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第1页/共77页 职业技能鉴定国家题库试卷 中级汽车修理工操作技能考核评分记录表考件编号：姓名：准考证号：单位：总 成 绩 表 序号试题名称配分得分权重最后得分备注1汽车维护100302汽车修理100403故障诊断与排除10030合 计100 统分人 年 月 日第2页/共77页职业技能鉴定国家题库试卷中级汽车修理工操作技能考核试题 (一)汽车维护 1.检测气缸压缩压力 2.检测进气管真空度 3.检测汽油机燃油压力 4.检测汽油机尾气排放量 5.更换活塞环 6.检查曲轴轴向间隙 7.检查连杆轴承间隙 8.检查与调整柴油机供油正时 9.检查与调整转向轮前束 10.拆装变速器盖第3页/共77页 11.空调系统制冷剂的检查与补充 12.用解码器读取故障代码 (二)汽车修理 1.检修气缸盖 2.检修气缸体 3.检修凸轮轴 4.拆装与检查正时带 5.检测曲轴主轴径与连杆轴径 6.检测电动燃油泵 7.检测汽油机喷油器 8.检测怠速控制装置第4页/共77页 9.检测空气流量计 10.检测进气温度传感器 11.检测节气门位置传感器 12.检测自动变速器油压 13.检修离合器 14.拆检变速器一、二轴组件 15.检修万向传动装置 16.检修与调整转向器 17.检修前桥 18.检修鼓式车轮制动器 19.检修盘式车轮制动器 第5页/共77页 20.检修液压制动总泵 21.检修起动机 22.检修发电机 (三)汽车故障诊断与排除 1.汽油机怠速不稳的诊断与排除 2.汽油机加速时回火的诊断与排除 3.汽油机无法启动的诊断与排除 4.汽油机缺火的诊断与排除 5.汽油机动力不足的诊断与排除 6.离合器异响的诊断与排除 7.汽车转向沉重的诊断与排除第6页/共77页 8.交流发电机充电电流不稳定的诊断与排除 9.起动机转动无力的诊断与排除 10.汽油机无高压电的诊断与排除第7页/共77页职业技能鉴定国家题库试卷中级汽车修理工操作技能考核评分记录表专业工种号 2001720017 姓姓 名名准考证号准考证号单位单位考核日期考核日期 年年 月月 日日 考核时间考核时间 120min120min总耗时总耗时 分钟分钟第8页/共77页考核考核项目项目 考核考核题目题目 评评 分分 标标 准准(各项配分扣完为止)考核考核时间时间 配配分分 考核情况考核情况 扣扣分分 得得分分(一一)汽汽车车维维护护 1.工量具、材料选用不当，检测前 准备不充分扣1-3分；2.操作方法、步骤错误扣12分，不 规范扣1.59分；3.不熟悉技术要求(标准)扣3分，每缺一项扣1分；4.不会根据检测结果进行分析诊断 扣3分，分析不透彻扣12分；5.工量具、仪器使用方法不正确扣 13分；6.违反安全操作规程扣3分；7.不文明生产(劳保用品穿戴，工量 具、仪器收拾及清洁)扣13分；8.出现重大安全事故取消考试资格。30min30分考评员 签 名 第9页/共77页考核考核项目项目 考核考核题目题目 评评 分分 标标 准准(各项配分扣完为止)考核考核时间时间 配配分分 考核情况考核情况 扣扣分分 得得分分(二二)汽汽车车修修理理 1.工量具、材料选用不当，检测前 准备不充分扣2-4分；2.操作方法、步骤错误扣16分，不 规范扣214分；3.不熟悉技术要求(标 准)扣4分，每缺一项扣1分；4.不会根据检测结果进行分析诊断 扣4分，分析不透彻扣13分；5.工量具、仪器使用方法不正确扣 14分；6.违反安全操作程扣4分；7.不文明生产(规劳保用品穿戴，工量 具、仪器收拾及清洁)扣14分；8.出现重大安全事故取消考试资格。