化造成大的围 岩压力，表面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂 隙及层面交叉切割可能形成不稳定的危石。地 下水活动微弱，局部有渗水现象。围岩稳定性较 差。K171+750K172+865YK171+825 YK172+881砂岩，岩体呈弱微风化状，裂隙较发育，岩体 较完整完整，岩体主要呈大块状砌体结构；表 面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂隙及层面 交叉切割可能形成不稳定的危石。地下水活动 微弱，但局部有渗水现象。围岩稳定性较好。YK171+750 YK171+825岩性层，且粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、砂岩层间结合较差，层间裂隙较发育，在岩性分界处，尤其是洞顶板为粉砂质泥岩段，洞顶可能产生掉块或松动落石，局部可能坍塌等。3.1.4 地质构造稳定性和地震安全性场内无断裂构造通过，单斜构造，地层倾向 195-210°,倾角20-25°，优势产状 202°22°。新构造运动总体以间歇性缓慢上升隆起为特征，流水切蚀形成山川河谷，现属相对稳定期。区内节理裂隙主要以层间裂隙为主，卸荷裂隙、风化裂隙次之。主要发育裂隙产状为：进口段 190-215°18-22°，L1：65- 85°68-72°，形成陡崖面；L2：145-160°70-85°，其中 190-215°18- 22°（顺层裂隙即层间裂隙）最发育；出口段 185-210°23-27°（层面），L2305-总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 315°50-65°，L1：65-75°45-60°，其中 185-210°23-27°（顺层裂隙即层间裂隙）最发育。场区内为单斜构造，无褶曲断裂，大部分地段坡体稳定。根据中国地震参数区划图（GB183062001），区间地震基本烈度值为度，地震动峰加速度为 0.05g；地震动反应谱特征周期为 0.35s。3.1.5 水文地质及气象特征3.1.5.1 水文地质区间气候温暖潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力的作用下各类岩组的裂隙较为发育，为地下水的富集提供了条件。区间地下水类型主要为第四系松散堆积孔隙潜水和基岩风化裂隙水两种。 第四系松散堆积层孔隙潜水主要埋藏于沿河漫滩阶地和支流冲积扇中，含水较为丰富，与河水、沟水存在密切水力联系，水位季节变化明显，受大气降水、农田灌溉水等补给，顺层径流排泄，其透水性及赋水性差。另外，堆积于斜坡上的松散的（残）崩坡积层块（碎）石质土层与基岩接触面处常有地下水赋存或富集，虽含水量有限，但往往是造成岸坡失稳的润滑剂。基岩风化裂隙水赋存于砂质岩裂隙及泥质岩类风化裂隙中，主要受大气降水、上层滞水等补给。因岩体裂隙发育，区内雨量充沛，一般含水性较好。由于砂岩与泥岩呈互层状，泥岩具有一定的隔水性能，经褶曲错移，构成不同规模的封闭的储水构造，形成局部水压力。对隧道施工可能存在不利影响。根据水质分析资料，区间地下水、沟水类型主要为 HCO3-Ca和 HCO3-CaMg 型，对混凝土无腐蚀性。总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 3.1.5.2 气象特征 测区属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾、无霜期长、雨量充沛等特点。气象要素、变化与流域地理位置及地形、地势特点相适应，多年平均气温 16.6-18.7。六约份平均气温 7.1，七月份平均气温 29.6。相对湿度 73-87.霜冻期期日数一般为 10-20 天/年。雾日数多为 25-30 天/年。历年最大风速为 17 米/秒，多年平均风速 2.1 米/秒，最大常风向为东北风。多年平均降雨量 1149.3 毫米，最大年降雨量 1614.8 毫米。年内分布不均，降雨量多集中于 59 月份，占全年降雨量的70。冬季（12 月份至次年 2 月）降雨量最少。 测区属长江流域，以长江为骨干，主要支流有小江（彭溪河）、汤溪河等。三峡库区建成蓄水后，将影响该段河流的水文气象条件。3.1.6 植被及人类活动隧址处植被茂密，主要为竹、木林，西北部有零星农耕和人工林，东部洞顶有 5 栋居民住房，隧洞出口附近基岩被耕植土覆盖。合同段线路经过人和镇木古村四个组，涉及 300 余人，自三峡库区移民后，近期人类活动频繁。3.2 设计标准 隧道设置为基本平行的双洞，测量线间距为 30m。左线出口段平面位于 R=1250m、Ls=150m 的圆曲线上，洞身位于直线上；右线出口平面位于 R=1760m、Ls=150m 的圆曲线上，洞身位于支线上。