2022年船舶建造质量检验管系制造和安装检验.docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 第五章 管系制造和安装检验 第一节 概述一、管系的分类和等级（一）船舶管系分类一艘远洋货轮,船上大小不同直径的管子有上万根,而且品种多、规格杂,将这些管 子按用途分类,可划分为两大类：1船舶管系 这类管系的作用是保证船舶不沉性、防火安全、航行性能以及满意船员、旅客的生活 需要；主要有舱底管、压载管、消防管、空气管、注入管、测量管、供水管、疏排水管和舱室通风管等；2动力管系 这类管系的作用是确保机械设备的正常工作,是整个动力装置的一个重要组成部分；主要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、压缩空气管、排气管等；（二）管系的等级 为了对管系确定必要的试验要求、连接型式、热处理和焊接工艺规程,对不同用途的管系按设计压力和设计温度可分为三级,详细见表 5-1 所示；表 5-1 管系等级管 系设计压力级设计压力级设计温度设计压力级设计温度设计温度蒸汽（MPa）（）（MPa）（）（MPa）（）>1.6 或>300 1.6和 3000.7170燃油>1.6 或>150 1.6和 1500.760其他介质>4.0 或>300 4.0和 3001.6200表中的主要参数的含义如下：1设计压力是指管系的最高许用工作压力；该压力的确定有如下几种情形：（1）水管锅炉和整体式过热器之间的蒸汽管,应取锅炉的设计压力,即不小于锅炉筒体上任何安全阀的最高调整压力；从过热器出口接出的蒸汽管,设计压力应取过热器安全 阀的最高开启压力；（2）锅炉给水管、上下排污管的设计压力,应取 炉设计压力加 0.7MPa；1.25 倍锅炉设计压力,但不小于锅（3）锅炉压力燃油管的设计压力,应不小于 1.6 MPa. （4）空压机和容积式泵的出口管的设计压力,应取安全阀最高开启压力；（5）离心泵出口管的设计压力,应取性能曲线上最高压力；2管系设计温度应是管内输送介质的最高温度,但不得低于 50；3级栏中的设计压力和设计温度两个参数,只要其中一个符合表中规定数值的,即 为级管；4级栏中的设计压力和设计温度两个参数,均达到表中规定数值的,即为级管；5除、级管外,其余的是级管；6表中其他介质是指空气、水、滑油或液压油等；二、管子材料（一）碳钢无缝钢管碳钢无缝钢管是管子中用得最多的一种,常用的材料有 可用于级、级和级；10 号、 20 号碳钢无缝钢管,无缝碳素钢管和碳锰钢钢管一般用于流体温度不高于 450的管路；（二）紫铜管常用的材料有 T2、 T3、T4、TUT 等；紫铜管具有良好的塑性和耐腐蚀性,但不相宜处于高温的工况；军品大多用紫铜管,民品仅用于压力表管和制冷系统的部分管路；因紫铜管价格昂贵,其它管路一般不采纳；（三）铜和铜合金管名师归纳总结 用于级和级管中的铜管或铜合金就是无缝管；常用的黄铜管材有H62 、 H68 、第 1 页,共 14 页HPb59-1 等牌号,其对空气及海水的抗蚀才能强,且导热好,但塑性较差；该类管材的价格较贵,一般用在热交换器；使用时要留意介质温度,铜和铝黄铜管不高于200,铜镍- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 合金管不高于300,特殊青铜管不高于260；（四）灰铸铁管1灰铸铁管通常不用于级和级管路,但设计压力低于1.3MPa 和设计温度低于200的级蒸汽管,可用灰铸铁管；也可用于级管系及油船货油舱内的货油管路和压载 管路；2以下管路不得使用历铸铁管：（1）经过货油舱通向首部压载舱的清洁压载管路；（2）载运闪点不高于60货油的油船露天甲板上的货油管；（3）遭受压力冲击、过大应力和振动的管路；（4）锅炉排污管路；（5）消防水管、舱底水管、蒸汽管和压载水管；（6）介质温度超过 220的管路；3灰铸铁管一般也可用于在油船露天甲板上压力不大于（五）铁素体球墨铸铁管1.6MPa 的货油管路；1.