cA道路勘测设计.ppt

道路勘测设计土木工程专业福州大学土木工程学院交通土建教研室2011.09第一章第一章绪绪 论论本章的主要内容：公路运输的特点我国道路现状与发展道路的分级与技术标准道路勘测设计的阶段与任务道路勘测设计的依据本课程研究的内容公路的组成部分 交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式所组成。这些运输方式在技术经济上各具特点，在相应的功能范围内承担各自的运输任务，彼此又相互联系，互相合作，互相协调，以充分发挥各种运输方式的最大效能，为我国整个交通事业服务。第一节 交通运输方式及道路运输铁路：水运：航空：管道：管道运输五种运输方式的比较方式方式方式方式距距距距离离离离成成成成本本本本运运运运量量量量基础设基础设基础设基础设施费用施费用施费用施费用速度速度速度速度人员人员人员人员配备配备配备配备特点特点特点特点铁路铁路铁路铁路 远远远远 低低低低大大大大 高高高高较快较快较快较快多多多多需中转需中转需中转需中转道路道路道路道路 近近近近较较较较高高高高低低低低较快较快较快较快少少少少门对门门对门门对门门对门水运水运水运水运 远远远远最最最最低低低低大大大大 最低最低最低最低最慢最慢最慢最慢少少少少受地点限制受地点限制受地点限制受地点限制航空航空航空航空 远远远远 高高高高小小小小 高高高高最快最快最快最快多多多多管道管道管道管道低低低低少少少少适于油、气、水适于油、气、水适于油、气、水适于油、气、水五种运输方式的比较（续）发展前景发展前景铁路铁路适用于数量大，距离远，不易坏的商品适用于数量大，距离远，不易坏的商品道路道路门对门，不限量，覆盖面大，包括在地广人门对门，不限量，覆盖面大，包括在地广人稀或铁路少的地方稀或铁路少的地方水运水运与水力资源发展，港口建设相适应与水力资源发展，港口建设相适应航空航空高价值商品的快捷运输，随着航空成本的降高价值商品的快捷运输，随着航空成本的降低，发展前景良好低，发展前景良好 公路、城市道路和虽在单位管辖范围内但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。而公路是联结城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。何谓道路：一、道路运输的特点一、道路运输的特点1.1.机动灵活性大机动灵活性大 2.2.速度快，造价低速度快，造价低3.3.适应性强，满足政治、经济、军事需要适应性强，满足政治、经济、军事需要 4.4.运量大，服务面广运量大，服务面广 5.5.和和铁铁路路、水水运运比比较较，汽汽车车的的燃燃料料贵贵，服服务务人人员员多多；单位运量小，致使其运输成本高。单位运量小，致使其运输成本高。第二节第二节 我国道路现状与发展规划我国道路现状与发展规划我国道路的发展史：我国道路的发展史：公元公元20002000年前年前-行驶牛，马车的道路行驶牛，马车的道路秦朝秦朝-大修驰道，颁布大修驰道，颁布“车同车同轨轨”法令法令公元前公元前2 2世纪世纪-丝绸之路丝绸之路唐朝唐朝-初步形成以城市为中初步形成以城市为中心的路网心的路网清朝清朝-形成层次分明，功能完善的形成层次分明，功能完善的33级道路系级道路系统：官马大路，大路，小路。统：官马大路，大路，小路。我国第一条公路是1906年修建的广西龙州友 谊关的公路。在解放前的37年间，全国共修建公 路13万公里，能勉强维持通车的仅8万公里。公路路段(Section)：龙州友谊关所在地(Location)：广西建成时间(completed year)：1906年中文简介(Introduction in Chinese)：环江毛南族自治县以工代赈修筑的山区公路。英文简介(Introduction in English)：The first highway of China completed in 1906 from Longzhou to Youyiguan.龙州龙州龙州龙州友谊关公路、中国第一条公路友谊关公路、中国第一条公路友谊关公路、中国第一条公路友谊关公路、中国第一条公路公元前347年成都城址示意图 规划中的我国公路网主骨架可概括为“五纵七横”，整个计划分为两个阶段，预计到2010年全面完工；第一阶段计划到2002年基本建成“两纵两横三个重要路段”。2008年底，全国公路总里程已达到373.02万公里，其中高速公路6 0302公里；一级54216万公里；通公路的乡镇比例为98%，通公路的行政村比例为87%。我国道路规划:我国“五纵七横”国道主干线五纵是:1 1、从同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连、从同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海口至三亚。