40min40分考评员 签 名 第10页/共77页考核考核项目项目 考核考核题目题目 评评 分分 标标 准准（各项配分扣完为止）考核考核时间时间 配配分分 考核情况考核情况 扣扣分分 得得分分(三三)故故障障诊诊断断与与排排除除 1.工量具、材料选用不当扣13分；2.未能根据故障现象分析故障原因 扣6分，每缺一项扣1分；3.故障诊断结果错误扣6分，诊断方 法、步骤不正确扣15分；4.不能排除故障扣6分；5.工量具、仪器使用方法不正确扣 13分；6.违反安全操作规程扣3分；7.不文明生产(劳保用品穿戴，工量 具、仪器收拾及清洁)扣13分；8.出现重大安全事故取消考试资格。50min30分考评员 签 名第11页/共77页考核项目(一)汽车维护 检测气缸压缩压力 一、作业内容及目的 1.检测气缸压缩压力。2.根据检测结果，查阅维修手册，对发动机气缸的技术状况进行分析诊断及制订维修方案(口述)。二、技术标准及要求 1.大修后的发动机压缩压力应大于原车标准值的90；二级维护车不能少于原车标准值 的85。各缸的压力差：汽油机8、柴油第12页/共77页机10。当数值75时应进行检查及修理。2.各缸应重复测量2 3 次，以最高值为准。三、实训器材 汽车或发动机(汽油机)台架1 辆(台)，空气压缩机附气管、气缸压力表、火花塞扳手各1，常用工具1套，维修手册1本，清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点 1.检测方法 (1)检查发动机润滑油的油质是否良好、润滑油及冷却液是否充足；将发动机预热至正常第13页/共77页工作温度(8090)后，熄火。(2)拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞(或喷油器)周围的脏物，拆下全部火花塞(或喷油器)，把节气门和阻风门(根据车型结构)置于全开位置。注：汽油机应将点火高压线取出(或可靠搭铁)，以防止电击或着火；若装有燃油切断电磁阀，应拔出电磁阀的插接件；如果是电喷发动机还应将所有喷油器的线束拆下，以免喷油。(3)将气缸压力表的锥形橡胶紧压在被测气缸的火花塞孔上，如图1 所示(注：柴油机必第14页/共77页须使用螺纹式连接管，如图2 所示)。然后用起动机带动曲轴旋转3 5s(转速应1302 5 0 rmin、且达4 个压缩行程以上)，待压力表指针指示稳定并保持最大压力读数后停止转动，取出压力表及记下读数。压力表指示值即为该缸的压缩压力。第15页/共77页 (4)按下排气阀使压力表指针回“0”，如图3 所示。为保证测量数据准确，各缸应重复测量23次；以最高值为准。(5)技术标准：参阅表1。3.检测结果分析 (1)若检测结果高于原厂标准值，则为燃烧室容积减少；其主要原因是燃烧室内积炭过多，气缸衬垫过薄或缸体、缸盖接合平面经多次修理磨削过度而造成。(2)若某缸检测结果低于原厂标准值时，可从该缸火花塞(或喷油器)连接孔内注入2030第16页/共77页mL的润滑油，然后重新测量气缸压力；予以诊断分析：1)如果重测的气缸压力比第一次高，接近标准压力，则表明该气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡滞、断裂或缸壁拉伤等原因所致。2)若重新测量的气缸压力与第一次基本相同(即比标准压力低)，说明进、排气门或气缸衬垫不密封。3)如相邻两缸压力的两次检测结果均相当低，表明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。