级和级管中使用的铁素体球墨铸铁管,试验时,其材料的最小伸长率的标距为5.65A,不得小于12%（A 是试样的横截面积）；如伸长率小于12%时,就作为灰铸铁管使用；2. 可用于双层底舱和货油舱内的舱底、压载和货油管路；3不得用于介质温度超过 350管路；4用于舷旁管时,其性能应符合现行的 CCS船规的有关规定；（六）塑料管1经船检部门认可的塑料管,可用于以下管路：（1）货舱污水测量管；（2）专用压载水舱的舱内水管；（3）非引入冷藏舱的船内泄水管；（4）干舷甲板以上的卫生管路和排水管；2塑料管不得用于以下管路：消防水管、舱底水管、机器处所内的压载水管、动力管、输送油类或其他易燃液体的 管、饮水管及管内介质温度高于 60或低于 1的管；（七）软管1当机器和固定管路之间需要有相对运动时,就可采纳认可的短软管进行连接；物；2输送可燃性液体或海水的管系中使用的非金属软管,其内部至少有一层金属丝编织3每根软管均应经液压试验,试验压务不应小于最大许可工作压力的1.5倍；4在舱底和压载管系中使用非金属软管时,应经船级社同意；其次节管子制造检验一、弯管检验（一）弯管的方法管子弯制通常分为冷弯和热弯两种方法；1冷弯 常温下弯管称冷弯；冷弯有手工弯曲和机械弯曲两种；冷弯管子的弯曲表面无氧化 皮,粗糙度好,生产效率高,采纳较普遍；冷弯时须特殊留意钢管在解除弯制时的约束后的回弹角；如弯制 90° 角时,在弯制时要小于 90° ,详细数值可参照工艺技术要求；另外仍要保证塞规在管子中的正确方向,避免发生歪斜；塞规圆柱部分的长度,可取管子内径的 管子外径的 3 倍,且原就上采纳定型弯头；35 倍；管子弯曲半径通常不得小于为了削减弯管时的摩擦力及防止塞规拉毛,弯管前应在管子内外表面涂上一些润滑 油；2热弯 热弯是把管子加热到9501050（颜色呈橙红色）时进行的弯管；热弯是解决冷弯不能弯的管子,如直径较大、弯曲角度小或管壁较厚的管子；热弯时应留意尽量削减受热 的影响,即同一部位的加热次数越少越好；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 随着工业进展,现在很多厂采纳中频弯管机进行热弯（用中频感应圈加热管子,并用机械进行弯管）,这是一种较先进的弯管工艺,相宜大直径管子弯制,其最大优点是无需灌砂,生产效率高、质量好,且操作便利、安全；3管子弯制的留意点（1）镀锌管相宜冷弯,不能热弯；由于加热到肯定温度时镀锌层会受损；（2）紫铜管温度加热到850,管子呈樱红色时即可热弯；直径不小于150mm 的管子热弯时,管内要灌砂；紫铜管延长性好,在弯制进简单使外侧管壁变薄,内侧有皱纹,因此用水冷却时要特殊留意；另外,热弯终止时的温度不应低于 低而产生缺陷；300,以防止因温度过（3）黄铜管性脆,一般在管子内灌入松香后进行弯管,如管壁较厚也可以灌砂子后弯 制,但加热温度须掌握,不宜过高；在弯制时要保持肯定的温度,否就简单折断；（4）以钢为外套铜为内圈的双金属管弯制时加热要匀称,且要严格掌握温度,防止温 度过高使内圈的铜熔化；4对于布置有困难或限于设备条件的特大直径管子（如排气管等）,可弯曲成如干虾 壳节拼装而成；5外径大于120mm 的碳钢蒸汽管、合金钢管,以及由于冷弯而硬化的铜和铜合金600管,弯曲后应进行热处理；碳钢钢管弯曲后的热处理,应缓慢地匀称加热至650,保温的时间应按每 