隧道主要结构要素见表 3-2：3.3 主要工程项目及数量 韩婆垭隧道主要工程项目包括：隧道正洞开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。各工程项目总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 工程数量见表 3-3。韩婆垭隧道主要结构要素表 表 3-2结构尺寸（m）序号结构名称结构类型净宽净高（拱高） 1主洞衬砌内轮廓（同向超高）三心圆曲边墙11.007.002主洞衬砌内轮廓（反向超高）三心圆曲边墙11.007.203紧急停车带衬砌内轮廓五心圆曲边墙13.757.574行车横洞衬砌内轮廓三心圆曲边墙5.646.005行人横洞衬砌内轮廓单心圆拱直边墙2.503.00主要工程项目及数量表 表 3-3序号工 程 项 目单 位数 量备 注1隧道全长（按单洞计）m/座2401/22洞口、明洞及洞身开挖m32520923复合衬砌（C25）m3263914模筑衬砌（C25 钢筋砼）m9395仰 拱m392296洞内路面（水泥砼）m2203327网 喷m395337.1锚 杆m9727.2RD25N 中空锚杆m1557518砂浆锚杆kg13239钢筋格栅榀62410超前小导管m3307011防水层（TJ383BFP）m2617633.4 施工环境条件 3.4.1 交通运输韩婆垭隧道出口与 318 国道相距不远，其间有乡村公路和机耕道与之相连，沿线还有渝巴公路、省道开云路、万开公路，县道有云阳至红狮公路。云阳地处长江边，并有多条铁路相连，万州总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 与重庆均有机场，交通便利。3.4.2 主要材料及其供应计划云阳县有多处料场开采石料、碎石、砂、卵石，石料多为灰色、灰白色厚层状长石砂岩，石质坚硬，节理裂隙不发育。本工程用外加剂主要是微膨胀剂和减水剂，可在重庆和成都合格厂家购买。水泥拟采用重庆市忠州水泥厂和葛州坝水泥厂生产的 32.5 级、42.5 级、52.5 级水泥，其均为大厂旋窑，由厂家直接送货到施工现场。钢材采用成都钢铁有限公司和重庆钢铁有限公司（均为年生产 50 万吨以上的厂家）提供的产品，其运输方式与水泥相同。木材在云阳县木材场采购。由于本合同段沥青用量很少，主要用于沉降缝，可由当地购买。3.4.3 施工用电云阳县电力资源丰富，已形成重庆市地区重要的电力生产基地。隧道出口区有 10kv 高压电力线路通过，由业主负责接驳并设置两台 630KVA 的变压器至洞口,只要架设部分线路即可到施工点。3.4.4 施工及生活用水情况 隧道附近溪流（木古坝河沟）是隧道出口施工主要水源，需设置水池及供水管路以满足生产、生活用水。3.4.5 通讯情况区段属电讯网覆盖区，程控及移动电话均可外拨，与外界联系方便。 3.4.6 其它资源1）医疗卫生云阳县城内有一个规模较大的人民医院，还有一定数量诊所、药房。人和镇有一乡级卫生所，具备基本医疗条件。总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 2）石油 云阳县有中国石油等几家大、中型石油公司，在项目部驻地附近有一加油站。能够满足工程机械用油。4 施工总体部署4.1 施工布置及劳动力安排计划 4.1.1 施工队伍及场地布置、施工任务及单位工程划分4.1.1.1 施工队伍及场地布置韩婆垭隧道共投入一个隧道队、一个综合队和一个砼拌合站参与施工,各队驻地及生产用房、场地均根据施工特点及现场实际情况部置在工点附近。施工队伍及场地布置情况详见总体实施性施工组织设计。4.1.1.2 施工任务及单位工程划分按公路工程质量检验拼定标准（JTJ071-98），韩婆垭隧道分部、分项工程划分情况见表 4-1：单位、分部、分项工程划分情况表 表 4-1杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路 J2 合同段工程 单位工程分部工程分项工程 洞身开挖洞身开挖（分段） 洞身衬砌喷锚支护、衬砌 总体及洞口隧道总体、洞口开挖、洞门和翼墙的浇筑、排水工程隧道工程隧道路面调平层、面层 各队施工任务划分见表 4-2： 施工任务划分表 表 4-2 序 号施工队 伍人 数工 程 项 目1隧道队210负责隧道正洞开挖、支护、衬砌、洞内路面工程、洞口工 程、内装及附属工程、临时工程等的施工2综合队100防护、排水、管线管道、设备维修保养及其它工程3砼拌合 站45全部工程各种水泥砼的生产供应及小型砼构件的预制总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 4.1.2 主要劳动力和技术力量部署计划4.1.2.1 本工程主要劳动力配置根据韩婆垭隧道工程数量以及工期进度安排，计划调遣 1 支专业队投入施工，平均上场人数 300 人，高峰期上场人数 355 人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在 75%以上。