第17页/共77页表表1 1 部分车型发动机气缸压缩压力标准值部分车型发动机气缸压缩压力标准值 发动机型号 压缩比 气缸压力标准值(kPa)东风EQ6100-1 7.2 880 解放CA 6102 7.4 930 上海桑塔纳JV 8.5 10001300 上海桑塔纳AFE 9.0 10001300 红旗CA488 8.3 930 一汽奥迪AAH 10.0 10991593 皇冠2JZGE 10.0 1236 第18页/共77页 五、注意事项 1.启动起动机(带动曲轴旋转)的时间应5s、启动间隔时间应30s。2.在对汽油机检测时，必须将气缸压力表的锥形橡胶扶正压紧。3.柴油机必须使用螺纹式连接管并连接可靠。4.正确选用工量具，避免损坏零部件及工量具。六、考核要求 1.严守操作规程，注意安全、文明生产。第19页/共77页 2.检测方法、步骤要正确、规范。3.根据检测结果及该车型气缸压缩压力的标准值，对其技术状况进行判断及制订维修方案(口述)。七、考核时间及分值 考核时间30分钟、配分30分。第20页/共77页考核项目(一)汽车维护 检测曲轴轴向间隙 一、作业内容及目的 1.检测曲轴轴向间隙。2.根据检测结果进行判断，并予以调整。二、技术标准及要求型型 号号 标标 准准(mm)(mm)使用极限使用极限(mm)(mm)EQl092EQl0920.060.060.200.200.350.35CAl092CAl0920.150.150.350.350.450.45桑塔纳桑塔纳JVJV0.070.070.170.170.250.25奥迪奥迪1001000.070.070.170.170.250.25第21页/共77页 三、实训器材 发动机台架1 台，磁性百分表、常用工具1套，维修手册1本，清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点 1.在发动机不解体的情况下检查 拆下飞轮壳底盖，将百分表磁定在飞轮壳上，百分表触头抵触飞轮的外平面，将百分表顶压约1mm左右，撬动曲轴至一终端，然后转动表盘使指针对“0”，把曲轴反方向撬向另一终端，百分表指针的摆动值即为曲轴轴向间隙，如图1所示。第22页/共77页 2.在发动机解体的情况下检查 将气缸体倒置，用撬棒撬动曲轴至一终端，然后，用塞尺在曲轴臂与止推轴承之间进行测量：EQl092第四道、奥迪100在第3轴承处测量，如图2所示。注：也可用百分表进行测第23页/共77页量，检测方法可参照上述1(在发动机不解体的情况下检查)，在此省略。3.曲轴轴向间隙的调整 曲轴轴向间隙可通过改变止推轴承的厚度来调整(常见车型增加垫片厚度为减少间隙)。E Q l 0 9 2发动机前止推轴承装配时合金层朝前，后止推轴承合金层朝后，切勿装错。五、注意事项 正确选择和使用工量具，避免损坏零部件及量具。第24页/共77页 六、考核要求 1.严格遵守操作程序，注意安全、文明生产。2.检测方法、步骤要正确、规范。3.根据检测结果对照该车型曲轴轴向间隙的标准值，予以判断及调整。七、考核时间及分值 时间：30分钟 分值：30分第25页/共77页考核项目(二)汽车修理 检测进气温度传感器 一、作业内容及目的 1.检测进气温度传感器。2.掌握进气温度传感器的工作原理及检测方法，根据检测结果对进气温度传感器的技术状况进行判断。二、技术标准及要求 进气温度传感器在不同温度下其电阻值应符合该车的技术标准。三、实训器材 1.汽车(电喷汽油机)1辆或电喷汽油机台第26页/共77页架1台。2.进气温度传感器、电热水瓶(或电热吹风机)、温度计、数字式万用表各1，常用工具1套。四、操作方法、步骤及要点 进气温度传感器一般为负温度系数的热敏电阻，其电阻值与空气温度成反比；通常安装在空气滤清器上，通过测量进入发动机的空气温度，以电压信号提供给ECU(一般在0.55V之间变化)，ECU经分析、计算向执行器发出指令，对喷油脉宽进行调整。