云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海口至三亚。（同三线）（同三线）2 2、由北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州。（京、由北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州。（京福线）福线）3 3、由北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海。、由北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海。4 4、由二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、内江、由二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、内江、昆明至河口。昆明至河口。5 5、由重庆经贵阳、南宁至湛江。、由重庆经贵阳、南宁至湛江。七横是：1 1、由绥芬河经哈尔滨至满州里。、由绥芬河经哈尔滨至满州里。2 2、由丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、由丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰州、西宁、格尔木至拉萨。兰州、西宁、格尔木至拉萨。3 3、由青岛经济南、石家庄、太原至银川、由青岛经济南、石家庄、太原至银川。4 4、由连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、由连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍尔果斯。至霍尔果斯。5 5、由上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都。、由上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都。6 6、由上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽。、由上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽。7 7、由衡阳经南宁至昆明。、由衡阳经南宁至昆明。福建省公路发展:20022002年底我省公路通车里程为年底我省公路通车里程为5415554155公里（国道公里（国道26522652公里，省道公里，省道55225522公里，县道公里，县道1258212582公里，乡道公里，乡道2741527415公里），总里程居全国第公里），总里程居全国第1717位，公路密度位，公路密度44.644.6公里公里/百平方公里，居全国第百平方公里，居全国第1010位。全省等级位。全省等级公路公路4122041220公里，占总里程的公里，占总里程的76.11%76.11%，低于全国平，低于全国平均水平均水平2.23%2.23%，二级以上公路里程，二级以上公路里程61376137公里，占总公里，占总里程里程11.33%11.33%，低于全国平均水平，低于全国平均水平1.52%1.52%。全省高速。全省高速公路里程公路里程583583公里。公里。20082008年底高速公路通车里程达到年底高速公路通车里程达到17671767公里。公里。20122012年底高速公路通车里程突破年底高速公路通车里程突破30003000公里。公里。至至20152015年底，福建省争取建成年底，福建省争取建成“三纵八横三纵八横”主骨主骨架，基本建成海西高速公路网，通车里程力争超架，基本建成海西高速公路网，通车里程力争超过过50005000公里，公里，福建省高速公路建设记录：19941994年年6 6月月3 3日日，福建第一条高速公路，福建第一条高速公路泉厦高速公路破泉厦高速公路破土动工，土动工，19971997年年1212月月1515日日建成通车；建成通车；福建省福建省“三纵四横三纵四横”列入国家列入国家“7918”“7918”高速网，高速网，20072007年高速公路的通车里程达年高速公路的通车里程达13641364公里，公里，20092009年高速公路的通车里程突破年高速公路的通车里程突破20002000公里，公里，20102010年高速公路的通车里程突破年高速公路的通车里程突破23002300公里，公里，20122012年高速公路的通车里程突破年高速公路的通车里程突破30003000公里，公里，20122012年八成县区年八成县区1515分钟可上高速分钟可上高速,2012,2012年形成年形成3 