各种劳力安排详见表 4-3 本工程主要劳动力配置表 。本工程主要劳动力配置表 表 4-3序号工 种数量(人)隧道队综合队砼拌合站1爆破工141222风枪手181623喷锚工141044钢筋工161245电焊工1410316砼 工2214447架子工1616108模板工2614849砌石工2381510修理工842211电 工421112 钳 工962113管道工76114其它工种341217515各种台车司机101016装载机司机108217挖掘机司机86218各种汽车司机26166420推土机司机8221空压机司机8822拌合机司机4423砼输送泵司机4424 起重机司机1024425配料机司机4426压纹人员8827测量人员74328试验员522129安全员421130质检人员5221总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 31管理人员18765 合 计35521010045 逐月总劳动力分布如图 4-1：逐月总劳动力分布图 图 4-10501001502002503003504002004年11月2004年12月2005年1月2005年2月2005年3月2005年4月2005年5月2005年6月2005年7月2005年8月2005年9月2005年10月2005年11月2005年12月2006年1月2006年2月2006年3月2006年4月2006年5月2006年6月2006年7月2006年8月4.1.2.2 主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的施工技术管理。4.2 主要材料、机械设备、检测仪器进场计划 4.2.1 主要材料供应方式及来源和组织计划4.2.1.1 主要材料供应方式及来源和组织计划按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则，根据总工期、各分项工程工期安排和工程量情况，拟定每月材料使用计划，及时报送有关部门作为材料领取、采购、供应的依据。总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 按照合同文件要求，本工程所需主要材料由承包人自己采 备，供货地点、价格自己调查。根据我公司现场调查情况，材料供应拟计划如下：水泥采用云阳红旗水泥厂和湖南岳阳水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。钢材从重庆市采购，通过公路运到施工现场。砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。其中碎石尽量利用隧道弃碴中符合设计标准要求的岩石加工而成。 雷管、炸药等民爆物品按照云万高速公路云阳指挥部下发的民爆物品管理规定进行采购、运输、储藏和使用。其它材料的供应按公司程序文件中采购控制程序执行。主要材料用量计划表 表 4-52004 年2005 年2006 年 序 号材料名称单 位计划 用量第三 季度第四 季度第一 季度第二 季度第三 季度第四 季度第一 季度第二季 度第三 季度第四 季度1钢筋t103811167167167167167167252型钢（含拱架）t746121212121283钢管t2925555524钢板t86510151515101065水泥t28181504666466646664666466646661356碎石m3509153804990249902499024990249902499026337砂m3331021605468546854685468546854681348砂砾m37141009090901001101349片石m3630414494094094094094094070010 导火线m18130259025902590259025902590259011 硝铵炸药t1504582149421494214942149421494214942149412非电毫秒雷 管个1930072757227573275722757327572275732757213电度25700008000360000 360000 360000 360000 360000 360000 3600004200014 水m32192502000027375273752737527375273752737535000总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 15 汽油kg747790580980980980980980980990916 柴油t1340108167513 167514 167513 167514 167513 167514 167513 16751417 锚杆m15956726715267152671526715267151900069924.2.1.2 材料管理 材料的管理严格按照实施性总体施工组织设计执行。