负温度系数热第27页/共77页敏电阻式进气温度传感器常见的检测项目：1.就车电阻检测：将点火开关置于“OFF”位置，拔下进气温度传感器的导线连接器，用数字式万用表档测试传感器THA和E2两端子间的电阻值，其电阻值与温度的高低应成反比，参阅图1。第28页/共77页 2.离车电阻检测：拔下进气温度传感器的导线连接器，从发动机上拆下进气温度传感器：1)检查进气温度传感器的外观，不得有缺损、龟裂，接线端子无松旷、无腐蚀。2)将传感器及温度计置于盛有冷水的电热水瓶内(或用电热吹风机)，用万用表档测试传感器T TH HA A和E E2 2两端子间的 电 阻 值(如 图2 2所示)，并记录；随后，加热瓶中的水，观察第29页/共77页温度计的读数、同时用万用表档在不同温度时测试传感器THA和E2两端子间的电阻值(随着水温升高低而下降)，如表2所示。表2 丰田汽车进气温度传感器检测标准温度（）电阻（k）06202.2401.1600.6800.25第30页/共77页 3.信号电压检测：装复进气温度传感器并把传感器的导线连接器插好，将点火开关置于“OFF”位置，用万用表V 档从传感器导线连接器的THA和E2两端子间测量传感器输出的信号电压，该电压值为温度越高、电压越低。4.供电电压检测：拔下进气温度传感器的导线连接器，将点火开关旋置“ON”，用万用表V 档测量ECU导线连接器处THA和E2两端子之间的电压(应为4.55V之间)。经上述1.2.3.4项的检测，若数值均符合技术要求则说明进气温度传感器；如果1.2.3第31页/共77页项中任何一项检测结果不符合技术要求，仅第4 项检测数值符合技术要求，则说明进气温度传感器不良，应予更换。五、注意事项 1.不得使用明火检测进气温度传感器的效能，否则会损坏传感器。2.拆下ECU系统的任何部件时，必须先断开点火开关。六、考核要求 1.正确选择和使用工量具，避免损坏零部件。第32页/共77页 2.严格遵守操作程序，做到安全、文明生产。3.检测进气温度传感器的方法、步骤要正确、规范。4.根据检测结果对进气温度传感器的技术状况进行判断。七、考核时间和分值 时间：40分钟 分值：40分第33页/共77页考核项目(二)汽车修理 检修液压制动总泵 一、作业内容及目的 1.液压制动总泵的拆装、检修及试验。2.掌握液压制动总泵的拆装步骤、主要零件的检修方法和技术要求。二、技术标准及要求 1.试验台检验：当主缸压力达1 4 7 0 0 k P a时应无渗漏；在5min内油压下降应98kPa/min。2.无试验台检查：主缸出油口喷出的油量应畅通有力，活塞回位迅速(连续数次)，旁通第34页/共77页孔有急油喷出。三、实训器材 汽车(液压制动式)1辆或液压制动式台架1台，常用工具1 套，油罐1 个，制动液、清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点 1.注意事项 (1)制动总泵分解时应将制动液收集，防止制动液溅入眼睛及污染车身油漆或其它零件。若活塞不易取出，在出油孔处可用压缩空气将活塞压出。第35页/共77页 (2)各零件(如图1 所示)只能用制动液或酒精清洗。第36页/共77页 2.制动主缸检修 (1)缸体及贮液瓶不得有龟裂、漏油；各螺栓(螺孔)、油管接嘴的螺纹损伤2 牙。主缸旁通孔、补偿孔及贮液瓶通气孔必须畅通。(2)缸壁及活塞不得有裂纹、严重锈蚀、斑点麻点、磨损或拉伤。缸壁圆度、圆柱度误差0.0 2 5 m m，缸壁与活塞的配合0.1 2 m m；标准0.020.08mm。(3)回位弹簧不得有折断、损伤、变形或弹力不足。