3个亿吨大港个亿吨大港20152015年高速公路的通车里程突破年高速公路的通车里程突破50005000公里，公里，20092009年起，高速公路力争每年开工年起，高速公路力争每年开工1010个项目、个项目、500500公里以上，公里以上，20102010年起年均建成年起年均建成500500公里以上；公里以上；已建成高速公路（已建成高速公路（2121条）条）泉厦高速（泉州泉厦高速（泉州厦门）厦门）19971997年年1212月月1616日通车，福建第一条高速日通车，福建第一条高速福泉高速（福州福泉高速（福州泉州）泉州）19991999年年9 9月月2727日通车日通车厦漳高速（厦门厦漳高速（厦门漳州）漳州）罗宁高速（罗源罗宁高速（罗源宁德宁德)2000-2-11)2000-2-11通车通车漳诏高速（漳州漳诏高速（漳州诏安）诏安）2002-12-282002-12-28通车通车罗长高速（罗源罗长高速（罗源长乐）长乐）20022002年年1212月月2828日通车日通车福宁高速福宁高速(福州福州宁德宁德)2000)2000年年6 6月开工，月开工，2003-6-282003-6-28通车通车漳龙高速（漳州漳龙高速（漳州龙岩）龙岩）2004-12-282004-12-28通车通车三福高速（三明三福高速（三明福州）福州）2004-12-282004-12-28通车，京福（北京至福州）段通车，京福（北京至福州）段邵三高速（邵武邵三高速（邵武三明）三明）2006-1-152006-1-15通车，福银线（福州通车，福银线（福州银川）；银川）；龙长高速（龙岩龙长高速（龙岩长汀）长汀）2008-1-32008-1-3通车，通车，厦成厦成(厦门厦门成都成都)线线，浦南高速（浦城浦南高速（浦城南平）南平）20052005年年1010月月1919日开工，日开工，20082008年年1212月月2424日通车日通车泉三高速（泉州泉三高速（泉州三明）三明）2009-6-292009-6-29通车，泉南公路（泉州通车，泉南公路（泉州南宁南宁)莆秀高速（莆田莆秀高速（莆田秀屿），秀屿），2006-11-12006-11-1开开，20092009年年1010月通车月通车永武高速（永安永武高速（永安武平），长深武平），长深(长春长春深圳深圳)线，线，2006-12-272006-12-27开工，开工，20092009年底通车年底通车 泉州市环城高速公路，一期工程泉州市环城高速公路，一期工程2007-12-282007-12-28日动工，日动工，2011-7-222011-7-22通车通车福州机场二期高速公路，福州机场二期高速公路，20102010年底通车年底通车福州绕城高速公路西北段，福州绕城高速公路西北段，20102010年底通车年底通车福厦漳高速公路扩建福厦漳高速公路扩建2007-12-282007-12-28开工，开工，20102010年底通车年底通车渔平高速（渔溪渔平高速（渔溪平潭）平潭）20102010年通车年通车 正在建高速公路正在建高速公路厦漳高速高速扩建（厦门海沧厦漳高速高速扩建（厦门海沧漳州天宝）漳州天宝）2008-12-112008-12-11开工，开工，20112011年建成通车年建成通车宁武高速（宁德宁武高速（宁德武夷山）武夷山）2008-12-232008-12-23开工，开工，20122012年通车年通车永宁高速（永安永宁高速（永安宁化）宁化）2008-12-252008-12-25开工开工20092009年动工建设年动工建设双永高速（永春双永高速（永春永定）永定）2009-3-252009-3-25开工，预计开工，预计20122012年建成通年建成通车。车。福银高速公路福州南连接，福银高速公路福州南连接，2009-05-072009-05-07开工，开工，20122012年通车年通车蛟城高速（上杭蛟洋蛟城高速（上杭蛟洋上杭城关）上杭城关）(2009-07-21(2009-07-21开工，开工，20122012年年通车通车)福永高速（福州福永高速（福州永泰）（永泰）（2009-06-252009-06-25开工，开工，20132013年下半年通年下半年通车）车）龙浦高速（龙泉龙浦高速（龙泉浦城）浦城）2009-06-262009-06-26开工开工,2011,2011年年底建成通年年底建成通车车)福建高速公路命名和编号：字母+数字 