25mm 壁厚不少于却；铜管弯制后,应进行退火,以排除应力；（二）弯管变形1 小时运算,然后在安静的空气中缓慢冷各种金属管,无论是冷弯管仍是热弯管,弯制时管壁的厚度和外形都会发生变形,须实行措施使变形减到最小,符合规定的技术要求；1管子壁厚变形弯管前,在管子弯制部位的同一截面内取三个位置的等长度线段 AB=CD=EF ,弯制后,观看其所发生的变形；见图 5-1 所示；如图将管子弯制成 90° ,如 AB=A B,就 EF >EF,CD<CD,E F>A B>C D； EF管段处的材料被拉伸,管壁变薄,增厚,使管子壁厚产生变形；CD管段处材料被挤压,管壁2管子截面变形 管子弯制时,由于管子外侧被拉伸,内侧被挤压,变形产生的向心合力使管子截面由 正圆变为椭圆；如图 5-2 所示；（三）弯管检验1检验目的 弯管检验的目的是鉴别弯管后的形位和尺度,包括管壁厚度和截面的变形是否符合技 术要求,判定管子的符合性；图 5-1 管子弯曲的壁厚变形图 5-2 弯管截面变形示意图2检验要求（1）管子圆度的要求,见图5-3 和表 5-2 所示；图 5-3 管子弯制后椭圆度示意图 表 5-2 弯管圆度偏差表名师归纳总结 弯曲半径 R 圆度答应极限E（%）第 3 页,共 14 页冷弯热弯R2DW 10 2DW<R3D W 10 8 3DW<R4D WQ 10 8 4DW<R 10 5 表中圆度答应极限E 可用下式进行运算E=（a-b）/D w× 100% 式中 E 答应圆度偏差（%）；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - a管子弯曲处截面最大外圆直径（mm）； b管子弯曲处截面最小外圆直径（mm）； Dw管子外圆直径（mm）；5-3 所示；（2）管子壁厚减薄率的要求,见表表 5-3 管壁厚度减薄率弯曲半径 R 管壁厚度减薄率F（%）热 弯钢 管铜 管冷 弯热 弯冷 弯R2D W 20 30 20 2D W<R3DW 25 10 15 3D W<R4DWQ 20 5 25 10 20 10 4D W<R 15 5 管子壁厚减薄率F 可用下式进行运算：F=（ -1） / × 100% 式中 F管壁厚度减薄率（%）； 原有管壁厚度（mm）；1弯曲后的最小管壁厚度mm；3检验方法（1）管子圆度检验 用游标卡尺或外径千分尺、外卡（任选一种）,对管子弯制部位进行测量检验,将所测得的数据进行运算,然后对比表5-3 所列要求,判定合格与否；对有特殊要求的管子,可采纳滚钢珠的方法（钢珠按规定选用）检验,钢珠在弯管 处能通过的可判定为合格,通不过的,须进行修正；（2）管子壁厚减薄率检验用测厚仪进行测量,将测得的数据与表5-3 所列要求对比,以判定合格与否；对重要产品或批量管子,为了较正确地知道管子的减薄量,可采纳破坏性检验,将 管子用锯子（或其他方法）锯开,然后用外卡或游标尺或外径千分尺进行测量,以判定合 格与否；（3）在进行上述两项检验的同时,应对管子外表进行视觉检验,被弯制部位的表面不 应有裂纹、折皱、结疤、分层等缺陷；4检验记录一般由检验员留存,如有特殊需要可供应检验记录；二、校管和焊缝检验（一）管子尺寸检验1单件校管检验要求 依据放样图上的尺寸进行下料校管,应使各部分的尺寸符合表差要求或其它规定的技术要求；5-4 和表 5-5 所列的公2检验方法（1）用钢皮卷尺、角尺、直尺以及校管机上的指示角度板等,对单管进行尺寸、角度 检验；（2）用角尺和钢皮尺（或卷尺）检验管子法兰与管段的垂直度和弯曲变形；（3）用万能角尺检验管子与支管相贯处的连接是不良好,角度是否正确；表 5-4 校管尺寸公差要求序工程公差简图备注号名师归纳总结 1 直管 