4.2.2 主要施工机械设备使用配置及来源计划4.2.2.1 主要施工机械配置 施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保各项目标的实现，上足精良施工机械设备是重要措施之一。由于韩婆垭隧道地质条件主要为、类围岩，施工时主要采用分部开挖，大型钻孔设备施展不开，我公司计划配备 16 台 YT28气腿式凿岩机及自制一定数量钻架，充分利用其灵活快速的特点，以加快隧道钻孔速度，配备 4 台砼喷射机以加快锚喷支护速度，配备 93-1 型 110×2KW 通风机加快排烟、尘、气的速度，每个工区分别采用两台 ZLC50 装载机同时装碴以加快出碴速度，采用自制仰拱作业防干扰平台以减少工序干扰，采用 4 台穿行式全液压衬砌台车配备 4 套模板以加快衬砌速度。4.2.2.2 主要施工机械设备使用计划本工程主要施工机械设备配置计划见附表 1投入本合同段的主要施工机械表。 4.2.3 主要检验、试验、测量设备仪器配置使用及来源计划为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，我公司已投入大量先进的测试仪器，其规格型号、数量等详见附表 2配备本合同工程的主要测试仪器设备表。4.3 工程投资完成计划、资金流动及工程款控制 工程投资完成计划、资金流动及工程款控制是工程成本的主要控制途径，必须严格执行总体实施性施工组织设计关于本项的总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 各项条款。5 工期目标、施工进度安排及工期保证措施5.1 总工期目标开工日期:2004 年 11 月 11 日，竣工日期:2006 年 8 月 10 日，总工期:21 个月。 5.2 总体施工进度安排 5.2.1 安排原则分阶段，按照平行流水作业方式安排的原则，狠抓特殊过程，确保控制工期。同时，遵循施工程序，符合施工工艺要求，并与施工方法和施工机械相协调，充分发挥劳力和机具的效率，考虑工程施工质量和安全，尽量缩短工期，减少施工成本，提高经济效益。 5.2.2 安排顺序双洞同时对抗开挖。5.2.3 分阶段施工进度安排本标段工程计划总工期为 2个月，总体施工进度计划分为三个阶段：第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、场地布暑、交接桩橛和本标段线路复测、复核技术资料，砼配合比的选择及进场材料的试验，办理征地拆迁以及解决通讯，组织机械设备、人员、材料进场等，本阶段拟在 2004 年11 月份完成。 第二阶段：2004 年 11 月下旬至 2005 年 1 月上旬完成洞口、明洞及洞口相关附属设施。第三阶段：至 2006 年 8 月上旬完成隧道全部开挖，施工支护、混凝土衬砌、洞内路面、内装及附属工程的施工5.3 各分项工程具体施工进度安排 5.3.1 施工进度计划编制依据和原则总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 根据合同文件和施工规范，结合我公司以往类似工程的施工经验及项目工程实际情况，编制本合同段工程进度计划。5.3.1.1 严格按照合同规定的控制性工期要求，科学合理地制定施工方案，安排施工和控制进度，确保甲方规定的工期并力争提前。5.3.1.2 紧紧围绕控制工期的关键线路组织施工，充分考虑各分项工程相互间的制约，合理安排相互交叉施工的分项工程施工的时间，确保整个工程合理有序及顺利进行。5.3.1.3 积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料，对重点部位实施科技攻关，确保总工期。5.3.1.4 强化资源配置优化机械设备组合，提高施工生产效率，加快施工进度。5.3.1.5 采用科学的施工进度指标排定施工日程，针对不可预见因素，在工期安排时留有一定的富裕量。5.3.2 各分项工程工期安排隧道工程各分项工程工期安排见附图韩婆垭隧道施工进度计划横道图、附图三韩婆垭隧道施工进度网络计划图5.4 施工顺序安排 5.4.1 工点施工顺序施工准备明洞及洞门施工洞身开挖及支护仰拱及填充二次衬砌洞内装饰路面工程5.4.2 专业施工顺序5.4.2.1 施工准备阶段的施工顺序见图 5-1。