国家高速公路网经过福建境内的有：国家高速公路网经过福建境内的有：G15G15沈海（沈阳沈海（沈阳海口，闽境内起于福鼎，终于诏安）高海口，闽境内起于福鼎，终于诏安）高速公路，速公路，G1514G1514宁上（宁德宁上（宁德上饶）高速公路，上饶）高速公路，G25G25长深（长春长深（长春深圳，闽境内起于松溪，终于武平）高深圳，闽境内起于松溪，终于武平）高速公路，速公路，G3G3京台（北京京台（北京台北）高速公路，台北）高速公路，G70G70福银（福州福银（福州银川，闽境内起于福州，终于邵武）高银川，闽境内起于福州，终于邵武）高速公路，速公路，G72G72泉南（泉州泉南（泉州南宁，闽境内起于泉州，终于宁化）高南宁，闽境内起于泉州，终于宁化）高速公路，速公路，G76G76厦蓉（厦门厦蓉（厦门成都，闽境内起于厦门，终于长汀）高成都，闽境内起于厦门，终于长汀）高速公路。速公路。福建高速公路网的规划 我省将原“三纵四横”高速公路网规划调整为“三纵八横三环二十联”海西高速公路规划，建设以宁德港、福州港、湄洲湾港、厦门港四大港口为高速公路起终点的东西走向四条高速公路主通道。“三纵三纵”是：是：一纵国高沈阳至海口线，福鼎诏安，全长650公里二纵国高沈海复线，宁德诏安，全长542公里；三纵国高长春深圳线，松溪武平，全长485公里。“八横八横”是：是：一横国高宁德一横国高宁德上饶，宁德上饶，宁德武夷山，全长武夷山，全长307307公里；公里；二横国高北京二横国高北京台北线，福州台北线，福州浦城，全长浦城，全长485485公里；公里；三横国高福州三横国高福州银川线，福州银川线，福州邵武，全长邵武，全长347347公里；公里；四横莆田四横莆田永定，全长永定，全长344344公里；公里；五横国高泉州五横国高泉州南宁线，泉州南宁线，泉州宁化，全长宁化，全长330330公里；公里；六横厦门至沙县高速公路，全长六横厦门至沙县高速公路，全长248248公里；公里；七横国高厦门七横国高厦门成都线，厦门成都线，厦门长汀，全长长汀，全长289289公里；公里；八横漳州至武平高速公路，古雷港八横漳州至武平高速公路，古雷港武平，全长武平，全长235235公里。公里。三环：福州绕城环线，全长155公里。厦门绕城环线，全长158公里。泉州绕城环线，全长117公里。二十联：二十联：8 8条一般联络线条一般联络线政和至古田线，全长政和至古田线，全长8585公里。公里。泰顺至福安线，全长泰顺至福安线，全长6262公里。公里。厦门至金门线，全长厦门至金门线，全长2222公里。公里。福清至平潭线，全长福清至平潭线，全长1313公里。公里。永春至德化线，全长永春至德化线，全长1515公里。公里。莆田至永安线，全长莆田至永安线，全长292292公里。公里。浦城至龙泉线，全长浦城至龙泉线，全长3535公里。公里。武夷山至建宁线，全长武夷山至建宁线，全长210210公里。公里。6 6条港口连接线：条港口连接线：溪南疏港路，全长溪南疏港路，全长1919公里。公里。可门疏港路，全长可门疏港路，全长2727公里。公里。江阴疏港路，全长江阴疏港路，全长1515公里。公里。招银疏港路，全长招银疏港路，全长1010公里。公里。斗尾疏港路，全长斗尾疏港路，全长2323公里。公里。湄洲湾疏港路，全长湄洲湾疏港路，全长2525公里。公里。3 3条机场连接线：条机场连接线：福州长乐机场连接线，全长福州长乐机场连接线，全长5050公里。公里。泉州晋江机场连接线，全长泉州晋江机场连接线，全长6 6公里。公里。厦门高崎机场连接线，全长厦门高崎机场连接线，全长3838公里。公里。3 3条城市连接线：条城市连接线：福州连接线，全长福州连接线，全长1111公里。公里。南平连接线，全长南平连接线，全长4040公里。公里。漳州连接线，全长漳州连接线，全长9 9公里。公里。沈海复线沈海复线全长690公里；路线走向：福鼎沙埕、柘荣、宁德市区、罗源、连江、浪岐、长乐、福州、永泰、仙游、安溪、长泰、南靖、平和、诏安、诏安霞葛。其中湾边大桥建成，南安金陶至厦门、福州至永泰已动工建设。省道八纵九横规划：省道八纵九横规划：S201S201宁德东山宁德东山S301S301霞浦寿宁霞浦寿宁S202S202长乐永定长乐永定S302S302福安浦城福安浦城S204S204政和连城政和连城S303S303宁德武夷山宁德武夷山S205S205浦城武平浦城武平S304S304金涵泰宁金涵泰宁S206S206尤溪厦门尤溪厦门S305S305平坛宏路平坛宏路S207S207安溪平和安溪平和S306S306莆田建宁莆田建宁S208S208永安龙海永安龙海S307S307泉州宁化泉州宁化S308S308晋江上杭晋江上杭S309S309东山武平东山武平第三节第三节 道路的分级与技术标准道路的分级与技术标准一、公路分级与技术标准一、公路分级与技术标准1.1.