L ± 4mm1.L、h、a、 为图纸第 4 页,共 14 页2 弯管 L ± 4mm 尺寸；3 弯管 h ± 4mm 2 L、 h、 a、 ± 1° 为公差； L ± 4mm 3角度校正,以长 a ± 5mm 管段为基准 h ± 3mm | 1- 2|2°- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 4 立体弯管 L ± 4mm 5 分支管 a ± 4mm h± 4mm 1 ± 1° 2± 1° L ± 4mm 6 贯穿管 a ± 4mm h ± 4mm ± 1° L ± 4mm a ± 4mm ± 1°表 5-5 校管法兰角度尺寸公差要求序号工程公称通径公差简图1 法兰面垂直度200300 202 法兰面弯曲200 以下30200300 1.0 3 管子弯曲200 以下0.540 以上<1.5mm/m 4 法兰螺栓孔100 以下0.5 100 以下<1mm （二）管子连接接头检验1管子钢法兰连接形式应符合中国船级社钢质海船入级与建造规范的要求,如图 5-4 所示；2钢管接头形式和要求见表 5-6 所示；3铜管焊接接头基本形式和尺寸要求见表 5-7 所示；A 型B 型C 型图 5-4 钢法兰连接形式 表 5-6 钢管接头型式和要求型式名接头型式与坡口简图管壁厚结构尺寸工作温度技术要求公称通径称度（ mm）工作压力（ mm（）（ MPa）mm ）直接对6<（气H=2± 0.5 1000.2 300（气接焊C=0.5× S 坡口对6）气焊 0.7× S焊 100）<6 =30° ± 5°接h=2± 0.5 e<0.1S套管连6-12 C=1-4 >100 1.0 50B=0-2 >12 C=2-4 B=0-2 Da>6S 100 50接b 1.25S >100 0.7 50c 3S K S 5 F=1-3 G=1.5-2氩 =30° -50 ° 70010.0 65弧 <0.5 焊e 0.1S 封a 0.5 底b=1± 0.21 对c=0-0.5接焊接螺KS4 30010.0 蒸 32纹接头汽管 4；0表 5-7 铜管焊接接头基本型式和尺寸要求名师归纳总结 序号名称简图结构尺寸技术要求第 5 页,共 14 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1 护D55 a=20 管 子 扩 口 边管D=65-150 C=1.5-2.0 缘 不 得 有 裂搭KS4 纹接b5S a=b+5-102 管子D20 管 子 要 求 基对接h=2± 0.5 本同心3 焊S2.5-6 c=1-2.5套 管 壁 厚 套D150 a 60 4 管D50 a 40 1.25S搭b5S 接c=1-1.5 插 入 管 端 不焊f 0支h=5-10 管C=0.5-2 得 超 过 领 口焊C=0.5-2 最低点接支 管 与 主 管交 接 处 应 相贯5 焊 接 法K S46 兰a4 松套法兰K S44管子连接接头焊接检验（1）焊缝尺寸用焊缝卡尺、直尺（钢皮尺等）进行检验,焊缝尺寸应符合图样要求,焊脚（或焊喉）高度要相同,焊缝金属应向母材圆滑过渡,防止尖角；（2）焊缝外表用放大镜和手电筒检验,焊缝表面不答应有裂纹、焊瘤、气孔、咬边及未填满的弧坑或凹陷,管子内壁不答应塌陷；如发觉上述缺陷应进行修补,直至合格为 止；（3）管子表面如有电弧、擦伤,必需进行铲除,铲除后的凹坑应予以修补,并打磨光 滑、和顺；飞溅物应予清除；（4）对不加垫环和不采纳气体爱护焊封底的对接焊缝检验,其内表面的凸出部分不能 大于 2mm ,凹陷不大于 1mm,超过上述要求应进行修正；对要求高的管子,仍须进行磨 