图 5-1 施工准备阶段的施工顺序组建项目经理部办理临时征地手续修筑便道建筑工棚铺设水电管线平整场地施工设备分批进场施工材料进场施工复测施工人员进场会审设计文件施工设施准备总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 5.4.2.2 隧道工程施工顺序1）洞口及明洞工程施工顺序坡顶排水系统明洞路堑土石方开挖边、仰坡开挖及加固砼衬砌防水层回填隔水层洞顶截水沟2）洞门施工顺序洞门挖基洞门墙施工（含锁口圈梁）护面墙边沟、截水沟 3）隧道开挖、支护作业施工顺序 类浅埋围岩开挖、支护作业施工顺序 小导管预注浆超前支护双侧壁导坑开挖锚、喷、网、钢格栅联合支护开挖中洞核心土临时钢支撑拱部锚、喷、网、钢格栅联合支护拆除临时钢支撑出碴 、类围岩开挖、支护作业施工顺序 超前小导管注浆加固围岩（类）上部断面台阶法开挖锚、喷、网、钢格栅联合支护出碴下部开挖出碴锚、喷、网、钢格栅联合支护 类围岩开挖、支护作业施工顺序 钻爆设计布眼钻孔清孔装药联结起爆网络起爆排风降尘清危爆破效果检查出碴锚杆、挂网、喷射砼支护总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 4）隧道衬砌施工顺序类、类围岩有仰拱断面施工顺序 仰拱开挖仰拱初期支护仰拱砼施工隧底填充墙基以上衬砌断面施工电缆槽、水沟施工 类类围岩无仰拱断面施工顺序衬砌台车就位防水层施工安装模板浇筑砼拆模养生 5）洞内路面施工顺序现场清理砼整平层施工养生水泥砼面板施工养生5.5 工期保证措施 5.5.1 加强组织领导，选派精锐施工队伍，以组织保工期。5.5.2 认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期。5.5.3 投入足够精良施工机械，提高劳动生产率，以机械化施工保工期。 5.5.4 加强材料管理，以提前供应合格材料保工期。5.5.建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优、一次成优”确保工期。 工期保证体系框图见图 5-3。5.5.6 建立安全管理体系, 以安全保工期。 5.5.7 大力采用新工艺、新技术、新材料、新设备，不断优化施工方案，选用正确合理的施工工艺，以“四新”技术保工期。5.5.8 对比进度，随时调整5.5.9 强化施工管理，加强工序衔接，以管理保工期。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。5.5.10 协调好与业主、监理、设计单位及地方政府的关系，作好与总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 相邻标段的配合工作，保证工程正常有序地进行，以“人和”保工期。5.5.11 隧道不良地段保证工期技术措施5.5.11.1 针对隧道不良地质地段展开科技攻关，加快施工进度。施工时遵循“先预报、重治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、早成环、勤量测、稳扎稳打”的原则，施工中要对不良围岩进行超前预报、超前支护，根据围岩状况，设置长大管棚、超前图 5-3 工期保证体系框图工期保证体系工期目标：2004 年 11 月 11 日至 2006 年 8 月 10 日项目经理部 经理项目经理部总工 副经理与项目所属各单位签订包保责任状工程部计划部保障部1 做好职工思想政治工作， 加强信守合同工期、工 程质量的教育。 2 协调搞好当地群众关系， 排除外界干扰。 3 加强职工技术素质教育。1 做好工期分割，按月下达 施工计划和计价。 2 测量控制准确无误。 3 技术指导准确无误。 4 质量检测准确无误。 5 处理技术疑难及时准确。1 物资供应超前计划，做到 供应及时。 2 确保物质及时到位。 3 加强机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。 4. 自备应急发电系统。施 工 队1严格按项目部下发的施工进度计划组织均衡生产。 2按照项目部下发的施工进度做好工期分割计划，并组织施工。 3按时检查已完工程的质量和施工工期是否满足分割计划的要求。 4制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。提高工效合理化建议月施工计划完成后工期包保责任兑现内 部 验 收安质部办公室试验室 财务部总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 注浆小导管、超前锚杆等制定切实可行的施工方案，合理组织，稳扎稳打，严格按规定程序安排各工序，严禁盲目冒进，避免塌方，安全稳妥地顺利通过不良地质地段，以保证工期。5.5.11.2 穿越洞口超浅埋地段时，侧壁导坑先行穿越，到围岩较好地段，开辟另一工作面，使掘进施工进度不受破碎带影响。施工时用超前小导管注浆预加固，爆破并清除危石后，及时喷射厚度不小于 5cm 的混凝土护面，喷锚支护完成后，及时装设钢架支撑，加强支护，改善衬砌结构。