公路分级公路分级 我我国国现现行行的的公公路路技技术术标标准准，即即交交通通部部部部标标准准JTG JTG B01-2003B01-2003公公路路工工程程技技术术标标准准。其其适适用用范范围围为为新新建建和和改改建建的的公公路路。城城市市道道路路以以及及厂厂矿矿公公路路、林林区区公公路路等等专专用用公公路路，由由于于其其使使用用任任务务、功功能能不不同同，故不包括在标准的适用范围内。故不包括在标准的适用范围内。公公路路根根据据功功能能和和适适用用的的交交通通量量分分为为高高速速公公路路、一一级级公公路路、二二级级公公路路、三三级级公公路路、四四级级公公路路五五个个等等级。级。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车小客车的的远景远景设计年限设计年限年平均昼夜交通量为年平均昼夜交通量为25000250005500055000辆；辆；六车道高速公路六车道高速公路45000450008000080000辆辆；八车道高速公路八车道高速公路6000060000100000100000辆。辆。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。高速公路：其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。路、地方公路，分四个等级。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。需要控制出入的多车道公路。四车道一般能适应按各种汽车折合成小客车的远四车道一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为景设计年限年平均昼夜交通量为15000150003000030000辆。辆。六车道适应交通量六车道适应交通量25000550002500055000辆。辆。二级公路二级公路连接中等以上城市的干线公路，或连接中等以上城市的干线公路，或通往大工矿区、港口的公路，通往大工矿区、港口的公路，5 50000001 150005000辆（小客辆（小客车）。车）。三级公路三级公路为沟通县、城镇之间的集散公路，为沟通县、城镇之间的集散公路，2 20000006 6000000辆（小客车）辆（小客车）。四级公路四级公路为沟通乡、村等地的地方公路双车为沟通乡、村等地的地方公路双车道道20200000辆以下；单车道辆以下；单车道4 40000辆以下。辆以下。不同等级公路连接区域等级等级连接区域连接区域一级一级重要政治经济中心，通往重点工矿区、重要政治经济中心，通往重点工矿区、港口、机场港口、机场二级二级中等以上城市或通往大工矿区、港口中等以上城市或通往大工矿区、港口三级三级沟通县、城镇之间沟通县、城镇之间四级四级沟通乡、村等地沟通乡、村等地其他道路分类 当前我国按行政管理体制，并根据其位置在国民经当前我国按行政管理体制，并根据其位置在国民经济中的地位及运输特点，又将公路分为国道、省道、县道济中的地位及运输特点，又将公路分为国道、省道、县道和乡道及专用公路，并实行分级管理。和乡道及专用公路，并实行分级管理。附：附：国道的编号国道的编号v国道共国道共7070条，总长条，总长10.910.9万公里万公里vvA A以北京为中心的放射线国道编号为以北京为中心的放射线国道编号为11，101112101112，2.32.3万公里，万公里，如省内如省内104104国道。国道。vvB B南北走向国道（纵向国道）其编号南北走向国道（纵向国道）其编号22，201228201228，3.73.7万公里，万公里，如如205205国道，山海关广州国道，山海关广州vvC C东西走向国道，其编号为东西走向国道，其编号为33，301330301330，4.94.9万公万公里里我省有我省有324324，316316线。线。此外，为城市、工矿、农场、林区等地区或部门服务的此外，为城市、工矿、农场、林区等地区或部门服务的专用（专业）公路，分别称为城市道路、厂矿道路、农场专用（专业）公路，分别称为城市道路、厂矿道路、农场道路、森林（林区）公路，由各地区或部门规划、建设和道路、森林（林区）公路，由各地区或部门规划、建设和养护。养护。（1 1）城市道路）城市道路城市道路是指在城市范围内，供车辆及行人通行的，城市道路是指在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。城市道路是城市组织生具备一定技术条件和设施的道路。城市道路是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的交通设施，产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的交通设施，也是城市市政设施的重要组成部分。