(4)各皮碗(圈)、控制阀、密封件及防尘套第37页/共77页无变形、老化、龟裂及磨损；经拆卸后应全部更换。3.装复及试验 (1)装复制动总泵前，在泵体、皮碗(圈)、控制阀涂上少量洁净的制动液。(2)按分解的逆顺序装复。检查：将活塞连续数次压放，解压后活塞应能迅速回到初始位置且无遮盖进油孔。(3)试验台检验：当主缸压力达1 4 7 0 0 k P a时应无渗漏；在5 m i n内油压下降应9 8 k P a/m i n。无试验台检查：主缸出油口喷出的油量应畅通第38页/共77页有力，活塞回位迅速(连续数次)，旁通孔有急油喷出。4.制动系统的排气 (1)添加制动液（正常情况下，制动液液面应处于“MAX”和“MIN”之间）如图2所示。(2)起动发动机，使其处于怠速运转。(3)将软管一头接在排气螺塞上，另一头插在制动液盛器中，如图3所示。(4)一人将制动踏板连续踏下，待踏板升高后并保持住压力，另一人拧松排气螺塞，如此重复，直到排出的制动液中无空气为止。第39页/共77页 (5)排气顺序：先总泵(真空增压器)右后轮左后轮右前轮左前轮。注意：在排气过程中，要时刻观察贮液罐内制动液的液面，随时添加。排气完成，按要求加足制动液，并套上贮液罐密封盖及排气螺塞防尘罩。第40页/共77页 五、注意事项 在排气过程中，踩制动踏板时，应快踏慢抬，二人工作要协调，防止在排气螺塞拧松时，放松踏板，造成新的空气渗入。六、考核要求 1.正确选择和使用工量具，严格遵守操作程序，做到安全、文明生产。2.拆装、检修和试验的方法、步骤要正确、规范。3.口述制动系统的排气方法和技术要求。七、考核时间及分值 考核时间40分钟、配分40分。第41页/共77页考核项目(二)汽车维护 膜片弹簧式离合器的检修 一、作业内容及目的 1.膜片弹簧式离合器的检修、装配及调整。2.掌握膜片弹簧式离合器的检修、装配、调整方法、步骤及技术要求。二、技术标准及要求 1.各螺栓、螺母按规定力矩紧固，离合器总成应符合技术要求。2.离合器应分离彻底，无打滑、无发抖、无异响的现象。第42页/共77页 三、实训器材 膜片弹簧式离合器总成、压具、带磁座百分表各1，常用工、量具各1，砂布、清洁抹布若干。四、操作方法、步骤及要点 (一)主要零件检修 将从车上拆下的离合总成清洁干净。1.从动盘检修 (1)检查摩擦片：不得老化、龟裂、烧蚀、油污及铆钉松动或脱落，如图1 所示；铆钉头距摩擦片工作平面应大于0.3 m m。技术要第43页/共77页求：新更换的摩擦片厚度、内外径及铆钉应符合原厂规定(注：铆合波浪式钢片时，铆钉与与摩擦片铆合应在钢片凸位且交错排列，新铆片的铆钉头应低于平面1.21.5mm)。(2)检查从动盘平面与从动盘毂轴心线的垂直度：不得有严重变形，如图2 所示，技术要求参阅表1；否则，应予校正或更换，如图3所示。表1 从动盘的技术要求 (3)检查从动盘毂：若铆钉松动应重新铆固或更换。检查花键齿与变速器第一轴花键从动盘直径（mm）允许端面圆跳动量（mm）不带摩擦片带摩擦片2000.300.42003000.50.6第45页/共77页的配合间隙应小于0.6 m m，标准为0.0 30.1 8 5mm。2.检查膜片弹簧及分离杠杆：不得有缺损、裂纹，磨损深度应小于0.6 m m，宽度应小于5mm，如图4所示；否则，应予更换。第46页/共77页 3.检查压盘及飞轮平面：表面不得有严重的烧蚀、磨损或变形，磨损沟槽应小于0.5 m m，平面度误差应小于0.3 m m，如图5 所示；否则，应加工修复或更换；若平面烧蚀不严重时，可用油石推磨后再使用。4.离合器盖检修：不得有裂纹，平面度误差应小于0.5mm；否则，应加工修复或更换。5.