5.5.11.3 穿越软岩地段，施工时采用侧壁导坑法开挖，开挖后立即喷射混凝土封闭围岩，钢拱架支撑，锚喷支护，同时尽早作好施工排水，避免地下水浸泡墙角而造成塌方。6 施工方案选定说明6.1 隧道工程施工方案选定原则 选定原则:在满足安全、质量、施工进度的前提下，要讲求经济效益，尽量采用低造价的施工方法。6.2 隧道工程施工方案 韩婆垭隧道为复合式衬砌设计，按新奥法施工，拟安排隧道队同向双口掘进。按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 组织施工。施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。超浅（C）类围岩采用环向开挖，保留核心土的开挖方法，类围岩采用台阶法开挖，类围岩采用非电毫秒雷管光面爆破全断面开挖。超前支护采用液压钻孔台车及NZ130 注浆机施作超前小导管预注浆，初期支护采用 YSP45 锚杆钻孔机打注浆锚杆，TK96-1 湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用 ITC-312 及 WA300-1 装载机装碴，T815 捷克、太脱拉、沃尔沃 20T 自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰，洞内路面采用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。6.3 隧道工程施工技术方法 6.3.1 洞口与明洞工程6.3.1.1 施工方案 根据我公司多年隧道施工的经验及韩婆垭隧道出口位置具体情况，经过经济性、安全性，综合分析比较后，决定明洞开挖前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 边护的明洞边坡加固处理方法。明洞与仰坡开挖同时进行，洞门与明洞整体浇筑。进洞采用先施作超前小导管、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。6.3.1.2 施工方法 首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于 5m，沟底纵坡不小于 3，排水沟与路基排水系统相衔接。1)明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用 PC200-5挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留11.2m 光爆层，钻孔采用 YTP-28 风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术， “一”型起爆。槽挖梯段根据地形条件取24m， “V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留 11.2m 光爆层。开挖台阶高度 24m 左右。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。2)明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈砼达到设计强度的 70%以上后拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不小于 100mm，并向隧道内拱背延伸不少于 500mm，再涂抹水泥砂浆层。3)明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于 0.3m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度，机械回填应待拱圈砼强度达到设计强度且由人工夯实填至拱总体实施性施工组织设计 编号：中国铁道建筑总公司云万高速公路中国铁道建筑总公司云万高速公路J2合同段项目经理部合同段项目经理部 顶 1m 后方可进行。拱背回填按设计要求做好洞顶铺砌层，应与边仰坡搭接良好。4)削竹式洞门与明洞同时浇筑。5)沿暗洞开挖轮廓打超前小导管（长 3.5m-4m）注浆，小导管间距 40cm，外露 1m 以便于与钢格栅相连接。6)用 II 类超浅埋围岩段的施工方法开挖暗洞 2m，完成支护体系。 7)定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇注暗洞衬砌混凝土。6.3.2隧道开挖 6.3.2.1 开挖作业1)超浅（C）类围岩施工：采用小导管超前支护，环向开挖 保留核心土法开挖，上下阶距离 510 米。开挖后立即喷射 C20砼，然后打锚杆、架立钢架、