也是城市市政设施的重要组成部分。(2)(2)厂矿道路厂矿道路指主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路，通常分为指主要为工厂、矿山运输车辆通行的道路，通常分为厂内道路、厂外道路和露天矿山道路。厂外道路为厂矿企厂内道路、厂外道路和露天矿山道路。厂外道路为厂矿企业与国家公路、城市道路、车站、港口相衔接的道路或是业与国家公路、城市道路、车站、港口相衔接的道路或是连接厂矿企业分散的车间、居住区之间的道路。厂矿道路连接厂矿企业分散的车间、居住区之间的道路。厂矿道路按按19871987年国家计委颁布由交通部修订的厂矿道路设计规年国家计委颁布由交通部修订的厂矿道路设计规范（范（GBJ22-87GBJ22-87）规定设计。）规定设计。(3)(3)林区道路林区道路指修建在林区的主要供各种林业运输工具通行指修建在林区的主要供各种林业运输工具通行的道路。由于林区道路的位置、交通性质及功能不的道路。由于林区道路的位置、交通性质及功能不同，林区道路的技术要求应按专门制定的林区道路同，林区道路的技术要求应按专门制定的林区道路工程技术标准执行。工程技术标准执行。(4)(4)乡村道路乡村道路乡村道路是指修建在乡村、农场，主要供行人乡村道路是指修建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路，由县统一规划。及各种农业运输工具通行的道路，由县统一规划。由于乡村道路主要为农业生产服务，一般不列入国由于乡村道路主要为农业生产服务，一般不列入国家公路等级标准。家公路等级标准。各类道路由于其位置、交通性质及功能均不相各类道路由于其位置、交通性质及功能均不相同，在设计时其依据、标准及具体要求也不相同，同，在设计时其依据、标准及具体要求也不相同，要特别注意。要特别注意。2、公路技术指标：技术标准是指公路路线和构造物的设计、施工在技术性技术标准是指公路路线和构造物的设计、施工在技术性能、几何尺寸、结构组成方面的具体规定和要求，是根据能、几何尺寸、结构组成方面的具体规定和要求，是根据一定数量的车辆在公路上以一定的车速行驶时对路线和各一定数量的车辆在公路上以一定的车速行驶时对路线和各项工程的要求，按理论计算和经验总结出的具体标准，即项工程的要求，按理论计算和经验总结出的具体标准，即公路技术指标。公路技术指标。技术标准大体可分为三类：技术标准大体可分为三类：1 1）线形标准）线形标准22）载重标准）载重标准33）净空标准）净空标准技术标准的确定取决于下列因素：技术标准的确定取决于下列因素：a a路线在公路网中的任务、性质；路线在公路网中的任务、性质；b b远景交通量及交通组成；远景交通量及交通组成；c c地形和其他自然条件地形和其他自然条件d d设计速度（计算行车速度）设计速度（计算行车速度）各级公路设计速度各级公路设计速度公路等公路等级级高速公路高速公路一级公路一级公路二级公二级公路路三级公三级公路路四级四级公路公路设计速度设计速度（km/h)km/h)12012010010080801001008080606080806060404030302020现行的技术指标表表1-11-1中：中：地形地形，是指公路所在的地面起伏形状，公路工程上将其分为，是指公路所在的地面起伏形状，公路工程上将其分为平原、微丘、重丘、山岭四种；平原、微丘、重丘、山岭四种；设计速度（计算行车速度）设计速度（计算行车速度），是为公路平曲线半径、纵坡、视距等，是为公路平曲线半径、纵坡、视距等几何设计所采用的行车速度；几何设计所采用的行车速度；行车道宽度行车道宽度通常指路面宽度，因高速公路和一级公路系汽车分道通常指路面宽度，因高速公路和一级公路系汽车分道行驶，每侧（向）的车道为行驶，每侧（向）的车道为7.5m7.5m或或7.0m7.0m，则其行车道宽度用，则其行车道宽度用27.5m27.5m或或27.0m27.0m表示；表示；路基宽度路基宽度，是指路基顶面两侧路肩边缘间的水平距离；，是指路基顶面两侧路肩边缘间的水平距离；极限最小半径极限最小半径，是指平面设计时所能采用的平曲线半径的最小极限，是指平面设计时所能采用的平曲线半径的最小极限值；值；最大纵坡最大纵坡，是指在纵断面设计时所能采用的纵坡坡度的最大值；，是指在纵断面设计时所能采用的纵坡坡度的最大值；（1 1）、公路等级根据公路的功能和规划交通量，结合综合）、公路等级根据公路的功能和规划交通量，结合综合运输体系、远景发展、路网规划论证确定运输体系、远景发展、路网规划论证确定 （2 2）、分段采用不同标准）、分段采用不同标准 可全线采用一个技术等级和技术标准，也可适当分段采可全线采用一个技术等级和技术标准，也可适当分段采用不同的技术等级和技术标准，但分段不宜过多用不同的技术等级和技术标准，但分段不宜过多。