检查分离轴承：如图6 所示，首先固定内缘转动外缘，同时施加轴向压力，轴承应转动自如、无卡滞、无明显间隙；否则，应予更换。技术要求：轴承内孔与座配合间隙应大于第47页/共77页0.m m(过盈配合)，轴向间隙应小于0.6 m m、径向间隙应小于0.3 m m，分离叉轴与衬套的配合间隙应小于0.5 m m。注：分离轴承为密封式预润滑轴承（已加注长效润滑脂），在检修时不允许用汽油或清洗剂进行清洗。为此，当分离轴承出现异响时应予更换。第48页/共77页 (二)离合器装配与调整 安装膜片弹簧离合器总成，应按标记原位装复。1.离合器压盘与盖的装配 (1)将经检修合格后的零件清洁并摆放整齐，根据拆卸时标记、按拆卸的逆顺序装复。(2)用专用工具固定后，按技术要求进行铆固。2.离合器总成与飞轮的装配 (1)清洁从动盘摩擦片、压盘及飞轮的工作表面并用砂布打磨。第49页/共77页 (2)将从动盘置于飞轮和压盘之间(注意：短毂向飞轮)，用变速器第一轴作导向棒，把离合器总成对准飞轮上标记，拧上固定螺栓、并交替均匀地紧固，取出导向棒。3.离合器分离杠杆的调整 用专用工具和塞尺测量各分离杠杆平面度的误差；若误差大于0.5 m m，应使用专用工具进行调整。五、装配注意事项 从动盘的短毂应朝向飞轮，并根据拆卸时的标记进行装配(平衡块安装位置不能错乱)。第50页/共77页 六、考核要求 1.正确选择和使用工量具，严格遵守操作程序，做到安全、文明生产。2.检修、校正、安装及调整的方法、步骤正确、规范。3.口述零件的修理工艺、方法和技术要求。七、考核时间及分值 考核时间60分钟、配分55分。第51页/共77页考核项目(三)故障诊断与排除转向沉重故障的诊断与排除 一、作业内容及目的 1.正确分析汽车转向沉重的原因，根据其特征查出故障部位。2.熟练排除汽车转向沉重的故障(注：单边转向沉重的故障在此省略)。二、技术标准及要求 (1)方向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。(2)汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上，以1 0 k mh 速度在5s内由线第52页/共77页行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于方向盘外缘的最大圆周力应245N。三、实训器材 汽车1辆(循环球式转向器)，转向参数测量仪(如图1 所示)一台，空气压缩机、转向器总成、润滑脂枪、轮胎气压表、转向垂臂拆卸器、弹簧秤各1，常用工具1 套，干净抹布若干。第53页/共77页 四、故障现象 汽车在行驶中转动转向盘感到沉重费力(根据G B 7 2 5 8-2 0 0 4规定，其施加于方向盘外缘的最大圆周力大于2 4 5 N)，转向后转向盘不能自动回正。五、故障原因 1.轮胎气压不足。2.转向桥、车架弯曲变形，引起前轮定位失准(主要是主销后倾角、内倾角失准，前轮前束调整不当)。3.前钢板弹簧或前悬架变形。第54页/共77页 4.转向器的原因 (1)转向器润滑油不足、脏污或变质。(2)转向螺母与蜗轮调整不当(啮合过紧)，转向螺杆两端轴承调整过紧或轴承损坏，转向螺母、螺杆的螺旋滚道或钢珠磨损、金属剥落，蜗轮轴与衬套配合间隙过小(或轴承损坏)。(3)转向杆弯曲或转向杆套管凹陷碰擦，转向杆导向轴承(或衬套)缺油或损坏，转向杆万向节缺油或损坏。5.转向传动机构的原因第55页/共77页 (1)各处球销缺少润滑脂。(2)横、直拉杆球销调整过紧或横、直拉杆弯曲变形。(3)转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，造成衬套与转向节主销烧蚀。