光；（5）角焊缝应按规范要求进行无损探伤检验；（6）对级管、级管的对接焊缝,依据规范要求进行X 射线检验或 射线检验；如不能采纳上述方法检验时,经船检部门同意,可采纳其他等效的无损检测方法进行检验；详细要求如下：管子外径大于 76mm 的级管,对接焊缝应全部进行 X 射线或 射线探伤检验；外径不超过 76mm 的级管,对接焊缝的 10%应进行 X 射线或 射线探伤检验；验；管子外径 >100mm 的级管,对接焊缝的 10%应进行 X 射线或 射线探伤抽查检由于技术缘由,上述管子不能进行 X 射线或 射线探伤检验时,经船检部门同意,可采纳其它等效方法进行检验；在级管系中,法兰接头的角焊缝应进行磁粉检查或其他合适的无损检查；依据 管子材料、壁厚、尺寸以及介质的不同,验船部门可提出对其他等级的管系的角焊缝进 行磁粉探伤或等效检验；在特殊情形下,验船部门可以同意以超声波代替射线检查；X 射线、 射线及超声波检查应由验船部门发证的级人员按合适的工艺进行；验船部门认为需要,X 射线、 射线及超声波检查的完整工艺应提交审查；磁粉检查应有适当的设备和工艺,且磁通量能足以探测出缺陷；必要时,设备应名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 以标准试块进行校准；（7）检验时仍应留意以下几个方面：镀锌管和涂塑管在施工中一般不应开孔焊接,以免损坏镀层质量；甲板疏排水、暖气、凝水和粪便管等需焊装支管时,应取较小夹角焊接,防止水流方向突变及节流,以保证系统的顺向及美观；滑油管、燃油管和液压管的管内清洁度要求很高,故其焊缝应采纳气体爱护焊封底；管子采纳对接焊时,一种是实行改善焊缝根部质量措施,另一种是不实行措施,应依据管子的等级、工艺要求而定；直径 20mm 以下的管子开孔或切割,一律不答应使用气割,应采纳机械方法,以免管道口堵塞；管子采纳定型弯头时,应事先对定型弯头进行清洁除锈,以免焊装后影响焊接质量 和给管路清洗带来困难；三、管子及附件液压试验1试验要求 单根管子及附件上船安装之前,应进行液压试验；该项试验应按图样和工艺文件的规 定,单根或将各管子按管路串联进行；详细要求如下：（1）级管、级管和设计压力大于0.32MPa 的蒸汽管、给水管、压缩空气管、燃油管、液压管和CO2 管,在上船安装之前应进行液压试验；3001.5（2）进行液压试验的管子,应在包扎绝热材料或涂上涂层之前进行；（3）液压试验压力PS=1.5P（P 为设计压力,单位：MPa）,当设计温度大于时,试验压力由下式运算,但不必超过2P； PS=1.5 100/t·P（MPa）N/mm2）；式中 100 100时的材料许用应力（t设计选用温度下的许用力（N/mm2）管子液压试验压力见表5-8；（4）全部阀及其他附件的受压部位,装配前应进行液压强度试验,其试验压力为倍设计压力,但不必大于设计压力加7MPa；2检验内容和方法（1）试验用的压力表应经认可的计量部门检定合格,并在有效的使用期内；（2）级管、级管和其它须体会船师、船东检验的管子,应书面通知他们参与检 验；（3）法兰强度试验用的垫床内孔尺寸须大于法兰内孔尺寸；（4）液压强度试验时,必需将管内空气排除；方法是低处进水,高处排气,直到水溢 出高端管口为止；（5）试验时,将压力逐步上升至试验压力,保持 时再进行检验；5 分钟后降压,当压力降至设计压力（6）检验时,可用小锤轻小扣击管子焊缝处,一边敲一边检验是否有泄漏,压力是否 下降；（7）经检验合格的管子,应编号并在其法兰处打上检验钢印；钢印的内容包括：制造厂名称及商标；钢管的规格和钢级标记；炉罐号或供查阅钢管全部生产过程的识别标志；负责最终检验的验船师的印章；（8）不合格的管子,返工后应重新进行交验；（9）经检验合格的管子,如在进入下道工序后因某种缘由而再次进行弯管、焊接或矫 