高速公路的分段长度不宜小于高速公路的分段长度不宜小于15km15km，其余公路不宜小于，其余公路不宜小于10km10km。（3 3）、技术等级或标准的变更处，应选在视野开阔、行车）、技术等级或标准的变更处，应选在视野开阔、行车速度容易变更的地段，并应设置相应的过渡段，以免因技速度容易变更的地段，并应设置相应的过渡段，以免因技术标准的突变而造成行车的不安全。术标准的突变而造成行车的不安全。3、公路等级的选用二、城市道路分类与技术分级 1 1、城市道路的分类：、城市道路的分类：依据：道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线依据：道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，分四类：建筑物的服务功能，分四类：（1 1）、快速路：为城市中长距离快速交通服务。）、快速路：为城市中长距离快速交通服务。主要技术要求：主要技术要求：A A、只供汽车行驶、只供汽车行驶B B、每个行车方向至少有两车道，中间设置中央分隔带、每个行车方向至少有两车道，中间设置中央分隔带C C、大部分交叉采用立体交叉、大部分交叉采用立体交叉D D、控制出入口、控制出入口E E、设计车速、设计车速8080或者或者60Km/h60Km/h（2 2）、主干路）、主干路 联系城市的各主要分区（如工业区、住宅区、联系城市的各主要分区（如工业区、住宅区、港口、车站等客货运中心）的干线道路，以交通港口、车站等客货运中心）的干线道路，以交通功能为主，负担城市的主要客货运交通，是城市功能为主，负担城市的主要客货运交通，是城市内部的交通大动脉。内部的交通大动脉。（3 3）、次干路）、次干路 配合主干路组成城市道路网，起联系各部分和配合主干路组成城市道路网，起联系各部分和集散交通作用，兼有服务功能。集散交通作用，兼有服务功能。（4 4）、支路）、支路 为次干路与分区内部道路的连接线，解决局部为次干路与分区内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主，具有以补充干道网区域交通，以服务功能为主，具有以补充干道网的不足的作用。的不足的作用。2、城市道路分级：依城市规模、规划交通量和地形等因素，除快速路依城市规模、规划交通量和地形等因素，除快速路外，分外，分I I、II II、IIIIII级。级。第四节、道路勘测设计的阶段和任务（一）、可行性研究：（一）、可行性研究：论证工程项目的技术上可能性和经济上合理性，论证工程项目的技术上可能性和经济上合理性，并论证何时修建及分期修建，提供决策依据，保证并论证何时修建及分期修建，提供决策依据，保证工程的经济效果。按其工作深度，分为工程的经济效果。按其工作深度，分为预可行性研预可行性研究究和和工程可行性研究工程可行性研究。一、公路工程可行性研究1.1.预可行性研究报告预可行性研究报告重点阐明建设项目的必要性，通过踏勘和调查研究，重点阐明建设项目的必要性，通过踏勘和调查研究，提出建设项目的规模、技术标准，进行简要的经济效益提出建设项目的规模、技术标准，进行简要的经济效益分析，审批后作为项目建议书的依据。分析，审批后作为项目建议书的依据。2.2.公路工程可行性研究公路工程可行性研究工程可行性研究报告，应通过必要的测量（高等级工程可行性研究报告，应通过必要的测量（高等级公路必须做）、地质勘探（大桥、隧道及不良地质地段公路必须做）、地质勘探（大桥、隧道及不良地质地段等），在认真调查研究、占有必要资料的基础上，对不等），在认真调查研究、占有必要资料的基础上，对不同建设方案从经济上、技术上进行综合论证，提出推荐同建设方案从经济上、技术上进行综合论证，提出推荐建设方案，审批后作为编制设计计划任务书的依据。建设方案，审批后作为编制设计计划任务书的依据。（二）、目的 对某项工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性等方面进行综合研究，推荐最佳方案，进行投资估算并做为经济评价，为建设项目的决策和审批提供科学的依据。（三）、内容a.概述b.现有公路技术状况评价c.经济与交通量发展预测d.建设规模与标准e.建设条件与方案比选f.投资估算与资金筹措g.工程建设实施计划h.经济评价二、设计任务书（计划任务书）二、设计任务书（计划任务书）计划任务书是由提出计划的主管部门下达或由下级单计划任务书是由提出计划的主管部门下达或由下级单位编制后按规定上报审批。位编制后按规定上报审批。