(4)转向节止推轴承缺油、损坏或调整过紧。（5）转向节臂变形。六、故障诊断与排除 将车辆停放在平整的路面上，并用三角木(或铁)把后轮前后垫稳。1.检查转向轮轮胎气压：若气压不足，则第56页/共77页按规定进行补充。2.检查转向器及转向节衬套、轴承和横、直拉杆球头销：如缺少润滑油，则按规定进行补给；若转向器润滑油变质或脏污应予更换。3.转动转向盘，如感到自由行程很小或没有，应检查转向螺母与蜗轮的间隙，若调整不当(啮合过紧)应予调整。4.检查横直拉杆：若有弯曲变形、损坏应予修理或更换。5.经上述检查正常，则升起转向桥，若转向仍沉重，应拆下转向垂臂(如图2所示)：第57页/共77页 (1)转动方向盘，如感到转动轻便灵活，说明故障在转向传动机构：1)将横拉杆一端拆下，用手分别扳动左、右转向轮使其偏转，若沉重阻涩，则表明该车轮转向节与主销配合过紧(例如调整不当、主销与衬套缺油烧蚀或止推轴承缺油损坏)。2)转向若转动轻便灵活，则进一步检查各个球头销，若过紧，应予调整或更换。第58页/共77页 (2)转动方向盘仍然沉重，则故障在转向器。可拆下(分解)转向器螺杆与转向杆的连接件：1)转动转向盘，若转向杆与套管有碰擦或卡滞现象，说明转向杆轴承(或衬套)缺油、损坏或转向杆弯曲、套管凹陷，或转向杆万向节缺油、损坏；应予修理或更换。2)转动转向螺杆仍感转向沉重，应拆下转向器，分解、检查各零件，若有损坏或不符合要求，应予修理或更换。注意：转向器各零件不允许焊接或校正，只能更换。6.经过上述检查，仍不见减轻，应检查转第59页/共77页向桥、车架、转向节臂或上下摇臂(独立悬架式)；如有变形，均会引起前轮定位失准(主销后倾角、内倾角失准，前轮前束调整不当),应予修理或更换。同时检查前钢板弹簧挠度(或螺旋弹簧)和尺寸，若不符合技术标准；应予修理或更换。7.前轮定位检测：用四轮定位(或前轮定位)检测仪对前轮定位进行检测，并根据检测结果进行分析、诊断，视情调整、修理或更换。七、注意事项 1.正确选择和使用工量具，严格遵守操作第60页/共77页程序，做到安全、文明生产。2.补充轮胎气压时，必须按规定予以补给。3.区分独立悬架与非独立悬架式前轮前束的检测方法。八、考核要求 1.根据故障现象(特征)进行分析，诊断方法、步骤正确，诊断结果准确，能熟练排除汽车转向沉重的故障。2.掌握检测仪器、设备的使用、维护方法及要求。第61页/共77页 九、故障设置及选取原则(1.2.3及4.5中各选取一项考核)1.转向器润滑不良。2.转向器啮合间隙过小。3.转向传动机构各铰接处配合间隙过小。4.前轮定位失准。5.轮胎气压不足。十、考核时间及分值 时间：50分钟 配分：30分。第62页/共77页附 件(以故障设置题为例)1.1.转向器润滑不良的诊断与排除 将汽车停放在平坦的路面上，拧出转向器的加油塞，如图3 所示，取出少量的润滑油检查，如图4 所示，润滑油不得有金属粉、乳化、脏污、变质，否则应予更换，液面高度为05mm。第63页/共77页 2.2.转向器啮合间隙过小的诊断与排除 转向器啮合间隙的大小主要反映在方向盘的转角，可通过方向盘自由转动量的检测予以判断。(1)将车辆停放在平整的地面，用三角木(铁)把后轮前后垫稳；使车轮处于直线行驶状态。(2)把转角仪安装在方盘上，如图5所示，将方向盘左、右转动，检查其自由转动量。第64页/共77页 技术要求:根据G B 7 2 5 8-2 0 0 4有关规定，机动车转向盘的最大自由转动量：最大设计车速大于或等于l 0 0 k m/h的汽车应小于20，小于l00km/h的汽车应小于30。