正变形,应重新进行检验和试验；（10）由于技术缘由在装船前无法对管路的各段进行完整的液压试验,体会船部门认 可,对全部管路的闭合长度作试验,且应特殊留意闭合处的接缝；表 5-8 管子液压试验要求序号管子名称液压强度试验压力试验介质备 注（车间内 MPa）名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1 燃油1.5P 水2 滑油1.5P 油或水淡水、海水水3 1.5P 压缩空气水4 1.5P 5 蒸汽 1.5P 水t<3002P t3006 液压油1.5P 油或水如与船体结构密性实7 锅炉给水1.5P 水8 锅炉放泄1.5P 水9 锅炉压力燃油油管1.5P 水油舱加热管水10 1.5P0.4 11 舱底水、压载水管1.5P 水12 甲板排水管13 污水疏水管14 空气管验一起试验 ,就可免试15 生活用水管1.5P 水16 暖汽1.5P 水17 泛汽1.5P 水制冷水18 1.5P 水灭火水19 1.5P 自动化喷水灭火水20 1.5P 21 二氧化碳灭火24.5 水1.瓶及瓶头阀装配后11.8 水11.8 2.安排阀箱及掌握阀水1.0 3.瓶头阀至安排阀管水4.自安排阀至喷出头管22 泡沫灭火1.5P 水23 惰性气体1.5P 水注： P管路设计压力；第三节 管子表面处理检验一、管子酸洗检验（一）管子酸洗1酸洗的目的和范畴 酸洗的目的是对业经内场检验合格的管子,将其表面的锈斑、油污、氧化皮和其它污物在上船安装前进行清除,使管子表面符合要求；通常情形下,对滑油管、燃油管、过热蒸汽管、冷凝水管、给水管、压缩空气管、制冷管、油舱空气注入测量管、吸入管、海水管、淡水管以及工艺要求另有规定的管子等都 要进行酸洗；2酸洗程序（1）将管子放进碱水溶液槽内,进行脱脂及去除表面油污；（2）将脱脂后的管子放进酸洗槽浸泡,留意管子装挂方向,防止管内存留空气,并翻动管子,使管内溶液不断更新；（3）将酸洗脱氧后的管子用苏打水溶液中和酸性；（4）将中和后的管子用清水洗涤,最终用压缩空气吹干；（5）燃油、滑油管酸洗后仍须进行纯化处理,然后内壁涂油；（6）液压油管经酸洗和纯化处理后,拉白布清洁,并向内壁涂油；（7）最终,应在管口加盖,以保持管内清洁和防止生锈；（二）检验外观检验；经过酸洗的管子,表面应清洁光亮,无异物,钢管表面呈灰白色,铜管呈红铜色；如发觉管子颜色呈淡红色,说明酸液温度超过400,已将硫脲破坏,解决措施名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 是增加硫脲重新酸洗；如发觉局部有氧化皮或锈斑,须铲除后再酸洗；内壁一般用手电筒照光进行检验,对长的管子就采纳拉白布的方法进行检验；如发觉 内壁有黑斑、疏松物、砂粒等缺陷应进行排除；排除方法：将碱水温度保持在 8090范畴内,将管子重新放入,然后再吊出冲洗；如内壁涂油不完全,应重新补涂；经检验合格的管子,车间应按工艺规定准时在管子两端加盖,以免锈蚀和垃圾落入；二、管子镀锌检验（一）镀锌的目的和范畴 镀锌的目的是爱护管子防止腐蚀损坏,延长使用寿命；通常,镀锌的管子有舱底水管、凝水管、疏排水管、电缆管、另有规定的管子；1镀锌程序（1）对已清洗好的管子进行检查,合格后方可进行电镀锌；（2）管子或复杂件应装好帮助阴极,入槽后要防止假阳极；CO 2 管,以及工艺要求（3）挑选好挂具,入槽的管子要留意放置的位置,不要重叠和相互遮挡；（4）管子捆扎数量不宜过多,特殊是多弯头的复杂管子或大管子要相应削减,以免出 