三、设计阶段三、设计阶段一阶段设计一阶段设计：根据批准的计划任务书的要求，进行一：根据批准的计划任务书的要求，进行一次详细测量，据以编制施工设计图始于技术简单，路线较次详细测量，据以编制施工设计图始于技术简单，路线较短，等级较低；短，等级较低；二阶段设计二阶段设计：根据批准的计划任务书的要求一般应通：根据批准的计划任务书的要求一般应通过踏勘测量，编制初步设计，根据批准的初步设计，通过过踏勘测量，编制初步设计，根据批准的初步设计，通过详细测量，编制施工图。包括初步设计和施工图设计；详细测量，编制施工图。包括初步设计和施工图设计；三阶段设计三阶段设计：包括初步设计、技术设计和施工图设计。：包括初步设计、技术设计和施工图设计。设计阶段阶段阶段对象对象内容内容一一技术简单，方案明确的技术简单，方案明确的小型建设项目小型建设项目施工图设计施工图设计二二一般工程项目一般工程项目初步设计初步设计/施工图设计施工图设计三三技术复杂又缺乏资料的技术复杂又缺乏资料的项目或建设项目中的个项目或建设项目中的个别路段，特殊大桥，互别路段，特殊大桥，互通式立体交叉，隧道等通式立体交叉，隧道等初步设计初步设计/技术设计技术设计/施工图设计施工图设计各设计阶段各设计阶段阶段阶段设计依据设计依据设计目的设计目的内容内容初步初步设计任务书设计任务书 初测资料初测资料确定设计方案确定设计方案拟定原则选定方案计算工程量，拟定原则选定方案计算工程量，绘制图表编写文字绘制图表编写文字技术技术初步设计初步设计定测资料定测资料对重大复杂的对重大复杂的技术问题进一技术问题进一步落实方案步落实方案专题研究，解决问题，落实技专题研究，解决问题，落实技术方案，计算工程量修正施工术方案，计算工程量修正施工方案和设计概算方案和设计概算施工施工图图可行性报告可行性报告设计任务书设计任务书定测资料定测资料对批准的推荐对批准的推荐方案经详细设方案经详细设计以满足施工计以满足施工的要求的要求审定、具体化修建原则、设计审定、具体化修建原则、设计方案、技术，最终确定工程数方案、技术，最终确定工程数量，编制文字图表资料，施工量，编制文字图表资料，施工组织和施工图预算组织和施工图预算初步设计初步设计定测资料定测资料技术设计和技术设计和补充的定测补充的定测资料资料第五节、道路勘测设计的依据第五节、道路勘测设计的依据一、技术依据一、技术依据二、自然条件二、自然条件1 1、地形、地形2 2、气候、气候3 3、水文、水文4 4、水文地质、水文地质5 5、地质、地质6 6、土壌、土壌7 7、植被、植被三、交通条件（一）设计车辆 道路设计所采用的具有代表性的车辆，分四类：小客车载重汽车鞍式列车铰接车小客车：载重汽车：鞍式列车：鞍式列车铰接车：（二）设计车速（计算行车速度）当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶员能保持安全顺道路本身条件的影响时，中等驾驶员能保持安全顺适行驶的最大速度。适行驶的最大速度。是决定道路是决定道路几何形状几何形状的基本依据。的基本依据。（三）交通量与通行能力交通量交通量指单位时间内通过道路某一段面的车辆数单位：年平均日交通量AADT（辆/日）AADT=Average Annual Daily Traffic设计（规划）交通量设计（规划）交通量指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量计算公路远景设计年限高速公路和具干线功能的一级公路高速公路和具干线功能的一级公路-20-20年年具集散功能的一级公路以及二三级公路具集散功能的一级公路以及二三级公路-15-15四级公路可根据实际情况确定四级公路可根据实际情况确定设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年设计小时交通量一年中8760小时的交通量（双向）按从大到小排列，取第30小时的交通量为设计小时交通量。一年中仅有29/8760=0.33%的机会，会出现实际小时交通量设计小时交通量而出现交通拥挤的现象。交通量折算交通量换算采用小客车为标准车型交通量换算采用小客车为标准车型代表车代表车型型折算折算系数系数车种说明车种说明小客车小客车1.01.0 19 19 座的客车和载质量座的客车和载质量 2t 2t 的货车的货车中型车中型车1.51.5 19 19 座的客车和载质量座的客车和载质量2t 7t2t 7t的货车的货车大型车大型车2.02.0载质量载质量7t14t 7t14t 的货车的货车拖挂车拖挂车3.03.0载质量载质量 14t 14t 的货车的货车表1-5交通量折算畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