(3)转向器啮合间隙的调整(根据转向器的型式予以调整，如图6 所示)：松开调整螺钉锁紧螺母，旋入或旋出(一般旋出为增加自由转动量)调整螺钉，直至合适为止时拧紧锁紧螺母。常见转向器啮合间隙的调整第66页/共77页 3 3.转向传动机构各铰接处配合间隙过小的诊断与排除(以非独立悬架式前轴为例)转向传动机构各铰接处配合间隙过小主要是在修理过程中调整、检试或安装不当而引起(如横、直拉杆球销或转向节与前轴轴向间隙调整过紧，转向节主销与衬套配合间隙过小)；诊断方法参阅本课题。(1)横、直拉杆球销预紧度的调整 拆下拉杆球销调整螺母的开口销，将调整螺母拧到底，再退回1/4-1/2圈(检查时，摆动球销稍有阻力、不松旷)，同时使调整螺母上第67页/共77页的开槽与开口销孔对齐，装上开口销并锁止，如图7所示。(2)转向节与前轴轴向间隙的调整 如图8 所示，拆下转向节主销孔盖板、楔形锁销锁紧螺母及楔形锁销，卸下主销，减少调整垫片为转向节与前轴轴向间隙增大，反之为第68页/共77页减小；轴向间隙合适后(0.0 50.2 5 m m)按拆卸逆顺序装复。(3)转向节主销与衬套配合间隙过小的修理 拆下车轮制动器及各附件，取下转向节，根据主销直径对转向节主销衬套进行铰削；技术要求：转动转向节时，手感略有阻力、在任何位置上均能转动且力矩一致(一般不大于10N)。然后，按拆卸逆顺序装复。第69页/共77页 4.4.前轮定位失准 汽车转向轮定位(包括主销内倾、主销后倾、车轮外倾及前轮前束)是装配后的转向节主销、转向车轮产生的几何形状和几何尺寸，前轮定位是否失准可通过对前轮定位进行检测予以判断(下面以前轮前束检测为例)。(1)前轮前束的检测(非独立悬挂式)1)将车辆停放在平整的地面上，用三角木(铁)把后轮前后垫稳。2)检查横、直拉杆球头：不得有松旷；否则，应予修理或更换。第70页/共77页 3)用千斤顶将前轴升起，用支承凳支承，放下千斤顶(要求：前轮应与地面悬空且平行)，使两前轮处于直线行驶的状态。4)检查：A.轮毂轴承预紧度应符合原车技术要求；B.轮辋变形量应小于1.2 m m；C.转向节主销与衬套的配合间隙应小于0.2 0 m m；否则，应予修理或更换。5)在两前轮胎冠(前方)的中心处涂上粉笔，分别划上“+”、调整前束尺宽度B(与两“+”相等、高度与轮胎中心等高)并保持不变；将两车轮向后转动180(即将标记转到后方)，然后用前束尺测量与后方宽度A(两“+”第71页/共77页宽度)的差值(A-B)，即为前束值。注：当前束值为“+”数时，A值应大于B值，如图1所示。当前束值不符合该车的技术标准应予以调整。第72页/共77页 (2)前轮前束的调整 松开横拉杆两端的防松螺母，转动横拉杆使其伸长或缩短，将前束值调整到规定值(如图2所示)，然后锁紧防松螺母并复检。第73页/共77页 5.5.轮胎气压不足的诊断与排除 (1)将汽车停放在平坦的路面上，将轮胎气门嘴周围的灰尘擦净；检查气门嘴和气门芯，如有缺陷应予修理或更换。(2)了解该车轮胎的标准气压(乘用车一般标在油箱盖门的内侧或车门的侧面，其他车可根据轮胎侧面的标示或查阅说明书)。(3)用轮胎气压表检查气压，如低于规定值应予补充。(4)充气过程中注意观察气压表，不要超过规定值。技术要求：轮胎气压值为标准值10kPa，各轮胎气压差应小于10kPa。第74页/共77页 (5)充气完毕后在气门嘴涂上肥皂水，如有气泡出现说明有泄漏，则需紧固或更换气门芯；确认无漏气后，装上气门帽并拧紧(防止沙泥进入气门嘴)。(6)注意事项 充气前应检查空气压缩机，视情排出储气瓶内油污及水份(充入轮胎内的压缩空气不能含有水份或油液，否则会引起橡胶变质、损坏)。第75页/共77页谢谢!第76页/共77页感谢您的观看！第77页/共77页