现镀层薄或无镀层；（5）对入槽的管子须常常翻动,使表面接触液得到更新；（6）管子入槽后,须留意电流不要过大或过小；对于大件或复杂管子可用大电流先冲 击一下,然后降至正常电流范畴内；（7）电镀肯定时间后,须将管子翻身,以使镀层匀称；2镀层检验（1）外观检验；经出白纯化处理后,锌层应呈银灰色,结晶细致；（2）镀锌层厚度检验；可用磁性测量仪和特殊千分尺进行测量,通常管子外径大于 25mm 应为 30 m（详细按技术要求的规定）；（3）镀层应匀称,结合力要好；（4）检验中常常发觉的缺陷及缘由：镀后结合不良,通常为起泡或脱皮；其缘由是管子清洁处理不足或电镀液有杂质；镀后较脆,易剥落；其缘由,一是镀层所固有的；二是外界因素造成的剥落（对外 界缘由要认真分析,进行排除）；针孔,即镀层中常见的微小凹孔（针孔在外观上简单与粗糙度不良相混淆,须注 意）；主要是氢气或管子表面有油污、凹坑而引起；毛刺；这是一种极为一般的缺陷,其起因,一是管子本身粗糙,二是镀液有问题；表面不匀称的光亮镀层,这种缺陷是管子光亮镀层上有条纹或疙瘩的不亮部分；造 成这类缺陷多数是镀液成分不合格,发光剂用量失调或有杂质；泛点或渗点,即镀件表面上有很多小斑点；这是由于碱性溶液存留在基体金属细孔 内,渐渐地与四周镀层金属起反应所导致的腐蚀；经检验合格的管子,车间应按工艺规定实行保养措施；第四节 管子安装检验 一、管子安装的基本要求 管子在船上安装时,必需严格地依据以下的工艺原就进行；这些原就也是检验的重 点；1凡要穿过船体结构,如横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板等处 时,应严格按开孔图或工艺技术要求规定先划线,经指定的人员复验无误后再开孔,严禁 任意开孔；在船体重要构件上开孔,应按要求进行加强,即用开孔补偿方法进行加强；2管子穿过水密或气密结构处时,应采纳贯穿件或座板；穿过非水密平台、甲板或非 水密隔墙时,应加装防护罩,并双面焊接；3淡水管不得通过油舱,油管也不得通过淡水舱,如不行防止时,应在油密隧道或套 管内通过；其他管子通过燃油舱时,管壁应加厚,且不得有可拆接头；头；4燃油舱柜的溢流管和测量管应防止通过居住舱室,如有困难,就管子不得有可拆接5蒸汽管、油管、水管应防止设在配电板上方或其后面,如不行防止时,不得设置可 拆接头,并有牢靠的爱护措施或托盘；名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 14 页精选学习资料 - - - - - - - - - 6蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆；蒸汽管、排气管法兰距电缆的空间距离,平行敷设的应不小于100mm,交叉敷设的应不小于50mm；热水管管壁距电缆应不小于100mm；特殊情形不能达到以上规定时,应增加隔热层厚度；7油管及油柜应防止设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方,如有困难时,应实行有效措施,防止油滴在管子或设备的热表面上；8在货舱、锚链舱、煤舱以及其他易受碰损处所的管子,应具有坚固的便于拆装的防护罩；9各种管路应依据需要,在管子、附件、泵、滤器和其他设备的最低处安装泄放阀；10泵的输出端管路上应安装安全阀；对于油管,由安全阀溢出的油应流回至泵的吸 入端或舱柜内；管路中的加热器和压缩空气系统的冷却器也应安装安全阀,安全阀的开启压力,一般不得超过管路的设计压力；压力管路上装有减压阀时,应在其后安装安全阀及 压力表,并应有旁通管路；11全部蒸汽管、排气管和温度较高的管路应包扎绝热材料,绝热层外缘的表面温度 一般不能超过 60,可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换；12非冷藏装置的管路通过冷藏舱时,应包扎防冻材料,以防冻裂；一般情形下,通 过温度为 0或低于 0舱室的管子,应与该舱室的钢构件作绝热分隔；13由于船舱环境较差,且立体作业,因此在每根管子安装时都要留意清洁工作,应 按管子安装次序拆除封头进行安装,以防止异物或污水落入管内,造成不必要的返工；同 时,要防止封头漏拆而造成管路不通；14镀锌钢管不准敲击,也不准使用火焰加热、气割和电焊焊接；以下情形可以除外,但必需用环氧富锌底漆或其它等效涂层修补；（1）在船上焊接的套筒接头；（2）在船上焊接的通舱管件的复板；（3）在船上调整定位的管子法兰,以及焊接在镀锌管上的紧固件；15管子安装时应横平、竖直、美观、整齐、固定牢靠；16钢法兰管子,其法兰与法兰连接,法兰与机械设备（包括管路附件）接口连接要 自然对准,不许用撬杠和夹具等强行对中；法兰面和螺孔偏差应符合表 5-9 要求；表 5-9 管子法兰和螺孔安装偏差 单位： mm 17由于管内运行冷的或热的介质,以及工作环境温度盛暑寒冬等气温变化的影响,管路安装应考虑热胀冷缩因素；为此,在敷设管路时应有能使管路自由伸缩的结构；二、管子支架、垫床和色标检验（一）管子支架检验1支架的作用 船舶营运中,因船体振动、变形,以及管内介质温度变化等各种因素,会引起管路的变形和损坏；为了使管路能正常工作,通常把管子安装在支架上,以削减管路的变形和损 坏；2支架的结构型式（1）依据使用要求,一般可按表5-10 选用；表 5-10 支架结构型式（2）组合支架,见图 5-5 所示；图 5-5 组合支架简图（3）滑动箍或 U 型螺拴支架,一般用于蒸汽管、排气管的伸缩管段,见图 5-6 所示；（4）铜管、铝管支架见图 5-7 所示图 5-6 滑动箍和 U 型螺拴支架简图图 5-7 铜管、铝管支架3支架的间距,可参照列5-11 选用；表中的间距L 1、L2、L3和 L4见图 5-8 所示；图 5-8 支架间距示意图 表 5-11 支架间距名师归纳总结 管子公称直管段支架间距弯曲管段支架间距第 10 页,共 14 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 直径 DN 钢 管铜 管钢管铜管10 L 1 L 1L 2L3L 4L 2L3L 410001300 500600 300 500 800 100 400 500 15 12001500 10001200 300 700 1000 200 800 1000 20 13001700 10001200 300 800 1100 200 800 1000 25 16002000 10001200 300 1000 1300 200 800 1000 32 18002300 10001200 300 1100 1400 200 800 1000 40 20002500 15001800 350 1250 1600 300 1200 1500 50 22002700 15001800 400 1300 1700 300 1200 1500 65 25003100 15001800 450 1450 1900 300 1200 1500 80 26003300 15001800 500 1500 2000 350 1250 1600 100 30003600 25002800 550 1750 2300 350 1250 1600 125 32003800 25002800 600 1900 2500 400 1300 1700 150 35